2007 Hyundai Matrix Manual del propietario (in Spanish)

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POSICIONADO DE LA LLAVE DE CONTACTO
C070C01E
C070C01A-AYT Para sacar la llave del contacto (Caja mecánica)
1. Ponga la llave en la posición "ACC".
2. Gire y presione simultáneamente la llave en sentido opuesto a giro del reloj, desde "ACC" a la posición "LOCK".
3. La llave se puede sacar en posición "LOCK".LOCK
ACC
ON
NOTA: No mantenga la llave de contacto en la posición "START" durante más de 15 segundos. o "ON" Cuando la llave está en "ON", el encendido está conectado al igual quetodos los accesorios. Si el motor no está arrancado, la llave no debe estar en "ON". Esto puede descargar labatería y dañar el sistema de encendido. NOTA: Para una información adicional vea "Arrancar el motor". o "ACC" Cuando la llave es situada en esta posición intermedia podrán funcionarciertos accesorios (radio etc.). o "LOCK" La llave de contacto puede ser insertada o extraída cuando la cerradura estásituada en esta posición.
C040A01A-AYT
C040A01E
LOCK
ACC
ON
START
ADVERTENCIA:
El motor no deberá ser detenido ni lallave de contacto extraída de la cerradura mientras el vehículo está en movimiento. El volante dedirección quedará bloqueado al extraer la llave. o "START" El motor es puesto en marcha cuando la llave de contacto está en esta posición. START
NOTA: Para desbloquear el volante de dirección, introducir la llave y mover ligeramente el volante al mismotiempo que se gira la llave de contacto.

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ARRANQUE
C050A01A-AYT Para motor MFI
C050A01E
ADVERTENCIA:
Nunca deje funcionar el motor dentro de un área cerrada o poco ventiladapor más tiempo del necesario para mover el automóvil dentro o fuera del área. El gas monóxido de carbonoemitido, es inodoro y puede ser fa- tal. C050B01O-GYT CONDICIONES NORMALES Proceso de arranque:
1. Inserte la llave y colóquese el cinturón
de seguridad.
2. Coloque la palanca de velocidades (transmisión manual) en punto muerto o la palanca de cambios (transmisión automática) en "P" (park).
3. Después de girar la llave a la posición "ON", asegúrese que todas las lucesde advertencia y los medidores,estén funcionando apropiadamente, antes de arrancar el motor.
4. En vehículos provistos de la lámpara indicadora del pre-calentador diesel,gire la llave a la posición "ON". La lámpara se iluminará inicialmente enrojo y, poco después, se apagará indicando el final de la operación de pre-calentamiento.
C051A01O-AYT Motores diesel MOTOR FRÍO
o Gire la llave hasta la posición "ON" y
espere hasta que se apague la luz de los calentadores.
o Gire la llave hasta la posición de
arranque.
MOTOR EN CALIENTE Gire la llave hasta la posición de arranque. Si el motor no arranca a la primera, deje la llave en "ON" hasta quese apague la luz de los calentadores e inténtelo de nuevo.

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!ADVERTENCIA:
Asegúrese que el embrague esté totalmente pisado a fondo al arrancarun motor de transmisión manual. De otro modo, se puede causar daño al vehículo o dañar a alguien fuera odentro del vehículo, como resultado del movimiento hacia adelante o hacia atrás que puede ocurrir al noestar totalmente oprimido el embrague al hacer arrancar el vehículo.
5. Gire la llave a la posición "START", y suéltela al arrancar el motor.
NOTA: Si el motor no arrancara 10 segundos después de completarse elprecalentamiento, gire de nuevo la llave a la posición "LOCK" y después de nuevo a la posición deprecalentamiento para iniciar un nuevo intento. C050B01HP
Lámpara ámbar
"ON" Lámpara ámbar
"OFF" C055B01B-GYT ENCENDIDO Y DETENCIÓN DEL MOTOR DEL REFRIGERADORDEL TURBOCOMPRESOR(Motores Diesel)
(1)No acelerar bruscamente el motor
inmediatamente después de arrancarlo. Si el motor está frío, déjelofuncionar a poca potencia durante algunos segundos antes de empezar a conducir para asegurar que la unidadde turbosoplado está suficientemente lubricada.
(2)Antes de apagar el motor del vehículo, después de haber recorrido largostrayectos o conducido a mucha velocidad (actividades que implicanuna sobrecarga del motor), éste debe dejarse en marcha lenta durante 1 minuto. Con ello, el turbocompresorpodrá enfriarse previamente al apagado el motor.

