1995 FORD EXPLORER air

Componentes de Control412-04-4
412-04-4
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Número
Item de Parte Descripción
Número
Item de Parte Descripción
1 19980 Conjunto de control, A/C manual
2 19980Módulo de control electrónico
automático de temperatura
3 19D888 Manguera y codo, sensor de control
automático de temperatura — (sólo
para EATC)
4 19E663 Sensor de carga solar para A/C —
(solo para EATC)
5 18A318 Motor de control a vacío — (puerta
de entrada de aire)
6 19E616Motor actuador de puerta A/C
electrónico7 18A318 Motor de control a vacío — (puerta
panel / desempañador)
8 18591Resistencia, interruptor motor
soplador del calefactor
9 19E702 Sensor de temperatura del aire del
ambiente para A/C — (sólo para
EATC)
10 19E624 Control de velocidad motor soplador
A/C — (sólo para EATC)
11 18A318 Motor de control a vacío — (puerta
piso / panel)
Entradas al Sistema de Control — A/C
Manual
Conjunto de Control de Climatización
El conjunto de control de climatización tiene tres controles
del sistema:
•El interruptor selector de función calefactor – A/C combina
una válvula selectora de vacío con dos interruptores
eléctricos para suministrar voltaje positivo de la batería
(B+) al circuito del embrague A/C y al circuito de control
del motor soplador.
•La selección de temperatura es realizada con un
potenciómetro conectado al actuador eléctrico de la puerta
de mezcla que controla su posicionamiento. El movimiento
de la perilla de control (18519) desde COOL (azul) hasta
WARM (rojo) causa un movimiento correspondiente en la
puerta de control de la temperatura del aire y determina su
valor a mantener por el sistema.
•El interruptor del motor soplador controla su velocidad
agregando ó quitando resistencia en dicho interruptor
(18591).
Entradas al Sistema de Control — EATC
Conjunto de Control de Climatización
El módulo EATC, ubicado en el panel de instrumentos, tiene
las siguientes características:
•11 botones de presión
•una perilla de anulación de la velocidad del soplador para
entrada manual
•una perilla fluorescente al vacío para mostrar temperaturas
fijadas, función y DTCs
•una característica de diagnóstico a bordo (OBD) para
alimentar al técnico con DTCs. Estos DTCs dirigen al
técnico hacia el componente inoperativo.
Sensor de la Temperatura del Aire Ambiental
para A/C
Este sensor y soporte (19E702):
•está ubicado enfrente del núcleo condensador A/C (19712),
cerca del centro del vehículo.
•contiene un termistor el cual mide la temperatura del aire
exterior como una resistencia y envía dicha lectura al
conjunto de control electrónico automático de temperatura.
Sensor de Temperatura En el Vehículo
Este sensor opera de la manera siguiente:
•Un termistor en su interior mide la temperatura del aire
dentro del compartimiento de pasajeros.
•Una manguera y codo (19D888) del sensor está conectada
entre el conjunto pleno y dicho sensor.
•Esta manguera y codo toman aire desde la corriente de
aire del conjunto pleno para crear una succión en el mismo
sensor.
•Esta succión hala aire dentro del sensor y a través de su
termistor.
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Componentes de Control412-04-5
412-04-5
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Sensor de Carga Solar para A/C
Este sensor de carga solar (19E663):
•está ubicado en la parte superior del panel de instrumentos
(04320).
•contiene un diodo fotovoltaico que es sensible a la luz.
•posee una resistencia no especificada a través de sus
terminales, que depende de la cantidad de luz que alcanza
al diodo; por lo tanto, la única prueba que se le puede
efectuar es por un corto circuito interno.
Salidas del Sistema de Control — A/C Manual
Resistencia del Interruptor del Motor Soplador
Esta resistencia posee las siguientes características:
•El conjunto está ubicado sobre la cubierta del evaporador,
en el compartimiento del motor.
•Tres elementos resistivos están montados en el panel de la
resistencia para suministrar cuatro velocidades al motor
soplador.
