2007 Hyundai Matrix Manual del propietario (in Spanish)

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B970C01NF-GYT Funcionamaiento automático El sistema FATC (Full Automatic Tem- perature Control) [Control totalmente automático de temperatura] calienta oenfría el habitáculo haciendo simplemente lo siguiente:
1. Presione el botón "AUTO" Se
encenderá la luz indicadora y, al mismo tiempo, quedarán controladasautomáticamente las modalidades de FACE (cara), Floor (suelo), así como la velocidad del ventilador, y elaire acondicionado. 2. Gire el botón "TEMP" a la
temperatura deseada.La temperatura aumentará al máximo (32 °C (90 °F)), si se gira el botón en sentido horario.La temperatura descenderá al mínimo (17°C (16,67°C)), si se gira el botón en sentido antihorario.
NOTA: Si se ha descargado o desconectado la batería, la indicación de latemperatura se conmutará a grados entígrados. Se trata de una condición normal, ypuede reajustar la indicación de la temperatura de grados Centígrados a grados Fahrenheit como sigue; Pulse el botón "OFF" y "AUTO"simultáneamente durante 3segundos. Esta visualización muestra que la temperatura es ajustada en grados Centígrados oFahrenheit (°C


°F o °F


°C)
HFC227 HFC229
B970C01FC
Photo sensor
NOTA: No sitúe nunca objetos sobre el sen- sor que está situado en la parrilla delantera del automóvil para controlarlos sistemas de calefacción y refrigeración.

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B980B01NF-AYT Control de la velocidad del ventilador La velocidad del ventilador puede ajustarse a la velocidad deseada girando el botón de control de velocidad deventilador. Cuanto mayor es la velocidad del ventilador, más aire se suministra. Si se pulsa el botón "OFF" se apaga elventilador. B670C03Y-GYT Control de Admisión de Aire (Sin A.Q.S)
Este dispositivo es utilizado para elegir aire fresco del exterior o recirculación de aire del interior. Para cambiar la selección de admisiónde aire, (aire fresco o recirculación) pulse el botón de control. HFC240
HFC225
B980A01Y-AYT FUNCIONAMIENTO MANUAL Los sistemas de calefacción y refrigeración pueden ser controladosmanualmente también presionando los botones distintos del botón "AUTO". De esta manera el sistema funciona deacuerdo con los botones seleccionados. La función de los botones que no son seleccionados será controladaautomáticamente. Para pasar al funcionamiento automático, basta con presionar el botón "AUTO".

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B980C03Y-GYT Control de Admisión de Aire (Con A.Q.S) (Si está instalado) Se utiliza para seleccionar aire fresco exterior o hacer circular el aire interior,evitando la entrada de gases de es- cape.
: DESACTIVADO
: ACTIVADO
HFC240-1
MODO DE AIRE FRESCO
(
):
El testigo del botón se apaga cuando el control de la toma de aire está en modo de aire fresco. MODO DE RECIRCULACIÓN (
):
La lámpara indicadora del botón estará iluminada cuando la recirculación deaire haya sido seleccionada. Cuando sea seleccionada la opción de aire fresco, el aire entrará en el vehículo y será calentado o enfriado según hayan sido seleccionados los respectivoscontroles. Con la opción de aire recirculante seleccionada, el aire procedente delinterior del habitáculo es introducido en el sistema y enfriado o calentado según haya sido seleccionado en loscontroles. NOTA: Conviene resaltar que un funcionamiento prolongado de la calefacción en posición de airerecirculante producirá un empañamiento del parabrisas y ventanas laterales y el aire dentro delcompartimento de pasajeros resultará viciado. Además, el uso prolongado del aire acondicionadoen el modo "recirculante" secará de manera excesiva el aire del interior del habitáculo.

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! B980D01Y-AYT Desconexión de la calefacción y refrigeración
Presionar el botón "OFF" para detener el funcionamiento de los sistemas de calefacción o refrigeración. HFC239

Modo fresco :
Entrada de aire exterior al vehículo, calentándose o enfriándose según la función seleccionada.
Modo circulación de aire :
El aire del interior del habitáculo se conduce al sistema calefactor y se calienta o enfría dependiendo de la función seleccionada.
Modo de bloqueo de los gases de escape :
Entra aire exterior en el vehículo. En caso de entrar gases de escape en el vehículo, el modo de bloqueo de gases de escape (
) se activa
automáticamente al modo (
) para
evitar su entrada. NOTA: Se debe indicar que el funcionamiento prolongado del
sistema de calefacción en el modo(
) dará lugar al empañado del
parabrisas y ventanillas laterales, y el aire del habitáculo se viciará.Además, el uso prolongado del aire acondicionado con el modo (
)
seleccionado, puede dar lugar a que se seque excesivamente el aire del habitáculo.
PRECAUCIÓN:
Si las ventanillas se empañan con elmodo Recirculación o A.Q.S. seleccionados, coloque el mandode admisión de aire a la posición Aire exterior o el mando del A.Q.S. en "OFF".

