2008 Alfa Romeo 147 tow

POZNAWANIE SAMOCHODU
39
– w desce rozdzielczej po stronie pasa˝e-
ra o obj´toÊci wi´kszej ni˝ poduszka po stro-
nie kierowcy.
Poduszki powietrzne przednie (po stronie
kierowcy i pasa˝era) sà urzàdzeniami zabez-
pieczajàcymi pasa˝erów siedzeƒ przednich w
przypadku zderzeƒ czo∏owych samochodu o
du˝ej lub Êredniej energii zderzenia, oddzie-
lajàc jak mi´kka os∏ona cia∏o kierowcy i pa-
sa˝era od kierownicy i deski rozdzielczej.
W przypadku zderzenia samochodu, cen-
tralka elektroniczna przetwarza sygna∏y prze-
sy∏ane z czujnika opóênienia i uaktywnia gdy
oka˝e si´ to konieczne poduszki.
Poduszka wype∏nia si´ natychmiast, oddzie-
lajàc cia∏a osób na siedzeniach przednich od
elementów samochodu, które mogà spowo-
dowaç obra˝enia. Natychmiast potem z po-
duszki opró˝niajà si´.
Poduszki powietrzne przednie (kierowcy i
pasa˝era) nie zast´pujà pasów bezpieczeƒ-
stwa, które powinny byç zawsze zapi´te, jak
wymagajà tego przepisy krajów europejskich
i wi´kszoÊci krajów pozaeuropejskich, ale
zwi´kszajà ich skutecznoÊç dzia∏ania.
W przypadku zderzenia samochodu, oso-
ba, która nie zapi´∏a pasa bezpieczeƒstwa
mo˝e uderzyç w pokryw´ poduszki w fazie jej
otwierania. W tej sytuacji skutecznoÊç zabez-
pieczenia przez poduszk´ powietrznà jest du-
˝o mniejsza. Przednie poduszki powietrzne zabezpieczajà
osoby podczas zderzeƒ czo∏owych samochodu,
dlatego nie uruchomienie ich w innych przy-
padkach (np. podczas zderzeƒ bocznych, tyl-
nych itp.) nie oznacza uszkodzenia systemu.
W przypadku zderzeƒ z przedmiotami ∏a-
two deformowalnymi lub ruchomymi (np.
s∏upki sygnalizacyjne na autostradzie, zaspy
Ênie˝ne lub lodowe itp.), uderzeƒ w ty∏ sa-
mochodu (np. uderzenie przez inny samo-
chód), zderzeƒ bocznych, otarcia o inne sa-
mochody lub bariery ochronne (np. bariery na
autostradzie) poduszka powietrzna nie uru-
chomi si´, poniewa˝ jej nape∏nienie jest nie-
konieczne, a nawet niekorzystne. Jedynym
zabezpieczeniem sà pasy bezpieczeƒstwa.
W tym przypadku brak aktywacji poduszki
powietrznej tak˝e nie oznacza uszkodzenia
systemu.
AIR BAG PRZEDNI Opis i dzia∏anie
Poduszki powietrzne przednie (po stronie
kierowcy i pasa˝era) sà urzàdzeniami bez-
pieczeƒstwa, które zostajà uruchomione tyl-
ko przy zderzeniach czo∏owych.
Sk∏adajà si´ z natychmiast wype∏niajàcej
si´ powietrzem poduszki, umieszczonej:
– w Êrodku kierownicy po stronie kierowcy;rys. 54
A0A1010m
rys. 55
A0A1011m
Nie naklejaç taÊm samoprzy-
lepnych lub innych przedmio-
tów na kierownic´, pokryw´ podusz-
ki powietrznej po stronie pasa˝era lub
bocznym pokryciu dachu. Nie umiesz-
czaç przedmiotów na desce rozdziel-
czej po stronie pasa˝era (np. telefo-
nów komórkowych), gdy˝ mogà utrud-
niç roz∏o˝enie si´ poduszki powietrz-
nej i spowodowaç obra˝enia.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
41
OSTRZE˚ENIE
Mo˝liwe jest uaktywnie-
nie poduszek przednich i/lub bocznych, je-
˝eli samochód zostanie mocno uderzony lub
podczas wypadku z uderzeniem o spód nad-
wozia jak na przyk∏ad gwa∏towne uderze-
nie o schody, chodniki, nasypy ziemi lub o
nierównoÊci drogi.
