1995 FORD EXPLORER sensor

Transmisión Automática – 5R55E307-01B-93
307-01B-93
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
5.Nota: Las toallas faciales de papel blanco pueden ayudar
a determinar el color (el fluido de la transmisión es rojo)
y el origen de la fuga.
Las fugas de aceite del motor son algunas veces
confundidas con las fugas por la empacadura de la bomba
de la transmisión. Las siguientes áreas de posibles fugas
deben también ser chequeadas para determinar si la fuga
es de aceite del motor.
a. Las fugas por la empacadura de la tapa de válvulas
(6584) pueden permitir que el aceite fluya por sobre
el alojamiento del convertidor de torque o se filtre
por entre el convertidor de torque y el bloque de
cilindros (6010) haciendo que el aceite sea visible en
o por la parte inferior del alojamiento del convertidor
de torque.
b. Las fugas por el tapón de los pasajes de aceite
permitirán que el aceite fluya por la cara posterior
del bloque de cilindros hasta la parte inferior del
alojamiento del convertidor de torque.
c. Las fugas por el sello de aceite de la parte posterior
del cigüeñal (6701) irá hacia atrás hasta el volante, y
luego dentro del alojamiento del convertidor de
torque.
d. Fugas por el sensor de presión de aceite (9278).
Prueba de Fugas
1. Remueva el indicador de nivel de fluido (7A020) y note
el color del fluido. El fluido original colocado en planta
es teñido de rojo para ayudar a determinar si la fuga
proviene del motor o de la transmisión. A menos que se
haya agregado una considerable cantidad de fluido teñido,
o que éste haya sido cambiado, el color rojo debe ayudar
a puntualizar la fuga.
2. Remueva la tapa del alojamiento del convertidor de torque.
Limpie el fluido en la parte superior e inferior del
alojamiento del convertidor de torque, la parte delantera
de la caja (7005) y la cara posterior del motor y el cárter
(6675). Limpie el área del convertidor de torque lavando
con un solvente adecuado no inflamable y séquela con
aire comprimido.3. Lave el alojamiento del convertidor de torque, la parte
delantera del volante y los tapones de drenaje del
convertidor. El alojamiento del convertidor de torque
puede ser lavado con solvente limpiador y un atomizador.
Sople todas las ares con aire comprimido.
4. Encienda el motor y hágalo funcionar hasta que la
transmisión alcance su temperatura de operación normal.
Observe la parte posterior del bloque de cilindros y la
parte superior del alojamiento del convertidor de torque
para ver si hay evidencias de fugas de fluido. Levante el
vehículo en un puente elevador, refiérase a la Sección
100-02. Acelere un poco el motor, luego déjelo funcionar
en mínimo, cambiando ocasionalmente a Sobremarcha y
Retroceso para aumentar la presión en la transmisión.
Observe la parte delantera del volante, la parte trasera
del bloque de cilindros (hasta donde pueda alcanzar), y
dentro del alojamiento del convertidor de torque y la parte
frontal de la caja. Haga funcionar el motor hasta que la
fuga sea evidente y el origen probable pueda ser
determinado.
Prueba de Fugas Con Luz Negra
Se ha probado que el fluido soluble en anilina o colorante
premezclado en una proporción de 2.5 ml (1/2 cucharadita)
de polvo colorante a 0.24L (1/2 pinta) de fluido para
transmisión automática es de mucha ayuda en la localización
de fuentes de fugas. Tales colorantes pueden ser utilizados
para determinar si el origen de la fuga es del motor o de la
transmisión, o si el fluido en la manguera del enfriador del
fluido de la transmisión se filtra al sistema de enfriamiento
del motor. Se debe utilizar una luz ultravioleta para detectar
la solución colorante fluorescente.
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-95
307-01B-95
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
El Indice de Diagnóstico por Síntomas da al técnico información
de diagnóstico, dirección y sugiere los componentes posibles,
utilizando un síntoma como punto de partida.
