2007 Alfa Romeo Brera/Spider Betriebsanleitung (in German)

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SICHERHEIT
KONTROLL-
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IM NOTFALL
WARTUNG
UND PFLEGE
TECHNISCHE
MERKMALE
INHALTS-
VERZEICHNIS
ARMATUREN-
BRETT UND BEDIENELEMENTE
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UND FAHRT
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DIESELMOTOREN
Bei niedrigen Außentemperaturen kann
das Fließvermögen des Dieselkraftstoffs
aufgrund von Paraffinausscheidungen
unzureichend werden und eine Ver-
stopfung des Dieselkraftstofffilters ver-
ursachen.
Zur Vermeidung von Betriebsstörungen
sind daher im Handel je nach Jahreszeit
Sommer- bzw. Winter- und Dieselkraft-
stoffe für arktische Regionen erhältlich
(Kalte/Berggebiete).
Wird das Fahrzeug mit Dieselkraftstoff
betankt, der nicht für die Verwendung-
stemperaturen angemessen ist, sollte
der Dieselkraftstoff mit dem Zusatz TU-
TELA DIESEL ARTin dem auf dem
Produktbehälter angegebenen Verhält-
nis vermischt werden. Dabei wird zuerst
das Frostschutzmittel und dann das Die-
sel in den Tank gefüllt.
Bei langer Verwendung/Stillstand des
Fahrzeugs in den Bergen oder kalten Kli-
mazonen wird empfohlen, mit örtlich ver-
fügbarem Dieselkraftstoff zu tanken. In
dieser Situation empfiehlt es sich außer-
dem, im Tank eine Kraftstoffmenge zu
behalten, die das Fassungsvermögen des
Tanks um 50% überschreitet.
AN DER TANKSTELLE
BENZINMOTOREN
Verwenden Sie nur bleifreies Benzin.
Um Fehlbetankungen zu vermeiden, ist
der Durchmesser des Einfüllstutzens zu
klein, um die Tankpistole für verbleites
Benzin einzuführen. Der Mindestoktan-
wert (R.O.Z.) des verwendeten Benzins
darf nicht unter 95 sein.
ZUR BEACHTUNGDer nicht lei-
stungsfähige Katalysator bewirkt den
Ausstoß von Schadstoffen und belastet
die Umwelt.
ZUR BEACHTUNG In den Tank nie,
auch nicht in Notfällen und auch nicht in
geringen Mengen, verbleites Benzin ein-
füllen. Sie würden dadurch den Kataly-
sator irreparabel beschädigen.
Dieselfahrzeuge können
nur mit Dieselkraftstoff
nach der europäischen
Norm EN590 betankt werden.
Die Verwendung von anderen
Produkten oder Mischungen
kann den Motor irreparabel be-
schädigen und infolge der ver-
ursachten Schäden zum Verfall
der Garantie führen. Bei verse-
hentlichem Betanken mit ande-
ren Kraftstoffarten den Motor
nicht anlassen und den Tank ent-
leeren. Wurde der Motor hinge-
gen auch nur für ganz kurze Zeit
in Betrieb gesetzt, so ist außer
dem Tank auch die gesamte
Kraftstoffförderanlage zu ent-
leeren.
BETANKUNG
Um die komplette Betankung des Tanks
zu gewährleisten, müssen zwei Einfüll-
vorgänge nach dem ersten Geräusch der
Tankpistole ausgeführt werden. Weite-
re Einfüllvorgänge sind zu vermeiden,
da sie Störungen am Versorgungssystem
verursachen können.

