2002 BMW MOTORRAD R 1150 R Libretto di uso e manutenzione (in Italian)

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Controlli di sicurezza
Illuminazione
• Misurare la distanza H dal
suolo al centro del faro
• Riportare l'altezza H sul muro
e contrassegnarla con una
croce
• Sotto tracciare una seconda
croce ( x= 15 cm)
• Accendere gli anabbaglianti
• Orientare i fari con la vite di regolazione 1 in modo che il
«limite chiaro-scuro» inizi al
centro della croce inferiore e
salga verso destra fino alla
croce superiore per poi
ridiscendere • Vite di regolazione
1:
– Rotazione a sinistra: più alto
– Rotazione a destra: più
basso
L Nota:
Far controllare la regolazione
base del faro in un'officina
specializzata, preferibilmente
presso un Concessionario della
BMW Moto!
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Controlli di sicurezza
d Avvertenza:
Prima di mettersi in viaggio
regolare l'ammortizzatore an- teriore in base alle caratteristi-
che del fondo stradale e del
tipo di guida. Regolare l'am-
mortizzatore posteriore in
base al peso totale e alle con-
dizioni di carico.
• Collocare il motociclo in posizione verticale o sul cavalletto
principale
ES
• Regolare l'ammortizzatore anteriore/posteriore con un
cacciavite Regolazione base
(guidatore
solo) :
• Avvitare la vite di registro 1o 2 in direzione
della freccia H verso destra,
fino all'arresto
• Avvitare la vite di registro 1o 2
di due giri in direzione della
freccia S verso sinistra
Registrazione rigida «H»:
• Avvitare completamente la vite di registro 1 o 2
Registrazione morbida «S»:
• Svitare completamente la vite di registro 1 o 2
ESEquipaggiamento speciale
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Regolazione deg
li ammortizzatori
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Controlli di sicurezza
d Avvertenza:
Prima di ogni partenza con-
trollare il precarico della mol-
la in base al peso totale.
Per i percorsi fuoristrada au-
mentare di conseguenza il
precarico della molla anterio-
re e posteriore.
Per motivi di sicurezza la rego-
lazione del precarico delle
molle non deve essere effet-
tuata durante la marcia.
Per eseguire la regolazione la
moto deve essere ferma.
ESEquipaggiamento speciale
Regolazione del precarico
delle molle
• Collocare il motociclo in posizione verticale o sul cavalletto
principale
ES
• Regolare il precarico delle molle con il volantino 1
Regolazione base per il
guidatore:
• Girare il volantino 1 verso sinistra,
nella direzione indicata dalla frec-
cia « LOW », fino all'arresto
• Ruotare la manopola 1 di una
graduazione verso destra
nella direzione « HIGH».
Regolazione per passeggero
e bagaglio:
• Girare il volantino 1 verso
destra, nella direzione indi-
cata dalla freccia «HIGH» fino
al fondo corsa
1 Precarico molle
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Controlli di sicurezza
Ruote
Controllo dei cerchi
d Avvertenza:
Far controllare i cerchi dan-
neggiati in un'officina specia-
lizzata, preferibilmente
presso un Concessionario
della BMW Moto, se necessa-
rio sostituirli.
Controllo dello spessore
dei battistrada
d Avvertenza:
Osservare lo spessore mini-
mo dei battistrada prescritto
per legge! Pneumatici consu-
mati possono pregiudicare le
caratteristiche di marcia della
moto.
• Misurare lo spessore dei bat-
tistrada al centro del pneuma-
tico
Raccomandazione BMW
(minimo):
anteriore.......................... 2 mm
posteriore........................ 3 mm
Avvitamento a fondo dei
cappucci valvole
d Avvertenza:
Alle alte velocità, le valvole
tendono ad aprirsi autonoma-
mente per l'influsso delle
forze centrifughe!
Utilizzare soltanto cappucci
metallici con guarnizione ad
anello di gomma.
I cappucci delle valvole avvi-
tati a fondo impediscono
un'improvvisa perdita della
pressione di gonfiaggio!
