2006 Hyundai Sonata Manual del propietario (in Spanish)

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B970C01NF-GYT Funcionamiento automático El sistema FATC (Full Automatic Tem- perature Control) [Control totalmente automático de temperatura] calienta oenfría el habitáculo haciendo simplemente lo siguiente:
1. Presione el botón "AUTO" Se
encenderá la luz indicadora y, al mismo tiempo, quedaráncontroladas automáticamente las modalidades de FACE (cara), Floor (suelo), así como la velocidad delventilador, y el aire acondicionado. 2. Gire el botón "TEMP" a la
temperatura deseada.La temperatura aumentará al máximo (32 °C), si se gira el botón en sentido horario.La temperatura descenderá al mínimo (17°C), si se gira el botón en sentido antihorario.
NOTA: Si se ha descargado o desconectado la batería, laindicación de la temperatura se conmutará a grados entígrados. Se trata de una condición normal, ypuede reajustar la indicación de la temperatura de grados Centígrados a grados Fahrenheit como sigue; Pulse el botón "OFF" y "AUTO"simultáneamente durante 3segundos. Esta visualización muestra que la temperatura es ajustada en grados Centígrados oFahrenheit (°C


°F o °F


°C)
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B970C01NF
Photo sensor
NOTA: No sitúe nunca objetos sobre el sensor que está situado en la parrilla delantera del automóvil paracontrolar los sistemas de calefacción y refrigeración.

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B980B01NF-AYT Control de la velocidad del ventilador La velocidad del ventilador puede ajustarse a la velocidad deseada girando el botón de control de velocidadde ventilador. Cuanto mayor es la velocidad del ventilador, más aire se suministra.Si se pulsa el botón "OFF" se apaga el ventilador. B670C03Y-GYT Control de Admisión de Aire (Sin A.Q.S) Este dispositivo es utilizado para elegir aire fresco del exterior o recirculaciónde aire del interior. Para cambiar la selección de admisión de aire, (aire fresco o recirculación)pulse el botón de control.
HNF2139
HNF2133
B980A01Y-AYT FUNCIONAMIENTO MANUAL Los sistemas de calefacción y refrigeración pueden ser controladosmanualmente también presionando los botones distintos del botón "AUTO". De esta manera el sistema funcionade acuerdo con los botones seleccionados. La función de los botones que no son seleccionadosserá controlada automáticamente. Para pasar al funcionamiento automático, basta con presionar elbotón "AUTO".

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MODO DE AIRE FRESCO ( ): El
testigo del botón se apaga cuando el control de la toma de aire está en modode aire fresco. MODO DE RECIRCULACIÓN (
):
La lámp-ara indicadora del botón estará iluminada cuando la recirculación de aire haya sido seleccionada. Cuando sea seleccionada la opción de aire fresco, el aire entrará en el vehículoy será calentado o enfriado según hayan sido seleccionados los respectivos controles.Con la opción de aire recirculante seleccionada, el aire procedente del interior del habitáculo es introducidoen el sistema y enfriado o calentado según haya sido seleccionado en los controles. B980C03Y-GYT Control de Admisión de Aire (Con A.Q.S) (Si está instalado) Se utiliza para seleccionar aire fresco exterior o hacer circular el aire interior,evitando la entrada de gases de es- cape.
:DESACTIVADO:ACTIVADO
Modo fresco :
Entrada de aire exterior al vehículo, calentándose o enfriándose según lafunción seleccionada.
HNF2139-1
NOTA: Conviene resaltar que un funcionamiento prolongado de la calefacción en posición de airerecirculante producirá un empañamiento del parabrisas y ventanas laterales y el aire dentro delcompartimento de pasajeros resultará viciado. Además, el uso prolongado del aire acondicionadoen el modo "recirculante" secará de manera excesiva el aire del interior del habitáculo.

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NOTA: Se debe indicar que el funcionamiento prolongado del sistema de calefacción en el modo "
" dará lugar al empañado del
parabrisas y ventanillas laterales, y el aire del habitáculo se viciará.Además, el uso prolongado del aire acondicionado con el modo "
"
seleccionado, puede dar lugar a que se seque excesivamente el aire del habitáculo. B980D01Y-AYT Desconexión de la calefacción y refrigeración
Modo circulación de aire :
El aire del interior del habitáculo se conduce al sistema calefactor y secalienta o enfría dependiendo de la función seleccionada.
Modo de bloqueo de los gases de escape :
Entra aire exterior en el vehículo. En caso de entrar gases de escape en el vehículo, el modo de bloqueo degases de escape ( ) se activa automáticamente al modo ( ) para evitar su entrada.
Presionar el botón "OFF" para detener el funcionamiento de los sistemas de calefacción o refrigeración. HNF2143
PRECAUCIÓN:
Si las ventanillas se empañan con elmodo Recirculación o A.Q.S. seleccionados, coloque el mando de admisión de aire a la posiciónAire exterior o el mando del A.Q.S. en "OFF".