•Dependiendo de la posición del interruptor del motor
soplador, se agrega ó se quita resistencia en serie en el
circuito del motor para disminuir / aumentar su velocidad.
•Un dispositivo de protección por sobre-calentamiento
(limitador térmico) abrirá el circuito de la bobina resistiva
cuando la temperatura alcance 121 ºC (250 ºF)
interrumpiendo la operación del motor soplador en todas
sus velocidades, excepto en HI.
•Este limitador no puede ser re-ajustado y no es reparable.
Salidas del Sistema de Control — EACT
Control de Velocidad del Motor Soplador
El control de velocidad del soplador está ubicado sobre la
cubierta del evaporador, en el compartimiento del motor.
•La función de este control es convertir señales de corriente
bajas desde el módulo EACT en corriente alta, con
alimentación variable de la tierra para el motor soplador
(18527).
•La velocidad del motor soplador es infinitamente variable
y está controlada por el software del módulo EATC.
•Una función de demora permite un aumento / disminución
gradual de la velocidad del motor soplador bajo todas las
condiciones.
Actuador de Puerta de Mezcla Eléctrica
para A/C
Este actuador está ubicado sobre el conjunto pleno.
•Su función es mover la puerta de mezcla de temperatura
del aire bajo comando desde el conjunto de control.
•El actuador contiene un motor eléctrico reversible y un
potenciómetro. El frotador del potenciómetro está conectado
al eje de salida del actuador y se mueve con él para indicar
la posición de la puerta de mezcla.
•Una señal de 5 voltios se aplica a los extremos del potenciómetro.
El valor disponible en el frotador indica la posición del
potenciómetro. El valor expresado del voltaje en el frotador
del potenciómetro es enviado al módulo EATC y es igualado
con el voltaje en el frotador del potenciómetro modular.
Entonces, el módulo de control conduce al motor del
actuador en cualquier dirección que sea necesario para
hacer que el voltaje del frotador del actuador coincida con
el voltaje del frotador del módulo de control.
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Componentes de Control412-04-6
412-04-6
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
RESPUESTAS DEL SISTEMA EATC
Selección
del Conjunto
de ControlRespuesta
de la Puerta
de Mezcla
de la
Temperatura
del Aire
OFF Permanece fija.
AUTO Varía de acuerdo
con las
temperaturas
de los sensores y
la selección de
temperatura del
cliente. La puerta
de mezcla está en
la posición de
calor cuando los
sensores están
fríos. La puerta de
mezcla está en la
posición A/C
cuando los
sensores están
calientes.
MAX A/C Varía de acuerdo
con las
temperaturas de
los sensores y con
la selección de
temperatura del
cliente.
VENT Varía de acuerdo
con las
temperaturas de
los sensores y con
la selección de
temperatura del
cliente.
PNL–FLR Varía de acuerdo
con las
temperaturas de
los sensores y con
la selección de
temperatura del
cliente.
Respuesta
de la Puerta
Panel / Piso
Fija en
PANEL
Aire al piso
durante el
calentamiento.
Aire al panel
durante el
enfriamiento.
Aire a ambas
entre
calentamiento y
enfriamiento.
Aire al panel.
Aire al panel.
Aire al panel y
al piso.
Respuesta de
la Prueba
Panel /
Desempa-
ñador
Fija en
DEFROST.
Aire a la tobera
de descarga del
desempañador
del parabrisas
durante el
calentamiento.
Aire al panel
durante el
enfriamiento.
Fija en la
posición
PANEL.
Fija en la
posición
PANEL.
Fija en la
posición
PANEL.Fija en
RECIRC.
Recircula aire
cuando se
requiere
enfriamiento
máximo A/C.
En otros casos
aire del exterior.
Fija en la
posición
RECIRC.
Fija en la
posición aire
exterior.
Fija en la
posición aire
exterior.Motor soplador
APAGADO.