OSTRZE˚ENIE
Aktywacja poduszki po-
wietrznej wyzwala niewielkà iloÊç dymu.
Dym ten nie jest szkodliwy i nie oznacza po-
czàtku po˝aru. Ponadto powierzchnia na-
pe∏nionej poduszki i wn´trze samochodu
mo˝e pokryç si´ py∏em; py∏ mo˝e spowodo-
waç podra˝nienia oczu i skóry. W tym przy-
padku nale˝y natychmiast przemyç te miej-
sca neutralnym myd∏em i wodà.
BOCZNE PODUSZKI
POWIETRZNE
(SIDE BAG - WINDOW BAG) Boczne poduszki powietrzne zwi´kszajà
bezpieczeƒstwo osób siedzàcych na przed-
nich siedzeniach w przypadku zderzeƒ bocz-
nych o energii Êrednio-wysokiej.
Istniejà dwa typy poduszek powietrznych
wype∏niajàcych si´ natychmiast:
– boczne poduszki powietrzne „side bag”
umieszczone w oparciach siedzeƒ przednich
po ich zewn´trznych stronach; rozwiàzanie
to umo˝liwia utrzymanie zawsze optymal-
nego po∏o˝enia siedzenia wzgl´dem osoby
zajmujàcej siedzenie, niezale˝nie od wyre-
gulowania siedzenia;
– poduszki powietrzne „window bag”, ty-
pu „kurtyny”, umieszczone w poszyciu bocz-
nym dachu w odpowiednich szczelinach, któ-
re powodujà ich roz∏o˝enie w dó∏; to rozwià-
zanie zabezpiecza g∏owy i umo˝liwia pasa-
˝erom siedzeƒ przednich i tylnych lepsze za-
bezpieczenie w przypadku zderzenia bocz-
nego dzi´ki du˝ej powierzchni roz∏o˝onych
poduszek.
W przypadku zderzenia bocznego samocho-
du centralka elektroniczna przetwarza sy-
gna∏y przesy∏ane do niej z czujnika opóê-
nienia i gdy oka˝e si´ to konieczne, powo-
duje nape∏nienie poduszek.Poduszki wype∏niajà si´ natychmiast, od-
dzielajàc jak mi´kka os∏ona cia∏a osób od
boku samochodu. Natychmiast potem po-
duszki opró˝niajà si´.
W przypadku zderzeƒ bocznych o ma∏ej
energii (dla których wystarczy zabezpiecze-
nie pasami bezpieczeƒstwa), boczne podusz-
ki powietrzne nie uruchomià si´. Tak˝e i w
tym przypadku boczne poduszki powietrzne
nie zast´pujà pasów bezpieczeƒstwa, które
powinny byç zawsze zapi´te, poniewa˝ za-
pewniajà w przypadku zderzenia bocznego
prawid∏owà pozycj´ oraz zabezpieczajà przed
gwa∏townym przesuni´ciem si´ podczas zde-
rzenia.
Boczne poduszki powietrzne nie zast´pu-
jà pasów bezpieczeƒstwa, ale je uzupe∏nia-
jà, tak jak to opisano poprzednio, oraz wy-
magajà tego przepisy krajów europejskich
oraz wi´kszoÊci krajów pozaeuropejskich.
Funkcjonowanie bocznych poduszek po-
wietrznych jest niezale˝ne od funkcjonowa-
nia poduszki powietrznej przedniej po stro-
nie pasa˝era, jak opisano w rozdziale po-
przednim.
OSTRZE˚ENIE
Lepsze zabezpieczenie
przez system podczas zderzenia bocznego
zapewnia prawid∏owa pozycja na siedzeniu,
poniewa˝ umo˝liwi odpowiednie roz∏o˝enie
si´ kurtyny „window bag”.
