2003 BMW MOTORRAD F 650 GS DAKAR Livret de bord (in French)

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Démarrage – Conduite – Stationnement
Freins
Freins encrassésSur des chemins de terre ou
des routes boueuses, les freins
risquent d’entrer en action avec
un léger retard pour cause
d'encrassement des disques et
des plaquettes de frein.
d Avertissement :
Les freins ne retrouvent leur
efficacité qu'à partir du
moment où la saleté qui s'est
déposée sur les disques a
disparu !
Les plaquettes de frein
s'usent prématurément
quand les freins sont
encrassés !
Huile et graisse : danger
d Avertissement :
Les disques et les plaquettes
de frein doivent rester
exempts d'huile et de
graisse !
d Avertissement :
Un levier de frein arrivant en
butée révèle un défaut mécani-
que/hydraulique. Freins
défaillants !
Se rendre immédiatement
auprès d'un atelier spécialisé,
de préférence chez un conces-
sionnaire BMW !
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Apprentissage de l’ABSEO
Doigté électroniqueSur deux-roues, les situations
de freinage extrêmes exigent
beaucoup de doigté et de
feeling. Une roue avant qui se
bloque perd ses forces longitu-
dinales et transversales stabili-
satrices et la chute est
inévitable.
C'est pourquoi, dans les situa-
tions d'urgence, la capacité de
freinage est rarement exploitée
complètement.
Le système antiblocage agis-
sant sur les deux roues réduit le
risque de chute sur les chaus-
sées à faible adhérence et rac-
courcit la distance de freinage
en exploitant au mieux la capa-
cité de freinage de la moto.
L'ABS contribue à sécuriser et
optimiser les freinages
d'urgence en ligne droite.
Réserves de sécurité !L’ABS ne doit pas vous amener
à une conduite déraisonnée
sous prétexte que les distances
de freinage sont plus courtes. Il
sert en première ligne de
réserve de sécurité pour les
situations d'urgence.
– Ne foncez pas à tombeau ouvert et ne vous mettez pas
dans des situations de fausse
sécurité
– Ne dépassez pas les limita-
tions de vitesses
– Attention dans les courbes ! Le freinage dans les tour-
nants obéit aux lois immua-
bles de la physique, l'ABS ne
permet pas de s'y déroger
EOEquipement optionnel
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Démarrage – Conduite – Stationnement
d Avertissement :
Ne pas utiliser d’appareils
émetteurs puissants « sur la
moto » ! Ils risqueraient de
perturber le fonctionnement
de l'ABS.
Contrôle ABSMise en service automatique
après avoir mis le contact.
Le voyant 1 s'allume.
Autodiagnostic ABSAprès le démarrage du moteur
et au début du trajet :
– Le voyant 1 s'éteint si l'ABS
fonctionne correctement
EOEquipement optionnel
Défauts ABS– Allumage continu du voyant ABS 1:
La fonction ABS n'est pas
disponible
e Attention :
S'il n'est pas possible de remé-
dier au défaut, se rendre sans
tarder auprès d'un atelier spé-
cialisé, de préférence chez un
concessionnaire BMW.
Système antiblocage (ABS)EO
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Démarrage – Conduite – Stationnement
L’ABS est en cours de
régulation quand :
– une pulsation se fait sentir sur la manette ou la pédale de
frein au cours du freinage
L Remarque :
L'ABS fonctionne dans sa pla-
ge de régulation lorsque des
pulsations sont sensibles au
niveau de la manette de frein.
L'ABS empêche un soulève-
ment de la roue arrière selon le
style de pilotage et les condi-
tions environnantes.
e Attention :
Si la manette de frein s'affaisse
jusqu'en butée, le système pré-
sente un défaut d'ordre méca-
nique/hydraulique !
Nous recommandons de con-
sulter un concessionnaire BMW
pour remédier à ce dommage.
EOEquipement optionnel
Système antiblocage (ABS)EO
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Démarrage – Conduite – Stationnement
La régulation ABS ne
fonctionne pas :
d Avertissement :
Lorsque l'ABS est défectueux
– signalisation par le
voyant 1 – toutes les réserves
de sécurité offertes par le
système ABS ne sont plus
disponibles tant que le défaut
n'est pas éliminé.
