2007 Alfa Romeo 166 service

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La désactivation/activation s’effectue à
l’aide du dispositif de démarrage en posi-
tionSTOPen actionnant à l’aide de l aclé
de contact, le spécial interrupteur à clé,
placé près du côté passager de la planche
(fig. 65).
L’interrupteur n’est accessible qu’avec la
porte ouverte.L’interrupteur à clé (fig. 65) a deux po-
sitions:
1) Air bag frontal côté passager activé:
(positionON
P) témoin éteint sur le ta-
bleau de bord, il est absolument interdit de
transporter des enfants sur le siège avant.
2) Air bag frontal côté passager désactivé:
(positionOFF
F) témoin sur le tableau
de bord allumé: il est possible de transpor-
ter des enfants protégés par des systèmes
de retenue appropriés sur le siège avant.
Le témoin
Fsur le tableau de bord reste
allumé en permanence jusqu’à la réactiva-
tion de l’Air bag côté passager.
La désactivation de l’Air bag frontal côté
passager n’empêche pas le fonctionnement
de l’Air bag latéral.
La porte ouverte, la clé peut être introduite
et retirée dans les deux positions.Agir sur l’interrupteur
que lorsque le moteur est
coupé et la clé enlevée.
ATTENTION
Le témoin Fsignale
aussi d’éventuelles ano-
malies du témoin
¬. Cette condi-
tion est signalée par le clignote-
ment intermittent du témoin
Fmême pendant plus de 4 se-
condes. Dans ce cas, le témoin
¬
pourrait ne pas signaler d’éven-
tuelles anomalies des systèmes de
retenue. Avant de procéder,
s’adresser aux Services Agréés
Alfa Romeo pour le contrôle im-
médiat du système.
ATTENTION

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AVERTISSEMENTL’entrée en service
des Air bags dégage une petite quantité de
poudres. Ces poudres ne sont pas nocives et
n’indiquent pas un début d’incendie; de plus
la surface du coussin déployé et l’intérieur
du véhicule peuvent être recouverts d’un ré-
sidu poussiéreux: cette poudre peut irriter la
peau et les yeux. En cas d’exposition, se la-
ver avec du savon neutre et de l’eau.AVERTISSEMENTEn cas d’un accident
qui a déclenché n’importe quel dispositif de
sécurité, s’adresser aux Services Agréés Alfa
Romeo pour le remplacement de ceux qui
ont été activés et pour contrôler le bon état
du système.
Toutes les interventions de contrôle, de ré-
paration et de remplacement concernant
l’Air bag doivent être effectuées par les Ser-
vices Agréés Alfa Romeo.
En cas de mise à la ferraille de la voiture,
s’adresser aux Services Agréés Alfa Romeo
pour faire désactiver le système.
En cas de changement de propriété de la
voiture, il est indispensable que le nouveau
propriétaire soit mis au courant des moda-
lités d’utilisation et des avertissements in-
diqués plus haut et entre en possession de
la notice “Conduite et Entretien”.
AVERTISSEMENTL’activation de pré-
tensionneurs, Air bags frontaux, Air bags la-
téraux, est décidée de manière différenciée
par la centrale électrique en fonction du type
de choc. Le manque d’activation de l’un ou
de plusieurs d’entre eux n’indique donc pas
un mauvais fonctionnement du système.INFORMATIONS GENERALES
Le système air bag a une validité de 14
ans en ce qui concerne la charge pyrotech-
nique et de 10 ans en ce qui concerne le
contact spiralé. A l’approche de cette
échéance, s’adresser aux Services Agréés
Alfa Romeo pour le remplacement.
Ne jamais pencher la tête,
les bras et les coudes
hors de la glace.
ATTENTION
Ne pas couvrir le dossier
des sièges avant avec
des housses ou des revêtements
qui ne sont pas prévu pour être
utilisés avec le Side-bag.
ATTENTION
Si le témoin ¬ne s’allume
pas en tournant la clé en
position MAR ou s’il reste allumé
pendant la marche, une anomalie
dans les systèmes de retenue peut
être présente; dans ce cas, les air
bag ou les prétensionneurs pour-
raient ne pas s’activer en cas de
choc ou, plus rarement, s’activer
de façon erronée. Avant de pour-
suivre la marche, s’adresser au
Services Agréés Alfa Romeo pour
le contrôle immédiat du système.
ATTENTION