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TECHNISCHE
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ÖFFNUNG DER
TANKKLAPPE IM NOTFALL
Bei einer Störung kann auf jeden Fall
die Tankklappe durch Ziehen an der
Schnur auf der rechten Seite des
Gepäckraums Abb. 89geöffnet wer-
den.
A0F0130mAbb. 89
TANKVERSCHLUSS
Die Öffnung der Tankklappe ist nur bei
entriegelten Türen und abgestelltem Mo-
tor möglich.
Für die Öffnung des Verschlusses auf den
vom Pfeil in derAbb. 87angegebe-
nen Punkt einwirken.
Der Verschluss A, Abb. 88 ist mit ei-
ner Verlustschutzvorrichtung Baus-
gerüstet, durch die er mit der Tankklap-
pe Cverbunden ist, so dass er nicht ver-
loren gehen kann.
Während des Tankens hängen Sie den
Verschluss an die im Inneren der Tank-
klappe vorgesehene Vorrichtung, wie in
der Abbildung gezeigt.
A0F0159mAbb. 87A0F0160mAbb. 88
Sich nicht mit offenem
Feuer oder brennenden
Zigaretten dem Kraftstoffein-
füllstutzen nähern: Brandge-
fahr. Nähern Sie sich auch mit
dem Gesicht nicht zu sehr dem
Einfüllstutzen, um keine ge-
sundheitsschädlichen Dämpfe
einzuatmen.
ZUR BEACHTUNG
ZUR BEACHTUNGDer hermetische
Verschluss kann eine leichte Zunahme
des Drucks im Tank verursachen. Even-
tuelle Entlüftungsgeräusche während
des Aufschraubens des Verschlusses sind
ganz normal.

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TECHNISCHE
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Die zur Reduzierung der Emissionen bei
Dieselmotoren verwendeten Vorrichtun-
gen sind:
❒der Oxidationskatalysator;
❒die Anlage zur Rückführung der Aus-
puffgase (E.G.R.);
❒der Partikelfilter (DPF).
UMWELTSCHUTZ
Die zur Reduzierung der Emissionen bei
Benzinmotoren verwendeten Vorrich-
tungen sind:
❒der Dreiwege-Katalysator;
❒die Lambdasonde;
❒das Kraftstoffdampfrückführungssy-
stem.
Der Motor darf - auch nur probeweise -
nie mit einer oder mehreren abgetrenn-
ten Zündkerzen - laufen.
Bei Normalbetrieb ent-
wickeln der Katalysa-
torauspuff und der Partikelfil-
ter hohe Temperaturen. Das
Fahrzeug sollte daher nicht auf
entflammbarem Material (Gas,
trockenem Laub, Tannennadeln
usw.) geparkt werden.
ZUR BEACHTUNG

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114
Da der Partikelfilter ein Sammelsystem
ist, muss dieser regelmäßig regeneriert
(gereinigt) werden, so dass die Kohlen-
partikel verbrannt werden. Das Regene-
rationsverfahren erfolgt automatisch
durch das Steuergerät der Motorkontrolle
je nach Sammelzustand des Filters und
Verwendungsbedingungen des Fahr-
zeugs. Während der Regeneration kön-
nen folgende Phänomene eintreten: be-
grenzte Erhöhung der Mindestdrehzahl,
Aktivierung des Elektrogebläses, be-
grenzte Raucherhöhung, hohe Tempe-
raturen am Auspuff. Diese Situationen
dürfen nicht als Anomalien interpretiert
werden und haben keinen Einfluss auf
das Verhalten des Fahrzeugs und die
Umwelt. PARTIKELFILTER DPF
(Diesel Particulate Filter)
Es handelt sich um einen mechanischen
Filter, der sich im Auspuffsystem befin-
det und die Kohlenpartikel, die in den
Abgasen des Dieselmotors enthalten
sind, einfängt.
Der Filter hat die Funktion, die Emissio-
nen der Kohlenpartikel gemäß den ak-
tuellen/zukünftigen gesetzlichen Vor-
schriften fast ganz zu beseitigen.
Während der normalen Verwendung des
Fahrzeugs registriert das Steuergerät der
Motorkontrolle eine Reihe von Verwen-
dungsdaten (Verwendungszeit, Art der
Fahrstrecke, erreichte Temperaturen usw.)
und berechnet die Partikelmenge, die sich
im Filter angesammelt hat.Partikelfilter verstopft
Wenn der Partikelfilter verstopft ist, er-
scheint auf dem Display das Symbol
hzusammen mit einer MeldungIn
diesem Fall empfiehlt es sich, mit dem
Fahrzeug weiterzufahren, bis das Sym-
bol
h+ Meldung auf dem Display
erlöschen.