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B980E01FC-GYT Control del flujo de aire Es utilizado para dirigir la dirección del flujo de aire. El aire puede ser dirigido al suelo, a las salidas del tablero deinstrumentos, o al parabrisas. Para representarlo, se utilizan cuatro símbolos de posición a la cara, bi-nivel,suelo y suelo/desempañado. A nivel de la cara
Seleccionando la modalidad de "cara"se encenderá la luz indicadora y el aireserá dirigido a las salidas que dirigen el aire haciala cara.
HFC230 HFC231
Bi-nivel
El aire es dirigido hacia las salidas de la cara y hacia las del suelo, al mismo tiempo que se enciende la luz indicadora. Esto hace posible dirigir, almismo tiempo, aire frío a través de las salidas del tablero de instrumentos y aire caliente a nivel del suelo. HFC232

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B980F01E-AYT Interruptor para desempañar Al pulsar el botón para desempañar se selecciona automáticamente la modalidad " " y se expulsa aire através de la tobera para desempañar el parabrisas, la tobera para desempañar y el difusor lateral. El aire acondicionadosolo funcionará si la temperatura del ambiente es superior a 3,5°C y se desactivará si la temperatura delambiente desciende de los 3,5°C. HFC241
A nivel del suelo/ desempañador
El aire es dirigido a través de las salidas de ventilación del parabrisas y las delsuelo, mientras se enciende la luz correspondiente.
HFC234
HFC233
A nivel del suelo
El aire es dirigido hacia las salidas del suelo y se encenderá la luz correspondiente.

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101SISTEMA DE SONIDO STE- REO
Ionosfera
B750A01L
B750A01A-AYT Como Trabaja La Radio de su Automóvil
Las frecuencias AM y FM son emitidas por las antenas transmisoras de las emisoras de radio alrededor de la ciudad.Estas son interceptadas por la antena de recepción de su automóvil. Esta señal es recibida por su radio y enviadaa los altavoces del vehículo. Cuando una señal fuerte es captada por su vehículo, un preciso conjuntos deelementos diseñados por ingenieros aseguran una alta calidad de reproducción de señal. En algunasocasiones la señal captada no es fuerte ni tampoco clara.
Recepción de FM
PRECAUCIÓN:
o Cambie el filtro cada 15.000 km o una vez al año. Si el coche se estáutilizando en condiciones adversas, como carreteraspolvorientas o con firme desigual, será necesario revisar y cambiar el filtro de aire del climatizadorcon una mayor frecuencia.
o Si el ritmo del flujo de aire
disminuye repentinamente deberáhacerse revisar por un distribuidor autorizado.
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FILTRO DE AIRE DEL CLIMATIZADOR (PARA LAUNIDAD DEL EVAPORADOR Y EL VENTILADOR)
B760A05FC-GYT
El filtro de aire del climatizador se encuentra delante de la unidad de ventilación, detrás de la guantera. Sirve para impedir la entrada de agentescontaminantes en el vehículo y purificar el aire. B760A01E
Núcleo evaporador Filtro
Aire exterior
Aire interior Aire interior
Soplante
Núcleo calefactor

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B750A02L Montañas
Edificios Area nítida
Emisora de FM
B750A03L
Area de sombra
La recepción de las señales de AM normalmente es mejor que las de FM. Esto se debe a que las señales AM sontransmitidas en ondas de bajafrecuencia. Estas ondas largas y debaja frecuencia pueden seguir la curvatura de la tierra, a través de la atmósfera, reflejándose en la Ionosfera. Las ondas de FM son de alta frecuencia y no pueden curvarse para seguir la curvatura de la tierra. Comoconsecuencia de esto las ondas de FM se comienzan a perder a corta distancia de la emisora. Además este tipo deseñal es fácilmente afectada por los edificios, cerros u otros tipos de obstáculos. Esto ocasiona que ustedcrea que existe algún tipo de problema con su equipo de radio. Las siguientes condiciones son normales y no indicanproblema de su radio:
Ionosfera
Recepción de AM
Pventes metálicos
B750A04L
o Desvanecimiento - En la medida que su automóvil se alejé de la emisora, la señal se debilita y el sonido comienza a fallar. Cuando esto ocurra, le sugerimos que seleccione otra emisora con una señal más fuerte.
o Trepidaciones/estática - Una señal FM pobre o una gran obstrucciónentre su automóvil y la emisora,pueden ocasionar este tipo de problemas. Bajando el volumen se reducirá el nivel de la distorsión.
Esto puede ocurrir debido a la distancia con la fuente emisora, o la cercanía deuna emisora que emite una señal más fuerte o la presencia de edificios altos,puentes, o líneas de alta tensión, o grandes obstrucciones en el área.
Esto permite que estas ondas puedan cubrir mayores áreas, con señal clara.Debido a esto las señales de AM pueden captarse a mucho mayor distancia que las de FM.