El Indice de Diagnóstico por Síntomas está dividido en dos
categorías: Rutinas Eléctricas, indicadas por la serie 200, y
las Rutinas Hidráulicas/Mecánicas, indicadas por la serie 300.
Las Rutinas Eléctricas listan los posibles componentes
eléctricos que pudieran causar o contribuir con el síntoma
descrito.
Las Rutinas Hidráulicas/Mecánicas listan los posibles
componentes hidráulicos o mecánicos que pudieran causar o
contribuir con el síntoma descrito.
Direcciones de la Tabla de Diagnóstico Por
Síntomas
1. Utilizando el Indice de Síntomas, seleccione la Falla/
Síntoma que mejor describe la condición.
2. Refiérase a la rutina indicada en el Indice de Diagnóstico
por Síntomas.
3. Siempre comience el diagnóstico de un síntoma con:
a. Inspecciones preliminares.
b. Verificaciones de la condición.
Kit de Inspección de Diagnóstico de
UV Master de 12 Voltios
164-R0756 o un equivalente
Herramienta(s) Especial(es)
Placa de Sobreposición del Sensor
Digital TR
007-00131 o un equivalente
Caja de Interconexiones EEC-V
de 104 Pines
(014-00950) o un equivalente
Probador New Generation STAR
(NGS)
414-F048 (007-00500) o un
equivalente
Cable TRS-E
418-F107 (007-00111) o un
equivalente
Probador de Transmisiones
007-00130 o un equivalenteConjunto de Indicador de Presión
307-004 (T57L-77820-A)
Multímetro Digital 73
105-R0051 o un equivalente
Herramienta(s) Especial(es)
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-97
307-01B-97
Rutinas
Mecánicas/
5R55E Eléctricas 1Hidráulicas
Otras Fallas:
• Grandes Esfuerzos de la Palanca de Cambios 251 351
• Fugas Externas 252 352
• Funcionamiento Deficiente del Vehículo 253A 353A
• Funcionamiento Deficiente – Errada Relación de Engranajes 253B 353B
en las posiciones de (D), 2 o 1
• Ruidos/Vibraciones – Avance o Retroceso 254 354
• El Motor No Se Mueve 255 355
• No Hay Selección del Rango de Aparcamiento 256 356
• Recalentamiento 257 357
• No Se Produce Freno de Motor en la Posición de 2da 258 358
• No Se Produce Freno de Motor en la Posición de 1ra 259 359
• No Se Produce Freno de Motor con (D) Cancelada 260 360
(Engranajes de 3ra y 4ta)
• Ventilación del Fluido o Generación de Espumas 261 361
• Deslizamientos/Ruidos en la Posición de 1ra 263 363
• Deslizamientos/Ruidos en la Posición de 2da 264 364
• FMEM – Acoplamientos y Cambios Asperos 265 365
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Indice de Diagnósticos por Síntomas
Posible Componente Referencia/Acción
201 – RUTINA ELECTRICA
• No Hay Fallas Eléctricas
301 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Fluido
• Nivel inapropiado • Ajustar el nivel del fluido.
• Condición • Realizar la Verificación de las Condiciones del Fluido en esta
sección.
Articulación de Cambios
• Dañada, desajustada •Haga las inspecciones y reparaciones necesarias. Verifique el ajuste
del cable de cambios de la transmisión; refiérase a la Sección
307-05. Haga el ajuste necesario al cable de cambios. Después
de reparar el cable de cambios, verifique si el sensor digital de
rango de la transmisión (TR) está ajustado apropiadamente;
refiérase a Sensor Digital de Rango de la Transmisión (TR) en
esta sección. Haga el ajuste necesario del sensor digital TR.
Presiones Inapropiadas
• Baja presión en el embrague de avance, baja presión de línea • Verifique la presión en las tomas de la línea y del embrague de
avance. Refiérase a la Tabla de Presión de Línea para las
especificaciones. Si las presiones están bajas, revise los siguientes
componentes: filtro de aceite y conjunto de sellos, controles
principales, conjunto de bomba, conjunto de embrague de avance.
