2008 Alfa Romeo 166 Notice d'entretien (in French)

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fig. 88
CLIMATISATION
A0D0027m

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La climatisation de l’habitacle (chauffage,
refroidissement et ventilation) peut être réa-
lisée selon l’une des modalités suivantes:
– climatisation manuelle, par sélection des
fonctions à l’aide des boutons du panneau
de commande;
– climatisation automatique, gérée par la
centrale électronique de contrôle du sys-
tème.REGLAGE DIFFUSEUR CENTRAL
SUPERIEUR
(fig. 89)
Le diffuseur est muni d’une commande
d’ouverture/fermeture (A).
O= Tout ouvert.
●= Tout fermé.
368PGSm
fig. 89 L’air est introduit dans l’habitacle à travers
une série de bouches/diffuseurs situées sur
la planche, sur les panneaux des portes
avant, sur la console centrale et sur le plan-
cher selon le schéma indiqué (fig. 88).
1Diffuseurs centraux de dégivrage ou
désembuage du pare-brise
2Diffuseur central supérieur réglable
3Bouches d’aération centrales orientables
et réglables
4Bouches d’aération latérales orientables
et réglables
5Diffuseurs de dégivrage ou désembuage
glaces latérales
6Diffuseurs d’air à la zone des pieds
places avant
7Diffuseurs d’air à la zone des pieds
places arrière
8Bouches d’aération d’air places arrière
orientables et réglables.

DIFFUSEURS LATERAUX
(fig. 93)
Dans les panneaux des portes avant sont
prévus des diffuseurs fixes (A) pour le dé-
givrage ou le désembuage des glaces laté-
rales.
422PGSm
fig. 93
338PGSm
fig. 92
82
fig. 91
421PGSm
BOUCHES D’AERATION
ORIENTABLES ET REGLABLES
(fig. 91-92-93)
Pour l’ouverture des bouches d’aération
rondes, appuyer sur les ailettes (A) au point
(B).
L’orientation du flux d’air s’obtient en tour-
nant la bouche à l’aide des ailettes ou en
modifiant l’inclinaison de ces dernières.
Fig. 90: places avant (au centre de la
planche)Fig. 91: places avant (aux extrémités de
la planche)
Fig. 92: places arrière (sur la console
centrale).
A0D0028m
fig. 90

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CLIMATISEURLe système de climatisa-
tion utilise du fluide ré-
frigérant “R134a” qui
respecte les réglementations en vi-
gueur en la matière et qui, en cas
de fuites accidentelles, n’endom-
mage pas l’environnement.
Eviter absolument de se servir
d’autres fluides incompatibles avec
les composants du système.
A0D0029m
fig. 94

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TEMPERATURE EQUIVALENTE
Le système permet de contrôler la clima-
tisation de l’habitacle en gardant le niveau
de “température équivalente” demandée
par l’utilisateur. Cette “température équi-
valente” est une estimation de la tempéra-
ture idéale (obtenue en développant un al-
gorithme mathématique complexe breveté)
nécessaire pour obtenir le meilleur confort
climatique et donc le meilleur bien-être dans
l’habitacle.
Pour réaliser cette condition de fonction-
nement sélectionner:
– la “température équivalente” désirée
en appuyant sur la touche (B-fig. 94);
– la position AUTOen appuyant sur la
touche (D).
AVERTISSEMENTL'enclenchement/
désenclenchement du compresseur peut être
effectué en mode automatique ou manuel.
Pour passer d’un mode de fonctionnement
à l’autre, voir le paragraphe “Touche désen-
clenchement/enclenchement compresseur”
dans ce chapitre.
DESCRIPTION DES
COMMANDES
(fig. 94)
A- Bouton de sélection de l’écran consa-
cré à la climatisation.
B- Touche à bascule pour le réglage de la
“température équivalente” de l’habitacle.
C- Touche à bascule pour le réglage de la
vitesse du ventilateur.
D- Touche pour la sélection du fonction-
nement en automatique du système.
E- Touche désenclenchement/enclenche-
ment du compresseur du climatiseur.
F- Touche extinction/allumage du clima-
tiseur.
G- Touche à bascule de sélection de la dis-
tribution de l’air.
H- Touche d’enclenchement/désenclen-
chement du recyclage de l’air.
I- Touche d’enclenchement/désenclen-
chement du dégivrage/désembuage maxi
pare-brise et glaces latérales avant, lunette
chauffante, résistances rétroviseurs exté-
rieurs et résistances à la base du pare-brise
(si elles sont montées).
J- Touche d’enclenchement/désenclenche-
ment lunette chauffante, dégivrage des rétro-
viseurs extérieurs et résistances dans la zone
de repos des balais de l’essuie-glace à la base
du pare-brise (si elles sont montées).Touche de réglage de
la température équivalente
demandée
En appuyant cette touche à bascule res-
pectivement vers le haut et vers le bas, on
augmente ou on diminue la température
équivalente désirée dans l’habitacle.
En appuyant vers le haut ou le bas la
touche jusqu’à arriver aux sélections ex-
trêmesHIGHouLOW, les fonctions de
puissance maxi de chauffage ou de refroi-
dissement sont enclenchées respectivement.