Nie opieraç g∏owy, ∏okci lub
ramion o szyby boczne i w
pobli˝u powierzchni rozk∏adania si´
kurtyny window bag, aby uniknàç
ewentualnych obra˝eƒ w fazie na-
pe∏niania si´ poduszek.
UWAGA
Nie wystawiaç g∏owy, ra-
mion lub ∏okci poza szyby
samochodu.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
42
Prowadziç samochód trzy-
majàc zawsze r´kami kie-
rownic´ w taki sposób, aby w przy-
padku interwencji Air bag, si∏a na-
pe∏niajàc jà nie spowodowa∏a ze-
tkni´cia si´ z przeszkodà. Nie pro-
wadziç samochodu pochylajàc si´ do
przodu , ale wyprostowaç si´ opie-
rajàc plecy o oparcie siedzenia.
UWAGA
Je˝eli samochód by∏ przed-
miotem w∏amania lub pró-
by w∏amania, je˝eli by∏ uszkodzony
przez wandali, zalany przez po-
wódê, nale˝y zweryfikowaç system
w ASO Alfa Romeo.
UWAGA
Nie naklejaç taÊm samoprzy-
lepnych i innych przedmiotów
na kierownic´, pokryw´ Air bag po
stronie pasa˝era lub na bocznym po-
kryciu dachu. Nie umieszczaç przed-
miotów na desce rozdzielczej po stro-
nie pasa˝era (np. telefonów komór-
kowych), gdy˝ mogà utrudniç roz∏o˝e-
nie si´ Air bag pasa˝era i spowodo-
waç powa˝ne obra˝enia pasa˝erów.
UWAGA
Trwa∏oÊç ∏adunku pirotechnicznego i kon-
taktu spiralnego jest podana na naklejce
umieszczonej na drzwiach przednich (w stre-
fie zamka) Gdy zbli˝a si´ ten termin zwró-
ciç si´ do ASO Alfa Romeo, aby je wymie-
niç. OSTRZE˚ENIE
Po wypadku podczas któ-
rego uruchomi∏y si´ jakiekolwiek urzàdze-
nia bezpieczeƒstwa, zwróciç si´ do ASO Al-
fa Romeo w celu wymiany tych urzàdzeƒ
i sprawdzenia instalacji.
Wszystkie interwencje kontrolne i napra-
wy lub wymiany muszà byç wykonywane
w ASO Alfa Romeo.
W przypadku z∏omowania samochodu
zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo, aby dezak-
tywowaç instalacj´.
W przypadku zmiany w∏aÊciciela samo-
chodu, nowy w∏aÊciciel powinien zapoznaç
si´ ze sposobem dzia∏ania poduszki po-
wietrznej z wy˝ej wymienionymi uwagami
oraz otrzymaç „Instrukcj´ obs∏ugi”.
OSTRZE˚ENIE
Uruchomienie napinaczy
pasów bezpieczeƒstwa, poduszek powietrz-
nych przednich i bocznych sterowane jest
przez centralk´ elektronicznà w ró˝ny spo-
sób, w zale˝noÊci od typu zderzenia. Dlate-
go nie uruchomienie ich nie oznacza uszko-
dzenia systemu.
UWAGI OGÓLNE
Je˝eli lampka sygnalizacyj-
na
¬
nie zapali si´ po ob-
róceniu kluczyka w wy∏àczniku za-
p∏onu w po∏o˝enie MAR lub pozo-
stanie zapalona podczas jazdy mo˝-
liwe jest, ˝e wystàpi∏o uszkodzenie
w systemie bezpieczeƒstwa; w tym
przypadku Air-bag lub napinacze
mogà nie uaktywniç si´ w przypad-
ku zderzenia lub w ograniczonej
iloÊci przypadków, aktywowaç si´
nieprawid∏owo. Zwróciç si´ do ASO
Alfa Romeo aby sprawdziç system.
