1995 FORD EXPLORER sensor

Transmisión Automática – 5R55E307-01B-106
307-01B-106
210 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entrada/salida de señales, cableado del vehículo, PCM, • Realice la Auto-Prueba; refiérase al Manual de Diagnostico de
solenoides de cambios, sensor de velocidad del eje de Control del Tren de Potencia/Emisiones
20 para diagnosticar y
salida (OSS), sensor digital TR probar el Sistema de Control del Tren de Potencia. Realice las
Pruebas Pinpoint A, C y E utilizando el Probador de
Transmisiones. HAGA las reparaciones necesarias. BORRE los
DTCs, haga prueba de carretera y corra de nuevo la Auto-Prueba.
310 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Fluido
• Nivel inapropiado • Ajuste al nivel apropiado.
• Condición • Realice la Verificación de las Condiciones del Fluido en esta
sección.
Articulaciones de Cambios, Sensor Digital TR
• Dañados, desajustados • Inspeccione y haga las reparaciones necesarias. Verifique el
ajuste del cable de cambios. Para información adicional,
refiérase a la Sección 307-05. Ajuste el cable de cambios según
sea necesario. Después de reparar el cable de cambios, verifique
que el sensor digital TR esté ajustado apropiadamente, refiérase
a Sensor Digital de Rango de la Transmisión (TR) en esta
sección. Haga los ajustes necesarios al sensor TR.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Posible Componente Referencia/Acción
Presiones Inapropiadas
• Presiones de aplicación inapropiadas de banda/embrague, • Verifique la presión en la toma. Realice pruebas de presión de
baja presión de línea. línea y de velocidad de calado del motor. Refiérase a la tabla de
presión de línea para las especificaciones. Si la presión está
baja, chequee los siguientes componentes: control principal,
conjunto de bomba.
Conjunto de Filtro y Sello
• Filtro dañado, obstruido; sello dañado, cortado o ausente • Revise si está dañada y reemplace.
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones • Apriete según las especificaciones.
• Empacadura dañada, fuera de posición • Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Placa separadora dañada • Revise si hay daños. HAGA las reparaciones necesarias.
• Válvula moduladora de avance/válvula de refuerzo del EPC • Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños,
(207), válvula de refuerzo de presión/válvula de regulación reemplace el control principal. Si hay componentes ausentes,
principal (208), válvula de alivio del EPC, resorte, dañado, reemplace las partes faltantes o el control principal. Si hay un
ausente, mal ensamblado, atascado, abertura dañada mal ensamblaje, rearme correctamente. No esmerile, lime o lije
las válvulas. Esto removerá el acabado anodizado y puede
ocasionar otros daños al control principal o a la transmisión.
• Componente inapropiados utilizados en la reconstrucción. • Verifique la instalación de los componentes apropiados.
Conjunto de Bomba
• Torque de tornillos fuera de especificaciones • Apriete los tornillos según las especificaciones.
• Engranajes interiores dañados, rotos • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
Fallas de Acoplamiento: Avance y Retroceso Tardío/Suave
Posible Componente Referencia/Acción Fallas de Cambios: Ausencia de Algunos/Todos los Cambios
20 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-107
307-01B-107
211 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entrada/salida de señales, cableado del vehículo, PCM, • Corra la Auto-Prueba. Refiérase al Manual de Diagnostico de
solenoides de cambios, solenoide EPC, sensor TFT, OSS Control del Tren de Potencia/Emisiones
21 para diagnosticar y
probar el Sistema de Control del Tren de Potencia. Realice las
Pruebas Pinpoint A, B, D y E utilizando el Probador de
Transmisiones. HAGA las reparaciones necesarias. Borre los
DTCs, haga prueba en carretera y corra de nuevo la Auto-Prueba.
311 – RUTINA HIDRAULICA / MECANICA
Otros
• Cambio del tamaño de los neumáticos, cambio de la • Verifique si el vehículo tiene el equipo original. Refiérase a las
relación de ejes Etiquetas de Certificación y de Estándares de Seguridad. El
cambio del tamaño de los neumáticos o de la relación de ejes
afectará la sincronización de cambios.
Fluido
• Nivel inapropiado • Ajuste al nivel apropiado.
• Condición • Realice la Verificación de las Condiciones del Fluido en esta
sección.