En cas de freinage brusque, il
y a risque de chute par suite
du blocage des roues ou du
soulèvement de la roue arriè-
re lorsque l'adhérence des
pneus sur la chaussée est
extrême.
EOEquipement optionnel
d Avertissement :
L'ABS se déconnecte au bout
d'env. 10 s de conduite sur
une roue.
– à une vitesse inférieure à 6km/h (12km/h – si la
manette de frein était action-
née préalablement)
– si l'allumage est coupé
– si la batterie est défectueuse ou vide
(signalé par le voyant ABS)
– en cas de défaillance de l'ABS (
b65)
 Le système de freinage reste pleinement opération-
nel mais sans les réserves
de sécurité offertes par la
régulation ABS !
Système antiblocage (ABS)EO
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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Système antiblocage (ABS)
EO
Déconnectable en tout
terrain
Contrairement au fonctionne-
ment sur route, où l'ABS empê-
che dans toutes les circon-
stances le blocage des roues et
la chute qui en découle, il peut
être judicieux pour le pilotage
en tout terrain ou sur un sol ins-
table, et même souhaitable,
d'avoir une roue immobile ou
partiellement bloquée. C'est
pour cette raison que l'ABS est
déconnectable.
Désactivation de l'ABS
d Avertissement :
Effectuer la mise hors et en
circuit de la fonction ABS
seulement quand la moto est
arrêtée.
L Remarque :
La fonction ABS est de nou-
veau activée en coupant et en
remettant l'allumage quand la
moto est immobilisée.
EOEquipement optionnel
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Démarrage – Conduite – Stationnement
d Avertissement :
Lorsque l'ABS est désactivé –
indication par le voyant
clignotant 1 – les réserves de
sécurité du système ABS ne
sont plus disponibles tant que
la fonction ABS n'est pas
réactivée.
En cas de freinage brusque, il
y a risque de chute par suite
du blocage des roues ou du
soulèvement de la roue arriè-
re lorsque l'adhérence des
pneus sur la chaussée est
extrême.
Après actionnement du bou-
ton de démarreur, vérifier que
l'ABS est encore désactivé.  Moto à l'arrêt et moteur tour-
nant, appuyer sur la touche
ABS 2 et la maintenir enfon-
cée pendant 3 secondes
– Le voyant 1 se met à clignoter
 Relâcher la touche ABS 2
– La fonction ABS est hors circuit
– Le voyant 1 continue à cligno-
ter à une fréquence plus faible
pour rappeler que la fonction
ABS est déconnectéeEOEquipement optionnel
Système antiblocage (ABS)EO
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Rouler en toute sécurité
Savoir-faire …La technologie exigeante des
motos a atteint ces dernières
années un niveau de com-
plexité incomparable.
L'électronique du moteur, l'allu-
mage électronique, le cataly-
seur et la technologie
4 soupapes montrent claire-
ment qu'une bonne compré-
hension technique est loin
d'être suffisante pour réussir à
résoudre les problèmes. A cela
s'ajoutent des matières « high-
tech » délogeant toujours plus
les matières classiques. D'irré-
prochables connaissances du
métier et des outils requis sont
donc indispensables pour
garantir des réparations où il n'y
a rien à redire.
Vos concessionnaires BMW
possèdent les meilleures com-
pétences en la matière.Leurs techniciens n'ont en effet
pas simplement appris leur
métier, ils profitent également
d'une formation continue per-
manente dispensée par BMW
au cours de nombreux stages.
Les concessionnaires BMW
reçoivent en outre les informa-
tions techniques les plus récen-
tes et sont ainsi toujours au fait
de l'actualité.
… Technique …Ils possèdent toutes les infor-
mations nécessaires et l'expé-
rience permettant de résoudre
n'importe quel problème effica-
cement et directement. Les
ateliers sont dotés de moyens
techniques ultra-modernes,
comme par exemple des outils
spéciaux développés par BMW,
tels que le système de diagnos-
tic
BMW ou l'analyseur de gaz
d'échappement.
Rouler en toute sécurité
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