UWAGA
Nie zak∏adaç na oparcia
siedzeƒ przednich pokrow-
ców lub pokryç które nie sà przy-
stosowanie do u˝ycia z Side-bag.
UWAGA
Nie podró˝owaç z przed-
miotami na kolanach, klat-
ce piersiowej lub z fajkà, o∏ówkiem
w ustach itp. W przypadku zderze-
nia z interwencjà Air-bag mo˝na
odnieÊç powa˝ne obra˝enia.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
43
Nale˝y pami´taç, ˝e gdy
kluczyk znajduje si´ w po-
∏o˝eniu MAR, przy wy∏àczonym sil-
niku, poduszki powietrzne mogà
uruchomiç si´ tak˝e gdy samochód
stoi, je˝eli zostanie uderzony przez
inny poruszajàcy si´ pojazd. Dlate-
go tak˝e gdy samochód stoi nigdy
absolutnie nie powinno byç miej-
sce dla dziecka na siedzeniu przed-
nim. Ponadto przypomina si´ ˝e
gdy kluczyk jest w po∏o˝eniu STOP
˝adne urzàdzenia bezpieczeƒstwa
(poduszki powietrzne i napinacze
pasów bezpieczeƒstwa) nie uak-
tywnià si´ w konsekwencji zderze-
nia: brak aktywacji tych urzàdzeƒ
w tym przypadku, z tego powodu,
nie nale˝y rozpatrywaç jako wska-
zanie na niew∏aÊciwe funkcjonowa-
nie systemu.
UWAGA
Po obróceniu kluczyka w po-
zycj´ MAR lampka
F
(przy
wy∏àczniku dezaktywnym przedniej
poduszki powietrznej po stronie pa-
sa˝era w pozycji ON, je˝eli jest) za-
pali si´ na oko∏o 4 sekundy, b´dzie
pulsowaç przez kolejne 4 sekundy,
aby przypomnieç, ˝e poduszka po-
wietrzna po stronie pasa˝era i bocz-
ne poduszki uaktywnià w przypadku
zderzenia, po czym powinna zgasnàç.
UWAGA
Nie myç siedzeƒ wodà lub
parà pod ciÊnieniem (ani
r´cznie ani w stacjach mycia auto-
matycznego siedzeƒ).
UWAGA
Interwencja przednich po-
duszek powietrznych prze-
widziana dla zderzenia przewy˝sza
uruchomienie napinaczy pasów bez-
pieczeƒstwa. Dla zderzeƒ zawiera-
jàcych si´ pomi´dzy tymi dwoma
progami, uaktywnià si´ tylko napi-
nacze pasów bezpieczeƒstwa.
UWAGA
Nie zawieszaç sztywnych
przedmiotów na zaczepach
lub uchwytach.
UWAGA
Air Bag nie zast´puje pa-
sów bezpieczeƒstwa, ale
zwi´ksza ich skutecznoÊç dzia∏ania.
W przypadku zderzeƒ czo∏owych
przy ma∏ych pr´dkoÊciach, zderzeƒ
bocznych, zderzeniach z samocho-
dem wyprzedzajàcym, poduszki po-
wietrzne nie uruchomià si´ i pasa-
˝erowie chronieni sà jedynie pasa-
mi bezpieczeƒstwa, które powinny
byç zawsze zapi´te.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
47
Czujnik deszczu (rys. 66)
Czujnik deszczu (A) montowany tylko w
niektórych wersjach, jest urzàdzeniem elek-
tronicznym, zintegrowanym z wycieraczka-
mi szyby przedniej. Reguluje automatycznie
cz´stotliwoÊç pracy wycieraczek szyby przed-
niej w zale˝noÊci od intensywnoÊci opadów
deszczu.
Wszystkie pozosta∏e funkcje uruchamiane
dêwignià prawà pozostajà niezmienione.
