1995 FORD EXPLORER ECU

Transmisión Automática – 5R55E307-01B-114
307-01B-114
222 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entrada/salida de señales, cableado del vehículo, cableado • Realice prueba de punto de cambio. Efectúe los diagnósticos a
interno de la transmisión, PCM, TP, OSS, SSA, SSB, SSC, SSD bordo. Refiérase al Manual de Diagnostico de Control del Tren
de Potencia/Emisiones
28. Utilice el NGS para efectuar la Prueba
Pinpoint A. Haga las reparaciones necesarias, borre los códigos,
haga prueba de carretera y corra de nuevo los diagnósticos a
bordo.
322 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones • Apriete según las especificaciones.
• Empacadura dañada, fuera de su posición • Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Placa separadora dañada • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Solenoides SSA, SSB, SSC, SSD atascado, dañado, O-ring • Revise si hay daños. Realice prueba de funcionamiento de
dañado o fuera de la aberturasolenoides como se indica en la rutina eléctrica. Haga las
reparaciones necesarias.
• Válvula de cambios 1-2 (203), válvula de cambios 3-4 (204), •Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños, reemplace
resorte, dañado, ausente, mal ensamblado, atascado, abertura el control principal. Si hay componentes ausentes, reemplace las
dañada partes faltantes o el control principal. Si hay un mal ensamblaje,
rearme correctamente. No esmerile, lime o lije las válvulas. Esto
removerá el acabado anodizado y puede ocasionar otros daños
al control principal o a la transmisión.
• Componentes inapropiados utilizados en la reconstrucción • Verifique la utilización de los componentes apropiados.
Conjunto de Soporte Central
• Tornillos no apretados según las especificaciones • Inspeccione, instale nuevos y apriete según las especificaciones.
• Anillos selladores y cojinetes dañados • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Diámetro exterior de la abertura de la caja o el soporte central • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
dañado o con fugas
Conjunto de Embrague Directo
• Montaje • Verifique el montaje con aire como se señala en este manual.
• Sellos, pistón, cilindro dañado • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Elementos de fricción ausentes o dañados • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Bola reguladora ausente, dañada • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Posible Componente Referencia/Acción
Conjunto de Banda Intermedia
• Ajuste incorrecta de la Banda • Inspeccione y reajuste según sea necesario.
• Sellos, pistón, tapa dañados • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Elementos de fricción desgastados, ausentes, dañados, mal • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
ensamblados
• Resorte de recuperación dañado • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Abertura de la caja dañada, con fugas • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas. Fallas de Cambios: No Se Produce el Cambio 2-3 (Automático)
Posible Componente Referencia/Acción Fallas de Cambios: No Se Produce el Cambio 3-4 (Automático)
28 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-116
307-01B-116
226 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de potencia
• Entradas/salidas de señales, cableado del vehículo, cableado • Realice los diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de
interno de la transmisión, PCM, TP, MAF, EPCDiagnostico de Control del Tren de Potencia/Emisiones
30. Utilice
el NGS para realizar la Prueba Pinpoint E. Haga las reparaciones
necesarias, borre los códigos, haga prueba de carretera y corra
de nuevo los diagnósticos a bordo.
326 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones • Apriete según las especificaciones.
• Empacadura dañada, fuera de su posición • Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Placa separadora dañada • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Solenoide EPC, atascado, dañado, O-ring dañado o fuera • Inspeccione para ver si hay daños. Realice prueba de
de la aberturafuncionamiento de solenoides como se indica en la rutina
eléctrica. Haga las reparaciones necesarias.
• Solenoide EPC/válvula de cambios 1-2 (215), válvula de •Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños, reemplace
cambios 2-3 (203), válvula de modulador de avance/válvula el control principal. Si hay componentes ausentes, reemplace las
de refuerzo de EPC (207), válvula de refuerzo de presión/ partes faltantes o el control principal. Si hay un mal ensamblaje,
válvula reguladora principal (208), válvula de alivio de EPC, rearme correctamente. No esmerile, lime o lije las válvulas. Esto
orificio de lubricación de la envuelta de la extensión, resorte, removerá el acabado anodizado y puede ocasionar otros daños
dañado, ausente, mal ensamblado, atascado, abertura dañada al control principal o a la transmisión.
• Componentes inapropiados utilizados en la reconstrucción • Verifique la utilización de los componentes apropiados.
Conjunto de Banda Delantera
• Ajuste incorrecto de la banda • Inspeccione y haga los ajustes requeridos.