Conjunto de Filtro y Sello de Fluido
• Obstruido, dañado • Reemplace el conjunto de filtro y sello.
• Sello de filtro dañado
Controles Principales
• Válvula de cambios 3-4, válvula de regulación principal, • Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
válvula manual – atascada, dañada requeridas.
• Los pernos no están apretados según las especificaciones • Apriete los pernos según las especificaciones. 1 Realice primero la rutina eléctrica
Rutinas de Diagnóstico
Fallas de Acoplamiento: No Hay Avance
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-98
307-01B-98
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Posible Componente Referencia/Acción
• Empacaduras dañadas • Inspeccione las empacaduras para ver si están dañadas y
reemplace si es necesario.
• Acumulador 2-3 y sellos dañados • Inspeccione el pistón, lo sellos y la abertura para ver si están
dañados. Haga las reparaciones requeridas.
Conjunto de Bomba
• Pernos no apretados según las especificaciones • Apriete los pernos según las especificaciones.
• Porosidad/filtraciones/bolas ausentes o con fugas, agujero • Revise si hay porosidad y fugas. Haga las reparaciones
obstruido requeridas.
• Anillos selladores Nos. 3 y 4 dañados •Revise si los sellos están dañados. Haga las reparaciones
requeridas.
• Empacaduras dañadas • Revise si están dañadas y reemplace.
Conjunto de Embrague de Avance
• Sellos, pistón dañado •Revise si los sellos están dañados. Haga las reparaciones
requeridas.
• Bolas reguladoras dañadas, ausentes, mal colocadas, • Revise si hay mala colocación, asentamiento defectuoso,
no asientan apropiadamente daños. Reemplace el cilindro según sea requerido.
• Elementos de fricción dañados o desgastados • Chequee si hay desgaste anormal, daños. Haga las reparaciones
requeridas.
Conjunto de Embrague Unidireccional (Planetario)
• Desgastado, dañado o ensamblado incorrectamente • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
Eje de Salida
• Dañado • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
Fallas de Acoplamiento: No Hay Avance
Fallas de Acoplamiento: No Hay Retroceso
Posible Componente Referencia/Acción
202 – RUTINA ELECTRICA
• No Hay Fallas Eléctricas
302 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Fluido
• Nivel inapropiado • Ajustar el nivel del fluido.
• Condición • Realice la Verificación de las Condiciones del Fluido en esta
sección.
Articulación de Cambios
• Dañada o desajustada • Inspeccione y repare según sea requerido. Verifique el ajuste
del cable de cambios de la transmisión; refiérase a la Sección
307-05. Haga los ajustes necesarios al cable de cambios.
Después de ajustar el cable de cambios, revise que el sensor
digital TR está ajustado apropiadamente; refiérase a Sensor
Digital de Rango de la Transmisión (TR) en esta sección. Haga
los ajustes necesarios al sensor digital TR.
Presiones Inapropiadas
• Baja presión en el embrague de retroceso, baja presión en la • Verifique la presión en la toma de presión de línea; refiérase a
banda de retroceso, baja presión de línea la Tabla de Presión de Línea para las especificaciones. Si las
presiones están bajas, chequee los siguientes componentes:
conjunto de filtro de aceite y sello, controles principales, servo de
retroceso, conjunto de bomba, conjunto de embrague de retroceso.
Conjunto de Filtro de Fluido y Sello
• Obstruido, dañado • Reemplace el conjunto de filtro y sello.
Controles Principales
• Bola de vaivén No. 6, válvula manual, válvula de regulación • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
principal, sellos del acumulador 1-2 atascados o dañados
• Pernos flojos • Apriete los pernos según las especificaciones.
• Empacadura dañada•Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-99
307-01B-99
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Fallas de Acoplamiento: No Hay Retroceso
Posible Componente Referencia/Acción
Servo de Baja/Retroceso
• Sellos (pistón y tapa) dañados•Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
requeridas.
