1995 FORD EXPLORER sensor

Transmisión Automática — 5R55E307-01B-355
307-01B-355
ESPECIFICACIONES (Continuación)
Especificaciones de Torque
Descripción Nm Lb/Ft Lb/In
Tuercas y Pernos del 34-46 25-34   —
Convertidor Catalítico
al Tubo de Escape
Tuercas del Convertidor 34-46 25-34 —
Catalítico al Conducto
de Paso
Prisionero del Soporte 9-13 — 80-115
Central
Tornillos del Alojamiento 36-52 27-39 —
del Convertidor
Tornillos del Alojamiento 40-55 30-41 —
del Convertidor al Motor
Tornillos del Miembro 85-118 63-87 —
Transversal
Tuercas del Miembro 88-115 65-85 —
Transversal
Tornillos del Sensor Digital 8-11 — 71-97
de Rango de
la Transmisión (TR)
Tornillos y Espárragos 36-52 27-39 —
de la Envuelta
de la Extensión
Tornillos de la Bomba 22-28 16-21 —
de Fluido
Tuerca de Bloqueo 47-61 35-45 —
de la Banda Delantera
Tuerca de Bloqueo 47-61 35-45 —
de la Banda Intermedia
Tornillos de la Tapa del 12-14 — 106-124
Servo de Baja/Retroceso
Tornillos del Cuerpo 8-11 — 71-97
de Válvulas del Control
Principal
Tuerca de la Palanca 41-54 30-40 —
Exterior del Control
Manual
Tornillo del Resorte de 8-11 — 71-97
Fijación de la Válvula
Manual
Tuerca de la Palanca 41-54 30-40 —
Interior de la Válvula
Manual
Especificaciones de Torque
Descripción Nm Lb/Ft Lb/In
Tornillo del Sensor de 8-11 — 71-97
Velocidad del Eje
de Salida (OSS)
Tapón de Presión de 8-12 — 71-106
la Caja (Línea y EPC)
Tornillos del Cardán 95-129 70-95 —
Trasero
Tornillos de la Placa 6-8 — 53-71
Separadora
Tornillos de la Abrazadera 6-8 — 53-71
del Solenoide
Tuercas del Convertidor de 30-40 22-30 —
Torque al Volante
Conectores de las tuberías 35-43 26-32 —
del Enfriador de la
Transmisión a la Caja
Tuerca de la Tubería 24-31 18-23 —
de Enfriamiento de la
Transmisión
Tornillos del Filtro de 8-11 — 71-97
Fluido de la Transmisión
Tornillos del Cárter de 13-15 — 115-132
la Transmisión
Tuerca del Protector 8-11 — 71-97
Térmico
Espárrago del Protector 12-16 — 106-142
Térmico de la Transmisión
Tuercas de la Base de 87-110 64-81 —
la Transmisión al Miembro
Transversal
Tornillos de la Base 87-110 64-81 —
de la Transmisión a
la Envuelta de la Extensión
Tornillo del Sensor 8-11 — 71-97
de Velocidad del Eje de
la Turbina (TSS)
Espárrago del Protector 12-16 — 106-142
Térmico del Servo de
la Transmisión
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Controles Externos, Caja Automática/Transeje307-05-3
307-05-3
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
• Circuito(s).
• Fusible(s).
• Actuador de bloqueo del cambio.
• Interruptor (BPP) de posición del pedal
del freno
• Cable y soporte del cambio de la caja.
• Soporte de retención.
• Varillaje de control del cambio.
• Soporte del cable del cambio de la caja.
• Varillaje del indicador de control del
cambio.
• Cable del cambio de la caja flojo en el
soporte de retención de la caja.
• Varillaje del cambio.
• Grapa que asegura el cable del cambio a la
palanca selectora de control.
• Problema interno en la caja.
• Bombillo.
• Circuito(s).
• Fusible.
• TCS no es ciclado durante auto-prueba.
• PCM.
• Circuito(s).
• Bombillo.
• Circuito(s).
• PCM.
• Circuito(s).
• PCM.
• Perilla de la palanca selectora.
• Palanca selectora de control del cambio.
