2000 YAMAHA XVS650 Betriebsanleitungen (in German)

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Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
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*
Schwingenlager
• Spiel kontrollieren.
• Gegebenenfalls korrigieren.
• Alle 24.000 km, spätestens nach 24 Monaten mit Molybdändisulfidfett
schmieren.
ÖÖ
12
*
Lenkkopflager
• Spiel kontrollieren und auf Schwergängigkeit prüfen.
• Entsprechend korrigieren.
• Alle 24.000 km, spätestens nach 24 Monaten mit Lithiumfett
schmieren.
ÖÖ
13
*
Schraubverbindungen
am Fahrwerk
• Alle Schrauben und Muttern auf festen Sitz prüfen.
• Gegebenenfalls festziehen.
ÖÖ
14 Seitenständer
• Funktion prüfen.
• Gegebenenfalls korrigieren.
ÖÖ
15

*
Seitenständerschalter
• Funktion prüfen.
• Gegebenenfalls erneuern.
ÖÖÖ
16
*
Teleskopgabel
• Funktion und auf Undichtigkeit prüfen.
• Gegebenenfalls korrigieren.
ÖÖ
17
*
Federbein
• Funktion und Stoßdämpfer auf Undichtigkeit prüfen.
• Gegebenenfalls Federbein komplett erneuern.
ÖÖ
18
*
Vergaser
• Leerlaufdrehzahl, Synchronisation und Kaltstarteinrichtung
kontrollieren.
• Gegebenenfalls einstellen.
ÖÖÖ
19 Motoröl
• Ölstand kontrollieren und Fahrzeug auf Undichtigkeiten prüfen.
• Gegebenenfalls korrigieren.
• Wechseln (bei Betriebstemperatur).
ÖÖÖ
20 Ölfiltereinsatz
• Erneuern.
ÖÖ
Nr. Bezeichnung AusführungErst-
inspektion
(n. 1.000 km)Alle
6.000 km,
spätest. n.
6 Mon.12.000 km,
spätest. n.
12 Mon.

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Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
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* Diese Arbeiten erfordern Spezialwerkzeuge, besondere Daten und technische Fähigkeiten und sollten daher vom YAMAHA-Händler verrichtet werden.
GAU02970
HINWEIS:

l
Der Luftfiltereinsatz muß bei übermäßig feuchtem oder staubigem Einsatz häufiger gereinigt bzw. erneuert werden.
l
Zur Bremsanlage und -flüssigkeit:
• Regelmäßig den Bremsflüssigkeitsstand prüfen, ggf. korrigieren.
• Alle zwei Jahre die inneren Hauptbremszylinder- und Bremssattel-Bauteile erneuern und die Bremsflüssigkeit wechseln.
• Bremsschläuche bei Beschädigung oder Rißbildung, spätestens jedoch alle vier Jahre erneuern.
21 Achsantriebsöl
• Ölstand kontrollieren und Fahrzeug auf Undichtigkeiten prüfen.
• Nach den ersten 1.000 km, danach alle 24.000 km, spätestens nach
24 Monaten wechseln.
ÖÖÖ
Nr. Bezeichnung AusführungErst-
inspektion
(n. 1.000 km)Alle
6.000 km,
spätest. n.
6 Mon.12.000 km,
spätest. n.
12 Mon.

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Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
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XVS650

1. Verkleidungsteil A
GAU01122
Verkleidungsteile demontieren
und montieren
Die hier abgebildeten Verkleidungsteile
müssen für manche in diesem Kapitel be-
schriebenen Wartungs- und Reparatur-
arbeiten abgenommen werden. Für die
Demontage und Montage der einzelnen
Verkleidungsteile kann jeweils auf diesen
Abschnitt zurückgegriffen werden.
XVS650A

1. Verkleidungsteil A
1. Verkleidungsteil B

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Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
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XVS650

1. Schraube (
´
4)
GAU01573
Verkleidungsteil A
Demontieren
Das Verkleidungsteil losschrauben.
Montieren
Das Verkleidungsteil in seine ursprüngliche
Lage bringen und festschrauben.
XVS650A

1. Schraube (
´
4)

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Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
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1. Schraube
GAU00491
Verkleidungsteil B
Demontieren
Das Verkleidungsteil losschrauben und an
den gezeigten Stellen nach außen abzie-
hen.
Montieren
Das Verkleidungsteil in seine ursprüngliche
Lage bringen und festschrauben.
1. Zündkerzenstecker
GAU01485
Zündkerzen
Demontieren
1. Die Zündkerzenstecker abziehen.
2. Die Zündkerzen, wie abgebildet, mit
dem Zündkerzenschlüssel (befindet
sich im Bordwerkzeug) herausdre-
hen.

