2006 BMW MOTORRAD K 1200 S Libretto di uso e manutenzione (in Italian)

Se la sella viene posata
su una superficie ruvida,
i bordi possono danneggiarsi.
Posare la sella, con il lato ri-
vestito rivolto in basso, su
una superficie liscia e pulita,
ad es. sul serbatoio.
Rilasciare la chiave e tira-
re indietro la sella, fuori dal
ritegno.
Montaggio della sella
In caso di eccessiva
pressione sul lato an-
teriore vi è il pericolo che la
moto scivoli dal cavalletto. Accertarsi che la moto sia in
posizione stabile e sicura.
Spingere in avanti la sella
nei ritegni 1.
Premere con forza verso il
basso la sella sul bloccag-
gio.
Si sente lo scatto della sella
che si posiziona.
PortacascoPortacasco sotto la sellaSotto la sella sono disposti i
portacasco 1e2.
Sui portacasco 1è possibi-
le agganciare un casco con il
sottogola. In presenza di vali-
gie o se il sottogola è troppo
corto, il casco può essere fis-
sato con l'ausilio di un cavetto
d'acciaio sul portacasco 2.Utilizzo del portacascoArrestare la moto prestando
attenzione che il terreno sia
in piano e solido.
455zComandi

Smontaggio della sella
( 54)La chiusura del casco
può graffiare la carenatu-
ra.
Nell'agganciare prestare at-
tenzione alla posizione della
chiusura del casco
Agganciare il casco sul por-
tacasco 2utilizzando il ca-
vetto d'acciaio reperibile co-
me accessorio speciale. Sul lato destro del vei-
colo il casco può dan-
neggiarsi a causa del riscal-
damento del silenziatore ter-
minale.
Fissare il casco solo sul lato
sinistro del veicolo.
Tirare il cavetto d'acciaio
attraverso il casco e aggan-
ciarlo nel portacasco 2.
Il cavetto idoneo è di-
sponibile presso il Con-
cessionario BMW Motorrad.
Occhielli di ancoraggio
del bagaglioOcchielli di ancoraggio
del bagaglio sotto la sellaSul lato inferiore della sella vi
sono gli occhielli 1per le cin-
ghie di ancoraggio. In com-
binazione con gli occhielli 2
sulle maniglie di sostegno, il
bagaglio può essere ancorato
alla sella del passeggero.
456zComandi

Utilizzo degli occhielli di
ancoraggio del bagaglioArrestare la moto prestando
attenzione che il terreno sia
in piano e solido.
Smontaggio della sella
( 54)
Ruotare la sella.
Estrarre gli occhielli di anco-
raggio1dal fermo 3.
Negli occhielli si possono
agganciare le cinghie di an-
coraggio.
SpecchiettiRegolazione degli
specchiettiPortare lo specchietto nella
posizione desiderata pre-
mendolo leggermente su un
angolo.Precarico mollePrecarico molla e pesoIl precarico molle deve esse-
re adattato al carico presente
sulla moto. L'aumento del ca-
rico richiede l'aumento del
precarico molle, mentre un peso ridotto un precarico cor-
rispondente inferiore.
Regolazione del
precarico molla sulla
ruota posteriore
Un'eventuale regolazione
discordante tra precari-
co molle e ammortizzazione
peggiora il comportamento di
marcia della moto.
Adattare l'ammortizzazione al
precarico molle.
La regolazione del pre-
carico molle durante la
marcia può essere causa di
incidenti.
Regolare il precarico molle
solo a veicolo fermo.
Arrestare la moto prestando
attenzione che il terreno sia
in piano e solido.
457zComandi

Per aumentare il precarico
molle, ruotare il volantino1
nella direzione indicata dalla
freccia HIGH.
Per ridurre il precarico mol-
le, ruotare il volantino 1nel-
la direzione indicata dalla
freccia LOW.
Un clic corrisponde a un
mezzo giro della mano-
pola. L'intervallo di regolazio-
ne include 15 rotazioni. Regolazione base pre-
carico molla
Ruotare il volantino fino
all'arresto nella direzione
LOW indicata dalla frec-
cia, quindi eseguire una
rotazione di 15 scatti nella
direzione HIGH indicata
dalla freccia. (serbatoio
pieno, con pilota 85 kg)
AmmortizzatoriAmmortizzazione e
precarico mollaL'ammortizzazione deve esse-
re adattata al precarico molle.
L'aumento del precarico mol-
le richiede un ammortizzatore
più rigido, la diminuzione un
ammortizzatore più morbido.
Regolazione
dell'ammortizzatore sulla
ruota posteriore
Un'eventuale regolazione
discordante tra precari-
co molle e ammortizzazione
peggiora il comportamento di
marcia della moto.
Adattare l'ammortizzazione al
precarico molle.
Arrestare la moto prestando
attenzione che il terreno sia
in piano e solido.
Regolare l'ammortizzatore
della ruota posteriore agen-
458zComandi