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B980E01NF-GYT Control del flujo de aire Es utilizado para dirigir la dirección del flujo de aire. El aire puede ser dirigido al suelo, a las salidas del tablero deinstrumentos, o al parabrisas. Para representarlo, se utilizan cuatro símbolos de posición a la cara, bi-nivel, suelo y suelo/desempañado. A nivel de la cara
Seleccionando la modalidad de "cara"se encenderá la luz indicadora y el aire será dirigido a las salidas que dirigen el aire haciala cara.
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Bi-nivel
El aire es dirigido hacia las salidas dela cara y hacia las del suelo, al mismo tiempo que se enciende la luz indicadora. Esto hace posible dirigir, almismo tiempo, aire frío a través de las salidas del tablero de instrumentos y aire caliente a nivel del suelo. HNF2121

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B980F01O-AYT Interruptor para desempañar Al pulsar el botón para desempañar se selecciona automáticamente la modalidad " " y se expulsa aire através de la tobera para desempañar el parabrisas, la tobera para desempañar y el difusor lateral. El aireacondicionado solo funcionará si la temperatura del ambiente es superior a 1,5°C y se desactivará si latemperatura del ambiente desciende de los 0,6°C. B980F01NF
A nivel del suelo/ desempañador
El aire es dirigido a través de las salidas de ventilación del parabrisas ylas del suelo, mientras se enciende la luz correspondiente. Si se pulsa el interruptor de control de temperatura, de control del ventilador o de deshielo en el modo " Deshielo-Suelo", el A/A se enciende automáticamente y se activa el modo "Aire fresco". HNF2123
HNF2122
A nivel del suelo
El aire es dirigido hacia las salidas delsuelo y se encenderá la luz correspondiente.

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122FILTRO DE AIRE DEL CLIMATIZADOR(PARA EVAPORADOR Y SOPLANTE)
B980G01NF-GYT Control de eliminación de humedad automático(Si está instalado) Se dispone de un sensor de humedad en el centro del panel de protección. En caso de que haya demasiada humedad dentro del coche, el aireacondicionado se activa automáticamente para controlar la humedad. B760A1NF-GYT (Si está instalado) El filtro de aire del climatizador está situado en el lado derecho del panel de protección. Se acciona para reducir la cantidad deagentes contaminantes que se introducen en el vehículo. Para cambiar el filtro de aire delclimatizador, véase la página 6-15. PRECAUCIÓN:
o Cambie el filtro cada 15.000 km o una vez al año. Si el coche se estáutilizando en condicionesadversas, como carreteras polvorientas o con firme desigual, será necesario revisary cambiar el filtro de aire del climatizador con una mayor frecuencia.
o Si el ritmo del flujo de aire disminuye repentinamentedeberá hacerse revisar por un distribuidor autorizado.
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HNF2181
Dentro del
vehí culo
Núcleo del evaporador Ventilador
Filtro
Aire exterior
Aire interior

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123SISTEMA DE SONIDO STE- REO
B750A01A-AYT Como Trabaja La Radio de su Automóvil con señal clara. Debido a esto las señales de AM pueden captarse a mucho mayor distancia que las de FM.
Ionosfera
Recepción de FM
B750A01L
B750A02L
Ionosfera
Recepción de AM
Edificios
Area de sombra
B750A03L
Emisora de FM
Pventes metálicos
Las frecuencias AM y FM son emitidas por las antenas transmisoras de lasemisoras de radio alrededor de la ciudad. Estas son interceptadas por la antena de recepción de su automóvil.Esta señal es recibida por su radio y enviada a los altavoces del vehículo. Cuando una señal fuerte es captadapor su vehículo, un preciso conjuntos de elementos diseñados por ingenieros aseguran una alta calidad dereproducción de señal. En algunas ocasiones la señal captada no es fuerte ni tampoco clara. Esto puede ocurrir debido a la distanciacon la fuente emisora, o la cercanía de una emisora que emite una señal más fuerte o la presencia de edificios altos,puentes, o líneas de alta tensión, o grandes obstrucciones en el área. La recepción de las señales de AM normalmente es mejor que las de FM.Esto se debe a que las señales AM son transmitidas en ondas de baja frecuencia. Estas ondas largas y debaja frecuencia pueden seguir la curvatura de la tierra, a través de la atmósfera, reflejándose en laIonosfera. Esto permite que estas ondas puedan cubrir mayores áreas,
Las ondas de FM son de alta frecuenciay no pueden curvarse para seguir la curvatura de la tierra. Comoconsecuencia de esto las ondas de FM se comienzan a perder a corta distancia de la emisora. Además estetipo de señal es fácilmente afectada por los edificios, cerros u otros tipos de obstáculos. Esto ocasiona que ustedcrea que existe algún tipo de problema con su equipo de radio. Las siguientes condiciones son normales y no indicanproblema de su radio:Area nítida
Montañas