2003 BMW MOTORRAD F 650 GS DAKAR Livret de bord (in French)

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Démarrage – Conduite – Stationnement
La première sortie avec votre BMW
La moto ne permet pas à elle
seule de rouler en toute sécu-
rité.
Il faut aussi être raisonnable et
faire preuve d'intelligence.
Seule une parfaite symbiose
entre moto et pilote et entre
haute technicité et maîtrise de
sa moto permet une conduite
sûre.
Il est également primordial de
respecter les autres usagers de
la route et de faire preuve de
responsabilité à l'égard de vos
passagers pour rouler en toute
sécurité sur la route et en tout
terrain.
d Avertissement :
Ne pas rouler en moto après
avoir consommé de l'alcool.
Le moindre taux d'alcool ou la
moindre dose de drogue, sur-
tout en combinaison avec des
médicaments, peut avoir une
influence négative sur votre
perception, votre capacité de
jugement et de décision et
vos réflexes.
Roulez – avec intelligence !
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Remarques importantes
Risque d’incendieDe très hautes températures
apparaissent sur le tuyau
d'échappement (surtout au
niveau du pot catalytique).
d Avertissement :
Faites attention en roulant, au
ralenti ou en stationnement à
ce que le système d'échappe-
ment très chaud n'entre pas
au contact de matières facile-
ment inflammables (par
exemple du foin, des feuilles,
de l'herbe, des vêtements et
des bagages etc.) !
Ne pas faire tourner inutile-
ment le moteur ou pendant
une durée excessive à l'arrêt
– risque de surchauffe et
d'incendie ! Partir immédiate-
ment après le démarrage.
Risque d’asphyxieLes gaz d'échappement con-
tiennent du monoxyde de car-
bone incolore, inodore, mais
très toxique.
d Avertissement :
L'inhalation des gaz d'échap-
pement est nocive et peut
entraîner le coma ou la mort.
Ne pas laisser tourner le mo-
teur dans des locaux fermés.
Danger de mortVotre moto est équipée d'un
système de gestion électroni-
que du moteur et d'un système
d'allumage haute performance.
d Avertissement :
Ne pas toucher les pièces
sous tension du système
d'allumage et de l'électroni-
que numérique du moteur
tant que le moteur tourne ou
que le contact est mis.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Remarques importantes
Catalyseur
e Attention :
Afin de ne pas endommager le
catalyseur :
 Ne pas attendre que le réser- voir soit complètement vide
avant de refaire le plein
 Pousser le véhicule pour le
faire démarrer uniquement
lorsque le moteur est froid
 Ne pas faire tourner le moteur
avec un câble de bougie
d'allumage débranché
 Ne pas rouler dans la plage limite du régime du moteur
 Respecter impérativement les périodicités de maintenance
prévues
 Arrêter immédiatement le moteur s'il a des ratés
 En cas de ratés d'allumage ou d'une perte importante de la
puissance du moteur, ren-
dez-vous auprès d'un atelier
spécialisé, ou de préférence
chez votre concessionnaire
BMW !
e Attention :
Si en raison de ratés d'allumage
ou d'anomalies de fonctionne-
ment dans la préparation du
mélange air/essence, du carbu-
rant non brûlé parvient au cata-
lyseur, il y a risque de surchauf-
fe et de détérioration.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Mise en place de la
béquille latérale
d Avertissement :
Pour des raisons de sécurité,
ne pas monter sur la moto
lorsque la béquille latérale est
sortie.
e Attention :
Arrêter le moteur avant
d'actionner la béquille latérale !
Veiller à ce que le sol sous la
béquille soit bien ferme. En
côte, garer la moto dans le sens
de la montée et engager la
1ère vitesse.  Arrêter le moteur
 Les deux pieds sur le sol
 Main gauche sur la poignée
gauche du guidon
 Main droite sur poignée droite
et levier du frein à main
 Redresser la moto et l'équili- brer
 Déplier la béquille latérale jusqu'en butée sur le côté
(flèche)
 Incliner lentement la moto sur la béquille, la délester et des-
cendre de la selle
 Braquer le guidon à fond sur la
gauche (
b9)
 Contrôler le degré de
stabilité de la moto
Béquille latérale
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Escamotage de la béquille
latérale
d Avertissement :
Replier complètement la
béquille latérale avant de
partir !
– Risque d'accident si vous roulez avec la béquille laté-
rale sortie !
 Clé de contact en position « R » ou « ON » (
b9)
– Antivol de direction déver-
rouillé  Les deux pieds au sol, moto
non chargée
 Main gauche sur la poignée gauche du guidon
 Main droite sur la poignée droite et le levier du frein à
main
 Redresser lentement la moto et l'équilibrer
 S'asseoir sur la selle et rentrer la béquille latérale avec le
pied gauche
Béquille latérale
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Mise en place de la
béquille centrale
d Avertissement :
Pour des raisons de sécurité,
ne pas monter sur la moto
lorsqu'elle est sur la béquille
centrale.
e Attention :
Arrêter le moteur avant d'ac-
tionner la béquille centrale !
Toujours veiller à ce que le sol
sous la béquille soit bien ferme !  Arrêter le moteur
 Main gauche sur poignée
gauche du guidon
 Main droite sur la poignée de béquillage
 Poser le pied droit sur l'étrier d'actionnement de la béquille
centrale puis pousser la
béquille vers le bas jusqu'à ce
que les deux patins touchent
le sol
 Peser de tout son poids sur la traverse de la béquille centrale
 Tirer la moto simultanément en arrière et vers le haut sur la
béquille centrale (flèche)
 Contrôler le degré de
stabilité de la moto
Béquille centrale
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Escamotage de la béquille
centrale
e Attention :
Replier à fond la béquille cen-
trale avant de partir !
 Clé de contact en position « R » ou « ON » (
b9)
– Antivol de direction déver-
rouillé
 Main gauche sur poignée gauche du guidon
 Main droite sur la poignée de béquillage
 Dégager la moto de la béquille centrale en la pous-
sant en avant  Vérifier si la béquille
centrale est complètement
relevée
Béquille centrale
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Démarrage – Conduite – Stationnement
e Attention :
Le dépassement des régimes
de rodage accroît l'usure du
moteur !
L Remarque :
Variez souvent les plages de
charges et de régimes durant le
rodage.
Choisissez des trajets sinueux
et avec de légères côtes, évitez
le plus possible les autoroutes.
Régimes de rodagede 0 à 1 000 km
 Régime maxi 5 000 tr/min et pas d'accélération à pleine
charge
 Impérativement faire effectuer
la première inspection au
bout de 1 000 km.
Prenez rendez-vous suffisam-
ment à temps chez votre con-
cessionnaire BMW afin de ne
pas attendre !
de 1000 à 2000km
 Augmenter lentement les régimes à partir de 1 000 km
 Eviter de rouler de façon pro- longée à pleine charge
jusqu'à 2 000 km
Rodage
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