2004 YAMAHA TW125 Notices Demploi (in French)

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
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Contrôler régulièrement le niveau du liquide de frein et, si nécessaire, faire l’appoint de liquide.

Remplacer les composants internes du maître-cylindre et de l’étrier et changer le liquide de frein tous les deux ans.

Remplacer les durites de frein tous les quatre ans et lorsqu’elles sont craquelées ou endommagées.

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FAU18771
Dépose et repose des caches
Afin de pouvoir effectuer certains entre-
tiens décrits dans ce chapitre, il est né-
cessaire de déposer les caches
illustrés. Se référer à cette section à
chaque fois qu’il faut déposer ou repo-
ser un cache.
FAU32451
Cache A
Dépose du cache
Retirer les vis et tirer le cache vers l’ex-
térieur à l’endroit indiqué.Repose du cache
Remettre le cache en place, puis repo-
ser les vis.
Cache B
Dépose du cacheRetirer le cache comme illustré.

1. Cache A
1

1. Cache B
1. Cache A
2. Vis
1
2
1
1. Cache B
1

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Repose du cache
Remettre le cache en place.

FAU19602
Contrôle de la bougie
La bougie est une pièce importante du
moteur et son contrôle est simple. La
bougie doit être démontée et contrôlée
aux fréquences indiquées dans le ta-
bleau des entretiens et graissages pé-
riodiques, car la chaleur et les dépôts
finissent par l’user. L’état de la bougie
peut en outre révéler l’état du moteur.
Dépose de la bougie
1. Retirer le capuchon de bougie.
2. Déposer la bougie comme illustré,
en se servant de la clé à bougie
fournie dans la trousse de répa-
ration.
Contrôle de la bougie
1. S’assurer que la couleur de la por-
celaine autour de l’électrode soit
d’une couleur café au lait clair ou
légèrement foncé, couleur idéale
pour un véhicule utilisé dans des
conditions normales.
N.B.:
Si la couleur de la bougie est nettement
différente, le moteur pourrait présenter
une anomalie. Ne jamais essayer de
diagnostiquer soi-même de tels problè-
mes. Il est préférable de confier le véhi-

cule à un concessionnaire Yamaha.
2. Contrôler l’usure des électrodes et
la présence de dépôts de calami-
1. Capuchon de bougie
1

1. Clé à bougie
1

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ne ou autres. Si l’usure est exces-
sive ou les dépôts trop importants,
il convient de remplacer la bougie.
Pose de la bougie
1. Mesurer l’écartement des électro-
des à l’aide d’un jeu de cales
d’épaisseur et, si nécessaire, le
corriger conformément aux spéci-
fications.
2. Nettoyer la surface du joint de labougie et ses plans de joint, puis
nettoyer soigneusement les filets
de bougie.
3. Mettre la bougie en place à l’aide
de la clé à bougie, puis la serrer au
couple spécifié.
N.B.:
Si une clé dynamométrique n’est pas
disponible lors du montage d’une bou-
gie, une bonne approximation consiste
à serrer de 1/4 à 1/2 tour supplémentai-
re après le serrage à la main. Il faudra
toutefois serrer la bougie au couple

spécifié le plus rapidement possible.
4. Remonter le capuchon de bougie.
FAU19792
Huile moteur et élément de fil-
tre à huile
Il faut vérifier le niveau d’huile moteur
avant chaque départ. Il convient éga-
lement de changer l’huile et de nettoyer
l’élément du filtre à huile aux fréquen-
ces spécifiées dans le tableau des en-
tretiens et graissages périodiques.
Contrôle du niveau d’huile
1. Placer le véhicule sur un plan hori-
zontal et veiller à ce qu’il soit dres-
sé à la verticale.
N.B.:
S’assurer que le véhicule est bien à la
verticale avant de contrôler le niveau
d’huile. Une légère inclinaison peut

entraîner des erreurs de lecture.
2. Mettre le moteur en marche et le
faire chauffer pendant quelques
minutes, puis le couper.
3. Attendre quelques minutes que
l’huile se stabilise, puis vérifier son
niveau à travers le hublot de con-
trôle, situé au côté inférieur droit
du carter moteur. Bougie spécifiée :
NGK/DR8EA
1. Écartement des électrodes
Écartement des électrodes :
0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)
1

Couple de serrage :
Bougie :
17,5 Nm (1,75 m·kgf,
12,7 ft·lbf)

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N.B.:
Le niveau d’huile moteur doit se situer
entre les repères de niveau minimum et

maximum.
4. Si le niveau d’huile moteur est infé-
rieur au repère de niveau mini-
mum, ajouter de l’huile moteur du
type recommandé jusqu’au niveau
spécifié.
Changement de l’huile moteur
(avec ou sans nettoyage de l’élé-
ment du filtre à huile)
1. Mettre le moteur en marche et lefaire chauffer pendant quelques
minutes, puis le couper.
2. Placer un bac à vidange sous le
moteur afin d’y recueillir l’huile
usagée.
3. Retirer le bouchon de remplissage
et la vis de vidange afin de vidan-
ger l’huile du carter moteur.
ATTENTION:

