1995 FORD EXPLORER ABS

Caja de Transferencia — Información General308-07A-12
308-07A-12
Indice de Identificación de Parámetros (PID) del GEM/CTM
PID Descripción Valor Esperado
BATSAV Circuito del Relé del Ahorrador de Batería
VBATGEM Voltaje de la Batería
LGATESWCondición del Interruptor de Puerta Abierta de la Compuerta
LRDR_SW Condición del Interruptor de Puerta Abierta Trasera Izquierda
RRDR_SW Condición del Interruptor de Puerta Abierta Trasera Derecha
INTLMP Circuito del Relé de Entrada Iluminada
CLTCHSW Interruptor de Interbloqueo del Embrague de la Transmisión
(Solamente GEM)
NTRL_SWEntrada del Interruptor de Seguridad de Neutral (Solamente GEM)
MTR _CCW Salida del Motor CCW de la Caja de Transferencia (Solamente
GEM)
MTR_CW Condición de la Bobina del Relé de Cambios CW (Solamente
GEM)
4WD__SWCondición Interruptor 4WD (Solamente GEM)
4WDELCL Embrague Eléctrico 4WD
TRANSGR Condición de Engranaje de la Transmisión
TPI Condición de Entrada de Posición del Acelerador (TPI)
4WDCLCHCondición de Salida del Embrague Electrónico 4WD (Solamente
GEM)
4WDLOW Condición del indicador de 4WD Low (Solamente GEM)
4WDHIGH Condición del Indicador de 4WD High (Solamente GEM)
PLATE_A Disco de Fricción A de la Caja de Transferencia (Solamente GEM)
PLATE _B Disco de Fricción B de la Caja de Transferencia (Solamente GEM)
PLATE _C Disco de Fricción C de la Caja de Transferencia (Solamente GEM)
PLATE _D Disco de Fricción D de la Caja de Transferencia (Solamente GEM)
BOO_GEM Entrada del Interruptor de Posición del Pedal de Freno (BPP)
(Solamente GEM)
HALLPWRCorriente al Sensor de Velocidad de Efecto Hall (Solamente
GEM)
4WDCLSTCondición de Salida PWM del Embrague 4WD (Solamente GEM)
TRA_RSP Velocidad del Eje Trasero (Solamente GEM)
TRA_FSP Velocidad del Eje Delantero (Solamente GEM)
PLATEPWSalida de Tierra del Disco de Fricción (Solamente GEM)
PWR_RLYEntrada Activa al ABS
NTF Función de Neutral (Solamente GEM)
NTF_LMP Luz de Neutral (Solamente GEM)
D_SBELT Condición del Cinturón de Seguridad del Conductor
IPCHIME Demanda de Campanilla Externa
SBLTMP Condición del Indicador del Cinturón de Seguridad
DRAJR_LCircuito de la Luz de Advertencia de Puerta Abierta
D_PWRLYCondición del Circuito de la Bobina del Relé de un Solo Toque
(Solamente GEM)
D_PWAMPCorriente de Accionamiento del Regulador de la Ventana Izquierda
Delantera (Solamente GEM)
D_PWPKCorriente Tope de Accionamiento del Regulador del Regulador
de la Ventana Izquierda Delantera (Solamente GEM)
ACCDLYCircuito de la Bobina del Relé Temporizador Accesorio (Solamente
GEM)
RDEF_SW Condición del Interruptor de Control de Descongelamiento Trasero
RDEFRLYCircuito de la Bobina del Relé de Descongelamiento de la Ventana
Trasera
WASHRLYCondición del Relé del LavaparabrisasON—, OFF—, ON-B, OFFO-G
0.0 VDC – 16.0 VDC
CLOSED – AJAR
CLOSED – AJAR
CLOSED – AJAR
ON—, OFF—, ON-B, OFFO-G
ENGAGED, NOT ENGAGED
NTRL, not NTRL
ON—, OFF—, OFFO-G, ON-B-
OFF—, ON—, OFFO-G, ON-B-
AUTO, 4WDLOW, 4WDHIGH
ON—, OFF—, ON-B, OFFO-G
REV, not REV
0-250 Counts
0-38 %
ON—, OFF—, ON-B, OFFO-G
ON—, OFF—, ON-B, OFFO-G
OPEN, CLOSED
OPEN, CLOSED
OPEN, CLOSED
OPEN, CLOSED
ON, OFF
ON—, OFF—, ON-B, OFFO-G
ON—, OFF—, ON-B, OFFO-G
0-255 MPH
0-255 MPH
ON—, OFF—, ON-B, OFFO-G
ON, OFF
ON, OFF
ON, OFF
OUT, IN
ON, OFF
OFF, ON, OFFO-G, ON-B-
OFF, ON
ON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
Incrementos de 0.25amp (0-63.75 AMPS)
Incrementos de 0.25amp (0-63.75 AMPS)
ON—, OFF—, ON-B, OFFO-G
ON, OFF
ON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
ON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
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Caja de Transferencia — Información General308-07A-15
308-07A-15
• Circuitos.
