A LIRE ABSOLUMENT!
RAVITAILLEMENT EN CARBURANT
Moteurs à essence:ravitailler la voiture uniquement avec de l’essence sans plomb ayant un indice
d’octane (RON) non inférieur à 95.
Moteurs Multijet:ravitailler la voiture uniquement avec du gazole pour traction automobile
conforme à la spécification européenne EN590.
L’emploi d’autres produits ou mélanges peut endommager irréparablement le moteur et provoquer
l’échéance de la garantie pour dommages causés.
DEMARRAGE DU MOTEUR
Moteurs à essence:s’assurer que le frein à main est bien serré; placer le levier de sélection des
vitesses au point mort; appuyer à fond sur la pédale d’embrayage, sans appuyer sur l’accélérateur,
puis tourner la clé de contact sur AV Vet la relâcher dès que le moteur commence à tourner.
Moteurs Multijet:tourner la clé de contact sur MARet attendre que les témoins Yetm
s’éteingnent; tourner la clé de contact sur AV Vet la relâcher dès que le moteur commence à tourner.
STATIONNEMENT SUR MATERIEL INFLAMMABLE
Pendant le fonctionnement, le pot d’échappement catalytique développe des températures élevées.
Par conséquent ne pas garer la voiture sur l’herbe, feuilles sèches, aiguilles de pin ou autres matières
inflammables: danger d’incendie.
RESPECT DE L’ENVIRONNEMENT
La voiture est équipée d’un système permettant un diagnostic continu des composants liés aux
émissions pour garantir un meilleur respect de l’environnement.
K
RAVITAILLEMENT DE LA VOITURE
MOTEURS ESSENCE
Utiliser exclusivement de l’essence sans plomb.
Afin d’éviter des erreurs, le diamètre de la goulotte
du réservoir est trop petit pour y introduire le bec
des pompes d’essence avec le plomb. Le nombre
d’octanes de l’essence (R.O.N.) utilisée ne doit pas
être inférieur à 95.
ATTENTION Le pot catalytique inefficace
comporte des émissions nocives à l’échappement et
donc la pollution de l’environnement.
ATTENTION Ne jamais utiliser dans le réservoir, même
pour les cas d’urgence, une quantité, même minimale
d’essence avec du plomb; le pot d’échappement pourrait
s’endommager de manière irréversible.
MOTEURS MULTIJET
Fonctionnement aux basses temperatures
Aux basses températures le degré de fluidité du
gazole peut devenir insuffisant à cause de la
formation de paraffines qui provoquent lefonctionnement anormal du circuit d’alimentation
du carburant.
Pour éviter des inconvénients de fonctionnement, sont
habituellement distribués, selon la saison, des gazoles
de type d’été, d’hiver et arctique (zones
montagneuses/froides). En cas de ravitaillement avec
du gazole non approprié à la température d’emploi, il
est conseillé de mélanger le gazole avec de l’additif
TUTELA DIESEL ART dans les proportions indiquées
sur le récipient du produit même, en introduisant dans
le réservoir d’abord l’antigel ensuite le gazole.
En cas d’emploi/stationnement prolongé du
véhicule dans des zones montagneuses/froides il est
recommandé d’effectuer le ravitaillement avec du
gazole disponible sur lieu.
Dans cette situation, on suggère aussi d’avoir dans
le réservoir une quantité de carburant supérieure à
50% de la capacité utile.
RAVITAILLEMENT
Pour garantir le ravitaillement complet du réservoir,
effectuer deux opérations d’appoint après le premier
déclic du distributeur. Eviter d’ultérieures
opérations d’appoint qui pourraient provoquer des
anomalies au système d’alimentation.
154
SECURITE
CONDUITE
TEMOINS ETSIGNALISATIONS
S’IL VOUS
ARRIVE
ENTRETIEN DE
LA VOITURE
CARACTERISTIQUESTECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
Pour les voitures à gazole utiliser uniquement du gazole pour traction automobile, conforme à la
spécification Européenne EN590. L’utilisation d’autres produits ou mélanges peut endommager de
manière irréparable le moteur, avec pour conséquence la déchéance de la garantie pour dommages
causés. En cas de ravitaillement accidentel avec d’autres types de carburants, ne pas démarrer le moteur
et procéder à la vidange du réservoir. Si par contre, le moteur à tourné même pendant une très courte
période, il est indispensable de vider, en plus du réservoir, l’ensemble du circuit d’alimentation.
CONTENANCES (litres) VIDANGE HUILE MOTEUR PRESSIONS DE GONFLAGE A FROID (bar)
PNEUS EN DOTATION
Mesure des pneus A charge moyenne A pleine charge
Avant Arrière Avant Arrière
1.48V - 1.416V1.3 Multijet 1.9 Multijet
Capacité réservoir 47 47 47
Reserve 5 - 7 5 - 7 5 - 7
Ravitailler les voitures dotées de moteur à essence uniquement avec essence sans plomb, indice d’octane (RON) non inférieur à 95.
Ravitailler les voitures dotées de moteur à gazole uniquement avec du gazole pour transport automobile (Spécification EN590).
Fiat Auto S.p.A.
Quality - Assistenza Tecnica - Ingegneria Assistenziale
Largo Senatore G. Agnelli, 5 - 10040 Volvera - Torino (Italia)
Imprimé n. 603.81.168 - 01/2007 - 1
éreédition
1.48V1.416V1.3 Multijet 1.9 Multijet
litres kg litres kg litres kg litres kg
Carter d’huile 2,4 2,1 2,5 2,2 2,85 2,5 4,2 3,75
Carter d’huile et filtre 2,6 2,25 2,7 2,35 3,0 2,6 4,4 3,9
185/65 R14 86T 2,2 2,1 2,3 2,3
195/60 R15 88T 2,2 2,1 2,3 2,3
205/50 R16 87V 2,2 2,1 2,3 2,3
135/80 B14 84M 2,8ROUE COMPACTE
125/80 R15 95M 4,2
Lorsque le pneu est chaud la valeur de la pression doit être +0,3 bar par rapport à la valeur indiquée. Contrôler de toute façon la valeur
correcte du pneu froid.
Avec les pneus à neige la valeur de la pression doit être +0,2 bar par rapport à la valeur indiquée pour les pneus en dotation.
