2007 Lancia Musa ECU

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CARACTERISTIQUESTECHNIQUES
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ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
SYSTEME ESP
(Electronic Stability Program)
(lorsqu’il est prévu)
C’est un système de contrôle de la stabilité de la
voiture, aidant à maintenir le contrôle de la
direction en cas de perte d’adhérence des pneus.
L’action du système ESP est particulièrement utile
lorsque les conditions d’adhérence de la chaussée
changent.
INTERVENTION DU SYSTEME
Elle est signalée par le clignotement du témoin á
á
sur le tableau de bord, afin d’informer le conducteur
que la voiture est en conditions critiques de stabilité
et d’adhérence. ENCLENCHEMENT DU SYSTEME
Le système ESP s’enclenche automatiquement lors
du démarrage de la voiture et ne peut être
désenclenché.
SIGNALISATIONS D’ANOMALIES
En cas d’anomalie éventuelle, le système ESP se
désenclenche automatiquement et sur le tableau de
bord s’allume le témoin fixe
á, en même temps que
le message visualisé par l’affichage multifonction.
Dans ce cas, s’adresser, dès que possible, au Réseau
Après-vente Lancia.
ATTENTIONLes performances du système ESP ne doivent pas pousser le conducteur à prendre
des risques inutiles et non justifiés. La conduite doit toujours être adaptée aux
conditions de la chaussée, à la visibilité et à la circulation. La responsabilité pour
la sécurité routière revient toujours et, en tout cas, au conducteur de la voiture.

SYSTEME HILL HOLDER (lorsqu’il est prévu)
Il fait partie du système ESP et facilite le démarrage
en montée.
Il s’active automatiquement lorsque les conditions
suivantes se présentent:
En montée: la voiture arrêtée sur une route dont la
pente est supérieure à 2%, le moteur allumé, les
pédales d’embrayage et de frein enfoncés et la BV
au point mort ou une vitesse engagée, différente de
la marche arrière.
En descente: la voiture arrêtée sur une route dont la
pente est supérieure à 2%, le moteur allumé, les
pédales d’embrayage et de frein enfoncés et la
marche arrière engagée.
Pendant la phase de démarrage, la centrale du
système ESP maintient la pression de freinage aux
roues jusqu’à atteindre le couple moteur nécessaire
au démarrage, ou, en tout cas, pendant 2 secondesmaximum, en permettant de déplacer aisément le
pied droit de la pédale de frein sur l’accélérateur.
Si, après 2 secondes, le démarrage n’a pas eu lieu, le
système se désactive automatiquement en lâchant
graduellement la pression de freinage. Pendant cette
phase de relâchement, il est possible d’entendre un
bruit typique de décrochage mécanique des freins,
indiquant le mouvement imminent de la voiture.
Signalisations d’anomalies
L’allumage du témoin
*sur le tableau de bord
signale une anomalie éventuelle du système (en
même temps que le message visualisé par l’affichage
multifonction).
ATTENTION Le système Hill Holder n’est pas un
frein de stationnement; par conséquent, il ne faut
pas abandonner la voiture sans avoir serré le frein à
main, coupé le moteur et engagé la première vitesse.
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COMMANDES
ATTENTIONEn utilisant la roue de secours, le système ESP continue à fonctionner.
Se souvenir de toute façon, que la roue de secours, ayant des dimensions réduites
par rapport au pneu normal, présente une adhérence inférieure aux autres pneus
de la voiture.
ATTENTIONEn vue du fonctionnement correct du système ESP il est indispensable que les
pneus soient de la même marque et du même type sur toutes les roues, en parfait
état et surtout du type, marque et dimensions prescrites.