FCA11000
Lorsqu’on enlève la vis de vidange
de l’huile, le joint torique, le ressort
de pression et la crépine d’huile ris-
quent de tomber. Veiller à ne pas
perdre ces pièces.
1. Hublot de contrôle du niveau d’huile
moteur
2. Repère de niveau maximum
3. Repère de niveau minimum
2
3 1

1. Bouchon de remplissage de l’huile moteur
1

1. Vis de vidange d’huile moteur
1

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N.B.:
Sauter les étapes 4 à 9 si l’on ne procè-
de pas au nettoyage de l’élément du fil-

tre à huile.
4. Retirer la vis de vidange de l’élé-
ment du filtre à huile afin de vidan-
ger l’élément de son huile.5. Retirer le couvercle de l’élément
du filtre à huile après avoir retiré
ses vis.
6. Retirer l’élément du filtre à huile et
les joints toriques.7. Contrôler l’état du joint torique et le
remplacer s’il est abîmé.
8. Nettoyer l’élément de filtre à huile
dans du dissolvant, puis le remet-
tre en place.
N.B.:
Contrôler l’état de l’élément du filtre à

huile et le remplacer s’il est abîmé.
9. Remettre le couvercle de l’élément
du filtre à huile en place ainsi que
les vis et la vis de vidange, puis les
serrer à leur couple spécifique.
1. Joint torique
2. Ressort de pression
3. Crépine
3
21

1. Vis de vidange de l’élément du filtre à huile
2. Couvercle de l’élément du filtre à huile
3. Vis du couvercle de l’élément du filtre à
huile
1
2
3

1. Élément du filtre à huile
2. Joint torique
1 2
2

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N.B.:
S’assurer que les joints toriques sont

bien assis.
10. Nettoyer la crépine d’huile dans du
dissolvant, puis contrôler son état
et la remplacer si elle est abîmée.
11. Mettre la crépine d’huile, le ressort
de pression, le joint torique et la vis
de vidange de l’huile moteur en
place, puis serrer cette dernière au
couple spécifié.12. Ajouter la quantité spécifiée de
l’huile moteur recommandée, puis
remonter et serrer le bouchon de
remplissage d’huile.
ATTENTION:

FCA11620

Ne pas mélanger d’additif chimi-
que à l’huile afin d’éviter tout
patinage de l’embrayage, car
l’huile moteur lubrifie éga-
lement l’embrayage. Ne pas uti-
liser des huiles de grade diesel
“CD” ni des huiles de grade su-
périeur à celui spécifié. S’assu-
rer également de ne pas utiliserune huile portant la désignation
“ENERGY CONSERVING II” ou
la même désignation avec un
chiffre plus élevé.

S’assurer qu’aucune crasse ou
objet ne pénètre dans le carter
moteur.
13. Mettre le moteur en marche et
contrôler pendant quelques minu-
tes s’il y a présence de fuites d’hui-
le en laissant tourner le moteur au
ralenti. En cas de fuite d’huile, cou-
per immédiatement le moteur et
rechercher la cause.
14. Couper le moteur, puis vérifier le
niveau d’huile et faire l’appoint, si
nécessaire.
Couples de serrage :
Vis du couvercle de l’élément
du filtre à huile :
10 Nm (1,0 m·kgf,
7,2 ft·lbf)
Vis de vidange de l’élément du
filtre à huile :
10 Nm (1,0 m·kgf,
7,2 ft·lbf)
Couple de serrage :
Vis de vidange de l’huile mo-
teur :
43 Nm (4,3 m·kgf, 31,1 ft·lbf)
Huile moteur recommandée :
Voir page 8-1.
Quantité d’huile :
Sans dépose de l’élément du
filtre à huile :
1.00 L (1.06 US qt)
(0.88 Imp.qt)
Avec dépose de l’élément du
filtre à huile :
1.10 L (1.16 US qt)
(0.97 Imp.qt)

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FAU20830
Nettoyage de l’élément du fil-
tre à air et du tube de vidange
Il convient de nettoyer l’élément du filtre
à air aux fréquences spécifiées dans le
tableau des entretiens et graissages
périodiques. Augmenter la fréquence
du nettoyage si le véhicule est utilisé
dans des zones très poussiéreuses ou
humides. Il faut également contrôler
fréquemment le tube de vidange du fil-
tre à air et le nettoyer, si nécessaire.
Nettoyage de l’élément du filtre à air
1. Déposer le cache A. (Voir page 6-
6.)
2. Retirer le couvercle du boîtier de
filtre à air après avoir retiré ses vis.3. Extraire l’élément du filtre à air.
4. Séparer l’élément en mousse de
son armature et le nettoyer dans
du dissolvant, puis éliminer le dis-solvant en comprimant l’élément.
5. Enduire toute la surface de l’élé-
ment en mousse d’huile du type
recommandé, puis éliminer l’excès
d’huile en comprimant l’élément.
N.B.:
L’élément en mousse doit être humide,

mais ne peut goutter.
6. Remonter l’élément en mousse
sur son armature en le tendant sur
celle-ci.
7. Loger l’élément dans le boîtier de
filtre à air.
1. Couvercle du boîtier de filtre à air
2. Vis
1. Élément en mousse
2. Armature d’élément du boîtier de filtre à air1
2
2(×4)
1
2

Huile recommandée :
Huile moteur

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