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Ne pas voyager en te-
nent des objets sur les
genoux, devant la poitrine ou en
tenant une pipe, un crayon etc..
entre les dents; en cas de choc avec
intervention de l’air bag, vous
pourriez vous blesser sérieurse-
ment.
ATTENTION
En tournant la clé de
contact sur la position
MAR, le témoin
F(avec l’inter-
rupteur de désactivation air bag
frontal côté passager en position
ON) s’allume pendant quelques se-
condes environ, clignote pendant
quelques secondes, pour rappeler
que l’air bag côté passager s’acti-
vera en cas de choc, après quoi il
doit s’éteindre.
ATTENTION
Ne pas laver le dossier
du siège avec de l’eau ou
de la vapeur sous pression dans les
stations de lavage automatique
pour sièges.
ATTENTION
Conduire toujours en te-
nent les mains sur la cou-
ronne du volant de façon qu’en cas
d’intervention de l’air bag, ce der-
nier puisse se gonfler sans rencon-
trer d’obstacles qui pourraient pro-
voquer de graves dommages. Ne
pas conduire le corps plié en avant,
mais tenir le dossier en position
droite et y appuyer le dos.
ATTENTION
Si la voiture a fait l’ojet
de vol ou de tentative de
vol, si elle a subi des actes de van-
dalisme ou des inondations, faire
contrôler le système air bag par le
Services Agréés Alfa Romeo.
ATTENTION
Il faut se rappeler que la
clé de contact introduite
et en position MAR, même avec le
moteur éteint, les air bags peuvent
s’activer sur une voiture arrêtée,
au cas où celle-ci soit heurtée par
une autre voiture en marche. Par
conséquent, même si la voiture ar-
rêtée, les enfants ne doivent en au-
cun cas être placés sur le siège
avant. D’autre part, il faut se rap-
peler que, la voiture arrêtée, sans
clé introduite et tournée en position
STOP, aucun dispositif de sécurité
(air bag ou prétentionneurs) s’ac-
tive lors d’un choc; la non activa-
tion des air bags, dans ce cas, ne
peut être considérée, par consé-
quent, comme un indice de fonc-
tionnement défectueux du système.
ATTENTION
Ne pas appliquer d’éti-
quettes adhésives ou
d’autres objets sur le volant, sur
le cover de l’air bag côté passager
ou sur le revêtement latéral côté
du toit. N’appuyer aucun objet sur
la planche côté passager (par ex.
des téléphones portables) parce
qu’ils pourraient interférer avec
l’ouverture correcte de l’air bag
côté passager et en outre provo-
quer de graves lésions aux passa-
gers de la voiture.
ATTENTION

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Essuie-glace (fig. 72-73)
Le levier peut prendre cinq positions dif-
férentes, auxquelles correspondent:
A- Essuie-glace désenclenché (au repos).
B- Battements intermittents.
Le levier sur la position B, en tournant la
molette (1-fig. 73) on choisit les quatre
vitesses de fonctionnement intermittent pos-
sibles (sauf les versions avec capteur de
pluie):
■ = battements intermittents lents
■■ = battements intermittents
moyens
■■■ = battements intermittents
moyens-rapides
■■■■ = battements intermittents
rapides.
C- Battements continus lents.
D- Battements continus rapides
E- Battements rapides momentanés
(position instable).
Le fonctionnement sur la position Ese li-
mite au temps pendant lequel on maintient
manuellement le levier dans cette position.
En lâchant le levier, il revient sur la position
Aet arrête automatiquement l’essuie-glace.Capteur de pluie (fig. 72-73)
(en option pour les versions/marchés où il
est prévu)
Le capteur de pluie est un dispositif élec-
tronique accouplé à l’essuie-glace qui a pour
but de conformer automatiquement pendant
le fonctionnement intermittent la fréquence
des battements de l’essuie-glace à l’inten-
sité de la pluie.
Toutes les autres fonctions contrôlées par
le levier droit (débranchement de l’essuie-
glace, fonctionnement continu lent et rapide,
fonctionnement rapide momentané, lave-
glace et lave-phares) restent inchangées.
Le capteur de pluie s’active automatique-
ment en plaçant le levier droit en position B
et sa plage de réglage varie progressive-
ment.En actionnant le lave-glace avec le capteur
de pluie en service (levier en position B)
le cycle de lavage normal est effectué à la
fin duquel le capteur de pluie reprend son
fonctionnement automatique normal.
En tournant la clé sur STOP, le capteur
de pluie est désactivé et lors du démarrage
suivant (clé en position MAR) il ne se ré-
active pas même si le levier est resté sur la
positionB. Dans ce cas, pour activer le cap-
teur de pluie, il suffit déplacer le levier sur
la position AouCet puis de nouveau sur
la position B.
Lorsque le capteur de pluie est réactivé
de cette façon, il se produit au moins un bat-
tement de l’essuie-glace, même si le pare-
brise est sec, pour signaler la réactivation ef-
fectuée.
Le capteur de pluie est fixé au pare-brise
à l’intérieur de la zone nettoyée par l’essuie-
glace et commande une centrale électro-
nique qui, à son tour, contrôle le moteur de
l’essuie-glace.
A0D0019m
fig. 73