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OPERACIÓN DE UNA CAJA DE CAMBIO MANUAL
C070A02A-AYT
HFC3029
Su HYUNDAI esta equipado con una caja de cambios del tipo convencional, la cual está representada en la perillade la palanca de cambio. Todas las marchas son sincronizadas, logrando así un fácil y agradable funcionamientotanto al subir hacia las marchas largas como al reducir hacia las marchas cortas, logrando una fácil y cómodaoperación.
ADVERTENCIA:
No apague el motor inmediatamente después de que haya estado sometido a un sobresfuerzo. En casode hacerlo podría provocar importantes daños al motor o a la unidad de turbosopado. NOTA:
o Para meter la marcha atrás, ponga
la palanca en punto muerto du- rante unos tres segundos, despuésde que su automóvil esté completamente detenido. Luego mueva la palanca a la posiciónmarcha atrás.
o En condiciones ambientales frías,
es posible que resulte difícilcambiar de marchas hasta que el lubricante de la caja de cambios se haya calentado. Esto es unacondición normal y no es perjudicial para la caja de cambios.
o Si, al parar completamente el vehículo, le resulta difícilseleccionar la 1a marcha o R(marcha atrás), ponga la palanca del cambio de marchas en la posición N (punto muerto) y suelteel embrague. Vuelva a pisar el embrague y seleccione la 1a marcha o R (marcha atrás).

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o No se apoye en la palanca decambio de marchas durante la conducción, ya que podría producir un desgaste prematuro de las horquillas de la caja decambios.
! PRECAUCIÓN:
Cuando este rebajando de quinta a cuarta velocidad, tenga la precaución de meter bien la marcha de tal forma que por error no vaya meter la segunda velocidad. Un reducción de tal magnitud puede causar un incre-mento violento en las revoluciones del motor haciendo que el tacómetro llegue a zona roja (si esta equipado).Tal incremento de revoluciones puede causar serios daños al motor. C070B01A-AYT Empleo del embrague El embrague debe ser presionado hasta el fondo siempre y soltado suavemente.No descanse su pie en el pedal de embrague mientras conduce. Esto pro- duce un innecesario desgaste. No piseparcialmente el embrague mientras esta en una pendiente, para poder sujetar el automóvil. Esto produce un desgasteinnecesario. Para estas circunstancias utilice el freno de mano. El embrague siempre debe volver a la posición origi-nal, cuando se le suelta. No pise el embrague rápida y repetidamente.
C070E02A-GYT PUNTOS RECOMENDADOS DE CAMBIO Los puntos de cambio arriba indicados se recomiendan para conseguir unahorro de combustible y un rendimiento óptimos.
Posición
1-2 2-33-4 4-5 Velocidad
Recomendada
20 km/h (15 mph)40 km/h (25 mph) 55 km/h (35 mph)75 km/h (45 mph)

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C070D02O-AYT Prácticas de buena conducción
o Nunca baje una cuesta con la caja en
punto muerto, esto es extremadamente peligroso. Hágalo siempre con alguna marcha metida.
o Nunca baje una pendiente utilizando los frenos. Utilice la capacidad defrenado del motor, empleando las marchas cortas para lograr esteefecto.
o Vaya despacio en marchas cortas
de esta forma evitará sobrerevolucionar el motor, lo que puede causarle daños.
o Baje despacio cuando tenga vientos cruzados. Con esto usted tendrá unmejor control sobre el vehículo. o Asegúrese de que el vehículo está
completamente detenido antes de poner la marcha atrás. La caja de cambio puede sufrir daños si usted no tiene esta precaución. Para ponerla marcha atrás, presione el pedal de embrague, mueva la palanca a punto muerto, espere un momento, luegomueva la palanca a la posición de marcha atrás.
o Conduzca con extremo cuidado en superficies resbaladizas,especialmente al frenar, acelerar, o cambiar de marcha. En superficiesresbaladizas el cambio brusco de marcha o velocidad puede ocasionar la pérdida de tracción y con esto lapérdida de control del vehículo.
ADVERTENCIA:
o Evite realizar curvas a gran velocidad.
o No opere el volante de forma brusca, por ejemplo, cambiandorepentinamente de carril otomando curvas a gran velocidad. o Lleve siempre abrochado el
cinturón de seguridad. En caso de colisión, un ocupante que no lleve abrochado el cinturónde seguridad tiene más posibilidades de morir que uno que lo lleve abrochado.
o El riesgo de vuelco se ve incrementado de maneraimportante si pierde el control desu vehículo a velocidades elevadas.
o La pérdida de control suele ocurrir cuando dos o mas ruedas se salende la calzada y el conductor intenta sobre-virar para introducirse denuevo en la calzada.
o En el caso de que su vehículo se
salga de la calzada, no respondagirando bruscamente el volante. En su lugar baje la velocidad an- tes de incorporarse gradualmentea la calzada de nuevo.
o No exceda los límites de velocidad
indicados por las señales detráfico.