Presiones Inapropiadas
• Presión de línea, presión de EPC • Verifique la presión en las tomas de línea y del EPC; refiérase a
la Tabla de Presión de Línea para las especificaciones. Si no
están BIEN, revise los controles principales. Si están BIEN,
refiérase a las rutinas de cambios para un diagnóstico más
detenido:
— Cambio 1-2, Rutina 320
— Cambio 2-3, Rutina 321
— Cambio 3-4, Rutina 322
— Cambio 4-3, Rutina 323
— Cambio 3-2, Rutina 324
— Cambio 2-1, Rutina 325
Controles Principales
• Solenoide EPC, atascado o dañado hidráulica o • Inspeccione para ver si hay daños, contaminación. Realice
mecánicamente pruebas al EPC en la Rutina No. 211. HAGA las reparaciones
necesarias.
• Válvulas, acumuladores, sellos atascados o dañados o • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
ensamblados incorrectamente
• Empacaduras dañadas • Revise si están dañadas y reemplace.
• Colador del solenoide (en el cuerpo de válvulas) • Limpie y reemplace el colador.
bloqueado o dañado
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Posible Componente Referencia/Acción
• Refiérase a las siguientes rutinas para un diagnóstico más
detenido:
— Cambio 1-2, Rutina 220-320
— Cambio 2-3, Rutina 221/321
— Cambio 3-4, Rutina 222/322
— Cambio 4-3, Rutina 223/323
— Cambio 3-2, Rutina 224/324
— Cambio 2-1, Rutina 225/325 Fallas de Cambios: Ausencia de Algunos/Todos los Cambios
Posible Componente Referencia/Acción Fallas de Cambios: Fallas de Sincronización – Anticipada/Tardía
21 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-108
307-01B-108
213 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entrada/salida de señales, cableado del vehículo, PCM, • Corra la Auto-Prueba. Refiérase al Manual de Diagnostico de
solenoide del EPC, OSS Control del Tren de Potencia/Emisiones
22 para diagnosticar y
probar el Sistema de Control del Tren de Potencia. Realice las
Prueba Pinpoint D y E utilizando el Probador de Transmisiones.
HAGA las reparaciones necesarias. Borre los DTCs, haga prueba
en carretera y corra de nuevo la Auto-Prueba.
313 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Fluido
• Nivel inapropiado • Ajuste al nivel apropiado.
• Condición • Realice la Verificación de las Condiciones del Fluido, en esta
sección.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Posible Componente Referencia/Acción
212 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entrada/salida de señales, cableado del vehículo, PCM, • Realice la Auto-Prueba. Refiérase al Manual de Diagnostico de
solenoides de cambios, solenoide del embrague del Control del Tren de Potencia/Emisiones
22 para los diagnósticos.
convertidor de torque (TCC), sensor digital TR, Realice las Pruebas Pinpoint A, C y e utilizando el Probador de
velocidad del eje de salida (OSS) Transmisiones. HAGA las reparaciones necesarias. Borre los
DTCs, haga prueba de carretera y corra de nuevo la Auto-Prueba.
312 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Fluido
• Nivel inapropiado • Ajuste al nivel apropiado.
• Condición • Realice la Verificación de las Condiciones del Fluido en esta
sección.
Controles Principales
• Válvulas, acumuladores, sellos, mal ensamblados, • Inspeccione para ver si hay daños. HAGA las reparaciones
atascados o dañados necesarias.
• Empacaduras dañadas • Revise si están dañadas y reemplace.
• Colador del solenoide (en el cuerpo de válvulas) • Limpie o reemplace el colador.
bloqueado o dañado
Embrague del Convertidor de Torque
• Convertidor de torque • Refiérase a las Fallas de Operación del Convertidor de Torque:
Ciclaje/Vibraciones/Ruidos en la Rutina Hidráulica/Mecánica
342.
Cambios específicos
• Refiérase a las siguientes rutinas de cambios para un diagnóstico
más detenido:
— Cambio 1-2, Rutina 320
— Cambio 2-3, Rutina 321
— Cambio 3-4, Rutina 322
— Cambio 4-3, Rutina 323
— Cambio 3-2, Rutina 324
— Cambio 2-1, Rutina 325 Fallas de Cambios: Fallas de Sincronización – Errática/Búsqueda
Posible Componente Referencia/Acción Fallas de Cambios: Percepción – Suave/Deslizante
22 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-110
307-01B-110
215 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entrada/salida de señales, cableado del vehículo, PCM, • Realice la Auto-Prueba. Refiérase al Manual de Diagnostico de
solenoides de cambios, sensor digital TR Control del Tren de Potencia/Emisiones
24 para diagnosticar y
probar el Sistema de Control del Tren de Potencia. Realice las
Prueba Pinpoint A y C utilizando el Probador de Transmisiones.