• Anillo de retención de la tapa del servo dañado
• Pasadores de anclaje (caja) dañados
Conjunto de Bomba
• Pernos flojos • Apriete los pernos según las especificaciones.
• Porosidad/Filtraciones/bola ausente o con fugas, • Inspeccione el conjunto de la bomba. Haga los reemplazos
agujero obstruido requeridos.
• Empacadura dañada • Inspeccione para ver si hay daños y reemplace.
• Anillos selladores Nos. 1 y 2 dañados •Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
requeridas.
Conjunto de Embrague de Retroceso
• Sellos, pistón dañado•Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
requeridas.
• Bola de regulación ausente o dañada
• Elementos de fricción dañados o desgastados
Banda de Baja/Retroceso
• Banda, servo, pasadores de anclaje dañados o desgastados•Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
requeridas.
Fallas de Acoplamiento: Aspero Retroceso
Posible Componente Referencia/Acción
203 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas de señales, cableado del vehículo, PCM, • Corra la Auto-Prueba; refiérase al Manual de Diagnóstico de
sensor de temperatura del fluido de la transmisión (TFT), Control del Tren de Potencia/Emisiones
16 para diagnosticar y
solenoide de control electrónico de presión (EPC) probar el Sistema de Control del Tren de Potencia. Realice
prueba de acoplamiento, prueba de EPC y Pruebas Pinpoint B
y d; refiérase a las Prueba Pinpoint. Haga las reparaciones
requeridas. Borre los DTCs, haga prueba en carretera y corra
de nuevo la Auto-Prueba.
303 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Fluido
• Nivel inapropiado • Ajuste el nivel del fluido.
• Condición • Realice la Verificación de las Condiciones del Fluido en esta
sección.
Articulación de Cambios
• Dañada o desajustada • Inspeccione y haga las reparaciones requeridas. Verifique el
ajuste del cable de cambios de la transmisión; refiérase a la
Sección 307-05. Haga los ajustes necesarios al cable de cambios
de la transmisión. Después de ajustar el cable de cambios,
verifique si el ajuste del sensor digital TR es apropiado. Para
información adicional, refiérase a Sensor Digital de Rango de
la Transmisión (TR) en esta sección. Haga los ajustes necesarios
al sensor digital TR.
Presiones Inapropiadas
• Alta presión de línea, alta presión EPC • Chequee la presión en la línea y en las tomas de presión EPC;
refiérase a la Tabla de Presión de Línea para las especificaciones.
Si está alta, chequee los siguientes componentes: controles
principales, conjunto de filtro de aceite y sello.
Conjunto de Filtro de Fluido y Sello
• Obstruido o dañado • Reemplace el conjunto de filtro y sello.
• Sello del filtro dañado
16 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-100
307-01B-100
Posible Componente Referencia/Acción
204 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entrada/salida de señales, cableado del vehículo, PCM, • Corra la Auto-Prueba; refiérase al Manual de Diagnóstico de
sensor TFT, solenoide EPC Control del Tren de Potencia/Emisiones 17 para diagnosticar y
probar el Sistema de Control del Tren de Potencia. Realice
prueba de acoplamiento, prueba de EPC y Pruebas Pinpoint B
y D; refiérase a pruebas pinpoint. Haga las reparaciones
requeridas. Borre los DTCs, haga prueba en carretera y realice
de nuevo la Auto-Prueba.
304 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Fluido
• Nivel inapropiado • Ajuste el nivel del fluido.
• Condición • Realice la Verificación de las Condiciones del Fluido en esta
sección.
Presiones Inapropiadas
• Alta presión del embrague de avance, alta presión de línea, • Chequee la presión en las tomas de línea, EPC y presión de
alta presión EPCavance. Refiérase al Tabla de Presión de Línea para las
especificaciones. Si las presiones están altas, chequee los siguientes
posibles componentes: controles principales, conjunto de bomba.
Controles Principales
• Válvula de regulación principal, sello/retén del acumulador • Inspeccione y haga las reparaciones requeridas.