SYSTEME ASR
(Antislip Regulation)
Est partie intégrante du système ESP et contrôle la
traction de la voiture qui intervient automatiquement
en cas de patinage d’une des roues motrices.
En fonction des conditions de patinage, sont activés
deux systèmes différents de contrôle:
❒si le patinage concerne les deux roues motrices,
l’ASR intervient en réduisant la puissance
transmise par le moteur;
❒si le patinage concerne une seule des roues
motrices, l’ASR intervient en freinant
automatiquement la roue qui patine.L’action du système ASR s’avère particulièrement
utile dans les conditions suivantes:
❒patinage lors d’un virage de la roue intérieure,
par effet des variations dynamiques de la charge
ou de l’accélération excessive;
❒excessive puissance transmise aux roues, par
rapport aussi aux conditions de la chaussé;
❒accélération sur des chaussées glissantes,
enneigées ou verglacées.
❒perte d’adhérence sur la chaussée mouillée
(aquaplaning).
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ENCLENCHEMENT/DESENCLENCHEMENT DU SYSTEME
L’ASR s’enclenche automatiquement à chaque démarrage du moteur.
Pendant la marche, il est possible d’activer et ensuite de réactiver
l’ASR en appuyant sur l’interrupteur ASR situé sur la planche
centrale des commandes.
L’enclenchement du système est signalé par la visualisation d’un
message sur l’affichage multifonction.
Le désenclenchement du système est mis en évidence par l’allumage
des témoins sur le bouton ASR et par la visualisation d’un message
sur l’affichage multifonction. En désenclenchant l'ASR pendant la
marche, il s’activera automatiquement au démarrage suivant.
Sur des chaussées enneigées, avec les chaînes à neige montées, il peut
être utile de désenclencher l’ASR: dans ces conditions, en effet, le
glissement des roues motrices en phase de démarrage permet
d’obtenir une plus forte traction.
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COMMANDES
ATTENTIONLes performances du système ne doivent pas pousser le conducteur à prendre des
risques inutiles et non justifiés. La conduite doit toujours être adaptée aux
conditions de la chaussée, à la visibilité et à la circulation. La responsabilité pour
la sécurité routière revient toujours et, en tout cas, au conducteur de la voiture.
L0D0329m

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COMMANDES
SYSTEME EOBD
Le système EOBD (European On Board Diagnosis)
effectue une diagnose continue des composants de
la voiture en corrélation aux émissions présentes sur
la voiture.
Il signale aussi, par l’intermédiaire de l’allumage du
témoinUsur le tableau de bord (en même temps
que le message, lorsqu’il est prévu, visualisé par
l’affichage multifonction reconfigurable - voir
chapitre “Témoins et signalisations”), la condition
de détérioration des composants mêmes.
L’objectif du système est de:
❒tenir sous contrôle l’efficacité du système;
❒signaler l’augmentation des émissions due à un
mauvais fonctionnement de la voiture;
❒signaler la nécessité de remplacer les composants
détériorés.Le système dispose aussi d’un connecteur, interface
ayant des instruments appropriés, permettant la
lecture des codes d’erreur mémorisés par la centrale,
avec une série de paramètres spécifiques de la
diagnose et du fonctionnement du moteur. Ce
contrôle peut être effectué aussi par les agents
responsables du contrôle de la circulation.
ATTENTION Après avoir éliminé l’inconvénient,
pour le contrôle complet du système le Réseau
Après-vente Lancia doit effectuer le test au banc
d’essai et, le cas échéant, des essais sur la route qui
peuvent demander également un grand nombre de
kilomètres.
Si, en tournant la clé de contact sur MAR, le témoin
Une s’allume pas ou bien si, pendant la
marche, il s’allume à lumière fixe ou clignotante (en même temps que le message visualisé par
l’affichage multifonction reconfigurable), s’adresser au plus tôt au Réseau Après-vente Lancia. Le
fonctionnement du témoin
Upeut être contrôlé par l’intermédiaire d’appareils appropriés par les
agents de contrôle de la circulation. Suivre scrupuleusement les normes en vigueur du pays dans
lequel on se trouve.

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COMMANDES
SYSTEME DE CONTROLE
PRESSION PNEUS T.P.M.S.
(lorsqu’il est prévu)
La voiture peut être équipée du système de contrôle
de la pression des pneus T.P.M.S. (Tyre Pressure
Monitoring System). Ce système est pourvu d’un
capteur transmetteur à radiofréquence monté sur
chaque roue, sur la jante à l’intérieur du pneu, en
mesure d’envoyer les informations concernant la
pression de chaque pneu à la centrale de contrôle.
ATTENTION La centrale du système contrôle la
pression des quatre pneus montés sur la voiture et
non pas celle de la roue compacte de secours. Par
conséquent, il est conseillé d’inclure toujours, dans
le contrôle de la pression des pneus, le contrôle de la
pression de la roue compacte aussi.ATTENTION Le système ne signale que les valeurs
de pression inférieures à celles prévues (voir le
paragraphe "Pressions de gonflage" au chapitre
"Caractéristiques techniques"). Par conséquent,
prêter le maximum d’attention quand on contrôle
ou qu’on rétablit la pression des pneus. Une
pression excessive compromet la tenue de route,
augmente les sollicitations des suspensions et des
roues et favorise la consommation anormale des
pneus.
ATTENTION La pression des pneus doit être
vérifiée lorsque les pneus sont reposés et froids ; si,
pour n’importe quelle raison, on contrôle la pression
lorsque les pneus sont chauds, ne pas réduire la
pression, même si elle est supérieure à la valeur
prévue, mais répéter le contrôle quand les pneus
seront froids.
ATTENTIONLa présence du système T.P.M.S. ne dispense pas le conducteur de la vérification
régulière de la pression des pneus et de la roue compacte de secours (voir
paragraphe "Roues" au chapitre "Caractéristiques techniques").