• Interruptor de modalidad.
• Sensores de los discos de fricción A, B,
C, D.
• Motor de cambios de la caja de
transferencia.
• Relé de cambios de la caja de
transferencia.
• Mecanismo de la caja de transferencia.
• GEM.
• Sensor digital TR.
• Interruptor de seguridad de neutral.
• Sensores de velocidad.
• Interruptor de posición (BPP) del pedal
de freno
• Módulo de control 4WABS.
• DTC B1483.
• DTC B1485.
• DTC P1812.
• DTC P1815.
• DTC P1820.
• DTC P1822.
• DTC P1828.
• DTC P1830.
• DTC P1836.
• DTC P1837.
• DTC P1838.
• DTC P1846.
• DTC P1850.
• DTC P1858.
• DTC P1866.
• DTC P1866.
• DTC P1867.
• DTC P1874.
• DTC P1875.
• DTC P1891.
• DTC P0500.
• Circuitos.
• Luces.
• Grupo de Instrumentos.
• GEM.
• DTC P1804.
• DTC P1806.
• DTC P1808.
• DTC P1810.
• Circuitos.
• Fusibles.
• GEM.
• Conectores del GEM. • El Vehículo No Cambia Entre las
Modalidades de A4WD/4WD HIGH
y 4WD LOW Correctamente pero
Funciona Correctamente en la
Modalidad Automática
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Causa PosibleAcción
Condición
Tabla de Fallas (Continuación)
• VAYA a Prueba Pinpoint B.
• El Indicador 4 x 4 o 4x4 LOW No
funciona Correctamente
• No Hay Comunicación con el
Módulo Electrónico Genérico• VAYA a Prueba Pinpoint C.
• VAYA a Prueba Pinpoint D.
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Caja de Transferencia — Información General308-07A-39
308-07A-39
2Monitoree el PID TPI del GEM mientras pisa y libera el
acelerador.
• ¿Disminuye el PID TPI del GEM cuando se pisa el
acelerador y aumenta cuando se libera?
DESCONECTE el C283 del GEM y el C202 del
PCM e INSPECCIONE si el Circuito 357 (Y/W)
tiene señales de corrosión o daños. Si está OK,
RECONECTE los conectores, BORRE los DTCs.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente. Si
reaparecen los DTCs, CAMBIE el GEM;
REFIÉRASE a la Sección 419-10. BORRE los
DTCs. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
Vaya a A42.
4Mida la resistencia entre el C283-9, Circuito 679
(GY/BK) del GEM y C186-19, Circuito 679 (GY/BK) del
módulo de control 4WABS.
• ¿Es inferior a 5 Ohmios?
REFIÉRASE a la Sección 206-09.