Czujnik deszczu w∏àcza si´ automatycznie
po ustawieniu dêwigni prawej w po∏o˝eniu
(B-rys. 64
). Jego zakres regulacji zmienia
si´ stopniowo: od wy∏àczonej wycieraczki
kiedy szyba jest sucha, do wycieraczki pra-
cujàcej z pierwszà pr´dkoÊcià ciàg∏à (praca
ciàg∏a wolna), kiedy opady sà intensywne. FUNKCJA
„INTELIGENTNE SPRYSKIWACZE SZYB”
Pociàgni´cie dêwigni w kierunku kierow-
nicy (po∏o˝enie niestabilne) powoduje w∏à-
czenie spryskiwaczy szyby.
Przytrzymanie dêwigni w niestabilnym po-
∏o˝eniu powoduje tylko jednokrotny natrysk
p∏ynu na szyb´ i jeden ruch wycieraczki. Wy-
cieraczka w∏àczy si´ automatycznie, po przy-
trzymaniu pociàgni´tej dêwigni przez co naj-
mniej pó∏ sekundy.
Po zwolnieniu dêwigni wycieraczka wyko-
na jeszcze kilka ruchów i wy∏àczy si´. Po
kilku sekundach wycieraczki wykonajà ostat-
ni „ruch czyszczenia” i zakoƒczà prac´.
rys. 65
A0A0071m
rys. 66
A0A1012m
Obrócenie pokr´t∏a (
F-rys. 64
) powodu-
je zwi´kszenie czu∏oÊci czujnika i uzyskanie
szybszej zmiany od wycieraczki wy∏àczonej
kiedy szyba jest sucha, do wycieraczki pra-
cujàcej z pierwszà pr´dkoÊcià ciàg∏à (praca
ciàg∏a wolna).
Po w∏àczeniu spryskiwacza szyby przy uru-
chomionym czujniku deszczu (dêwignia w
po∏o˝eniu
B), realizowany jest normalny
cykl. Po zakoƒczeniu tego cyklu czujnik po-
wraca do automatycznego trybu pracy.
Czujnik nie jest aktywny, gdy kluczyk w
wy∏àczniku zap∏onu obróci si´ w po∏o˝enie
STOP
. Przy nast´pnym uruchomieniu silni-
ka (kluczyk w po∏o˝eniu
MAR
), czujnik nie
jest aktywny, nawet je˝eli dêwignia pozo-
sta∏a w po∏o˝eniu (
B). W tym przypadku
aby uaktywniç czujnik deszczu, nale˝y prze-
sunàç dêwigni´ w po∏o˝enie (
A) lub (
C) i
nast´pnie w po∏o˝enie (
B).
Uaktywnienie czujnika w powy˝szy spo-
sób sygnalizowane jest jednym ruchem wy-
cieraczek szyby przedniej, nawet gdy szyba
jest sucha.
Czujnik deszczu zamontowany jest z ty∏u
lusterka wstecznego wewn´trznego na
przedniej szybie, w polu czyszczenia szyby
przedniej. Steruje centralkà elektronicznà,
która uruchamia silnik wycieraczek szyby
przedniej.

POZNAWANIE SAMOCHODU
50
ABY ZMNIEJSZYå
ZAPAMI¢TANÑ PR¢DKOÂåWyst´pujà dwa sposoby zmniejszenia za-
pami´tanej pr´dkoÊci:
1) przez wy∏àczenie urzàdzenia (na przy-
k∏ad przez naciÊni´cie peda∏u hamulca) i na-
st´pnie zapami´tanie nowej pr´dkoÊci (ob-
róciç pokr´t∏o (
B) w po∏o˝enie (
+) na co
najmniej 3 sekundy);
2) przytrzymaç pokr´t∏o (
B) w po∏o˝eniu (
–)
do momentu uzyskania nowej pr´dkoÊci, któ-
ra zostanie automatycznie zapami´tana.
ABY ZAPAMI¢TAå
PR¢DKOÂåObróciç pokr´t∏o (
A) w po∏o˝enie
ON
i do-
prowadziç samochód do wymaganej pr´d-
koÊç. Obróciç pokr´t∏o (
B) na (
+) i przytrzy-
maç go w tym po∏o˝eniu przez co najmniej
3 sekundy, nast´pnie zwolniç pokr´t∏o. Pr´d-
koÊç samochodu zostaje zapami´tana i mo˝-
na zwolniç peda∏ przyspieszenia.