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Touche de réglage de la
vitesse du ventilateur
En appuyant sur cette touche à bascule
respectivement vers le haut et vers le bas,
on augmente ou on diminue la vitesse du
ventilateur (et donc la quantité d’air intro-
duite dans l’habitacle), tout en gardant l’ob-
jectif de température équivalente désirée.
Touche de
fonctionnement automatique
En appuyant sur la touche AUTO, le sys-
tème règle automatiquement la quantité et
la distribution de l’air introduit dans l’habi-
tacle.Touche de
désenclenchement/enclenchement
du compresseur
En appuyant sur la touche ECON, on
désenclenche/enclenche le compresseur du
climatiseur.
AVERTISSEMENTLe compresseur désen-
clenché, il n’est pas possible d’introduire dans
l’habitacle de l’air à une température infé-
rieure à la température extérieure; de plus,
dans des conditions climatiques particulières,
les glaces pourraient s’embuer rapidement.Touche de
désenclenchement/enclenchement
du climatiseur
En appuyant sur la touche OFF, on désen-
clenche/enclenche le climatiseur (y compris
la simple ventilation).
AVERTISSEMENTLe climatiseur désen-
clenché et dans des conditions climatiques
particulières, les glaces pourraient s’embuer
rapidement.
Touche de distribution
d’air dans l’habitacle
En appuyant sur la touche à bascule
MODEvers la gauche et/ou vers la droite,
on sélectionne manuellement la distribution
de l’air dans l’habitacle, tout en gardant l’ob-
jectif de température équivalente désirée.

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Touche de
enclenchement/désenclenchement
de recyclage de l’air
En appuyant sur cette touche, on en-
clenche/désenclenche le recyclage de l’air
introduit dans l’habitacle.
AVERTISSEMENTSLa fonction de re-
cyclage permet, selon le fonctionnement du
système (pour chauffer ou refroidir l’habi-
tacle) d’atteindre plus rapidement les condi-
tions désirées; il est, en tout cas, déconseillé
de se servir de cette fonction dans les jour-
nées pluvieuses/froides, car en augmente-
rait notablement la possibilité d’embuage
intérieur des glaces, surtout si le climatiseur
n’est pas enclenché.
Il est recommandé d’enclencher la fonction
de recyclage pendant les arrêts en colonne
ou en tunnel afin d’éviter l’entrée d’air pol-
lué de l’extérieur. Cependant, il faut éviter
l’utilisation prolongée de cette fonction, sur-
tout s’il y a plusieurs personnes à bord.Touche de désembuage/
dégivrage du pare-brise
et des glaces latérales
En appuyant sur cette touche, le climati-
seur active automatiquement les fonctions
nécessaires (quantité, distribution, tempé-
rature et humidité de l’air introduit dans
l’habitacle) pour accélérer le désem-
buage/dégivrage du pare-brise et des
glaces latérales. De plus on enclenche au-
tomatiquement (pour une durée fixée) la
lunette chauffante, le chauffage des rétro-
viseurs extérieurs et les résistances à la base
du pare-brise (dans la zone de repos des ba-
lais de l’essuie-glace), si elles sont prévues.Touche de désembuage/
dégivrage de la lunette
chauffante
En appuyant sur cette touche on enclenche
le désembuage/dégivrage de la lunette
chauffante, des rétroviseurs extérieurs et,
en option pour les versions/ marchés où
elles sont prévues, les résistances placées à
la base du pare-brise (dans la zone de re-
pos des balais de l’essuie-glace).
AVERTISSEMENTNe pas appliquer de
décalcomanies sur la partie interne de la
glace arrière en correspondance des fila-
ments de la lunette chauffante pour éviter
de l’endommager et d’en compromettre le
fonctionnement.

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DESCRIPTION DES STRATEGIES
DE FONCTIONNEMENT
En agissant sur le bouton le
système de climatisation se prépare à gérer
automatiquement le fonctions suivantes:
– température de l’air aux diffuseurs et
aux bouches d’aération
– vitesse du ventilateur (à variation conti-
nue)
– répartition de l’air
– recyclage de l’air
– enclenchement du compresseur.
Il est en tout cas possible d’intervenir ma-
nuellement sur les fonctions suivantes:
– vitesse du ventilateur
– répartition de l’air
– recyclage de l’air
– enclenchement du compresseur.
Les fonctions activées manuellement ont
la priorité sur les automatiques et restent
mémorisées jusqu’à ce que le contrôle au-
tomatique est réactivé.
Avec une ou plusieurs fonctions enclen-
chées manuellement, le réglage de la tem-
pérature de l’air introduit dans l’habitacle
continue en tout cas à être géré automati-
quement par le système sauf avec le com-
presseur désenclenché; dans celle condition,
en effet, l’air introduit dans l’habitacle ne
peut avoir une température inférieure à celle
de l’air extérieur. En appuyant sur le touche
d’enclenchement /désenclenchement du
fonctionnement automatique, le système
peut se trouver dans l’une des conditions
suivantes:
–FULL AUTOà gestion automatique
de la vitesse du ventilateur et de la réparti-
tion de l’air.
–AUTOà gestion automatique seule-
ment de la vitesse du ventilateur ou bien de
la répartition de l’air d’après les préférences
de l’utilisateur.
–MANà fonctionnement manuel où
l’utilisateur gère directement la vitesse du
ventilateur et la répartition de l’air.