• Resorte del bloqueo del cambio
Tabla de Fallas
• Sistema de Bloqueo del Cambio No
Libera / Bloquea Adecuadamente
• Control del Cambio Fuera de
Relación con el Engranaje
• Indicador del Rango de la Caja No
Corresponde con el Engranaje
• La Lámpara Indicadora del Rango de
la Caja No Se Enciende
• El Interruptor (TCS) de Control de la
Caja No Está Operando
Apropiadamente
• La Lámpara (TCIL) Indicadora del
Control de la Caja No Se Enciende
• La Lámpara (TCIL) Indicadora del
Control de la Caja Permanece
Encendida
• Matraqueos, Ruidos, Zumbidos u
Otros Ruidos
Causa PosibleAcción
Condición
TABLA DE FALLAS
• VAYA a la Prueba Pinpoint A.
• VAYA a la Prueba Pinpoint B.
• APRIETE los tornillos que sujetan
el soporte del cable del cambio.
• AJUSTE PRNDL en la cubierta de
la dirección.
• APRIETE los tornillos del cable del
cambio de la caja.
• VERIFIQUE el ajuste del cable de
cambio de la caja. CONSULTE
Ajustes, en esta sección. AJUSTE
el cable si es necesario. VERIFIQUE
el ajuste adecuado del sensor
(DTR) digital del rango de la caja ó
del sensor (TR) del rango de la
misma. CONSULTE la Sección
307- 01A (5R55E) ó la 307-01B
(4R70W).
• INSTALE la grapa correctamente.
• CONSULTE la Sección 307-01A
(5R55E) ó la 307-01B (4R70W).
• CONSULTE a la Sección 413-00.
• VAYA a la Prueba Pinpoint C.
• VAYA a la Prueba Pinpoint D.
• VAYA a la Prueba Pinpoint E.
• REEMPLACE la perilla de la palanca
selectora.
• APRIETE los tornillos de la cubierta.
• ACOPLE correctamente el resorte
del bloqueo del cambio.
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Controles Externos, Caja Automática/Transeje307-05-10
307-05-10
Prueba Pinpoint B: EL CONTROL DEL CAMBIO ESTA FUERA DE LA RELACIÓN ADECUADA CON EL ENGRANAJE
(Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
B1VERIFIQUE EL VARILLAJE DEL CONTROL DEL CAMBIO (Continuación)
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
B2VERIFIQUE EL CABLE DE CONTROL DEL CAMBIO
B3VERIFIQUE LA RELACIÓN DE ENGRANAJE ADECUADA ENTRE EL VARILLAJE Y EL CABLE
5Observe el varillaje durante la operación.
• ¿ Está dañado el varillaje ?
REEMPLACE el varillaje de control del cambio.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
VAYA a B2.
1Revise la instalación y el apriete del cable del cambio de la
caja y su soporte.
• ¿ Está bien instalado y ajustado el cable del cambio de la
caja ?
VERIFIQUE el ajuste del cable. CONSULTE a Ajustes,
en esta sección. AJUSTE el cable si es necesario.
VERIFIQUE el ajuste apropiado del sensor (DTR)
digital del rango de la caja. CONSULTE la Sección
307-01A (5R55E) ó la Sección 307-01B (4R70W).
AJUSTE el sensor DTR si es necesario. VAYA a B3.
REPARE lo necesario. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
11Aplique el pedal de freno.
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Controles Externos, Caja Automática/Transeje307-05-24
307-05-24
8.Nota: Si está equipado con suspensión neumática, reactive
el sistema girando a ON su interruptor.
Baje el vehículo.
9. Desmonte el peso de 3.6 Kg (8 libras).
10.PRECAUCIÓN: No ajuste el cable del cambio de la
caja en otra posición que no sea (D).
Verifique que el vehículo encenderá en P ó N y que las
lámparas de retroceso se encienden en R. Si no, repita los
Pasos 1 hasta 7 y realice un alineamiento del sensor de
rango de la caja. Consulte la Sección 307-01A (5R55E) ó la
Sección 307-01B (4R70W).
PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
Ajuste del Cable / Soporte — Indicador del Cambio
1. Desmonte la tapa superior (04459) de la columna de
dirección con el panel de instrumentos; consulte la Sección
501-12.
2. Coloque la palanca de los cambios en la posición (D).
• Gire la palanca de los cambios en sentido horario hasta
que haga tope (primera velocidad), luego gire dos
topes en sentido anti-horario (posición (D)).