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A chaque démarrage, le capteur de pluie
se stabilise automatiquement (en 2 minutes
environ) à la température d’environ 40°C
pour éliminer de la surface de contrôle la
condensation éventuelle et empêcher la for-
mation de verglas.
Le capteur de pluie est à même de recon-
naître et de s’adapter automatiquement à
la présence des conditions particulières sui-
vantes qui exigent une intervention diffé-
rente:
– impuretés sur la surface de contrôle (dé-
pôts de sel, saletés, etc.);
– striures d’eau provoquées par les ba-
lais usés de l’essuie-glace;
– différence entre le jour et la nuit (l’oeil
humain est bien plus gêné pendant la nuit
par la surface mouillée de la glace).Lave-glace (fig. 74)
En tirant le levier vers le volant, (position
instable), on actionne le lave-glace.
En gardant le levier tiré, l’essuie-glace se
branche en fonctionnement continu. En lâ-
chant le levier, l’essuie-glace continue pen-
dant quelques battements pour s’arrêter en-
suite ou bien poursuivre à la vitesse affichée.Lave-phares (fig. 75)
(en option, pour les versions/marchés où
ils sont prévus)
Ils entrent en service lorsque, les feux de
croisement allumés, le lave-glace est branché.
A0D0020m
fig. 74
A0D0021m
fig. 75

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Mise à zéro de la vitesse
mémorisée
La vitesse mémorisée est automatique-
ment mise à zéro:
– en éteignant le moteur;
ou bien
– en déplaçant l’interrupteur (A) sur la
positionOFF.
En roulant avec le régula-
teur de vitesse enclenché,
ne pas placer le levier de la boîte de
vitesses au point mort et ne pas dé-
placer le sélecteur de la b.v. auto-
matique sur la position N.
Il est recommandé d’enclencher le ré-
gulateur de vitesse constant seule-
ment lorsque les conditions de la cir-
culation et de la route permettent de
le faire en toute sécurité, à savoir:
routes droites et sèches, voies ex-
press ou autoroutes, circulation
fluide et chaussée lisse. Ne pas en-
clencher le dispositif en ville ou dans
des conditions de circulation intense.
ATTENTION
En cas de fonctionnement
défectueux du dispositif
ou de non-fonctionnement, dépla-
cer l’interrupteur (A-fig. 78) sur la
position OFF et s’adresser à un
Service Agréé Alfa Romeo après
avoir vérifié le bon état des fu-
sibles de protection.
L’interrupteur (A-fig. 78) peut res-
ter constamment sur la position ON
sans endommager le dispositif. Il
est recommandé, toutefois, de
désactiver le dispositif lorsqu’il
n’est pas utilisé, en déplaçant l’in-
terrupteur (A) sur la position OFF
pour éviter des mémorisations ac-
cidentelles de vitesse.
ATTENTION
Le Cruise Control ne peut
être activé qu’à une vi-
tesse supérieure à 30 km/h et,
uniquement pour certaines ver-
sions, pour des vitesses jusqu’à
180 km/h.
Ce dispositif doit être enclenché seu-
lement en 4ème, 5ème ou 6ème vi-
tesse, en fonction de la vitesse de
la voiture. Sur les voitures équipées
de b.v. automatique électronique, il
ne doit être enclenché qu’avec le sé-
lecteur en position D dans le fonc-
tionnement automatique, sans dé-
placer ensuite manuellement le sé-
lecteur ou avec le 3e ou 4e rapport
engagé dans le fonctionnement ma-
nuel séquentiel.
Pour affronter les descentes avec le
dispositif enclenché, il est possible
que la vitesse de la voiture aug-
mente légèrement par rapport à la
vitesse mémorisée, à cause de la
variation de charge du moteur.
ATTENTION