REPARE el Circuito 679 (GY/BK). BORRE los
DTCs. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente. Prueba Pinpoint A: EL VEHÍCULO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE EN LAS MODALIDADES AUTOMÁTICA Y
4WD HIGH (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
4
2
A40VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 679 (GY/BK) ESTÁ ABIERTO
C283 del GEM
A41VERIFIQUE LA ENTRADA DE POSICIÓN DEL ACELERADOR — MONITOREE EL PID TPI DEL GEM
231
1
C186 del Módulo de
Control 4WABS
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Caja de Transferencia — Información General308-07A-81
308-07A-81
4Mida la resistencia entre el C186-19, Circuito 679
(GY/BK) del módulo de control 4WABS y el C283-9,
Circuito 679 (GY/BK) del GEM.
• ¿Es inferior a 5 Ohmios?
DIAGNOSTIQUE el sistema 4WABS; REFIÉRASE
a la Sección 206-09.
REPARE el Circuito 679 (GY/BK). BORRE los
DTCs. PRUEBE si el sistema funciona
normalmente.
3Mida la resistencia a tierra del C278-1, Circuito 57 (BK)
del relé de cambios de la caja de transferencia.
• ¿ Es inferior a 5 Ohmios?
CAMBIE el relé de cambios de la caja de
transferencia. BORRE los DTCs. PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.
REPARE el Circuito 57 (BK). BORRE los DTCs.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint B: EL VEHÍCULO NO CAMBIA ENTRE LAS MODALIDADES A4WD/4WD HIGH Y BAJA
CORRECTAMENTE PERO FUNCIONAN CORRECTAMENTE EN LA MODALIDAD AUTOMÁTICA (Continuación)
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
3
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
4
1
C278 del Relé de Cambios
de la Caja de Transferencia
2
B72VERIFIQUE LA TIERRA AL RELÉ DE CAMBIOS DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA — CIRCUITO 57 (BK)
B73VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 679 (GY/BK) ESTÁ ABIERTO
13
C282 del GEM
2
C186 del Módulo de
Control 4WABS
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Caja de Transferencia — Cambios Automáticos308-07B-2
308-07B-2
DESCRIPCION Y OPERACION
Caja de Transferencia
Motor, Cambios Eléctricos
El motor (7G360) de cambios de la caja de transparencia se
encuentra externamente montado en la parte trasera de la
misma (7A195); éste hace girar el conjunto de la leva de
cambios. A medida que el conjunto de levas gira, este coloca
en posición al trinquete (7289) reductor de cambios, para poder
utilizar el cambio deseado de la caja de transferencia. Hay un
sensor integrado de posición en el motor de cambios y este
suministra información acerca de la posición del motor al
módulo electrónico genérico (GEM).
Interruptor, Rotatorio Modalidad 4 X 4
El interruptor rotatorio de modalidad 4 x 4, está montado en
el panel de instrumentos; éste le permite al operador
seleccionar las modalidades de funcionamiento de la caja de
transferencia: 4WD Auto, 4WD High y 4WD Low, la luz
indicadora, por encima del dial del interruptor rotatorio, se
entenderá cuando se haya acoplado bien sea la posición 4WD
o la posición 4WD Low.
Interruptor, Posición del Pedal de Frenos (BPP)
El interruptor de posición del pedal de frenos (bpp) está
localizado en el pedal de frenos. El interruptor le envía señales
al GEM cuando el conductor pisa el pedal de frenos.
Interruptor, Posición del Pedal de Embrague
(CPP)
El interruptor (CPP) de posición del pedal de embrague se
encuentra en el soporte del pedal de embrague. En vehículos
equipados con una transmisión manual (7003) una caja de
cambios electrónicos, el pedal de embrague se debe pisar hasta
el fondo y detener al vehículo completamente para poder
cambiar desde HIGH a LOW o desde LOW a HIGH.