3. Cuelgue sobre la palanca un peso de 3.6 Kg (8 libras).
4. Centre la aguja en el medio de la posición (D).
• Gire la perilla ubicada sobre el fondo de la columna de
dirección para ajustar la aguja.
5. Desmonte el peso de 3.6 Kg (8 libras).
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Caja de Velocidades/Transeje Manual308-03-11
308-03-11
Palanca de los Cambios y Goma Protectora
Caja de Velocidades
Herramienta para Acoplar
Embragues,
308-182 (T88T-70522-A)
Gato para Cajas de Levante Alto,
164-R3508, ó un equivalente
1. Si está equipado, gire a OFF el interruptor de la suspensión
neumática.
2. Desconecte el cable de tierra de la batería (14301).
3. Coloque la caja en posición NEUTRAL.
4. Desmonte la goma protectora exterior (7277), la palanca de
los cambios (7210) y la goma protectora interior; consulte
a Palanca de los Cambios y Goma Protectora, en esta
sección.
5. Desconecte el arnés de cableado de la caja.
1 Desacople el conector del sensor HO2S.
2 Desacople el conector del interruptor de las lámparas
de retroceso.
Herramienta(s) Especial(es)
6. Levante y sujete el vehículo; consulte la Sección 100-02.
7. Si se requiere desarmar la caja, drene el fluido de la misma.
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Caja de Velocidades/Transeje Manual308-03-56
308-03-56
13. Reconecte el arnés de cableado de la caja.
1 Acople el conector del sensor HO2S.
2 Acople el conector del interruptor de la lámpara de
retroceso.
Caja de Velocidades (Continuación)
14. Llene la caja con fluido (A) hasta que alcance la parte
inferior del orificio de llenado (B) e instale el tapón (C)
de la caja (7A010).
• Utilice Fluido para Cajas Automáticas Multi-
Propósito MERCON® XT-2-QDX ó DDX, ó un
equivalente MERCON®.
15.Nota: Si está equipado con suspensión neumática,
reactive el sistema girando a ON su interruptor.
Baje el vehículo.
16. Instale la palanca de los cambios; consulte a Palanca de
los Cambios y Goma Protectora, en esta sección.
17. Conecte el cable de tierra de la batería (14301).
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Caja de Velocidades/Transeje Manual308-03-59
308-03-59
ESPECIFICACIONES
Especificaciones de Torque
Descripción Nm Lb/Ft Lb/In
Especificaciones Generales
ItemEspecificación
Excentricidad Máxima del Eje0.05 (0.002)
de Salida, mm (pul)
Horquilla de Cambio a Camisa0.8 (0.031)
de Sincronizador, mm (pul)
Anillo de Bloqueo de1.5 (0.059)
Sincronizador a Engranaje,
mm (pul)
Juego Axial — Cubo de 0.00-0.05 (0.00-0.0019)
Embrague 3ª / 4ª, mm (pul)
Juego Axial — Engranaje0.1-0.2 (0.0039-0.0078)
Intermedio del Retroceso,
mm (pul)
Juego Axial — Cubo de 0.00-0.05 (0.00-0.0019)
Quinta / Retroceso, mm (pul)
Juego Axial — Engranaje de0.25-0.35 (0.0098-0.0138)
Retroceso del Contra-Eje,
mm (pul)
Lubricante
Fluido para Cajas AutomáticasMERCON®
Multi-Propósito MERCON®,
XT-2-QDX ó DDX
Goma SiliconadaESB-M4G92-A
D6AZ-19562-AA
Interruptor, Lámpara de25-35 18-26 —
Retroceso
Tornillos, Tapa de la Caja16-22 12-16 —
Tapón de la Caja40-58 30-43 —
Tornillo, Eje de Contra-8-10 6-8 —
Palanca
Tuerca de Seguridad,128-196 94-144 —
Contra-Eje
Tornillos, Travesaño53-72 39-53 —
Tuercas, Travesaño53-72 39-53 —
Tapón de Drenar40-58 30-43 —
Especificaciones de Torque
Descripción Nm Lb/Ft Lb/In
Tornillos, Guarda-Polvo 8-11 —53-70
Tornillos, Cubierta de32-46 24-33 —
Extensión
Tornillo, Riel del Cambio20-30 15-22 —
Quinta / Retroceso
Tornillo, Placa de Bloqueo8-10 6-8 —
Quinta / Retroceso
Tapón de Llenado40-58 30-43 —
Tornillo, Pasaje para el Fluido8-10 — 72-89
Tornillos, Retén Rolinera16-22 12-16 —
Delantera
Tornillo, Palanca de los27-40 20-29 —
Cambios