HAGA las reparaciones necesarias. Borre los DTCs, realice
prueba de carretera y corra de nuevo la Auto-Prueba.
315 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Articulaciones de Cambios, Sensor Digital TR
• Dañados o desajustados • Inspeccione y haga las reparaciones necesarias. Verifique el
ajuste del cable de cambios de la transmisión. Refiérase a la
Sección 307-05. Ajuste el cable de cambios. Después de reparar
el cable de cambios, verifique si el sensor está ajustado
apropiadamente; refiérase a Sensor Digital de Rango de la
Transmisión (TR) en esta sección. Haga los ajustes necesarios
al sensor digital TR.
Presiones Inapropiadas
• Baja presión en el embrague de retroceso, baja presión • Verifique por qué presiones se activan y refiérase a la Tabla de
en la banda de retroceso, baja presión de líneaAplicación de Bandas/Embragues y las rutinas correspondientes.
• Avance Desactivado, Intermedio Desactivado, Directo X — 324, 301
• Avance Desactivado, Intermedio X, Directo Desactivado — 325, 301
• Avance Desactivado, Intermedio X, Directo X — 323, 324, 325, 301
• Avance X, Intermedio Desactivado, Directo X — 324
• Avance X, Intermedio X, Directo Desactivado — 325
• Avance X, Intermedio X, Directo X — 323, 324, 325
• Avance X, Intermedio Desactivado, Directo Desactivado — Refiérase al diagnóstico mecánico apropiado.
Mecánica
• Bandas, embragues o sellos dañados o desgastados • Refiérase a Desmontaje y Montaje de la Transmisión en esta
sección.
X = presión aplicada
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Posible Componente Referencia/Acción
Controles Principales
• Acumulador 1-2, válvula de regulación principal, válvula • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
de regulación del servo de sobremarcha atascada, dañada
o ensamblada incorrectamente
• Solenoide del EPC atascado o dañado • Inspeccione para ver si hay daños o contaminación. Realice las
pruebas de EPC en la Rutina 214. HAGA las reparaciones
necesarias. Fallas de Cambios: Percepción – Áspera
Posible Componente Referencia/Acción Fallas de Cambios: No Hay Selección del Engranaje de 1ra, Se Acopla En Un Engranaje Superior
24 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-111
307-01B-111
216 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas de señales, cableado del vehículo, PCM, • Realice Auto-Prueba. Refiérase al Manual de Diagnostico de
solenoides de cambios, sensor digital TR Control del Tren de Potencia/Emisiones
25 para diagnosticar y
probar el Sistema de Control del Tren de Potencia. Realice las
Pruebas Pinpoint A y C utilizando el Probador de Transmisiones.
HAGA las reparaciones necesarias. Borre los DTCs, haga prueba
en carretera y corra de nuevo la Auto-Prueba.
316 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Articulaciones de Cambios, Cable, Sensor Digital TR
• Dañados o desajustados • Inspeccione y haga las reparaciones requeridas. Verifique el
ajuste del cable de cambios de la transmisión; refiérase a la
Sección 307-05. Ajuste el cable de cambios. Después de ajustar
el cable, verifique si el sensor digital TR está ajustado
apropiadamente; refiérase al Sensor Digital de Rango de la
Transmisión (TR) en esta sección. Haga los ajustes necesarios
al sensor digital TR según sea necesario.
Presiones Inapropiadas
• Baja presión en el embrague de retroceso, baja presión en la • Verifique la presión en la línea y en las tomas del EPC; refiérase
banda de retroceso, baja presión de línea, baja presión EPC a la Tabla de Presión de Línea para las especificaciones. Si las
presiones están bajas, revise los siguientes componentes:
conjunto de filtro de aceite y sello, controles principales, conjunto
de embrague de retroceso y conjunto delservo de retroceso.
Conjunto de Filtro y Sello
• Obstruido o dañado • Reemplace el conjunto de filtro y sello.
Controles Principales
• Bola de vaivén No. 6, válvula manual, válvula de • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
regulación principal, válvula moduladora del servo
inferior, dañada o ensamblada incorrectamente
• Pernos no apretados de acuerdo a las especificaciones • Apriete los pernos según las especificaciones.
• Empacaduras dañadas • Revise si están dañadas y reemplace.