Sensor, Digital de Rango de la Transmisión
(DTR)
El sensor DTR se encuentra en la parte exterior de la
transmisión cerca de la conexión del cable de cambios de la
transmisión. El sensor DTR completa el circuito de arranque
en PARK y NEUTRAL, el circuito de la luz de retroceso en
REVERSA y el circuito sensor de neutral (4WD)en
NEUTRAL. El sensor DTR también envía una señal digital
de salida al módulo de control del tren motriz (PCM) (12A650)
esta señal indica la posición de la palanca (p, R, N, D, 2,1).
Sensor de Posición del Acelerador (TP)
El sensor TP se localiza en el cuerpo del acelerador. El sensor
le suministra información al PCM acerca de la posición del
acelerador. El PCM convierte la señal de posición del
acelerador en una señal de pulsación modulada (pwm)y la
envía al GEM para controlar y ajustar el ciclo de trabajo del
embrague de la caja de transferencia.
Sensor, de Velocidad de Salida del Eje Delantero
y Trasero (OSS)
Los sensores OSS se encuentran montados externamente en
la parte trasera de la caja de transferencia. Estos sensores le
envían una señal de velocidad de los ejes delantero y trasero
al GEM para controlar y ajustar el ciclo de trabajo del
embrague de la caja de transferencia.
Sensor, Velocidad del Vehículo (VSS)
El sistema antibloqueo de frenos (ABS) le suministra
información de velocidad del vehículo al GEM para controlar
y ajustar el ciclo de trabajo del embrague de la caja de
transferencia.
Módulo Electrónico Genérico (GEM)
El PCM controla la operación de la caja de transferencia en
respuesta a las entradas provenientes del motor de cambios
eléctricos, el interruptor de modalidad 4 x 4, el interruptor
CPP, el interruptor BPP, el sensor DTR, la salida de posición
del acelerador provenientes del PCM, los sensores OSS
delantero y trasero y el VSS
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Control de la Velocidad del Vehículo310-03-3
310-03-3
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Cuando lleve a cabo la inspección visual, revise todos los
artículos por condiciones anormales. Busque tales cosas como
cables desnudos, rotos ó desconectados. Para que el control
de velocidad funcione adecuadamente, el servo de control
(9C735) (actuador del acelerador) y la articulación del
acelerador deberían operar suave y libremente.
Cualquier problema conseguido por la inspección visual
debería ser corregido antes de efectuar pruebas adicionales
en el sistema. Los siguientes puntos deberían ser
inspeccionados.
•Si el indicador amarillo ABS en el grupo de instrumentos
permanece encendido cuando el interruptor de encendido
(11572) se encuentra en la posición RUN, consulte la
Sección 206-09 antes de continuar con los diagnósticos
del control de velocidad.
•¿ Funciona la corneta (13832) ?. Si no, consulte la Sección
413-06.
•Revise el Fusible 9 (7.5A), 10 (7.5A) y 13 (20A) en la caja
de conexión central (CJB).
Revise si hay conectores sin asentar en el servo del control de
velocidad.
•Observe si hay pines de conectores flojos ó sin asentar.
•Revise si hay cables rotos en el conector.
Los siguientes puntos deberían ser inspeccionados antes de
proceder con la Tabla de Falla.
•Cable actuador (9A825) del control de velocidad mal
ajustado.
Si se sospecha de un desajuste, consulte a Ajustes, Cable
Actuador.
•Cable actuador del control de velocidad roto.
•Ejecute el procedimiento de los Diagnósticos por Auto-
Prueba antes de proceder con la Tabla de Fallas.
Diagnósticos por Auto-Prueba
ADVERTENCIA: Esta prueba es del tipo llave en
ON, motor apagado (KOEO) que sólo debe ser realizada
en PARK y con el freno de emergencia completamente
acoplado.