• Sellos o pistón, puntal, palanca, dañada • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Elementos de fricción desgastados, dañados, mal ensamblados • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Resorte de recuperación inapropiado, dañado • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Abertura de la caja, con fugas • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Posible Componente Referencia/Acción
227 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/Salidas de señales, cableado del vehículo, cableado • Corra los diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de
interno de la transmisión, PCM, TP, MAF, EPC, SSDDiagnostico de Control del Tren de Potencia/Emisiones
30.
Utilice el NGS para realizar las Pruebas Pinpoint A y E. Haga
las reparaciones necesarias, borre los códigos, haga prueba de
carretera y corra de nuevo los diagnósticos a bordo.
327 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Presiones Inapropiadas
• Presiones inapropiadas de aplicación de banda/embrague, baja • Verifique la presión de línea en la toma. Realice pruebas de
presión de línea presión de línea y de velocidad de calado del motor. Refiérase a
la tabla de presión de línea para las especificaciones. Si la
presión está baja, chequee el control principal.
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones • Apriete según las especificaciones.
• Empacadura dañada, fuera de su posición • Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Placa separadora dañada • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Solenoide SSA, SSB, SSC, SSD, EPC atascado, dañado, • Inspeccione para ver si hay daños. Realice prueba de
O-ring dañado o fuera de la aberturafuncionamiento de solenoides como se indica en la rutina
eléctrica. Haga las reparaciones necesarias. Fallas de Cambios: Solo Cambios 1-2 Suaves/Deslizantes (Automáticos)
Posible Componente Referencia/Acción
Fallas de Cambios: Solo el Cambio 2-3 Suave/Deslizante (Automático)
30 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática – 5R55E307-01B-117
307-01B-117
• Válvula de cambios 1-2 (203), válvula moduladora de • Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños,
avance/válvula de refuerzo del EPC (207), resorte, dañado, reemplace el control principal. Si hay componentes ausentes,
ausente, mal ensamblado, atascado, abertura dañada reemplace las partes faltantes o el control principal. Si hay un
mal ensamblaje, rearme correctamente. No esmerile, lime o lije
las válvulas. Esto removerá el acabado anodizado y puede
ocasionar otros daños al control principal o a la transmisión.
• Componente inapropiado utilizado en la reconstrucción • Verifique la utilización de componentes apropiados.
Conjunto de Banda Intermedia
• Ajuste incorrecto de la banda • Inspeccione y Haga las reparaciones necesarias.
• Sellos, pistón, tapa dañada • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Elementos de fricción dañados, ausentes, dañados, mal • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
ensamblados
• Resorte de recuperación dañado • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Abertura de la caja dañada, con fugas • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Posible Componente Referencia/Acción
228 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas de señales, cableado del vehículo, cableado • Corra los diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de
interno de la transmisión, PCM, EPC, TP Diagnostico de Control del Tren de Potencia/Emisiones
31.
Utilice el NGS para realizar las Pruebas Pinpoint A y E. Haga
las reparaciones requeridas. Borre los códigos, haga prueba de
carretera y corra de nuevo los diagnósticos a bordo.
328 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones • Apriete según las especificaciones.
• Empacadura dañada, fuera de su posición • Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Placa separadora dañada • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Solenoide de EPC atascado, dañado, O-ring dañado o fuera • Inspeccione para ver si hay daños. Realice la prueba de
de la aberturafuncionamiento de solenoides como se indica en la rutina
eléctrica. Haga las reparaciones necesarias.
• Válvula de cambio 3-4 (204), válvula moduladora de avance/ •Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños, reemplace
válvula de refuerzo del EPC (207), válvula de refuerzo de el control principal. Si hay componentes ausentes, reemplace las
presión /válvula de regulación principal (208), orificio del partes faltantes o el control principal. Si hay un mal ensamblaje,
tubo de la envuelta de la extensión, válvula de alivio del EPC, rearme correctamente. No esmerile, lime o lije las válvulas. Esto
resorte, dañado, ausente, mal ensamblado, atascado, abertura removerá el acabado anodizado y puede ocasionar otros daños al
dañada control principal o a la transmisión.
• Utilización de componente inapropiado en la reconstrucción • Verifique la utilización de los componentes apropiados.
Conjunto de Soporte Central
• Tornillo no apretado según las especificaciones • Inspeccione, reajuste según las especificaciones.
• Anillos selladores y cojinetes dañados • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Diámetro exterior de la abertura de la caja o el soporte central • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
dañado o con fugas
Conjunto de Embrague Directo
• Montaje • Verifique con aire el conjunto del embrague.