Servo Inferior de Retroceso
• Sellos (pistón y tapa) dañados • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Anillo de retención de la tapa del servo ensamblado
incorrectamente
• Pasadores de anclaje (caja) dañados
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Fallas de Cambios: No Hay Selección del Engranaje de 1ra Manual
Posible Componente Referencia/Acción
25 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-112
307-01B-112
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Posible Componente Referencia/Acción
217 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entrada/salida de señales, cableado del vehículo, PCM, • Efectúe Auto-Prueba. Refiérase al Manual de Diagnostico de
solenoides de cambios, sensor digital TR Control del Tren de Potencia/Emisiones
26 para diagnosticar y
probar el Sistema de Control del Tren de Potencia. Realice las
Pruebas Pinpoint A y C utilizando el Probador de Transmisiones.
Haga las reparaciones necesarias. Borre los DTCs, haga prueba
en carretera y corra de nuevo la Auto-Prueba.
317 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Articulaciones de Cambios, Cable, Sensor Digital TR
• Dañados, desajustados • Inspeccione y haga las reparaciones requeridas. Verifique el
ajuste del cable de cambios de la transmisión, refiérase a la
Sección 307-05. Haga los ajustes necesarios al cable de cambios
de la transmisión. Después de reparar el cable de cambios,
verifique si el ajuste del sensor digital TR es apropiado; refiérase
al Sensor de Rango de la Transmisión (TR) en esta sección.
Haga el ajuste necesario el sensor digital TR.
Controles Principales
• Válvula de cambios 3-4, válvula de cambios 1-2 y 2-3, • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
válvula de modulación de capacidad 3-4 atascadas,
dañadas o ensambladas incorrectamente
• Pernos no ajustados según las especificaciones • Apriete los pernos según las especificaciones.
• Empacaduras dañadas • Revise si están dañadas y reemplace. FALLAS DE CAMBIOS: NO HAY SELECCION DE 2DA MANUAL
Posible Componente Referencia/Acción
220 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entrada/salida de señales, cableado del vehículo, cableado • Realice prueba de punto de cambio. Efectúe los diagnósticos a
interno de la transmisión, PCM, TP, OSS, SSA, SSB, EPC, bordo. Refiérase al Manual de Diagnostico de Control del Tren
SSC, SSD, Digital TR de Potencia/Emisiones
26. Utilice el NGS para efectuar las
Pruebas Pinpoint A y E. Haga las reparaciones requeridas, borre
los códigos, haga prueba de carretera y corra de nuevo los
diagnósticos a bordo.
320 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Articulaciones de Cambios (Internas/Externas)
• El cable y el soporte de cambios de la transmisión • Revise si hay daños. Haga los ajuste requeridos. Repara todos
dañados o desajustados. Sensor digital TR desajustado los componentes dañados. Después de reparar las articulaciones,
reajuste el sensor digital TR, refiérase a Sensor Digital de Rango
de la Transmisión (TR), en esta sección.
Presiones Inapropiadas
• Presiones de aplicación de banda/embrague • Verifique la presión de línea en la toma. Realice pruebas de
inapropiadas, baja presión de línea presión de línea y de velocidad de calado del motor. Refiérase a
la tabla de presión de línea para las especificaciones. Si la
presión está baja verifique el control principal.
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones • Apriete según las especificaciones.
• Empacadura dañada, fuera de posición • Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Placa separadora dañada • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas. Fallas de Cambios: Fallas de Cambios: No Se Produce el Cambio 1-2 (Automático)
26 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática — 5R55E307-01B-126
307-01B-126
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Otras Fallas: Grandes Esfuerzos de la Palanca de Cambios
Posible Componente
Referencia/Acción
251 – RUTINA ELECTRICA
No Hay Fallas Eléctricas
351 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Interbloqueo de seguro del mecanismo de cambios
• Sistema, solenoide dañado
Articulaciones de Cambios (Interna/Externa)
• Cable y soporte del cable de cambios de la transmisión
dañados o desajustados. Sensor digital TR dañado
Caja
• Palanca exterior de control manual dañada. Pasador de la
válvula manual interior doblado, dañado. Válvula interior
manual, resorte dañado
• Pasador de retención del eje de la palanca de la válvula
manual dañado• Refiérase a la Sección 206-00 o 211-00.
• Inspeccione para ver si hay daños. Haga los reajuste
necesarios. Repare todos los componentes dañados.
Después de reparar las articulaciones, reajuste el sensor
digital TR; refiérase a Sensor Digital de Rango de la
Transmisión (TR), en esta sección.
• Ajuste la articulación e instale un nuevo pasador.