2-3, atascado, dañado
• Pernos no ajustados según las especificaciones • Apriete según las especificaciones.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Fallas de Acoplamiento: Aspero Retroceso
Posible Componente Referencia/Acción
Controles Principales
• Bola de vaivén No. 6, Bola de regulación No. 5, válvula • Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
manual, válvula de regulación principal atascada, requeridas.
dañada o ausente.
• Pernos no ajustados según las especificaciones • Apriete los pernos según las especificaciones
• Empacadura dañada •Inspeccione para ver si está dañada y reemplácela si es
necesario.
• Solenoide EPC atascado o dañado • Inspeccione para ver si hay daños, contaminación. Realice la
prueba EPC en la rutina No. 203. Haga las reparaciones
requeridas.
Servo de Baja Retroceso
• Sellos (pistón y tapa) dañados•Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
requeridas.
• Anillo de retención de la tapa del servo ensamblado
incorrectamente
• Pasadores de anclaje (caja) dañados
Conjunto de Bomba
• Pernos no apretados según las especificaciones • Apriete los pernos según las especificaciones.
• Porosidad/filtraciones • Inspeccione el conjunto de la bomba. Haga los reemplazos
necesarios.
• Empacadura dañada •Inspecciónela para ver si está dañada y reemplácela si es
necesario.
• Anillos selladores Nos. 1 y 2 dañados •Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
requeridas.
Conjunto de Embrague de Retroceso
• Sellos, pistón dañado •Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
requeridas.
• Bola reguladora ausente o dañada
• Elementos de fricción dañados, desgastados
• Resorte de recuperación del pistón dañado, desgastado
Banda de Baja Retroceso
• Banda, servo, pasador de anclaje dañado o desgastado•Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
requeridas.
17 Puede ser adquirido por separado.
Fallas de Acoplamiento: Avance Aspero
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-101
307-01B-101
Posible Componente Referencia/Acción
205 – RUTINA ELECTRICA
• No hay fallas eléctricas
305 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Fluido
• Nivel inapropiado • Ajuste el nivel del fluido.
• Condición •Inspeccione como se indica bajo Verificación de las Condiciones
del Fluido; refiérase a Verificación de las Condiciones en esta
sección.
Articulación de Cambios
• Dañada, desajustada • Inspeccione y repare según sea requerido. Verifique el ajuste
del cable de cambios; refiérase a la Sección 307-05. Haga los
ajustes necesarios al cable de cambios de la transmisión.
Después de ajustar el cable de cambios, verifique si el sensor
digital TR está ajustado apropiadamente; refiérase a Sensor
Digital de Rango de la Transmisión (TR) en esta sección. Ajuste
el sensor digital según sea necesario.
Presiones Inapropiadas
• Baja presión en el embrague de retroceso, baja presión • Chequee la presión en la toma de línea; refiérase a la Tabla de
en la banda de retroceso, baja presión de línea presión de Línea para las especificaciones. Si las presiones son
bajas, chequee los siguientes componentes: controles
principales, conjunto de la bomba, conjunto del embrague de
retroceso, servo de retroceso.
Conjunto de Filtro de Fluido y Sello
• Obstruido, dañado • Reemplace el conjunto de filtro y sello.
• Sello del filtro dañado
Controles Principales
• Bola de vaivén No. 6, sellos del acumulador 1-2, válvula•Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
manual, válvula de regulación principal atascada o dañada requeridas.
• Pernos no apretados según las especificaciones • Apriete los pernos según las especificaciones.
• Empacaduras dañadas •Inspeccione para ver si están dañadas y reemplace si es necesario.
Servo de Baja Retroceso
• Sellos (pistón y tapa) dañados•Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
requeridas.
• Anillo de retención de la tapa del servo ensamblado
incorrectamente
Posible Componente Referencia/Acción
• Empacaduras dañadas •Inspeccione para ver si están dañadas y reemplace si es necesario.
• Solenoide EPC atascado o dañado •Inspeccione para ver si hay daños o contaminación. Realice prueba
de EPC en el Rutina 204. Haga las reparaciones requeridas.