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Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
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1. Zündkerzenschlüssel
Prüfen
Eine ordnungsgemäße Funktion des Mo-
tors wird wesentlich von Funktion und Zu-
stand der Zündkerzen mitbestimmt. Der
Zustand der Zündkerzen ist leicht zu kon-
trollieren und erlaubt Rückschlüsse auf den
Zustand des Motors. Normalerweise sollte
der Isolatorfuß aller Zündkerzen eines Mo-
tors die gleiche Verfärbung aufweisen. Der
die Mittelelektrode umgebende Porzellan-
isolator ist bei richtig eingestelltem Motor
und normaler Fahrweise rehbraun. Weisen
einzelne oder sämtliche Zündkerzen eine
stark hiervon abweichende Färbung auf,
sollte die Funktion des Motors vom
YAMAHA-Händler überprüft werden.
Die Zündkerzen sollten regelmäßig her-
ausgeschraubt und kontrolliert werden, da Verbrennungswärme und Ablagerungen
die Funktionstüchtigkeit der Kerzen im
Laufe der Zeit vermindern. Bei fortgeschrit-
tenem Abbrand der Mittelelektroden oder
übermäßigen Ölkohleablagerungen die
Zündkerzen durch neue mit vorgeschriebe-
nem Wärmewert ersetzen.
Standard-Zündkerze
DPR7EA-9 (NGK)
X22EPR-U9 (DENSO)
a. Zündkerzen-Elektrodenabstand
Montieren
1. Den Elektrodenabstand mit einer
Fühlerlehre messen und erforderli-
chenfalls korrigieren.
2. Die Sitzfläche der Kerzendichtung rei-
nigen. Schmutz und Fremdkörper
vom Gewinde abwischen.
3. Die Zündkerzen mit dem vorgeschrie-
benen Anzugsmoment festziehen. Zündkerzen-Elektrodenabstand
0,8–0,9 mm

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Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
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HINWEIS:

Steht beim Einbau einer Zündkerze kein
Drehmomentschlüssel zur Verfügung, läßt
sich das vorgeschriebene Anzugsmoment
annähernd erreichen, wenn die Zündkerze
handfest eingedreht und anschließend
noch um 1/4 bis 1/2 Umdrehung weiter
festgezogen wird. Das Anzugsmoment
sollte jedoch möglichst bald mit einem
Drehmomentschlüssel nach Vorschrift kor-
rigiert werden. Anzugsmoment
Zündkerze
20 Nm (2,0 m·kg)
1. Maximalstand
2. Minimalstand
GAU01326*
Motoröl
Ölstand prüfen
1. Den Motor einige Minuten lang warm-
fahren. Das Motorrad auf einem ebe-
nen Untergrund abstellen und in gera-
der Stellung halten.
HINWEIS:

Sicherstellen, daß das Fahrzeug bei der
Ölstandkontrolle vollständig gerade steht.
Selbst geringfügige Neigung zur Seite führt
bereits zu falschem Meßergebnis.
1. Motoröl-Ablaßschraube
2. Den Ölstand bei abgestelltem Motor
am Schauglas links unten am Kurbel-
gehäuse ablesen.
HINWEIS:

Einige Minuten bis zur Messung warten,
damit sich das Öl setzen kann.
3. Der Ölstand sollte sich zwischen der
Minimal- und Maximalstand-Markie-
rung befinden. Falls er zu niedrig ist,
Öl bis zum vorgeschriebenen Stand
nachfüllen.

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Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
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1. Motoröl-Einfüllschraubverschluß
Öl und Filter wechseln
1. Den Motor einige Minuten lang warm-
fahren, dann abstellen.
2. Ein Ölauffanggefäß unter den Motor
stellen und den Motoröl-Einfüll-
schraubverschluß abnehmen.
3. Die Motoröl-Ablaßschraube heraus-
drehen und das Öl ablassen.
1. Abdeckung
2. Schraube (
´
3)
4. Die Abdeckung und den Ölfilter-Ge-
häusedeckel losschrauben.
5. Den Ölfiltereinsatz und den O-Ring
herausnehmen.
6. Die Motoröl-Ablaßschraube wieder
anbringen und vorschriftsmäßig fest-
ziehen.
7. Den neuen Ölfiltereinsatz und den
neuen O-Ring montieren. Anzugsmoment
Motoröl-Ablaßschraube
43 Nm (4,3 m·kg)
1. Schraube (
´
5)
2. Ölfilter-Gehäusedeckel
8. Den Ölfilter-Gehäusedeckel und die
Abdeckung wieder festschrauben.
9. Die richtige Menge empfohlenes
Motoröl einfüllen und den Motoröl-
Einfüllschraubverschluß montieren.
Empfohlene Ölsorte
Siehe Seite 8-1.
Füllmenge
Gesamtfüllmenge
3,2 L
Ölwechsel ohne Filterwechsel
2,6 L
Ölwechsel mit Filterwechsel
2,8 L