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Controlli di sicurezza
Ruote
Controllo della pressione
dei pneumatici
d Avvertenza:
Una pressione dei pneumatici
non corretta influisce note-
volmente sulle caratteristiche
di marcia della moto e sulla
durata dei pneumatici!
Regolare la pressione dei
pneumatici in relazione al
peso totale. Non superare il
peso totale ammesso né il ca-
rico per ruota consentito
(b 43). – Pneumatici freddi:
• Svitare i cappucci delle val-
vole
• Controllare/regolare la pres- sione dei pneumatici
Pressione dei pneumatici: anter. poster.
Una persona 2,2 bar 2,5 bar
Passeggero 2,5 bar 2,7 bar
Passeggero
e bagagli 2,5 bar 2,9 bar
• Avvitare a fondo i cappucci valvole
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Controlli di sicurezza
d Avvertenza:
BMW non può stabilire se
ciascun prodotto di terzi
disponibile sul mercato degli
accessori e dei pneumatici è
utilizzabile sulle moto BMW
senza costituire un rischio
per la sicurezza. Questa
garanzia non viene assicurata
nemmeno quando ad esem-
pio il prodotto è stato appro-
vato da una organo di
collaudo tecnico come il TÜV
o è stata concessa un'autoriz-
zazione ufficiale (omologazio-
ne universale). Le prove
impiegate in questi casi non
possono sempre tenere
conto di tutte le condizioni
d'esercizio delle moto BMW e
quindi talvolta sono
insufficienti.
L Nota:
Presso il Suo Concessionario
della BMW Moto potrà trovare
gli accessori BMW e i prodotti
omologati dalla BMW, nonché
una consulenza qualificata.
Carico corretto
d Avvertenza:
Un carico eccessivo può pre-
giudicare la stabilità della
moto durante la marcia.
• Fare attenzione alla ripartizione del carico a sini-
stra e a destra
• Sistemare i colli pesanti in
basso
Carico
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Controlli di sicurezza
Carico
• Caricare le valigieAS sinistra e
destra con max. 10 kg cias-
cuna
• Caricare il portapacchi e la borsa copriserbatoio
AS con
max. 5 kg ciascuno
• Controllare che gli elementi di fissaggio siano alloggiati in
modo stabile e corretto
d Avvertenza:
Si consiglia di viaggiare con
le borse ad un massimo di
130 km/h!
ASAccessori speciali
e Attenzione:
Non superare il peso totale
ammesso di 450 kg.
Non superare il carico
ammesso di 180 kg per la ruota
anteriore e 300 kg per la ruota
posteriore.
Adattare gli ammortizzatori, il
precarico delle molle e la pres-
sione dei pneumatici al peso
totale (
b 40, 41, 43).
Il peso totale si compone di:
– moto con serbatoio pieno
–guidatore
– passeggero
–bagagli
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Avviamento – Guida – Parcheggio
La prima uscita con la Sua BMW
Sicurezza d'impiego della
moto
Ogni moto ha una «vita propria».
Conoscerla vuol dire
sperimentare poco per volta il
comportamento di marcia e in
frenata, vale a dire:
– capacità di ripresa,
– tenuta di strada,
– comportamento in curva,
– potenza frenante ...
Vale la pena di conoscerla a
fondo.
Non va dimenticato che anche il
motore deve essere ancora
rodato durante i primi
1.000 km.
e Attenzione:
Con il BMW Integral ABSES,
grazie al servofreno è possibile
ottenere una potenza frenante
decisamente maggiore rispetto
a quella conseguita con
impianti frenanti tradizionali.
d Avvertenza:
I pneumatici devono
irruvidirsi nei primi chilometri.
Nei chilometri successivi
l'aderenza dei pneumatici è
ottimale (b 55).
Non dimenticare mai che, in
caso di viaggi ad alte velocità,
diverse condizioni come: la
regolazione del sistema di mol-
leggio e di ammortizzazione, il
carico non ripartito equamente,
gli indumenti larghi, la pres-
sione di gonfiaggio dei pneu-
matici insufficiente, la cattiva
condizione del battistrada, ecc.
possono influenzare il compor-
tamento di marcia della moto.
ESEquipaggiamento speciale
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