do sulla vite di registro1
con un cacciavite.
Per aumentare l'ammortiz-
zazione, ruotare la vite di
registro 1nella direzione H
indicata dalla freccia.
Per ridurre l'ammortizza-
zione, ruotare la vite di re-
gistro 1nella direzione S
indicata dalla freccia.
L'intervallo di regolazio-
ne comprende tre giri e
mezzo della vite di registro. Regolazione base am-
mortizzazione ruota
posteriore
Ruotare la vite di registro
fino all'arresto nella di-
rezione H indicata dalla
freccia, quindi eseguire
una rotazione e mezzo
nella direzione S indicata
dalla freccia. (Solo pilota
85 kg)
Regolazione
elettronica dell'assetto
ESA
ES
RegolazioniGrazie alla regolazione elet-
tronica dell'assetto ESA è
possibile adattare comoda-
mente il veicolo alle diverse
condizioni di marcia. È possi-
bile combinare tre regolazioni
del precarico molle con tre re-
golazioni dell'ammortizzazio-
ne, per adattare il veicolo in
modo ottimale alle condizioni
di carico e al fondo stradale.
La regolazione dell'ammortiz-
459zComandi

zazione viene visualizzata nel
display multifunzione nel set-
tore1, il precarico molle viene
visualizzato nel settore 2.
Per la durata dell'accensio-
ne della spia ESA, la spia del
contachilometri si spegne.Richiamo della
regolazioneInserire l'accensione.
Azionare il tasto 1.
Viene visualizzata la regola-
zione corrente. L'indicazione scompare au-
tomaticamente dopo alcuni
secondi.
Regolazione
dell'ammortizzazioneInserire l'accensione.
L'ammortizzazione può
essere regolata durante
la marcia.
Azionare il tasto 1.
Viene visualizzata la regola-
zione corrente.
Azionare una volta breve-
mente il tasto 1. A partire dallo stato corrente
vengono visualizzati nel se-
guente ordine:
COMF
ammortizzazione
comfort
NORM
ammortizzazione nor-
male
SPORT
ammortizzazione
sportiva
Se il tasto 1non viene più
azionato per un certo pe-
riodo, viene impostata l'am-
mortizzazione visualizzata.
Durante la procedura di re-
golazione la spia lampeggia.
Regolazione del
precarico molleAvviare il motore.
Il precarico molle non
può essere regolato du-
rante la marcia.
460zComandi

Azionare il tasto1.
Viene visualizzata la regola-
zione corrente.
Tenere premuto il tasto 1
finché l'indicazione si modi-
fica.
A partire dallo stato corrente
vengono visualizzati nel se-
guente ordine:
Solo pilota
Solo pilota e bagaglio Passeggero (e bagaglio)
Se il tasto 1non viene più
azionato per un certo perio-
do, viene impostato il pre-
carico molle visualizzato.
Durante la procedura di re-
golazione la spia lampeggia.
PneumaticiControllare la pressione
dei pneumatici
Una pressione di gon-
fiaggio inadeguata peg-
giora le condizioni di guida
della moto e può provocare
incidenti.
Assicurarsi che la pressione
dei pneumatici sia corretta.
Alle alte velocità, le val-
vole tendono ad aprirsi
autonomamente per effetto
delle forze centrifughe.
Per evitare perdite improvvise
di pressione nei pneumatici, utilizzare sulla ruota poste-
riore un cappuccio valvola in
metallo con anello di tenuta
in gomma e avvitarlo bene a
fondo.
Una pressione dei pneu-
matici non corretta ridu-
ce la durata degli stessi.
Assicurarsi che la pressione
dei pneumatici sia corretta.
Controllare la correttezza
della pressione dei pneuma-
tici in base ai dati seguenti.
Pressione di gonfiag-
gio del pneumatico
anteriore
2,5 bar (Solo pilota, con
pneumatico freddo)
2,5 bar (Funzionamento
con passeggero e/o cari-
co, a pneumatico freddo)
461zComandi

Pressione di gonfiag-
gio del pneumatico
posteriore
2,9 bar (Solo pilota, con
pneumatico freddo)
2,9 bar (Funzionamento
con passeggero e/o cari-
co, a pneumatico freddo)
Con pressione dei pneumatici
insufficiente: Correggere la pressione.
462zComandi