Samochód b´dzie jecha∏ ze sta∏à zapa-
mi´tanà pr´dkoÊcià, a˝ do wystàpienia jed-
nego z nast´pujàcych warunków:
– naciÊni´cia peda∏u hamulca;
– naciÊni´cia peda∏u sprz´g∏a;
– w przypadku interwencji systemów ASR,
MSR lub VDC.
– zmiany biegu w samochodzie wyposa-
˝onym w skrzyni´ biegów Selespeed/ Easy
Speed;
– przypadkowego przesuni´cia dêwigni
Selespeed/ Easy Speed w po∏o˝enie N.
OSTRZE˚ENIE
W razie koniecznoÊci (na
przyk∏ad przy wyprzedzaniu) mo˝na przy-
spieszyç naciskajàc peda∏ przyspieszenia.
Po zwolnieniu peda∏u zostanie przywróco-
na poprzednio zapami´tana pr´dkoÊç.
ABY PRZYWRÓCIå
ZAPAMI¢TANÑ PR¢DKOÂåJe˝eli urzàdzenie zosta∏o wy∏àczone, na
przyk∏ad przez naciÊni´cie peda∏u hamulca
lub sprz´g∏a, mo˝na przywróciç zaprogra-
mowanà pr´dkoÊç w nast´pujàcy sposób:
– przyspieszaç p∏ynnie do momentu uzy-
skania pr´dkoÊci zbli˝onej do pr´dkoÊci za-
pami´tanej;
– w∏àczyç wybrany bieg w momencie za-
pami´tywania pr´dkoÊci (4, 5 lub 6 bieg);
– nacisnàç przycisk
RES
(C).
ABY ZWI¢KSZYå
ZAPAMI¢TANÑ PR¢DKOÂåWyst´pujà dwa sposoby zwi´kszenia zapa-
mi´tanej pr´dkoÊci:
1) nacisnàç peda∏ przyspieszenia i zapami´-
taç nowà pr´dkoÊç (obracajàc pokr´t∏o (
B)
przez ponad 3 sekundy);
albo
2) obracaç skokowo pokr´t∏em (
B) w po-
∏o˝enie (
+). Ka˝demu impulsowi pokr´t∏a od-
powiada niewielki wzrost pr´dkoÊci (o oko-
∏o 1,5 km/h). Ciàg∏emu obrotowi odpowia-
da ciàg∏y wzrost pr´dkoÊci. Po zwolnieniu
pokr´t∏a (B) nowa pr´dkoÊç b´dzie automa-
tycznie zapami´tana.

POZNAWANIE SAMOCHODU
56
LICZNIK KILOMETRÓWWyÊwietlacz licznika kilometrów o dwóch
rz´dach cyfr, pokazuje ca∏kowity i okresowy
przebieg samochodu w km oraz pozycj´ ko-
rektora Êwiate∏ reflektorów.
Na wyÊwietlaczu sà wyÊwietlane:
– w pierwszym rz´dzie (6 cyfr) kilometry
przebiegu ca∏kowitego;
– w drugim rz´dzie (4 cyfry) kilometry
przebiegu okresowego;
– z boku pozycja korektora ustawienia
Êwiate∏ reflektorów. Aby wyzerowaç okresowy licznik kilome-
trów, nacisnàç przez kilka sekund przycisk
(
A-rys. 77
) umieszczony obok kolumny kie-
rowniczej.
OSTRZE˚ENIE
W przypadku wymontowa-
nia akumulatora wartoÊç okresowego licz-
nika kilometrów nie zostaje zapami´tana.