Tornillos, Bloqueo del8-10 — 72-89
Selector de Engranaje
Tuerca, Cable de Tierra25-34 18-25 —
Tornillos, Goma Protectora10-14 — 89-123
Interior Palanca de los
Cambios
Tornillos, Goma Protectora 5-9 —45-79
Exterior Palanca de los
Cambios
Tuerca de Seguridad, Eje de216-274 160-202 —
Salida
Tornillos, Retén Rolinera18-26 14-19 —
Trasera
Tornillos, Eje Propulsor88-119 65-87 —
Trasero
Tornillo, Eje Intermedio del79-117 58-86 —
Retroceso
Tornillos, Placa de Cambios8-10 6-8 —
Tornillos, Caja de50-68 — —
Velocidades
Tornillos, Base de la Caja87-110 64-81 —
Tuercas, Base de la Caja 87-11064-81 —
Tornillo, Sensor de Velocidad 11-13 — 98-115
del Vehículo
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Caja de Transferencia — Información General308-07A-2
308-07A-2
DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN
Caja de Transferencia — Tracción en Todas
las Ruedas (AWD)
La caja de transferencia a todas las ruedas es una unidad de
aluminio accionada por cadena y de embrague hidráulico.
Esta activa un sistema en el cual siempre están activadas todas
las ruedas. La caja de transferencia de todas las ruedas es
automática y no tiene controles externos.
El embrague hidráulico es un dispositivo de distribución de
torque. No se repara. Su construcción interna consiste en unos
discos alternos que están conectados a las salidas delantera y
trasera de la caja de transferencia. El embrague hidráulico
está lleno con un aceite de alta viscosidad la cual fluye a través
de ranuras en los discos. La resistencia a la fricción causa
que los discos transmitan torque en la relación necesaria. La
relación de torque transmitida es aproximadamente 35% eje
delantero y 65% eje trasero.
El torque es transmitido a través del eje de entrada al conjunto
del portaplanetarios. El flujo de torque continúa a través de la
corona hasta el eje trasero de salida. El torque también fluye
desde el conjunto del portaplanetarios hasta el eje del
engranaje solar, el cual está acuñado al piñón de mando. El
piñón de mando está conectado al piñón conducido por medio
de la cadena conductora. El torque continúa a través del piñón
conducido hasta el eje de salida delantera. El embrague
hidráulico suministra la conexión entre la corona y el eje del
engranaje solar.
Caja de Transferencia - Acción Automática
en las Cuatro Ruedas (A4WD)
El sistema A4WD es un sistema de cambios electrónicos 4 x
4 que permite al conductor escoger entre tres diferentes
modalidades de conducción 4 x 4. El operador puede cambiar
entre las modalidades A4WD y 4WD HIGH a cualquier
velocidad. Para acoplar o desacoplar el rango de baja LOW,
la velocidad del vehículo debe ser inferior a 5 Km./h, se debe
pisar el penal de frenos, y la transmisión debe estar en
NEUTRAL.
Los sensores delantero/trasero de velocidad del cardán
(efecto Hall) están montados en la caja de transferencia y
detecta la velocidad de los ejes delantero y trasero. Esta
entrada es utilizada por el módulo electrónico genérico
(GEM) principalmente para controlar el funcionamiento de
entrada A4WD.
La señal de salida de posición del acelerador es suministrada
al GEM proveniente del módulo de control del tren motriz
(PCM) esta señal es utilizada por el GEM para comprobar el
embrague A4WD.
El disco sensor del motor de cambio es una pieza integral del
motor de cambios eléctricos, éste le informa al GEM acerca
de la posición de la caja de transferencia.
Los sensores digitales TR están localizados en el lado
izquierdo de la transmisión, estos sensores y le informan al
GEM cuando la transmisión está en la posición NEUTRAL.
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