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BRETT UND
BEDIENELEMENTE
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UND FAHRT
S S S S
I I I I
C C C C
H H H H
E E E E
R R R R
H H H H
E E E E
I I I I
T T T T
SICHERHEITSGURTE ............................................ 116
S.B.R.-SYSTEM ................................................. 117
GURTSTRAFFER .................................................. 118
KINDER SICHER BEFÖRDERN................................ 121
BESTIMMUNGEN FÜR DIE MONTAGE
DES KINDERSITZES “ISOFIX UNIVERSAL” .............. 126
FRONTAIRBAG.................................................... 128
SEITENAIRBAGS (Side bag - Window bag) ............ 132

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TECHNISCHE
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BRETT UND
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UND FAHRT
Den Knopf C nicht
während der Fahrt
drücken.
Der Gurt passt sich durch den Aufroller
automatisch dem Körper des Insassen
an und erlaubt eine gewisse Bewe-
gungsfreiheit.Bei auf starkem Gefälle abgestellten
Fahrzeug kann der Aufroller blockieren,
was ganz normal ist. Der Mechanismus
des Aufrollers blockiert den Gurt auch
beim schnellen Herausziehen, beim
scharfen Bremsen oder bei einem Auf-
prall, bei Stößen und in Kurven bei stei-
gender Geschwindigkeit.
Der Rücksitz ist mit Dreipunkt-Trägheits-
Sicherheitsgurten mit Aufroller ausge-
stattet.
Die Gurte der Rücksitze müssen nach
dem in der Abb. 2gezeigten Schema
angelegt werden. Zum Abnehmen der Gurte den Knopf C
drücken. Den Gurt beim Aufrollen un-
terstützen, damit er sich nicht verdreht.
SICHERHEITSGURTE
BENUTZUNG DER
SICHERHEITSGURTE
Den Gurt mit gerade an der Rückenlehne
angelehntem Rücken anlegen.
Zum Anlegen der Sicherheitsgurte ist die
Schlosszunge A, Abb. 1bis zum hör-
baren Einrasten in die Aufnahme des
Schlosses Beinzuführen.
Falls der Gurt beim Herausziehen
blockiert, kurz aufwickeln lassen und er-
neut herausziehen, dabei ruckartige Be-
wegungen vermeiden.
ZUR BEACHTUNG
A0F0083mAbb. 1A0F0055mAbb. 2

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S.B.R.-SYSTEM
(Seat Belt Reminder)
Das Fahrzeug ist mit dem System S.B.R.
(Seat Belt Reminder) ausgestattet, das
aus einem akustischen Signal besteht
und den Fahrer und Beifahrer zusam-
men mit der blinkenden Einschaltung der
Kontrollleuchte
sie ihren Sicherheitsgurt nicht angelegt
haben. Das akustische Signal kann zeit-
weilig durch folgendes Verfahren ausge-
schaltet werden:
❒die vorderen Sicherheitsgurte anle-
gen;
❒den elektronischen Schlüssel ins
Zündschloss stecken.
❒die vorderen Sicherheitsgurte nach
mindestens 20 Sekunden und höch-
stens 1 Minute abschnallen.
Dieses Verfahren ist bis zur nächsten
Ausschaltung des Motors gültig.
Für die permanente Deaktivierung wen-
den Sie sich an den Autorisierten Alfa Ro-
meo Kundendienst. Das S.B.R.-System
kann ausschließlich über das Setup-Menü
des Displays neu aktiviert werden (sie-
he Abschnitt “Rekonfigurierbares Multi-
funktionsdisplay” im Kapitel “Armatu-
renbrett und Bedienelemente”). ZUR BEACHTUNG Das korrekte Ein-
rasten der Rückenlehne wird durch das
Verschwinden des “roten Bandes” A,
Abb. 3neben den Hebeln Bzum Um-
klappen der Rückenlehne garantiert. Das
“rote Band “ zeigt nämlich das nicht er-
folgte Einrasten der Rückenlehne an.
ZUR BEACHTUNGWenn der Sitz
nach dem Umklappen wieder in die nor-
male Benutzungsposition gebracht wird,
achten Sie darauf, die Sicherheitsgurte
korrekt zu positionieren, damit sie so-
fort wieder einsatzbereit sind.
A0F0085mAbb. 3
Stellen Sie sicher, dass
die Rückenlehne auf bei-
den Seiten (rotes Band A, Abb.
3 nicht sichtbar) gut eingerastet
ist, um zu vermeiden, dass die
Rückenlehne nach vorne fallen
und die Insassen verletzen
kann.
ZUR BEACHTUNG
Denken Sie daran, dass
bei einem heftigen Auf-
prall die auf den Rücksitzen
nicht angeschnallten Fahrgä-
ste, außer dem persönlichen
Verletzungsrisiko, auch eine
Gefahr für die Mitfahrer auf
den Vordersitzen darstellen.
ZUR BEACHTUNG

