2007 BMW MOTORRAD K 1200 S Manual de instrucciones (in Spanish)

Pretensado del muelleAjusteEl pretensado del muelle de la
rueda trasera debe adaptarse
a la carga de la motocicleta. Si
la carga aumenta, es necesario
aumentar el pretensado del mue-
lle, mientras que una reducción
de la carga requiere un pretensa-
do menor.Ajustar el pretensado del
muelle de la rueda traseraParar la motocicleta y asegu-
rarse de que la base de apoyo
sea plana y resistente.Los ajustes inadecuados
del pretensado de muelle y
de la amortiguación empeoran el
comportamiento de marcha de la
motocicleta.
Adaptar la amortiguación del pre-
tensado de muelle.
Ajustar el pretensado de los
muelles durante la marcha
puede provocar accidentes.
Ajustar el pretensado de muelle
con la motocicleta parada.
Para incrementar el pretensa-
do del muelle, girar la rueda
manual 1en el sentido de la
flecha HIGH. Para reducir el pretensado del
muelle, girar la rueda manual
1
en el sentido de la flecha LOW.
Ajuste básico del preten-
sado del muelle trasero
Girar la rueda manual hasta
el tope en el sentido de la
flecha LOW y girar a conti-
nuación 13 clics en el sen-
tido de HIGH. (Con el de-
pósito lleno, con conductor
85 kg)
AmortiguaciónAjusteEl amortiguador debe estar adap-
tado al pretensado del muelle.
El aumento del pretensado re-
quiere una amortiguación más
dura, mientras que una reducción
del pretensado requiere una más
suave.
463zManejo

Ajustar la amortiguación
de la rueda traseraParar la motocicleta y asegu-
rarse de que la base de apoyo
sea plana y resistente.
Ajustar la amortiguación con
las herramientas de a bordo
mediante el tornillo de ajuste1. Para incrementar la amortigua-
ción, girar el tornillo de ajuste
1
en la dirección de la flecha H.
Para reducir la amortiguación,
girar el tornillo de ajuste 1en la
dirección de la flecha S.
Ajuste básico de la amor-
tiguación de la rueda tra-
sera
Girar el tornillo de ajuste
hasta el tope en el sentido
de la flecha H y girar a con-
tinuación una vuelta y media
en el sentido de S (Modo
Solo con una persona 85 kg)
Sistema electrónico del
tren de rodaje ESA
EO
AjustesEl sistema electrónico del tren
de rodaje ESA permite adaptar la
motocicleta con comodidad a la
carga y a la calzada.
El ajuste de la amortiguación se
muestra en la pantalla multifun-
ción en la zona 1, y el pretensa-
do de los muelles en la zona 2.
Mientras se muestra la indicación
de ESA desaparece la indicación
del cuentakilómetros. Es posible
combinar tres valores del preten-
464zManejo

sado de muelle con tres ajustes
de amortiguación para lograr una
adaptación óptima del vehículo.Ajuste del pretensado de
muelleLa unidad de mando del Elec-
tronic Suspension Adjustment
está equipada con un fusible de
sobrecarga el cual interrumpe el
proceso de ajuste del pretensado
del muelle cuando el consumo
de corriente es demasiado ele-
vado. En particular con tempera-
turas bajas y cargas altas puede
producirse un incremento puntual
del consumo de corriente y pro-
ducirse así una interrupción del
proceso de ajuste.
Si la temperatura es inferior a
0 °C, BMW Motorrad recomienda
no dejar que el acompañante se
siente en modo de acompañante
hasta que haya finalizado el pro-
ceso de ajuste. Asimismo, BMW
Motorrad recomienda descargarla motocicleta cuando los recorri-
dos de ajuste son muy largos
(cambio del ajuste de "conduc-
ción en solitario" a "conducción
con acompañante y equipaje").
El indicador del Electronic Sus-
pension Adjustment parpadea
hasta que finalice el proceso de
ajuste.
Un proceso de ajuste interrumpi-
do continúa de forma automática
tan pronto se haya reducido el
consumo de corriente, por ejem-
plo mediante las medidas descri-
tas.
Acceder al ajusteConectar el encendido.
Accionar la tecla
1.
Se muestra el ajuste actual.
La indicación desaparece auto-
máticamente transcurridos
unos segundos.
Ajustar la amortiguaciónConectar el encendido.
La amortiguación se puede
ajustar durante la marcha.
465zManejo