• Sellos, pistón, cilindro dañado • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Elementos de fricción quemados, ausentes • Revise la instalación de la cantidad apropiada.
• Cantidad inapropiada de placas instaladas •Revise la instalación de la cantidad apropiada. Haga las
reparaciones necesarias.
• Bola reguladora ausente, no se asienta • Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Tambor de freno, banda intermedia, dañada, mal ajustada • Revise si hay daños, reajuste. Haga las reparaciones necesarias.
o incorrecta Fallas de Cambios: Solo los Cambios 2-3 son Suaves/Deslizantes (Automáticos)
Posible Componente Referencia/Acción
Fallas de Cambios: Solo los Cambios 3-4 Son Suaves/Deslizantes (Automáticos)
31 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática — 5R55E307-01B-120
307-01B-120
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Fallas de Cambios: Solo los Cambios 1-2 Son Ásperos (Automáticos)
Posible Componente Referencia/Acción
• Corra los diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de
Diagnostico de Control del Tren de Potencia/Emisiones 34.
Haga las reparaciones requeridas. Borre los códigos, haga
prueba de carretera y corra de nuevo los diagnósticos a
bordo.
• Apriete según las especificaciones.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños,
reemplace el control principal. Si hay componentes
ausentes, reemplace las partes faltantes o el control
principal. Si hay un mal ensamblaje, rearme correctamente.
No esmerile, lime o lije las válvulas. Esto removerá el
acabado anodizado y puede ocasionar otros daños al
control principal o a la transmisión.
• Verifique la utilización de los componentes apropiados.
• Inspeccione y haga los ajustes requeridos.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
232 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas de señales, cableado del vehículo,
cableado interno de la transmisión, PCM
332 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de las especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de su posición
• Placa separadora dañada
• Válvula de cambios 1-2 (215), resorte, dañado, ausente,
mal ensamblado, atascado, abertura dañada
• Utilización de componente inapropiado en la
reconstrucción
Conjunto de Banda Delantera
• Ajuste incorrecto de la banda
• Sello o pistón dañado
• Elementos de fricción, varilla de palanca, dañada o resorte
de recuperación mal ensamblado
Embrague Directo
• Tambor dañado, diámetro exterior fuera de
especificaciones
Fallas de Cambios: Aspereza en Cambios 2-3
Posible Componente Referencia/Acción
• Corra los diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de
Diagnostico de Control del Tren de Potencia/Emisiones 34.
Utilice el NGS para realizar la Prueba Pinpoint A. Haga las
reparaciones requeridas. Borre los códigos, haga prueba
de carretera y corra de nuevo los diagnósticos a bordo.
• Apriete según las especificaciones.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños,
reemplace el control principal. Si hay componentes
ausentes, reemplace las partes faltantes o el control
principal. Si hay un mal ensamblaje, rearme correctamente.
No esmerile, lime o lije las válvulas. Esto removerá el
acabado anodizado y puede ocasionar otros daños al
control principal o a la transmisión.
• Verifique la utilización de los componentes apropiados.
233 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas de señales, cableado del vehículo,
cableado interno de la transmisión, PCM, SSD
333 – RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de su posición
• Placa separadora dañada
• Válvula de cambios 1-2 (203), resorte, dañado, ausente,
mal ensamblado, atascado, abertura dañada
• Utilización de componente inapropiado en la
reconstrucción
34 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática — 5R55E307-01B-123
307-01B-123
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
236 – RUTINA ELECTRICA
No Hay Fallas Eléctricas
336 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de posición
• Placa separadora dañada
• Válvula de cambio 1-2 (203), resorte, dañado, ausente,
mal ensamblado, atascado, abertura dañada
• Instalación de componentes inapropiado durante la
reconstrucción
Conjunto de Banda Intermedia
• Ajuste incorrecto de la banda
• Sello o pistón dañado
• Elemento de fricción, varilla de palanca, dañada o resorte
de recuperación mal ensamblado
Embrague Directo
• Tambor dañado, diámetro exterior fuera de
especificaciones• Apriete a especificación.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Si se detectan daños, reemplace el
control principal. Si hay componentes ausentes,
reemplace las partes faltantes o el control principal. Si
hay un mal ensamblaje rearme apropiadamente. No
esmerile, lime o lije las válvulas. Esto removerá el acabado
anodizado y puede ocasionar otros daños al control
principal o a la transmisión.
• Verifique la instalación de los componentes apropiados.
• Inspeccione y reajuste según sea necesario.
