1995 FORD EXPLORER sensor

Transmisión Automática — 5R55E307-01B-129
307-01B-129
• Revise si hay daños. Haga los reajustes requeridos. Repare
todos los componentes dañados. Después de reparar las
articulaciones, reajuste el sensor digital TR. Para
información adicional, refiérase a Sensor Digital de Rango
de la Transmisión (TR), en esta sección.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Para diagnosticar la caja de transferencia y las articulaciones,
refiérase a la Sección 308-07B.
• Para el diagnóstico de la caja de transferencia y las
articulaciones, refiérase a la Sección 308-07B.
Posible Componente Referencia/Acción Otras Fallas: No Hay Selección del Rango de Aparcamiento
256 – RUTINA ELECTRICA
No Hay Fallas Eléctricas
356 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Articulaciones de Cambios (Interna/Externa)
• Cable de cambios y soporte dañados o desajustados.
Sensor digital TR dañado
Mecanismo de Aparcamiento
• Engranaje de aparcamiento, trinquete de aparcamiento,
resorte de recuperación del trinquete de aparcamiento,
parqueo o placa guía, eje del trinquete de aparcamiento,
varilla de accionamiento del trinquete, palanca manual,
resorte de fijación de la palanca manual dañado,
desajustado
• Caja de transferencia y articulación dañadas
Aplicaciones para 4x4
• Caja de transferencia y articulación dañadas
• Realice prueba de punto de cambio y del TCC. Corra los
diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de Diagnostico
de Control del Tren de Potencia/Emisiones
42. Utilice el
NGS para realizar las Pruebas Pinpoint A y B. Haga las
reparaciones requeridas. Borre los códigos, haga prueba
de carretera y corra de nuevo los diagnósticos a bordo.
• Ajuste al nivel apropiado.
• Chequee la presión de línea en la toma. Realice pruebas de
presión de línea y de velocidad de calado del motor.
Refiérase a la tabla de presión de línea para las
especificaciones. Si la presión está alta/baja, chequee los
siguientes posibles componentes: control principal, TCC.
• Apriete según las especificaciones.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
Posible Componente Referencia/Acción
Otras Fallas: Recalentamiento de la Transmisión
257 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo,
cableado interno de la transmisión, PCM, TFT, TCC
357 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Fluido
• Nivel inapropiado
Presiones Inapropiadas
• Presiones incorrectas de aplicación de banda/embrague,
alta/baja presión de línea
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de posición
• Placa separadora dañada
42 Puede ser adquirido por separado.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
• Refiérase a desmontaje de la transmisión en esta sección.
Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
o reemplazos necesarios.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
Posible Componente Referencia/Acción Otras Fallas: El Motor No Se Mueve
Conjunto de la Bomba
• Atascado
Volante
• Dañado
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Transmisión Automática — 5R55E307-01B-131
307-01B-131
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
• Ajuste al nivel apropiado.
• Inspeccione para ver si hay daños. Haga los reajustes
requeridos. Repare todos los componentes dañados.
Después de reparar las articulaciones, reajuste el sensor
digital TR; refiérase a Sensor Digital de Rango de la
Transmisión (TR), en esta sección.
• Chequee la presión en la toma. Realice pruebas de presión
de línea y de velocidad de calado del motor. Refiérase a la
tabla de presión de línea para las especificaciones. Si la
presión está alta/baja, chequee el siguiente posible
componente: control principal.
• Apriete según las especificaciones.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños,
reemplace el control principal. Si hay componentes
ausentes, reemplace las partes faltantes o el control
principal. Si hay un mal ensamblaje, rearme correctamente.
No esmerile, lime o lije las válvulas. Esto removerá el
acabado anodizado y puede ocasionar otros daños al
control principal o a la transmisión.
• Verifique la instalación de los componentes apropiados.
Haga las reparaciones requeridas.
• Inspeccione los componentes. Haga las reparaciones
requeridas.
• Haga los reemplazos necesarios.
• Realice prueba de presión de aire. Cheque y reemplace el
sello del pistón según sea necesario.
• Haga los reemplazos necesarios.
• Repare o reemplace, según sea necesario.
• Haga los reemplazos necesarios.
Posible Componente Referencia/Acción Otras Fallas: No Se Produce Freno de Motor en la Posición de 1ra
259 – RUTINA ELECTRICA
No Hay Fallas Eléctricas
359 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Fluido
• Nivel inapropiado
Articulaciones de Cambios (Interna/Externa)
• Cable de cambios y el soporte dañados o desajustados.
Sensor digital TR desajustado
Presiones Inapropiadas
• Presiones inapropiadas de aplicación de la banda/
embrague, alta/baja presión de línea
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de posición
• Placa separadora dañada
• Válvula de baja manual (212), bola de regulación E no se
asiente apropiadamente, resorte dañado, ausente, mal
ensamblado, atascado, abertura dañada
• Instalación de componentes inapropiados durante la
reconstrucción
Conjunto de Embrague de Marcha a Rueda Libre
• Instalación de componentes inapropiados durante la
reconstrucción
• Embrague de sobremarcha dañado
• Anillos selladores dañados
Embrague/Banda de Retroceso
• Servo de retroceso o pistón o empacadura con fugas
• Banda de retroceso quemada, desgastada o dañada
• Banda o tambor de embrague de baja retroceso pulido o
cristalizado
Conjunto de Embrague Unidireccional Trasero
• Embrague unidireccional trasero dañado
• Realice pruebas de puntos de cambios. Corra los
diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de Diagnostico
de Control del Tren de Potencia/Emisiones
43. Utilice el NGS
para realizar la Prueba Pinpoint A. Haga las reparaciones
requeridas. Borre los códigos, haga prueba de carretera y
corra de nuevo los diagnósticos a bordo. También chequee
el freno de motor en las posiciones de 1 y 2*.