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Der Gurtstraffer erfordert weder Wartung
noch Schmierung. Jeglicher Eingriff, der
seinen Originalzustand verändert, hebt
seine Wirksamkeit auf. Wird die Vor-
richtung bei außergewöhnlichen Natur-
ereignissen (Überschwemmungen, star-
kem Wellengang usw.) durch Wasser
oder Schlamm beeinträchtigt, muss sie
unbedingt ausgewechselt werden.GURTSTRAFFER
Um den Schutz der Sicherheitsgurte
noch effektiver zu gestalten, ist das
Fahrzeug mit Gurtstraffern ausgestattet.
Diese Einrichtungen straffen bei einem
heftigen Frontaufprall die Gurtbänder der
vorderen Sicherheitsgurte um einige Zen-
timeter. In dieser Weise liegen die Gur-
te noch vor dem eigentlichen Rückhal-
ten am Körper der Insassen auf.
Die erfolgte Aktivierung der Gurtstraf-
fer wird durch die Blockierung des Auf-
rollers angezeigt. Das Gurtband wird
nicht mehr aufgerollt, auch dann nicht,
wenn man es beim Aufrollen unterstützt.
ZUR BEACHTUNGDamit der Gurt-
straffer die größte Schutzwirkung erzielt,
ist dafür zu sorgen, dass der Gurt richtig
am Oberkörper und am Becken anliegt.
Die Gurtstraffer der Vordersitze aktivie-
ren sich nur, wenn die Sicherheitsgurte
in den jeweiligen Schlössern eingerastet
sind.
Bei Auslösung der Gurtstraffer kann es zu
Rauchbildung kommen. Dieser Rauch ist
nicht giftig und zeigt auch keinen begin-
nenden Brand an.
Der Gurtstraffer funk-
tioniert nur einmal.
Nachdem er aktiviert wurde,
wenden Sie sich für den Aus-
tausch an den Autorisierten Al-
fa Romeo Kundendienst. Um
das Verfallsdatum der Vor-
richtung zu kennen, lesen Sie
bitte das Schild an der Tür:
Nähert sich dieser Zeitpunkt,
wenden Sie sich für den Aus-
tausch der Vorrichtung an den
Autorisierten Alfa Romeo Kun-
dendienst.
ZUR BEACHTUNG
Arbeiten, bei denen
Stöße, Vibrationen oder
Erhitzungen (über 100°C
für die Dauer von max. 6 Stun-
den) im Bereich der Gurtstraffer
auftreten, können zu Schäden
führen oder das Auslösen be-
wirken. Vibrationen aufgrund
von Straßenunebenheiten oder
zufälligem Überfahren von klei-
nen Hindernissen wie Randstei-
nen usw. gehören nicht zu die-
sen Bedingungen. Wenn Ein-
schritte notwendig sind, wenden
Sie sich bitte an den Autorisier-
ten Alfa Romeo Kundendienst.
DEGRESSIVE
LASTBEGRENZER
Um die Sicherheit der Fahrgäste im Fal-
le eines Unfalles zu erhöhen, haben die
Aufroller der vorderen Sicherheitsgurte
in ihrem Inneren einen Lastbegrenzer,
der im Falle eines Frontaufpralls die von
den Gurten auf Oberkörper und Schul-
tern ausgeübte Rückhaltekraft dosiert.