2007.5 Peugeot 307 Manual do proprietário (in Portuguese)

OS ARRUMOS
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ARRUMOS DA MALA (BREAK)
4. Ganchos de amarração no piso e montantes da mala
5. Ganchos de amarração do banco traseiro
6. Rede de retenção de bagagens
Fixar os ganchos da rede nos anéis
de amarração e nas i xações do piso
ou do banco traseiro rebatido (duas
posições horizontais) ou i xar os
ganchos da rede nos anéis de amar-
ração dos montantes da mala e nos
anéis do piso situados na traseira da
mala (numa posição vertical).
7. Tomada 12 volts (100 W maxi)
É uma tomada de tipo isqueiro, insta-
lada no suporte esquerdo da protec-
ção de bagagens.
Está alimentada a partir da posição
"Ligar". 8. Fixações rede de retenção
carga alta
A rede de retenção carga alta pode
ser instalada detrás dos bancos
dianteiros ou traseiros:
Abrir as protecções das i xações al-
tas correspondentes;
Instalar as extremidades da barra
metálica nestas i xações;
Para instalar a rede de retenção de
carga alta:
- atrás dos bancos da frente, le- vantar o assento traseiro, i xar as
correias da rede nas i xações re-
batendo depois o banco traseiro;
- detrás do banco traseiro, i xar as cintas da rede nos anéis de
amarração do piso.
Os anéis situam-se na vertical das
i xações altas correspondentes.
Esticar as duas correias.
9. Pegas de sustentação e de cabides
1. Protecção das bagagens
Para a instalar:
- posicionar as extremidades da
frente do protector de bagagens
no seu suporte e pressionar ligei-
ramente para o colocar,
- desdobrar inteiramente o protec- tor de bagagens;
- posicionar as extremidades tra- seiras do protector de bagagens
no seu suporte e pressionar ligei-
ramente para o instalar,
Para a retirar:
- soltar as extremidades traseiras,
- dobrar completamente o protec- tor de bagagens,
- libertar as extremidades diantei- ras e retirar o protector de baga-
gens.
Arrumar o protector de bagagens
sob os bancos traseiros (lugar A ).
2. Tabuleiros para arrumos no piso (2/3 - 1/3)
3. Redes para arrumos
Um deles contém a rede de retenção
de bagagens.

SEGURANÇA
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Premindo o botão, todas as luzes indica-
doras de mudança de direcção piscam.
Podem funcionar com a ignição des-
ligada.
Pressionar um dos raios do volante.
O acendimento automático
das luzes de emergência *
Numa travagem de urgência e em
função da desaceleração, as luzes
de emergência acendem automati-
camente. Apagam-se, também auto-
maticamente, à primeira aceleração.
Podem também ser desligadas pre-
mindo o botão.
BUZINA LUZES DE EMERGÊNCIA
* Consoante a versão

SEGURANÇA
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A pressão dos pneus é controlada
por sensores montados em cada
válvula que analisam a pressão dos
pneus durante os trajectos e lançam
o alarme em caso de anomalia (velo-
cidade superior a 20 km/h). A luz avisadora de serviço
acende no quadrante, acom-
panhada por um sinal sono-
ro e por uma mensagem no
ecrã multifunções localizan-
do a roda em questão.
Controlar a pressão dos pneus o
mais rapidamente possível. Este
controlo deve ser efectuado a frio. Furo no Pneu
A luz avisadora
STOP acende no
quadrante, acompanhada por um si-
nal sonoro e por uma mensagem no
visor multifunções localizando a roda
em questão.
Parar imediatamente evitando qual-
quer manobra brusca com o volante
ou os travões.
Mude o pneu danii cado (furado
ou com pressão demasiado baixa)
e mande controlar a pressão dos
pneus logo que for possível.
A luz avisadora de servi-
ço acende no quadrante,
acompanhada por um sinal
sonoro e por uma mensa-
gem no ecrã multifunções
localizando o ou os pneu(s) não
detectado(s) ou indicando um defeito
no sistema.
Consulte um Representante Autori-
zado PEUGEOT para substituir o(s)
sensor(es) defeituoso(s). Qualquer reparação ou mu-
dança de pneu numa roda
equipada com este sistema
deve ser efectuada por um
Representante Autorizado
PEUGEOT.
Se aquando de uma mudança de
pneus, instalar um pneu não de-
tectado pelo seu veículo (exemplo:
montagem de pneus para a neve),
deverá fazer uma reinicialização do
sistema por um Representante Auto-
rizado PEUGEOT.
O sistema de detecção de pressão
baixa é um auxiliar da condução que
não substitui a vigilância nem a res-
ponsabilidade do condutor.
O sistema não exclui o controlo regular
da pressão dos pneus (ver etiqueta do
fabricante no umbral da porta), para se
assegurar que o comportamento dinâ-
mico do veículo permanece em optimo
estado e evitar um desgaste prematu-
ro dos pneus, sobretudo no caso de
condições severas (carga pesada, ve-
locidade elevada).
O controlo da pressão de enchimen-
to dos pneus deve ser efectuado a
frio, pelo menos todos os meses.
Pense em mandar verii car a pres-
são da roda sobressalente.
O sistema poderá ser eventualmente
perturbado por emissões radioeléc-
tricas de frequência semelhante.
Pneu com pressão baixa
Sensor(es) não detectado(s) ou
com defeito(s)
Observação:
Esta mensagem exibe-se também
quando um dos pneus está afasta-
do do veículo, em reparação, ou em
caso de montagem de uma (ou várias)
roda(s) não equipada(s) com sensor.
A roda sobressalente não possui
sensor.
DETECÇÃO DE PRESSÃO BAIXA

