2000 BMW MOTORRAD R 1100 S Handleiding (in Dutch)

3
63
Starten – Rijden – Parkeren
4
5
TankinhoudAls de controlelamp4 gaat
branden is er nog ca. 5 liter
benzine in de tank aanwezig
MotoroliedrukDe controlelamp 5 dooft vanaf
stationair toerental.
e Attentie:
Als controlelamp 5 tijdens het
rijden gaat branden, onmiddel-
lijk het volgende doen, rekening
houdend met de verkeersituatie:
Trek de koppelingsgreep in
Druk de noodstopschakelaar in (
b 58)
Breng de motorfiets veilig tot
stilstand
Controleer het motoroliepeil (
b 22)
Neem bij een correct oliepeil
beslist contact op met een spe-
cialist, bij voorkeur met een
BMW motorfietsendealer!
Controlelampen
10SBKN4.BK Seite 63 Dienstag, 29. Juni 2010 11:52 11

64
Starten – Rijden – Parkeren
3
MotortoerentalKies het motortoerental afhan-
kelijk van de motortemperatuur;
laat de motor alleen als hij op
bedrijfstemperatuur is met het
max. toerental draaien.
Als de naald van de toerenteller
in het rode vlak staat wordt ter
bescherming van de motor de
brandstoftoevoer onderbroken.
L Opmerking:
De toerentalbegrenzer begint
bij 8.200 min
-1 te werken.
Overgang tussen gas
loslaten en gas geven
d Waarschuwing:
Geef niet abrupt gas of draai
de gashendel niet plotseling
dicht, vooral niet op een nat of
glad wegdek.
Schakelen
L Opmerking:
Laat bij het schakelen de kop-
peling niet slippen. Regel de
snelheid uitsluitend via het
motortoerental.
Rijden en schakelen
10SBKN4.BK Seite 64 Dienstag, 29. Juni 2010 11:52 11

3
65
Starten – Rijden – ParkerenWegrijden/overschakelen: Trek de koppelingsgreep in
Druk het schakelpedaal naar beneden (eerste versnelling)
en ontlast het pedaal weer
Laat de koppelingsgreep voorzichtig opkomen
Verhoog hierbij het motortoe- rental iets
Geef pas gas als de koppeling
in aangrijping is
Het overschakelen naar de
2
e, 3e, 4e, 5e en 6e versnelling
verloopt op dezelfde wijze als
hierboven is beschreven
Terugschakelen:
Draai de gashendel dicht
Trek de koppelingsgreep in
Eén versnelling kleiner scha- kelen: tegen de richting van
de pijl in
Laat de koppelingsgreep
voorzichtig opkomen
Rijden en schakelen
10SBKN4.BK Seite 65 Dienstag, 29. Juni 2010 11:52 11

66
Starten – Rijden – Parkeren
3
Remsysteem - algemeen
Natte remmenNa het wassen van de motor-
fiets, na het rijden door plassen
of bij het rijden in de regen kun-
nen de remmen door vocht,
resp. in de winter door ijsvor-
ming op de remschijven en de
remblokken later aangrijpen.
d Waarschuwing:
De remschijven moeten
worden drooggeremd!
Wegenzoutaanslag op de
remschijf/remblokken
Bij het rijden op wegen waarop
wegenzout is gestrooid kunnen
de remmen later aangrijpen als
gedurende langere tijd niet
wordt geremd.
d Waarschuwing:
Het dunne zoutlaagje op de
remschijven en de remblok-
ken moet bij het remmen eerst
worden weggeschuurd.
10SBKN4.BK Seite 66 Dienstag, 29. Juni 2010 11:52 11

3
67
Starten – Rijden – Parkeren
Remsysteem - algemeen
Olie- en vetvrije remmen
d Waarschuwing:
De remschijven en de rem-
blokken moeten olie- en
vetvrij zijn!
Vervuilde remmenBij het rijden op onverharde,
stoffige of modderige wegen
kunnen de remmen door de
vervuilde remschijven en rem-
blokken later aangrijpen.
d Waarschuwing:
De remmen moeten eerst
worden schoongeremd!
Grotere remblokslijtage door
vervuilde remmen!
d Waarschuwing:
Als de remgreep, resp. het rem-
pedaal tot aan de aanslag kan
worden aangetrokken, resp.
worden ingedrukt, duidt dit op
een mechanisch/hydraulisch
defect. Remsysteem defect!
Neem direct contact op met een
specialist, bij voorkeur met een
BMW motorfietsendealer.
10SBKN4.BK Seite 67 Dienstag, 29. Juni 2010 11:52 11