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NOTA:
Presione el pedal de freno y empuje el botón de la palancaal cambiar. Empuje el botón al cambiar. La palanca selectora puede sercambiada libremente.
Para un óptimo aprovechamiento delcombustible, acelere gradualmente. La caja pasara automáticamente a la segunda velocidad, tercera y luego alover drive.
C090A01A-GYT (Si está instalado)
C090A01FC
La transmisión automática Hyundai de alta eficacia dispone de 4 velocidades hacia adelante y una hacia atrás. Su diseño sigue la disposiciónconvencional, como se muestra más abajo. Por la noche, al encender las luces con el interruptormulti-función, el símbolo correspondiente del indicador de posición se iluminará, de acuerdo conla marcha seleccionada. PRECAUCIÓN:
Nunca seleccione las posiciones "R"ó "P" cuando el vehículo está en movimiento.
! C090B02A-AYT El funcionamiento de cada posición es como sigue: o "P" (Park) Para retener el vehículo en algún lugar cuando está estacionado o cuando seestá arrancando el motor. Cada vez que APARQUE el vehículo, aplique el freno de mano y coloque la palanca enal posición "P".
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PRECAUCIÓN:
Nunca ponga la palanca de cambio en marcha "P", hasta que el vehículo no esté completamente detenido. Los daños que se pueden ocasionaren la caja pueden ser muy graves.
TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

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C090C01A-AYT o "R" (Reverse): Es para poder mover el vehículo marcha atrás. Detenga completamente elautomóvil antes de colocar la palanca en "R".
C090D01A-AYT o "N" (Neutro): En "N" la caja está neutra lo que significa que el vehículo no tiene tracción. En esta posición el motor puede ser arrancado pero no es aconsejable, salvo que el automóvil vaya en movimiento yel motor se detenga. C090E01A-GYT o "D" (Drive): Usada normalmente para la conducción normal. La caja pasará por las cuatrovelocidades de forma secuencial, dando la mejor economía y potencia. Nunca rebaje manualmentea "2" o a "L" cuando el vehículo esta en movimiento sobre 95km/h (60mph). C090F01A-AYT o "2" (Segunda): Se utiliza para vías resbaladizas, pendientes fuertes o para bajarpendientes. Al colocar "2" significa que el vehículo arranca en primera y pasa automáticamente a segunda, perono cambia más arriba, a tercera. De todas formas se debe pasar a tercera "D", manualmente cuando el vehículoexceda ciertos rangos de revoluciones, con el fin evitar sobre revoluciones. De esta forma volverá a las condicionesnormales de conducción. C090G01S-GYT o "L" (Baja): Usada solamente cuando la pendiente a subir es extremadamente pronunciadao la pendiente es demasiado pronunciada al bajar para poder emplear el motor como freno. Cuando usted vaa reducir a "L", la caja debe trabajar por unos segundos en "2", para diminuir la velocidad del automóvil. No sobre paselos 50km/h (31mph) en "L". Con "L" arrancará en 1ª., luego pase a 2ª (en "2" o "D"), cada vez que exceda ciertosrangos, y cuando la velocidad sea suficiente pase a 3ª (en "D"), para no sobre revolucionar el motor.