Conjunto de Bomba
• Pernos no apretados según las especificaciones • Apriete los pernos según las especificaciones.
• Porosidad/filtraciones • Inspeccione para ver si hay porosidades/filtraciones. Reemplace
la bomba si es necesario.
• Empacaduras dañadas •Inspecciónelas para ver si están dañadas y reemplace si es necesario.
Conjunto de Embrague de Avance
• Bolas de regulación ausentes o dañadas • Revise si hay mala colocación, asentamiento defectuoso, daños.
Reemplace el cilindro del embrague de avance.
• Elemento de fricción dañado o desgastado
•Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Resorte ondulado del embrague de avance dañado•Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Resorte de retorno del embrague de avance está dañado.•Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Fallas de Acoplamiento: Avance Aspero
Fallas de Acoplamiento: Retroceso Tardío/Suave
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-102
307-01B-102
Posible Componente Referencia/Acción
Conjunto de la Bomba
• Pernos no ajustados según las especificaciones • Apriete los pernos según las especificaciones.
• Porosidad/filtraciones/bola ausente o con fugas • Inspeccione el conjunto de la bomba. Haga los reemplazos
requeridos.
• Empacaduras dañadas • Revise si están dañadas y reemplace si es necesario.
• Anillos selladores Nos. 1 y 2 dañados •Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
requeridas.
Conjunto de Embrague de Retroceso
• Sellos, pistón dañado •Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
requeridas.
• Bola reguladora ausente o dañada
• Elementos de fricción dañados, desgastados
• Resorte de recuperación y pistón dañado, desgastado
Banda de Baja Retroceso
• Dañada, desgastada •Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
requeridas.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Fallas de Acoplamiento: Retroceso Tardío/Suave
Posible Componente Referencia/Acción
206 – RUTINA ELECTRICA
• No Hay Fallas Eléctricas
306 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Fluido
• Nivel inapropiado • Ajuste el nivel del fluido.
• Condición •
Realice la Verificación de las Condiciones del Fluido en esta
sección.
Articulación de Cambios
• Dañada, desajustada • Inspeccione y haga las reparaciones requeridas. Verifique el
ajuste del cable de cambios de la transmisión; refiérase a la
Sección 307-05. Haga los ajustes necesarios al cable de cambios.
Después de ajustar el cable de cambios, verifique si el sensor
digital TR está ajustado apropiadamente; refiérase a Sensor
Digital de Rango de la Transmisión (TR) en esta sección. Ajuste
el sensor digital (TR) según sea necesario.
Presiones Inapropiadas
• Baja presión en el embrague de avance, baja presión • Chequee la presión en las tomas de línea, del embrague de
de línea, baja presión EPC avance y EPC; refiérase a la Tabla de Presión de Línea para las
especificaciones. Si las presión son bajas, chequee los siguientes
componentes: conjunto de filtro de aceite y filtro, controles
principales y conjunto de la bomba.
Conjunto de Filtro de Fluido y Sello
• Obstruido, dañado • Reemplace el conjunto de filtro y sello.
• Sello del filtro dañado
Controles Principales
• Válvula de cambios 3-4, válvula de regulación principal • Inspeccione y Haga las reparaciones requeridas.
atascada o dañada
• Pernos no apretados según las especificaciones • Apriete los pernos según las especificaciones.
• Empacaduras dañadas •Inspeccione para ver si están dañadas y reemplace si es necesario.
• Acumulador 2-3 o 1-2, abertura dañada o atascada•Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
requeridas.
Conjunto de la Bomba
• Pernos no apretados según las especificaciones • Apriete los pernos según las especificaciones.
• Porosidades/filtraciones • Inspeccione el conjunto de la bomba. Haga los reemplazos
necesarios.
• Empacaduras dañadas • Inspeccione y reemplace si es necesario.
• Anillos selladores Nos. 3 y 4 dañados•Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
Fallas de Acoplamiento: Avance Tardío/Suave
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