Otras Fallas: Fugas Externas
Posible Componente
Referencia/Acción
252 – RUTINA ELECTRICA
No Hay Fallas Eléctricas
352 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Caja
• Ventilación de la caja
Sellos/Empacaduras
• Fuga por las empacaduras, sellos, etc. Refiérase al
diagrama de fugas para lo localización de fugas
potenciales.• Revise que no haya obstrucciones en la ventilación. Haga
las reparaciones necesarias.
• Elimine todas las trazas de lubricante en las superficies
expuestas de la transmisión. Revise que no haya
obstrucción en el respiradero. Opere la transmisión a
temperatura normal y realice revisión de fugas de fluido.
Haga las reparaciones requeridas.
Posible Componente
Referencia/Acción
253B – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Funcionamiento deficiente del motor
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo,
cableado interno de la transmisión, PCM, TCC• Chequee la entonación del motor. Refiérase a la Sección
4A en el Manual de Diagnostico de Control del Tren de
Potencia/Emisiones
39 para diagnosticar y probar la
transmisión automática.
• Realice pruebas de puntos de cambios en O/D con el TCS
desactivado. Refiérase a la especificación de puntos de
cambios si está fuera de las especificaciones. Corra y
chequee si hay códigos de errores de cambios. Realice
pruebas de punto de cambio y del TCC. Corra de nuevo
los diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de
Diagnostico de Control del Tren de Potencia/Emisiones
39.
Utilice el NGS para realizar la Prueba Pinpoint A. Borre los
códigos, haga prueba de carretera y corra de nuevo los
diagnósticos a bordo.
Otras Fallas: Funcionamiento Deficiente del Vehículo
39 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática — 5R55E307-01B-128
307-01B-128
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
41 Puede ser adquirido por separado.
• Ajuste al nivel apropiado.
• Inspeccione para ver si hay daños. Haga los reajustes
necesarios. Repare todos los componentes dañados.
Después de reparar las articulaciones, reajuste el sensor
digital TR; refiérase a Sensor Digital de Rango de la
Transmisión (TR) en esta sección.
• Chequee la presión en la toma. Realice pruebas de presión
de línea y de velocidad de calado del motor. Refiérase a la
tabla de presión de línea para las especificaciones. Si la
presión está alta/baja, chequee el siguiente posible
componente: conjunto de la bomba.
• Inspeccione y haga las reparaciones requeridas.
• Apriete los tornillos según las especificaciones.
• Repare el embrague unidireccional.
• Repare el embrague unidireccional.
• Reacomode apropiadamente las tuberías de enfriamiento
del aceite de la transmisión o el tubo de colocación del
fluido.
• Repare los conjuntos de engranajes planetarios.
• Refiérase a las rutinas 242/342
Posible Componente Referencia/Acción Otras Fallas: Ruidos/Vibraciones – Avance o Retroceso
254 – RUTINA ELECTRICA
No Hay Fallas Eléctricas
354 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Fluido
• Nivel inapropiado
Articulaciones de Cambios (Interna / Externa)
• Cable de cambios de la transmisión y soporte dañados o
desajustados. Sensor digital TR desajustado
Presiones Inapropiadas
• Presiones inapropiadas de aplicación de banda/embrague,
alta/baja presión de línea
Conjunto de la Bomba
• Fuga Interna, cavidades
• Torque de tornillos fuera de especificaciones
Conjunto de Embrague Unidireccional Delantero
• Embrague unidireccional dañado, desgastado, mal
ensamblado
Otros
• Tuberías del enfriador de aceite de la transmisión, roce en
el tubo de colocación del fluido.
Engranaje
• Ruido de engranajes
Conjunto del Embrague del Convertidor de Torque
• Corra los diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de
Diagnostico de Control del Tren de Potencia/Emisiones 41.
Utilice el NGS para realizar la Prueba Pinpoint C. Haga las
reparaciones requeridas. Borre los códigos, haga prueba
de carretera y corra de nuevo los diagnósticos a bordo.
• Inspeccione para ver si hay daños. Haga los reajustes
requeridos. Repare todos los componentes dañados.
Después de reparar las articulaciones, reajuste el sensor
digital TR; refiérase al Sensor Digital de Rango de la
Transmisión (TR), en esta sección.
Posible Componente Referencia/Acción Otras Fallas: El Motor No Se Mueve
255 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo, cableado
interno de la transmisión, PCM, Sensor Digital TR
355 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Articulaciones de Cambios (Interna/Externa)
• Cable de cambios y soporte dañados o desajustados.
Desajuste del Sensor digital TR
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