Accionar la tecla1.
Se muestra el ajuste actual.
Pulsar la tecla 1una vez en
cada caso.
Partiendo del estado actual, se
indican en el siguiente orden:COMF
: amortiguación confor-
table
NORM
: amortiguación normal
SPORT
: amortiguación depor-
tiva
Si no se realiza ningún otro
cambio, la amortiguación se
ajusta según lo indicado.
Ajustar el pretensado de
los muellesArrancar el motor.
El pretensado de los mue-
lles no debe ajustarse du-
rante la marcha.
Accionar la tecla 1.
Se muestra el ajuste actual.
Mantener pulsada la tecla 1
hasta que cambie la indicación.
Partiendo del estado actual, se
indican en el siguiente orden:
Conducción en solitario Conducción en solitario con
equipaje
Modo con acompañante (y
equipaje)
Si no se realiza ningún
otro cambio, el pretensado
del muelle y, si procede la
amortiguación, se ajustan
según lo indicado. El indicador
parpadea mientras se ajusta el
pretensado de muelle.
Antes de continuar la marcha,
esperar a que finalice el pro-
ceso de ajuste (el indicador
parpadea).
NeumáticosComprobar la presión de
inflado del neumáticoParar la motocicleta y asegu-
rarse de que la base de apoyo
sea plana y resistente.
466zManejo

Una presión de inflado in-
correcta de los neumáticos
empeora las cualidades de mar-
cha de la motocicleta y reduce la
vida útil de los neumáticos.
Asegurar la correcta presión de
inflado de los neumáticos.
A velocidades elevadas,
los asientos de las válvulas
tienden a abrirse por sí mismos
como resultado de la fuerza cen-
trífuga.
Para evitar una pérdida repentina
de la presión de inflado de los
neumáticos, utilizar caperuzas de
válvula metálicas con junta tórica
y apretarlas bien.
Comprobar que la presión de
inflado de los neumáticos es
correcta de acuerdo con los
datos siguientes. Presión de inflado del
neumático delantero
2,5 bar (Conducción en so-
litario, con los neumáticos
fríos)
2,5 bar (Funcionamiento con
acompañante o carga, con
los neumáticos fríos) Presión de inflado del
neumático trasero
2,9 bar (Conducción en so-
litario, con los neumáticos
fríos)
2,9 bar (Funcionamiento con
acompañante o carga, con
los neumáticos fríos)
En caso de una presión de infla-
do insuficiente: Corregir la presión de inflado
de los neumáticos.
FaroAjustar el faro para
circular por la derecha o
por la izquierdaSi se utiliza la motocicleta en paí-
ses en los que se circula en el
lado contrario de la calzada al
del país de matriculación, las lu-
ces de cruce asimétricas pueden
deslumbrar a los otros conducto-
res.
Acudir a un taller especializado,
preferiblemente a un Concesio-
nario BMW Motorrad para soli-
citar que adapten los faros a las
condiciones del país.
Las cintas adhesivas usua-
les en el comercio deterio-
ran el cristal de plástico de las
luces.
Para evitar que se dañe la tulipa
de plástico, acudir lo antes posi-
ble a un taller especializado, a ser
posible a un Concesionario BMW
Motorrad.
467zManejo

Alcance de los faros y
pretensado de muellePor lo general, el alcance de los
faros se mantiene constante por
la adaptación del pretensado de
los muelles al estado de carga.
Solo si la carga es muy elevada,
la adaptación del pretensado de
los muelles puede no ser sufi-
ciente. En tal caso debe adap-
tarse el alcance de los faros al
peso.En caso de dudas acerca
del ajuste básico correcto
del faro, póngase en contacto
con un taller especializado, a ser
posible con un Concesionario
BMW Motorrad.
Ajuste del alcance de los
faros1 Ajuste del alcance de los
faros
Si la carga es muy elevada, la
adaptación del pretensado de los
muelles puede no ser suficiente.
Con el fin de no molestar a los
vehículos que circulan en sen-
tido contrario, puede corregirse
el ajuste del alcance de los faros
mediante la palanca abatible. A
Posición neutra
B Posición con carga pesada
AsientoDesmontar el asientoParar la motocicleta y asegu-
rarse de que la base de apoyo
sea plana y resistente.
468zManejo

Girar la llave en la cerradura del
asiento en sentido contrario al
de las agujas del reloj.
Presionar el asiento hacia abajo
al mismo tiempo para facilitar el
proceso.Levantar el asiento por detrás.
Si el asiento se deposita
sobre una superficie rugosa
los bordes pueden resultar daña-
dos.
Depositar el asiento por el lado
del tapizado sobre una superficie
lisa y limpia, por ejemplo sobre el
depósito.
Soltar la llave y tirar del asiento
hacia atrás para extraerlo de la
sujeción.
Montar el asiento
Si se ejerce demasiada pre-
sión hacia delante la moto-
cicleta puede volcar.
Asegurarse de que la motocicleta
está apoyada de forma segura.
Desplazar el asiento hacia de-
lante para encajarlo en las suje-
ciones 1.
469zManejo

Presionar el asiento con fuer-
za hacia abajo por encima del
enclavamiento.
El asiento hace un ruido de
encaje.Soporte para cascoAsegurar el casco a la
motocicletaDesmontar el asiento ( 68)Fijar el casco con ayuda de
la correa de acero disponible
como accesorio opcional a uno
de los soportes para casco
1
o 2. El cierre del casco puede
rayar el revestimiento.
Al engancharlo, observar la posi-
ción del cierre del casco.
Para ello, pasar el cable de
acero a través del casco e in-
troducir las anillas del cable en
el soporte.
Montar el asiento ( 69)
470zManejo