SEGURANÇA
90
SISTEMA DE ASSISTÊNCIA À TRAVAGEM DE URGÊNCIA
Este sistema permite, em caso de
urgência, atingir mais rapidamente
a pressão optimizada de travagem e
reduzir, por conseguinte, a distância
de paragem.
Activa-se em função da rapidez de
accionamento do pedal dos travões
e manifesta-se por uma diminuição
da resistência do pedal e um aumen-
to da ei cácia da travagem.
SISTEMA ANTI-BLOQUEIO DAS RODAS (ABS) E REPARTIDOR ELECTRÓNICO DAS RODAS (ABS) E
DE TRAVAGEM (REF)
O sistema ABS, associado ao reparti-
dor electrónico de travagem, aumen-
ta a estabilidade e a maneabilidade
do veículo aquando da travagem,
sobretudo em pisos defeituosos ou
escorregadios.

Observação: em caso de troca de
rodas (pneus e jantes) ter atenção
para que sejam homologadas.
O sistema anti-bloqueio intervém au-
tomaticamente quando houver risco
de bloqueio das rodas.
O acendimento deste avi-
sador, acompanhado por
um sinal sonoro e por uma
mensagem, indica uma fa-
lha do sistema ABS o que
pode provocar uma perda de contro-
lo do veículo durante a travagem. O acendimento deste avi-
sador, associado aos avi-
sadores
STOP e ABS ,
acompanhado por um sinal
sonoro e por uma mensa-
gem, indica um mau funcio-
namento do repartidor electrónico de
travagem o que pode provocar uma
perda de controlo do veículo durante
a travagem.
A paragem é imperativa.
Em ambos os casos, consultar um
Ponto de Serviço PEUGEOT.
O funcionamento normal do sistema
ABS pode manifestar-se por ligeiras
vibrações no pedal dos travões.

Em caso de travagem de emer-
gência, carregar muito fortemen-
te no pedal sem nunca diminuir
o esforço.

SEGURANÇA
91
SISTEMA ANTI-PATINAGEM DAS RODAS (ASR) E CONTROLO DINÂMICO DE DAS RODAS (ASR) E DAS RODAS (ASR) E
ESTABILIDADE (ESP)
Estes sistemas estão associados e
são complementares do ABS.
O sistema ASR optimiza a motrici-
dade, para evitar a patinagem das
rodas, agindo nos travões das rodas
motrizes e sobre o motor. Permite
também melhorar a estabilidade di-
reccional do veículo na aceleração.
Em caso de desvio entre a trajectória
seguida pelo veículo e a desejada pelo
condutor, o sistema ESP age automa-
ticamente sobre o travão de uma ou
de várias rodas e no motor para ins-
crever o veículo na trajectória deseja-
da, no limite das leis da física. Em condições excepcionais (arran-
que do veículo atolado, imobilizado
na neve, sob solo instável...), poderá
tornar-se útil neutralizar os sistemas
ASR e ESP para fazer patinar as ro-
das e reencontrar a aderência.