OBROTOMIERZWskazówka w sektorze czerwonym ozna-
cza zbyt wysokie obroty silnika. Zaleca si´
unikaç jazdy z takimi obrotami.OSTRZE˚ENIE
System sterujàcy wtry-
skiem elektronicznym odcina stopniowo za-
silanie paliwem, gdy silnik przekracza do-
puszczalnà pr´dkoÊç obrotowà, zmniejsza-
jàc w konsekwencji moc silnika.
Gdy silnik pracuje na biegu ja∏owym, ob-
rotomierz mo˝e pokazaç stopniowy lub na-
g∏y wzrost pr´dkoÊci obrotowej. Jest to nor-
malne i mo˝e wystàpiç na przyk∏ad przy
w∏àczeniu klimatyzacji lub elektrowentyla-
tora ch∏odnicy. Zmiana obrotów s∏u˝y do za-
chowania stanu na∏adowania akumulatora.
rys. 77
A0A0082m

POZNAWANIE SAMOCHODU
59
ZEGAR
(rys. 78)
Ustawianie godzin
Nacisnàç przycisk MODE w trybie
Q
; go-
dziny pulsujà. Ustawiç ˝àdanà godzin´ na-
ciskajàc przyciski
Z
lub
O.
Ka˝de pojedyncze naciÊni´cie odpowiednie-
go przycisku powoduje zmian´ wskazaƒ
o jednostk´.
Przytrzymywanie naciÊni´tego przycisku
spowoduje szybkie, automatyczne zwi´ksza-
nie lub zmniejszanie wskazaƒ.
Gdy ˝àdana godzina jest blisko zwolniç
przycisk i dokoƒczyç ustawienia pojedynczy-
mi naciÊni´ciami przycisku.
Nast´pnie nacisnàç przycisk MODE w try-
bie
R
, aby zapami´taç ustawienie.
rys. 78Ustawianie minut
Nacisnàç dwukrotnie przycisk MODE w try-
bie
Q
; minuty pulsujà. Ustawiç minuty
naciskajàc na przycisk
Z
lub
O.
Ka˝de pojedyncze naciÊni´cie przycisku po-
woduje zwi´kszenie wskazaƒ o jednostk´.
Przytrzymanie naciÊni´tego przycisku spo-
woduje szybsze, automatyczne zwi´kszanie
lub zmniejszanie wskazaƒ.
Gdy ˝àdana minuty sà blisko zwolniç przy-
cisk i dokoƒczyç ustawienia pojedynczymi
naciÊni´ciami przycisku.
Nast´pnie nacisnàç przycisk MODE w try-
bie
R
, aby zapami´taç ustawienie.
TEMPERATURA ZEWN¢TRZNA(rys. 79)
Temperatura zewn´trzna ukazana jest w
dolnej cz´Êci wyÊwietlacza, pod wskazania-
mi zegara. Aby zasygnalizowaç kierowcy
mo˝liwe oblodzenie jezdni, wartoÊç tempe-
ratury zewn´trzna pulsuje równoczeÊnie z sy-
gna∏em akustycznym, gdy temperatura jest
mniejsza lub równa 3 °C. Czas sygnalizacji
wynosi 2 sekundy, natomiast temperatura
zewn´trzna pulsuje przez oko∏o 10 sekund.
Sygnalizacja ta jest powtarzana tylko wów-
czas gdy, temperatura zewn´trzna przekro-
czy 6 °C, a nast´pnie spadnie do 3 °C.
A0A0009m
rys. 79
A0A0083m
BUZZER
(rys. 79 - 80)
Buzzer jest sygna∏em akustycznym, który
towarzyszy sterowaniom i aby go uaktyw-
niç (
ON) albo wy∏àczyç (
OFF
) nale˝y:
Nacisnàç trzykrotnie przycisk MODE w try-
bie
Q
,nast´pnie przy pomocy przyci-
sków
Z
lub
O
uaktywniç lub wy∏àczyç sy-
gna∏ akustyczny.
Nast´pnie nacisnàç przycisk MODE w try-
bie
R
, aby zapami´taç ustawienie.
wyÊwietlenie zegara
i wartoÊci temperatury zewn´trznej oznaczenie stanu aktywnego buzzera (
ON)