Velocidades
variables del
motor soplador
cuando la
temperatura del
refrigerante del
motor está por
encima de 49
ºC (120 ºF) ó
se requiere A/
C. Baja
velocidad del
motor soplador
cuando el
refrigerante del
motor está por
debajo de 49
ºC (120 ºF) y
se requiere
calentamiento.
a
Velocidades
variables del
motor soplador.
Velocidades
variables del
motor soplador.
Velocidades
variables del
motor soplador.
Embrague A/C
inhabilitado.
Embrague A/C
habilitado si la
temperatura
exterior está
por encima de
10 ºC (50 ºF).
Embrague A/C
habilitado si la
temperatura
exterior está
por encima de
10 ºC (50 ºF).
Embrague A/C
inhabilitado.
Embrague A/C
habilitado si la
temperatura
exterior está
por encima de
10 ºC (50 ºF). Respuesta
de la Puerta
de Entrada
de AireRespuesta
del Motor
Soplador
(A menos que
se Anule
Manualmente)Respuesta del
Embrague A/C
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Componentes de Control412-04-7
412-04-7
RESPUESTAS DEL SISTEMA EATC
Selección
del Conjunto
de ControlRespuesta
de la Puerta
de Mezcla
de la
Temperatura
del Aire
FLOOR Varía de
acuerdo con las
temperaturas de
los sensores y
con la selección
de temperatura
del cliente.
FLR–DEF Varía de
acuerdo con las
temperaturas de
los sensores y
con la selección
de temperatura
del cliente.
DEFROST Varía de
acuerdo con las
temperaturas de
los sensores y
con la selección
de temperatura
del cliente.
Respuesta
de la Puerta
Panel / PisoRespuesta de
la Prueba
Panel /
Desempa-
ñadorRespuesta
de la Puerta
de Entrada
de AireRespuesta
del Motor
Soplador
(A menos que
se Anule
Manualmente)Respuesta del
Embrague A/C
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Aire al piso.
Aire al panel y
al piso.
Aire al panel.Fija en la
posición
DEFROST.
Fija en la
posición
DEFROST.
Fija en la
posición
DEFROST.Fija en la
posición de
aire exterior.
Fija en la
posición de
aire exterior.
Fija en la
posición de
aire exterior.Velocidades
variables del
motor soplador.
Velocidades
variables del
motor soplador.
Velocidades
variables del
motor soplador.Embrague A/C
inhabilitado.
Embrague A/C
habilitado si la
temperatura
exterior está por
encima de 10
ºC (50 ºF).
Embrague A/C
habilitado si la
temperatura
exterior está por
encima de 10 ºC
(50 ºF).
aSi la temperatura del refrigerante del motor falla en alcanzar 50 ºC (122 ºF) después de 3 y 1/2 minutos de operación, la
velocidad del motor soplador aumentará y la puerta panel / piso cambiará de la posición DEFROST a la posición FLOOR.
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA
Componentes de Control
Consulte la Sección 412-00.
Componentes de Control
Conjunto de Control — A/C Manual
Remoción
1. Desmonte la unidad del radio (18806). Para información
adicional, consulte la Sección 415-01.
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Componentes de Control412-04-14
412-04-14
Componentes de Control (Continuación)
Motor de Control a Vacío — Puerta de Entrada de Aire
Remoción
1. Libere los topes y baje hasta el piso la puerta de la
guantera.
2. Remueva los tornillos y desconecte la manguera de vacío.
3.PRECAUCIÓN: No intente doblar ninguna
parte de la palanca. Es quebradizo y se romperá.
Gire el motor de control a vacío (18A318), desacople la
palanca y desmonte el motor.
Instalación
1. Para instalar, invierta el procedimiento de remoción.
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Iluminación del Grupo de Instrumentos y del Panel — Información General413-00-3
413-00-3
Causa Posible Acción
Condición
Tabla de Fallas (Continuación)
•Bombillo de alumbrado.
•Módulo EATC.
•Circuitos.
•Bombillos de alumbrado.
•Circuitos.
•Bombillos de alumbrado.