 Premir o interruptor "ESP OFF" ,
situado na parte central do painel
de bordo. Controlo de funcionamento
Os sistemas ASR/ESP au-
mentam a segurança em
condução normal mas não
devem incitar o condutor a
assumir riscos suplementares ou a
circular a altas velocidades.
O funcionamento destes sistemas é
assegurado sob reserva de serem
respeitadas as instruções do fabri-
cante, relativas às rodas (pneus e
jantes), aos componentes de trava-
gem, aos componentes electrónicos
e aos procedimentos de montagem e
de intervenção da rede PEUGEOT.
Depois de um choque, mandar veri-
i car esses sistemas por um Repre-
sentante Autorizado PEUGEOT.
Activação dos sistemas ASR e
ESP
Com a ignição ligada, os sistemas
ASR e ESP permanecem sempre
activados.
A luz do interruptor e a luz
avisadora acendem-se: os
sistemas ASR e ESP são
neutralizados.
Reactivação

 Automática caso se desligue a
ignição.

 Automática a partir de 50 km/h.

 Manual através de uma nova
pressão no interruptor. Quando surge uma falha nos
sistemas, a luz do interruptor
pisca e a luz avisadora acen-
de-se, acompanhada por um
sinal sonoro e por uma men-
sagem no ecrã multifunções.
Consultar um Representante Auto-
rizado PEUGEOT para verii cação
dos sistemas.
Neutralização
A luz avisadora pisca no
caso da activação do ASR
ou do ESP.
Funcionamento dos sistemas
ASR e ESP

SEGURANÇA
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Ajuste em altura dos cintos
de segurança da frente:

 Para descer o ponto de engate
apertar o comando 1 e deslizá-lo
para baixo,

 Para subir o ponto de engate,
deslizar o comando 1 para cima.
Bloqueio dos cintos de
segurança

 Puxar a correia e inserir a lingue-
ta na caixa de engate.

 Verii car o respectivo bloqueio
efectuando um teste de tracção
com a correia.
Desbloqueio dos cintos de
segurança
Ao ligar o motor, a luz avisa-
dora acende-se no quadran-
te enquanto o condutor não
tiver apertado o seu cinto de
segurança.
Com o motor a funcionar e as portas
fechadas, a luz avisadora acende-se
automaticamente após 30 segundos.
No caso de não colocar o cinto de se-
gurança:
- abaixo dos 20 km/h a luz avisadora acende-se i xamente;
-
acima de 20 km/h e durante dois
minutos, a luz avisadora pisca
acompanhada por um sinal sonoro
crescente. Passados estes dois mi-
nutos, a luz avisadora permanece
acesa enquanto o condutor não ti-
ver aperdado o cinto de segurança.
Cintos de segurança traseiros
Os lugares traseiros estão equipa-
dos com três cintos de três pontos
de i xação cada um e com enrolador.
Os lugares laterais estão equipados
com limitadores de esforço.
OS CINTOS DE SEGURANÇA Luz avisadora de colocação/não
colocação do cinto de segurança

 Premir o botão vermelho da caixa
de engate e em seguida retirar a
lingueta.
Cintos de segurança da frente
com pré-tensão pirotécnica e
limitador de esforço
A segurança durante as colisões fron-
tais foi melhorada graças à adopção
de cintos com pré-tensão pirotécni-
ca e limitador de esforço nos lugares
da frente. Consoante a importância
da colisão, o sistema de pré-tensão
pirotécnica estica instantaneamente
os cintos e comprime para trás o cor-
po dos ocupantes.
Os cintos com pré-tensão pirotécni-
ca i cam activos quando a ignição é
ligada.
O limitador de esforço atenua a pres-são do cinto contra o tórax do ocu-pante. Deste modo, a protecção é melhorada.