72
fig. 85
A0D0121m
AVERTISSEMENTLe déplacement de
l’aiguille vers les valeurs maximales
d’échelle peut être dû à des obstructions ou
à une accumulation de saleté sur la partie
extérieure du radiateur de refroidissement
du moteur.
Dans ce cas, il est recommandé d’inspec-
ter et d’enlever les obstructions et de faire
procéder à un lavage extérieur soigné du ra-
diateur le plus tôt possible. E - Jauge de carburant avec
témoin de réserve
L’instrument indique le niveau du carbu-
rant disponible dans le réservoir.
0Réservoir vide;
1Réservoir plein (voir ce qui est décrit au
paragraphe "A la station-service" dans ce
chapitre même).
L’allumage du témoin indique la présence
dans le réservoir d’environ 9 litres de car-
burant.
AVERTISSEMENTDans certaines con-
ditions (par exemple, forte pente) l’indica-
tion sur l’instrument peut être différente de
la quantité réelle de carburant dans le ré-
servoir et les variations de niveau peuvent
être signalées avec retard.
Tout cela rentre dans la logique de fonc-
tionnement du circuit électronique de com-
mande pour éviter des indications très in-
stables dues au clapotis du carburant pen-
dant la marche.F - Thermomètre du liquide de
refroidissement moteur avec
indicateur de température maxi
(fig. 85)
L’instrument indique la température du li-
quide de refroidissement du moteur et com-
mence à fournir des indications, lorsque la
température du liquide dépasse 50°C envi-
ron.
Normalement, l’aiguille doit indiquer des
valeurs autour du centre de la plage. Si el-
le tend vers les valeurs maximales d’échel-
le, il faut réduire la demande de performan-
ces.
L’allumage de ce témoin indique l’aug-
mentation excessive de la température du
liquide de refroidissement; dans ce cas, ar-
rêter le moteur et s’adresser aux Services
Agréés Alfa Romeo.

73
G - Témoins
AVERTISSEMENTLa présence ou l’ab-
sence des témoins dépend du type de mo-
torisation et des équipements des voitures.
Liquide des freins
insuffisant et/ou frein
à main serré
Ce témoin reste allumé pendant env. 15
secondes, après la phase de check, lorsque
le niveau du liquide des freins dans le ré-
servoir descend en-dessous du niveau mini-
mum, à cause d’une fuite possible du li-
quide du circuit et lorsque le frein à main
est serré.
En tournant la clé en position MAR, le té-
moin s’allume, mais doit s’éteindre après
environ 6 secondes.
x
Panne Air bag
Lorsque la clé est tournée sur la position
MAR, ce témoin s’allume, mais il doit
s’éteindre après 4 secondes environ.
Ce témoin s’allume de manière perma-
nente, lorsque le système Air bag présente
un fonctionnement défectueux.¬Si le témoin s’allume
pendant la marche, véri-
fier que le frein à main n’est pas
serré. Si ce témoin reste allumé, le
frein à main desserré, s’arrêter im-
médiatement et s’adresser aux
Services Agréés Alfa Romeo.x
ATTENTION
Si le témoin ¬ne s’allume
pas en tournant la clé en
position MAR ou s’il reste allumé
pendant la marche une anomalie
dans les systèmes de retenue peut
être présente; dans ce cas, les air
bag ou les prétensionneurs pour-
raient ne pas s’activer en cas de
choc ou, plus rarement, s’activer
de façon erronée. Avant de pour-
suivre la marche, s’adresser aux
Services Agréés Alfa Romeo pour
le contrôle immédiat du système.
ATTENTION