68
Starten – Rijden – Parkeren
3
Remsysteem - met BMW integraal ABS-systeem*
Elektronisch
veiligheidssysteem
Extreme remsituaties bij het
motorfiets rijden vragen veel
feeling tijdens het remmen. Het
blokkerende voorwiel verliest
zijn stabiliserende vermogen in
lengte- en dwarsrichting,
onderuitgaan kan het gevolg
zijn.
Om deze reden wordt in nood-
situaties de remcapaciteit zel-
den ten volle benut.
*Optie
De nieuw ontwikkelde generatie
BMW ABS, het integrale BMW
ABS, biedt een nog betere rem-
vertraging door de blokkeerbe-
veiliging voor beide wielen en
de remkrachtverdeling door de
integrale remfunctie (
b 70).
Ook bij een ongunstige staat
van het wegdek wordt de rem-
weg door het efficiënte gebruik
van de technische remcapaci-
teit optimaal verkort.
Bij rechtuit rijden maakt het
integrale BMW ABS-systeem
een veilige, optimale nood-
remming mogelijk.
10SBKN4.BK Seite 68 Dienstag, 29. Juni 2010 11:52 11

3
69
Starten – Rijden – Parkeren
Remsysteem - met BMW integraal ABS-systeem*
Veiligheidsreserves!Het BMW integraal ABS-sys-
teem mag niet door het vertrou-
wen op een kortere remweg tot
een lichtvaardige rijstijl leiden.
Het is in eerste instantie een
veiligheidsreserve voor noodsi-
tuaties.
– De nieuwe elektronisch ondersteunde remkrachtre-
geling moet „men ervaren”.
Voer bij de eerste rit enkele
remproeven uit. Beleef het
nieuwe remgevoel.
– Rijd er niet „blind” op los en ga niet uit van valse zekerhe-
den
– Overschrijd geen snelheids-
beperkingen – Wees voorzichtig in bochten!
Het remmen in een bocht is
onderworpen aan bijzondere
natuurkundige wetmatighe-
den die ook het BMW inte-
graal ABS-systeem niet
buitenspel kan zetten
*Optie
10SBKN4.BK Seite 69 Dienstag, 29. Juni 2010 11:52 11

70
Starten – Rijden – Parkeren
3
Remsysteem - met BMW integraal ABS-systeem*
Gedeeltelijk integraal
remsysteem
Via de integrale remfunctie zijn
de voor- en achterrem met
elkaar verbonden, dit betekent
dat bij het bedienen van een
van de remmen de beide wielen
worden geremd.
Via de regelelektronica in het
integrale BMW ABS* wordt
hierbij de remkrachtverdeling
tussen voor- en achterwiel
berekend en ingesteld.
De ideale remkrachtverdeling is
afhankelijk van de belading en
wordt bij elke ABS-regelrem-
ming opnieuw berekend.
Bij het gedeeltelijk integrale
remsysteem wordt de integrale
remfunctie alleen via de rem-
greep geactiveerd. Het rempe-
daal werkt alleen op de
achterrem.RembekrachtigingBij het integrale BMW ABS*-
systeem wordt tijdens het rem-
men de remkracht op het wiel
door een hydraulische pomp
actief versterkt.
Door de rembekrachtiging
wordt bij het integrale BMW
ABS*-systeem een hogere rem-
vertraging bereikt, dan bij stan-
daardremsystemen.
ABS -
Antiblokkeersysteem*
Het ABS voorkomt bij het
rechtuit rijden het blokkeren
van de wielen bij het remmen
met volle kracht en draagt dus
wezenlijk bij aan de rijveiligheid.
*Optie
10SBKN4.BK Seite 70 Dienstag, 29. Juni 2010 11:52 11