* No se produce freno de motor en la posición de O/D con el
TCS desactivado, el engranaje de 1ra es una función
normal.
Posible Componente Referencia/Acción
Otras Fallas: No Se Produce Freno de Motor con la Sobremarcha Cancelada (en 3ra y 4ta)
260 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo,
cableado interno de la transmisión, PCM, SSD
43 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática — 5R55E307-01B-145
307-01B-145
18. Apriete los tornillos del cárter de la transmisión.
• Apriete los tornillos del cárter en secuencia
entrecruzada.
REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación)
19. Baje el vehículo.
20. Conecte el cable de tierra de la batería.
21. Llene la transmisión hasta el nivel apropiado y verifique la
correcta operación del sistema.
• Utilice Fluido para Transmisiones Automáticas XT-5-QM,
MERCON ® V o un equivalente que cumpla con la
especificación MERCON ® V.
Remoción
1. Levante y apoye el vehículo. Para información adicional,
refiérase a la Sección 100-02.
2. Desenchufe el conector eléctrico del sensor de velocidad
del eje de salida (OSS).
Sensor de Velocidad del Eje de Salida (OSS)
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Transmisión Automática — 5R55E307-01B-146
307-01B-146
3. Remueva el sensor OSS.
1 Remueva el tornillo del sensor OSS.
2 Remueva el sensor OSS de la transmisión.
• Inspeccione el O-ring del sensor OSS para ver si está
dañado. Si se detecta algún daño, reemplace el O-ring.
REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación)
Instalación
1. Inspeccione y lubrique el O-ring con jalea de petróleo.
1 Instale el sensor OSS en la transmisión.
2 Apriete el tornillo del sensor OSS.
2. Enchufe el conector eléctrico del sensor OSS.
3. Baje el vehículo.
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Transmisión Automática — 5R55E307-01B-162
307-01B-162
REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación)
7. Apriete los tornillos del cárter.
8. Baje el vehículo.
9. Conecte el cable de tierra de la batería.
10. Coloque el fluido en la transmisión hasta el nivel apropiado
y verifique el funcionamiento apropiado del sistema.
• Utilice Fluido para Transmisiones Automáticas XT-5-QM,
MERCON® V o un equivalente que cumpla con la
especificación MERCON ® V
Remoción
1. Desconecte el cable de tierra de la batería. Para información
adicional, refiérase a la Sección 414-01.
Eje y Sello de la Palanca de Control Manual
Herramienta(s) Especial(es)
Reemplazante del Sello
de la Palanca de Cambios
307-050 (T74P-77498-A)
Herramienta de Alineación
del Sensor Digital TR
307-351 (T97L-70010-A)
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Transmisión Automática — 5R55E307-01B-163
307-01B-163
REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación)
2. Levante y apoye el vehículo. Para información adicional,
refiérase a la Sección 100-02.
3.Nota No es necesario remover el filtro del fluido para realizar
este procedimiento.
Remueva el cárter de la transmisión. Para información
adicional, refiérase a Cárter, Empacadura y Filtro en esta
sección.
4. Remueva el sensor digital de rango de la transmisión (TR);
refiérase a Sensor Digital de Rango de la Transmisión (TR),
en esta sección.
5. Remueva el resorte de la palanca de fijación de la válvula
de control manual.
1 Remueva el tornillo del resorte.
2 Remueva el resorte de la palanca de fijación.
6.CUIDADO: No dañe el pasador interior de la
palanca de la válvula.
Remueva la tuerca interior de la palanca de la válvula
manual.
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Transmisión Automática — 5R55E307-01B-166
307-01B-166
REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación)
5.CUIDADO: No doble el pasador de la palanca
interior de la válvula manual.
Instale la tuerca.
8. Instale el cárter de la transmisión con una nueva
empacadura.
9. Instale el sensor digital de rango de la transmisión (TR).
10. Baje el vehículo.
11. Conecte el cable de tierra de la batería.
12. Coloque el fluido en la transmisión hasta el nivel apropiado
y verifique si la operación del sistema es apropiada.
• Utilice Fluido para Transmisiones Automáticas XT-5-QM,
MERCON ® V o un equivalente que cumpla con la
especificación MERCON ® V.
6.CUIDADO: La varilla accionadora del trinquete de
aparcamiento debe ser instalada apropiadamente en el
trinquete y la copa guía, localizada en la envuelta de la
extensión. Verifique el funcionamiento de la articulación
de aparcamiento.
Verifique que el eje de salida esté bloqueado en la posición
de PARK.
7. Instale el resorte de fijación de la válvula manual.
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Transmisión Automática — 5R55E307-01B-167
307-01B-167
REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación)
4. Desenchufe el conector eléctrico del sensor digital de rango
de la transmisión (TR).
Remoción
1. Desconecte el cable de tierra de la batería. Para información
adicional, refiérase a la Sección 414-01.
2. Levante y apoye el vehículo. Para información adicional,
refiérase a la Sección 100-02.
3. Desconecte el cable de cambios.
1 Desconecte el cable de cambios de la palanca de control
manual (7A256).
2 Desconecte el cable de cambios del soporte.
Herramienta(s) Especial(es)
Sensor Digital de Rango de la Transmisión (TR)
Herramienta de Alineación TRS
307-351 (T97L-70010-A)
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