AVERTISSEMENTS POUR L’UTILISATION DU
SYSTEME T.P.M.S.
Les signalisations d’anomalie ne sont pas
mémorisées et, par conséquent, elles ne seront pas
visualisées après une extinction et un démarrage
suivant du moteur. Si les conditions anormales
restent, la centrale n’envoie les signalisations
correspondantes au tableau de bord qu’après une
brève période pendant laquelle la voiture bouge.
ATTENTION Le système T.P.M.S. n’est pas en
mesure de signaler des pertes inattendues de
pression des pneus (par exemple la crevaison d’un
pneu). Dans ce cas, arrêter la voiture en freinant
avec précaution et sans effectuer de brusques
braquages.
ATTENTION L'opération d’échange des roues
arrière par celles avant ou le remplacement des
pneus normaux par ceux d’hiver et vice-versa,
demande aussi une intervention de mise au point du
système T.P.M.S. qui ne peut être effectuée que par
le Réseau Après-vente Lancia.
ATTENTION Le système T.P.M.S. demande
l’utilisation d’un équipement spécifique. Consulter
le Réseau Après-vente Lancia pour connaître quels
sont les accessoires compatibles avec le système
(roues, enjoliveurs, etc.). L'utilisation d’autres
accessoires pourrait empêcher le fonctionnement
habituel du système. A cause de la spécificité des
soupapes, n’utiliser que des liquides pour sceller
pour réparer les pneus homologués Lancia;
l'utilisation d’autres liquides pourrait empêcher le
fonctionnement habituel du système.ATTENTION La pression des pneus peut changer
en fonction de la température extérieure. Le système
T.P.M.S. peut signaler temporairement une pression
insuffisante. Dans ce cas, contrôler la pression des
pneus à froid et, si nécessaire, rétablir les valeurs de
gonflage.
ATTENTION Si la voiture est dotée du système
T.P.M.S. les opérations de montage et démontage
des pneus et / ou jantes demandent des précautions
particulières; pour éviter d’endommager ou monter
de façon erronée les capteurs, le remplacement des
pneus et / ou jantes ne doit être effectué que par un
personnel spécialisé. S’adresser au Réseau
Après-vente Lancia.
ATTENTION Si la voiture est dotée du système
T.P.M.S. lorsqu’on démonte un pneu, il est
convenable aussi de remplacer le joint en
caoutchouc de la soupape. S’adresser au Réseau
Après-vente Lancia.
ATTENTION Au cas où, après l’utilisation du kit de
réparation rapide Fix&Go et le rétablissement des
conditions initiales, la signalisation de pneu crevé
reste sur le tableau de bord, s’adresser au Réseau
Après-vente Lancia.
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COMMANDES

AUTORADIO (lorsqu’il est prévu)
En ce qui concerne le fonctionnement des autoradios avec CD ou avec
CD MP3, lire le Supplément joint à cette Notice d’Entretien.
SYSTEME DE PREDISPOSITION (lorsqu’il est prévu)
Le système est constitué de:
❒câbles d’alimentation autoradio
❒câbles d’alimentation haut-parleurs avant et arrière
❒câble d’alimentation antenne
❒n. 2 tweeter situés sur les montants avant (puissance 30W maxi
chacun);
❒n. 2 mid-woofer situés sur les portes avant (diamètre 165 mm,
puissance 30W maxi chacun);
❒n. 2 full-range situés sur les portes arrière (diamètre 165 mm,
puissance 30W maxi chacun).
❒n. 1 filtre anti-bruit, joint aux Notices d’Entretien de la voiture. Il
est nécessaire d’installer ce filtre avec l’autoradio que l’on possède,
pour obtenir une bonne réception dans la bande AM. Pour installer
le filtre anti-bruit, lire les instructions jointes au filtre même (ou
s’adresser au Réseau Après-vente Lancia).
Installation autoradio
L’autoradio doit être installé au lieu de la boîte à gants centrale
inférieure; cette opération rend utilisables les câbles d’alimentation.
Pour enlever la boîte, il faut appuyer sur les points indiqués dans la
figure en correspondance des systèmes de retenue.
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COMMANDES
F0H0120m
Il est conseillé de faire installer l’autoradio et le filtre anti-bruit auprès du Réseau Après-vente
Lancia.