• Introduzca los Diagnósticos por Auto-Prueba presionando
el interruptor OFF del control de velocidad mientras gira
el interruptor de encendido a ON y asegurándose que el
motor no encienda ó esté funcionando. La lámpara
indicadora del control de velocidad, en el panel de
instrumentos relampaguerá una vez para indicar que el
módulo de control de velocidad introdujo la modalidad de
diagnóstico.Nota: Cinco relampagueos adicionales en este momento
indican un servo de control de velocidad defectuoso. Libere
el interruptor OFF.
•Libere el interruptor OFF.
•Nota: Si el interruptor ON no es presionado en los próximos
5 segundos después de introducir la modalidad de
diagnóstico, el módulo expira el tiempo y el procedimiento
debe ser iniciado de nuevo.
Presione los interruptores restantes en esta secuencia:
ON, RSM (resume), CST (coast) y SET / ACCEL. La
lámpara indicadora del control de velocidad relampaguerá
cada vez que se presione uno de los interruptores. Presione
cada interruptor en la secuencia inmediatamente después
que la luz se apague para el interruptor anterior.
•Un relampagueo de la lámpara con el último botón (SET /
ACCEL) indica que la prueba ESTÁTICA pasó. Si la
lámpara no relampaguea con el último botón y no hay
relampagueos adicionales de la misma, dicho interruptor
está defectuoso. Si la lámpara no relampaguea con el último
botón, y ocurren relampagueos adicionales, siga la tabla a
continuación para los códigos de los problemas:
— 2 relampagueos — El interruptor BPP está defectuoso,
su circuito está defectuoso ó el pedal del freno está
aplicado; el interruptor CPP está defectuoso, su
circuito está defectuoso ó el pedal del embrague está
aplicado.
— 3 relampagueos — El interruptor de desactivación del
freno está abierto ó su circuito está defectuoso.
— 4 relampagueos — La señal de velocidad del vehículo
está fuera de rango ó su circuito está defectuoso.
•Inmediatamente después que la prueba estática pasó, el
servo de velocidad ejecutará una prueba dinámica
automáticamente activando la palanca del acelerador desde 1
hasta 10 mm de carrera desde la posición de marcha
mínima.
Durante este halado dinámico del acelerador, observe el
movimiento para detectar cualquier traba ó pegadura del
cable actuado, la apropiada conexión de dicho cable al
acelerador y asegure el regreso del acelerador a su posición
de marcha mínima. Si se observa una acción incorrecta y /
ó trabas / pegaduras del actuador, vaya a la Tabla de Fallas.
•Regrese el interruptor de encendido a la posición OFF y
proceda con la Tabla de Fallas.
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Control de la Velocidad del Vehículo310-03-4
310-03-4
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Tabla de Fallas
Nota: Los Diagnósticos por Auto-Prueba deben ser ejecutados
antes de proceder con la Tabla de Fallas.
Nota: El software para el diagnóstico del control de velocidad
está disponible en Versión 12 ó mas alta para el Probador
NGS 418-F048 (007-00500).
Cuando se utiliza este software es necesario usar el Adaptador
para Control de Velocidad de Próxima Generación, 007-00586,
con el Probador NGS.
Causa Posible Acción
Condición
Tabla de Fallas
•—
•Cable actuador del control de velocidad.
•Cable actuador del control de velocidad.
•Servo del control de velocidad.
•Circuitos.
•Servo del control de velocidad.
•Circuitos.
•Interruptor BPP.
•Interruptor CPP ó puente.
•Servo del control de velocidad.
•Fusible 13 (20A) de CJB.
•Circuitos.
•Interruptor desactivador.
•Servo del control de velocidad.
•Circuitos.
•Módulo ABS.
•Servo del control de velocidad.
•Servo del control de velocidad.
•Fusible 10 (7.5A) de CJB.
•Circuitos.
•Interruptor BPP.
•Cable actuador del control de velocidad.
•Interruptores (9D743) del actuador del
control de velocidad.
•Módulo ABS.
•Servo del control de velocidad. •1 Código de relampagueo
— sistema pasa
•Sistema Pasa.