•Circuitos.
• Contacto deslizante de la bolsa de aire
(14A664).
•Interruptor(es) de control en el volante.
•Arnés del interruptor de control en el
volante.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
•La Iluminación del Control de
Climatización No Funciona — Un
Bombillo
•La Iluminación del Sistema de Sonido
No Funciona
•REVISE el bombillo de alumbrado
que no funciona. Si está OK,
REEMPLACE el módulo EATC.
PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
•VAYA a la Prueba Pinpoint D.
•VAYA a la Prueba Pinpoint E.
•VAYA a la Prueba Pinpoint F.
•Una Fuente de Iluminación Sencilla
No Funciona
•Una Fuente de Iluminación Sencilla
No Funciona — Controles del Volante
Prueba Pinpoint A: LA ILUMINACIÓN DE CONTROL NO FUNCIONA
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A1VERIFIQUE LA OPERACIÓN DE LAS LÁMPARAS DE ESTACIONAMIENTO
Prueba Pinpoint
2 Gire el interruptor de los faros a la posición ON de las
lámparas de estacionamiento.
•¿Operan adecuadamente las lámparas de estacionamiento?
® ®® ®
®Si
GIRE el interruptor de los faros a la posición OFF.
Vaya a A2.
® ®® ®
®No
CONSULTE la Sección 417-01.
1
2
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Iluminación del Grupo de Instrumentos y del Panel — Información General413-00-16
413-00-16
Prueba Pinpoint E: UNA FUENTE DE ILUMINACIÓN SENCILLA NO FUNCIONA (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
E1VERIFIQUE EL VOLTAJE A LA FUENTE DE ILUMINACIÓN QUE NO FUNCIONA (Continuación)
4 Gire el interruptor atenuador del panel a la posición de
iluminación completa.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
5 Mida el voltaje entre la fuente de iluminación inoperativa
y tierra en la forma siguiente:
Interruptor — Control
de Marcha / Modalidad 4WD
Cenicera
Control Alza-Vidrio
DI / Interruptor Seguros
de Puerta (4 Puertas)
Interruptor — Control
Alza-Vidrio DD
Interruptor — Control
Alza-Vidrio TI
Interruptor — Control
Alza-Vidrio TD
Interruptor — Seguro
de Puerta LD
Interruptor — Control
Alza-Vidrio DI (2 Puertas)
Interruptor — Seguro
de Puerta DI
Interruptor — Faros
Interruptor — Luz Trasera
Calentada
Módulo — Brújula /
Temperatura del Aire Exterior
Centro de Mensajes
Interruptor — Centro de Mensajes
Interruptor — Luz de Niebla
Interruptor — Limpia / Lavador
Compuerta
Fuente de Iluminación
Inoperativa Conector / Pin Circuito
C279-4 235 (R/BK)
C208 235 (R/BK)
C501-5 y C501-12 235 (R/BK)
C615-3 235 (R/BK)
C702-3 235 (R/BK)
C802-3 235 (R/BK)
C614-3 235 (R/BK)
C515-7 y C515-14 235 (R/BK)
C514-3 235 (R/BK)
C216-9 235 (R/BK)
C248-5 235 (R/BK)
C902-4 19 (LB/R)
C2008-2 19 (LB/R)
C2007-6 235 (R/BK)
C268-5 235 (R/BK)
C249-6 235 (R/BK)
4
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Iluminación del Grupo de Instrumentos y del Panel — Información General413-00-18
413-00-18
Prueba Pinpoint F: UNA FUENTE DE ILUMINACIÓN SIMPLE NO FUNCIONA —INTERRUPTORES DE CONTROL
EN EL VOLTAJE
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
F1VERIFIQUE EL VOLTAJE AL CONECTOR DEL CONTACTO DESLIZANTE PARA LA BOLSA DE AIRE
1 Gire el interruptor de los faros a la posición OFF.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
C220 del Contacto Deslizante para la Bolsa de Aire
3 Coloque el interruptor de los faros en la posición PARK.
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