• Inspeccione para ver si están dañados. Haga las
reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
Fallas de Cambios: Aspereza Solo en el Cambio 4-3 (Automático)
Posible Componente Referencia/Acción
• Solenoide TCC, EPC, SSC atascado, dañado; O-ring
dañado o fuera de la abertura
• Embrague del convertidor de torque (200), válvula
moduladora de avance/válvula de refuerzo de EPC (207),
válvula de refuerzo de presión/válvula de refuerzo del
EPC (207), válvula de refuerzo de presión/válvula
reguladora principal (208), válvula de aceleración a fondo
4-3 (211), válvula de baja manual (212), válvula de demanda
de torque 4-3 (213), válvula de desvío del termostato/
válvula limitadora del enfriador (216), resorte, dañado,
ausente, mal ensamblado, atascado, abertura dañada.
Tambor del Embrague Directo
• Dañado
Banda Intermedia
• Desajustada
Conjunto de Servo Intermedio
• Pistón, servo, resorte, dañado, instalación de parte
inapropiada durante la reconstrucción
Conjunto de Embrague del Convertidor de Torque• Inspeccione para ver si hay daños. Realice prueba de
funcionamiento al solenoide como se indica en la rutina
eléctrica Haga las reparaciones requeridas.
• Revise si hay daños. Si se detectan daños, reemplace el
control principal. Si hay componentes ausentes, reemplace
las partes faltantes o el control principal. Si hay un mal
ensamblaje, rearme apropiadamente. No esmerile, lime o
lije las válvulas. Esto removerá el acabado anodizado y
puede ocasionar otros daños al control principal o a la
transmisión.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Reajuste la banda a la especificación apropiada.
• Inspeccione para ver si están dañados. Haga las
reparaciones requeridas.
• Refiérase a las rutinas 241/341.
Posible Componente Referencia/Acción Fallas de Cambios: Aspereza en Cambio 3-2
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Transmisión Automática — 5R55E307-01B-129
307-01B-129
• Revise si hay daños. Haga los reajustes requeridos. Repare
todos los componentes dañados. Después de reparar las
articulaciones, reajuste el sensor digital TR. Para
información adicional, refiérase a Sensor Digital de Rango
de la Transmisión (TR), en esta sección.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Para diagnosticar la caja de transferencia y las articulaciones,
refiérase a la Sección 308-07B.
• Para el diagnóstico de la caja de transferencia y las
articulaciones, refiérase a la Sección 308-07B.
Posible Componente Referencia/Acción Otras Fallas: No Hay Selección del Rango de Aparcamiento
256 – RUTINA ELECTRICA
No Hay Fallas Eléctricas
356 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Articulaciones de Cambios (Interna/Externa)
• Cable de cambios y soporte dañados o desajustados.
Sensor digital TR dañado
Mecanismo de Aparcamiento
• Engranaje de aparcamiento, trinquete de aparcamiento,
resorte de recuperación del trinquete de aparcamiento,
parqueo o placa guía, eje del trinquete de aparcamiento,
varilla de accionamiento del trinquete, palanca manual,
resorte de fijación de la palanca manual dañado,
desajustado
• Caja de transferencia y articulación dañadas
Aplicaciones para 4x4
• Caja de transferencia y articulación dañadas
• Realice prueba de punto de cambio y del TCC. Corra los
diagnósticos a bordo. Refiérase al Manual de Diagnostico
de Control del Tren de Potencia/Emisiones
42. Utilice el
NGS para realizar las Pruebas Pinpoint A y B. Haga las
reparaciones requeridas. Borre los códigos, haga prueba
de carretera y corra de nuevo los diagnósticos a bordo.
• Ajuste al nivel apropiado.
• Chequee la presión de línea en la toma. Realice pruebas de
presión de línea y de velocidad de calado del motor.
Refiérase a la tabla de presión de línea para las
especificaciones. Si la presión está alta/baja, chequee los
siguientes posibles componentes: control principal, TCC.
• Apriete según las especificaciones.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
Posible Componente Referencia/Acción
Otras Fallas: Recalentamiento de la Transmisión
257 – RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo,
cableado interno de la transmisión, PCM, TFT, TCC
357 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Fluido
• Nivel inapropiado
Presiones Inapropiadas
• Presiones incorrectas de aplicación de banda/embrague,
alta/baja presión de línea
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de posición
• Placa separadora dañada
42 Puede ser adquirido por separado.
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
• Refiérase a desmontaje de la transmisión en esta sección.
Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
o reemplazos necesarios.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
Posible Componente Referencia/Acción Otras Fallas: El Motor No Se Mueve
Conjunto de la Bomba
• Atascado
Volante
• Dañado
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Transmisión Automática — 5R55E307-01B-130
307-01B-130
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
• Revise si hay daños. Realice prueba de funcionamiento al
solenoide como se indica en la rutina eléctrica. Haga las
reparaciones requeridas.
• Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños,
reemplace el control principal. Si hay componentes
ausentes, reemplace las partes faltantes o el control
principal. Si hay un mal ensamblaje, rearme correctamente.
No esmerile, lime o lije las válvulas. Esto removerá el
acabado anodizado y puede ocasionar otros daños al
control principal o a la transmisión.
• Verifique la instalación de los componentes apropiados.
• Refiérase a las rutinas 240- No Se Produce Freno de Motor
en la Posición de 240/340.
• Inspeccione el embrague del convertidor de torque.
• Reemplace el convertidor de torque según sea requerido.
• Corra los diagnósticos a bordo.
• Repare el enfriador de aceite de la transmisión o las tuberías.
Posible Componente Referencia/Acción Otras Fallas: Recalentamiento de la Transmisión
• Solenoide, TCC atascado, dañado, O-ring dañado o fuera
de la abertura
• Válvula de desvío del termostato/válvula limitadora del
enfriador (216), resorte, dañado, ausente, mal
ensamblado, atascado, abertura dañada
• Instalación de componentes inadecuados durante la
reconstrucción
Conjunto de Embrague del Convertidor de Torque
• Embrague unidireccional del convertidor de torque
atascado
• Se detectó excesivos deslizamiento
Otros
• Restricción en el enfriador de aceite de la transmisión o
en las tuberías
• Cheque la presión de línea en la toma. Realice pruebas de
presión de línea y de velocidad de calado del motor.
Refiérase a la tabla de presiones de línea para las
especificaciones. Si la presión está alta/baja, chequee los
siguientes posibles componentes: conjuntos de control
principal y de embrague de marcha a rueda libre.
• Apriete según las especificaciones.
• Inspeccione y reemplace la empacadura.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Inspeccione para ver si hay daños. Si se detectan daños,
reemplace el control principal. Si hay componentes
ausentes, reemplace las partes faltantes o el control
principal. Si hay un mal ensamblaje, rearme correctamente.
No esmerile, lime o lije las válvulas. Esto removerá el
acabado anodizado y puede ocasionar otros daños al
control principal o a la transmisión.
• Haga las reparaciones requeridas.
• Haga los reemplazos necesarios.
• Revise si hay daños. Haga las reparaciones requeridas.
• Ajuste la banda intermedia.
• Realice prueba de presión de aire para determinar si el servo
intermedio tiene fugas. Haga las reparaciones requeridas.
• Repare o reemplace si es necesario.
Posible Componente Referencia/Acción Otras Fallas: No Se Produce Freno de Motor en la Posición de 2da
TR 258 – RUTINA ELECTRICA
No Hay Fallas Eléctricas
358 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Presiones Inapropiadas
• Presiones inapropiadas de aplicación de banda/
embrague, alta/baja presión de línea
Conjunto de Control Principal
• Torque de tornillo fuera de especificaciones
• Empacadura dañada, fuera de posición
• Placa separadora dañada
• Orificio de lubricación de la envuelta de la extensión,
bola reguladora A y C no se asientan o están dañadas,
resorte, dañado, ausente, mal ensamblado, atascado,
abertura dañada
• Instalación de componentes inapropiados durante la
reconstrucción
Conjunto de Embrague de Marcha a Rueda Libre
• Embrague de marcha a rueda libre dañado
• Anillo sellador dañado
Banda Intermedia
• Banda intermedia desajustada
• Servo intermedio con fugas
• Cristalización de la banda intermedia
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Transmisión Automática — 5R55E307-01B-136
307-01B-136
4. Instale el cárter.
1 Coloque una nueva empacadura en el cárter.
2 Instale y alinee el cárter de la transmisión.
• Instale sin apretar los tornillos del cárter.
REPARACIONES EN EL VEHICULO (Continuación)
6. Baje el vehículo.
7.Nota: Cuando coloque el fluido en una transmisión y
convertidor seco comience con 3.7 litros (4 cuartos).
Llene la transmisión hasta el nivel apropiado.
• Utilice Fluido para Transmisiones Automáticas XT-5-
QM, MERCON ® V o un equivalente que cumpla con
la especificación MERCON ® V. 5. Apriete los tornillos del cárter.
• Apriete los tornillos en una secuencia entrecruzada.
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