SEGURANÇA
93
Qualquer que seja o seu lu-
gar no veículo, coloque sem-
pre o seu cinto de seguran-
ça, mesmo para curtos trajectos. Para ser ei ciente, um cinto de segu-
rança:
- deve ser mantido esticado o mais
perto do corpo possível,
- deve ser usado por um só adulto,
- não deve apresentar traços de cortes ou de desgaste,
- deve ser puxado na sua frente por um movimento regular, veri-
i cando que não se enrola,
- não deve ser transformado ou modii cado para não alterar o seu
desempenho.
Dadas as regras de segurança em
vigor, qualquer intervenção ou con-
trolo deve ser efectuado por um Re-
presentante Autorizado PEUGEOT
que lhe assegurará a garantia e a
boa execução.
Mande verii car periodicamente os
seus cintos de segurança junto de um
Representante Autorizado PEUGEOT,
especialmente, se as cintas apresen-
tarem sinais de deterioração.
Limpar as correias do cinto com água
e sabão ou um produto de limpeza
para têxteis, vendido no seu Repre-
sentante Autorizado PEUGEOT.
Depois de ter rebatido ou mudado
um banco ou o banco traseiro de lu-
gar, assegurar-se de que o cinto está
na posição correcta e devidamente
enrolado. Recomendações para as
crianças:
- utilizar um banco para crianças
adaptado, se o passageiro tiver
menos de 12 anos ou medir me-
nos de um metro e cinquenta,
- não utilizar a presilha da correia * quando instalar o banco para
crianças,
- não utilizar nunca o mesmo cinto de segurança para apertar várias
pessoas,
- não transporte nunca uma crian- ça sobre os seus joelhos.

Em função da natureza e da im-
portância dos choques , o dispositi-
vo pirotécnico pode iniciar-se antes e
independentemente do disparo dos
airbags. O accionamento do ou dos
airbags é acompanhado por uma li-
geira libertação de fumo inofensivo
e de um ruído, devidos à activação
do cartucho pirotécnico integrado no
sistema.
De qualquer forma, a luz avisadora
dos airbags acende.
Após um choque, mande verii car e
eventualmente substituir o sistema
de cintos de segurança por um Re-
presentante Autorizado PEUGEOT.
Não inverter as i velas dos cintos,
pois nesse caso elas não assegura-
riam correctamente a sua função.
Se os bancos estiverem equipados
com apoios para os braços * , a parte
ventral do cinto deve passar sempre
sob aqueles.
Os cintos de segurança estão equi-
pados com um enrolador permitindo
o ajuste automático do comprimento
da cinta à sua morfologia. O arrumar
do cinto de segurança efectua-se au-
tomaticamente sempre que este não
estiver a ser utilizado.
Antes e depois da sua utilização, as-
segurar-se de que o cinto está cor-
rectamente enrolado.
A parte inferior da cinta deve estar
posicionada o mais abaixo possível
sobre a bacia.
A parte alta deve estar posicionada
na parte côncava do ombro.
Os enroladores estão equipados
com um dispositivo de bloqueio au-
tomático aquando de uma colisão,
travagem de emergência ou capota-
mento do veículo. Pode desbloquear
o dispositivo puxando rapidamente a
cinta e soltando-a.
* Consoante o modelo.

SEGURANÇA
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OS AIRBAGS
Sistema concebido para optimizar a
segurança dos ocupantes (excepto o
passageiro traseiro central) em caso
de colisões violentas. Este sistema
completa a acção dos cintos de se-
gurança equipados com limitador de
esforço.
Nesse caso, os sensores electróni-
cos registam e analisam os embates
dianteiros e laterais nas zonas de
detecção de embates:
- em caso de embate violento, os airbags disparam instantanea-
mente e protegem os ocupantes
do veículo (excepto o passageiro
traseiro central); imediatamente
após o choque, os airbags es-
vaziam-se rapidamente, a i m
de não incomodar a visibilidade,
nem a eventual saída dos ocu-
pantes;
- em caso de um ambiente pouco violento, de impacto no lado tra-
seiro e em determinadas condi-
ções de capotamento, os airbags
não disparam. O cinto de segu-
rança por si só é sui ciente para
assegurar uma protecção optimi-
zada nestas situações.
A. Zona de impacto frontal.

B. Zona de impacto lateral. O accionamento do ou dos
airbags é acompanhado por
uma ligeira libertação de
fumo inofensivo e de um ru-
ído, devidos à activação do
cartucho pirotécnico integrado no
sistema.
Este fumo não é nocivo, mas pode
revelar-se irritante para as pessoas
sensíveis.
O ruído da detonação pode provo-
car uma ligeira diminuição da capa-
cidade auditiva durante um breve
período.
Zonas de detecção de embate Os airbags não funcionam
com a ignição desligada.
Este equipamento apenas
funciona uma vez. Se ocor-
rer um segundo embate (aquando do
mesmo acidente ou outro acidente),
o airbag não funcionará.