•INSTALE un nuevo cable actuador
del control de velocidad; CONSULTE
a Cable Actuador — 4.0L ó Cable
Actuador — 5.0L Mostrado, 4.0L
(Varilla Empujadora) Similar. •1 Código de relampagueo — no hay
halada dinámica en el cuerpo del
acelerador
•VAYA a la Prueba Pinpoint A.
•VAYA a la Prueba Pinpoint D. •1 Código de relampagueo — no hay
halada dinámica en el servo de
control de velocidad
•1 Código de relampagueo — control
de velocidad no funciona
•VAYA a la Prueba Pinpoint B. •2 Códigos de relampagueo
•VAYA a la Prueba Pinpoint C. •3 Códigos de relampagueo
•VAYA a la Prueba Pinpoint D.
•5 Códigos de relampagueo
•INSTALE un nuevo servo del
control de velocidad; CONSULTE
a Actuador — Servo del Control
de Velocidad, 4.0L ó CONSULTE
a Actuador — Servo del Control
de Velocidad, 5.0L. PRUEBE si el
sistema funciona normalmente.
• VAYA a la Prueba Pinpoint E. •El control de la velocidad no
funciona — no hay códigos de
relampagueo •4 Códigos de relampagueo
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Control de la Velocidad del Vehículo310-03-5
310-03-5
Causa Posible Acción
Condición
Tabla de Fallas (Continuación)
•Interruptor BPP.
•Interruptor CPP (C/M).
•Circuitos.
•Interruptor del actuador del control de
velocidad.
•Servo del control de velocidad.
•Interruptores del actuador del control de
velocidad.
•Servo del control de velocidad.
•Interruptor del actuador del control de
velocidad.
•Servo del control de velocidad.
•Interruptor del actuador del control de
velocidad.
•Servo del control de velocidad.
•Circuitos.
•Servo del control de velocidad.
•Grupo de instrumentos.
•Circuitos.
•Bombillo.
•Grupo de instrumentos.
•Servo del control de velocidad.
•Módulo ABS.
•Servo del control de velocidad.
•Interruptor del actuador del control de
velocidad.
•Circuitos.
•Cable actuador del control de velocidad.
•Motor (6007).
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
•El control de la velocidad no desacopla
cuando el embrague es aplicado•VAYA a la Prueba Pinpoint F.
•El interruptor del control de velocidad
no funciona — COAST•VAYA a la Prueba Pinpoint G.
•VAYA a la Prueba Pinpoint H.•El interruptor del control de velocidad
no funciona — SET/ACCEL
•El interruptor del control de velocidad
no funciona — RESUME•VAYA a la Prueba Pinpoint J.
•El interruptor del control de velocidad
no funciona — OFF•VAYA a la Prueba Pinpoint K.
•La lámpara indicadora del control
de velocidad está siempre encendida•VAYA a la Prueba Pinpoint L.
•CONSULTE la Sección 413-01.•El indicador del control de velocidad
no funciona
•La velocidad fijada fluctúa•VAYA a la Prueba Pinpoint M.
•Consulte al Manual PC/ED1.
REPARE lo necesario en el motor.
Prueba Pinpoint A: 1 CÓDIGO DE RELAMPAGUEO — NO HAY HALADA DINÁMICA EN EL SERVO DE CONTROL
DE VELOCIDAD
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
A1VERIFIQUE EL CABLE ACTUADOR DEL CONTROL DE VELOCIDAD
Prueba Pinpoint
1 Revise el cable actuador por el acoplamiento tanto en el
servo de control como en el acelerador.
•¿ Está acoplado el cable actuador tanto en el servo de
control como en el acelerador ?
® ®® ®
®Si
Vaya a A2.
® ®® ®
®No
CONECTE el cable actuador del control de velocidad.
PRUEBE si el sistema funciona normalmente.
1 Puede ser adquirido por separado.
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