1995 FORD EXPLORER ECU

Transmisión Automática — 4R70W307-01A-82
307-01A-82
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint F: FALLA MECANICA DEL SOLENOIDE (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
F3RECUPERE LOS DTCS
2Realice prueba KOEO hasta que los DTCs continuos hayan
sido desplegados.
• ¿Están todavía presentes los DTCs P1714, P1715,
P1740?
® ®® ®
®Si
REEMPLACE el PCM. Haga prueba en carretera y
REALICE DE NUEVO la Prueba Rápida.
® ®® ®
®No
La prueba ha finalizado. Si una falla persiste,
REFIERASE al Indice de Diagnóstico por Síntomas
para analizar la falla.
Probador New
Generation Star (NGS)
Procedimientos de Pruebas Especiales
Las pruebas especiales son diseñadas para asistir al técnico
en el diagnóstico de las porciones hidráulicas y mecánicas de
la transmisión.
Verificación del Mínimo del Motor
Refiérase al Manual de Diagnóstico del Control del Tren de
Potencia/Emisiones 13 para diagnosticar y probar la velocidad
mínima del motor.
13 Puede ser adquirido por separado.
1
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-89
307-01A-89
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
2. Remueva la tapa del alojamiento del convertidor de torque.
Limpie el fluido en la parte superior e inferior del
alojamiento, la parte delantera de la caja y la cara posterior
del motor y el cárter. Limpie el área del convertidor de
torque lavándola con un solvente no inflamable y seque
con aire comprimido.
3. Lave el alojamiento del convertidor de torque, la parte
delantera del volante y los tapones de drenaje del
convertidor. El alojamiento del convertidor de torque
puede ser lavado utilizando un solvente limpiador y un
atomizador. Sople todas las áreas lavadas con aire
comprimido.
4. Encienda el motor y hágalo funcionar hasta que la
transmisión alcance su temperatura de operación. Observe
la parte posterior del bloque de cilindros y la parte superior
del alojamiento del convertidor de torque para ver si hay
evidencias de fugas de fluido. Levante el vehículo en un
puente elevador; refiérase a la Sección 100-02 y haga
funcionar el motor en mínimo acelerado, luego en
mínimo, haciendo cambios ocasionales a Sobremarcha y
Retroceso para aumentar la presión en la transmisión.
Observe la parte delantera del volante, la parte posterior
del bloque de cilindros (hasta donde le sea posible), y
dentro del alojamiento del convertidor de torque y parte
delantera de la caja. Opere el motor hasta que la fuga sea
visible y la fuente probable pueda ser determinada.
Verificación de Fugas Con Luz Negra Usada Con
el Kit de Inspección de Diagnóstico UV Master
de 12 Voltios
Se ha comprobado que la anilina soluble en aceite o los
colorantes fluorescentes premezclados en una proporción de
2.5ml (1/2 cucharadita) de polvo colorante a 0.235L (1/2 pinta)
de fluido de transmisión son de ayuda en la localización de
fuentes de fuga de fluidos. Tales colorantes pueden ser usados
para determinar si la fuga proviene del motor o de la
transmisión, o si el fluido en el enfriador cae dentro del sistema
de enfriamiento del motor. Se debe utilizar la luz negra con
la solución de colorante fluorescente.
Enfriador de Fluido de la Transmisión
CUIDADO: Cada vez que la transmisión haya sido
desmontada para reemplazar partes desgastadas o
dañadas, la válvula de desvío del enfriador (CBV), todos
los enfriadores de fluido de la transmisión deben ser
limpiados y lavados a contraflujo. Utilice limpiador de
convertidor de torque/enfriador de aceite.
Nota: La limpieza y el lavado a contraflujo del sistema de
enfriamiento del fluido de la transmisión, junto con todos los
procedimientos de limpieza e inspección normal en esta
sección, durante el desmontaje y montaje evitará que penetre
contaminación en la transmisión haciendo necesario la
repetición de la reparación.
Cuando haya ocurrido desgaste o daños internos en la
transmisión, las partículas metálicas, el material de los platos
de embrague, o de las bandas pueden haber sido arrastrados
dentro del convertidor de torque y el enfriador del fluido. Estos
contaminantes son la mayor causa de problemas recurrentes
en la transmisión y deben ser eliminados del sistema antes de
que la transmisión sea puesta de nuevo en servicio.
Prueba de Flujo del Enfriador del Fluido de la
Transmisión
Nota: El ajuste de las articulaciones/del cable de cambios de
la transmisión, el nivel de fluido y la presión de línea deben
estar dentro de las especificaciones antes de realizar esta
prueba; refiérase a la Sección 307-05 para los ajustes.
1. Remueva el indicador de nivel de fluido del tubo de
llenado de fluido.
2. Ponga un embudo en el tubo de llenado.
3. Levante el vehículo en un puente elevador; refiérase a la
Sección 100-02 y coloque pedestales de seguridad debajo
del vehículo.
4. Remueva el tubería de retorno del enfriador (conexión
trasera) del acoplamiento en la caja de la transmisión.
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-90
307-01A-90
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
5. Conecte el extremo de una manguera en la tubería de
retorno del enfriador y dirija el otro extremo de la
manguera hacia arriba hasta un punto donde puede ser
insertada en el embudo en el tubo de colocación de fluido.
6. Retire los pedestales de seguridad y baje el vehículo.
Inserte el extremo de la manguera en el embudo.
7. Encienda el motor y hágalo funcionar en mínimo con la
transmisión en NEUTRO.
8. Una vez que se observe un flujo de fluido estable (sin
burbujas de aire), remueva la manguera del embudo y
ponga la manguera en un recipiente de medición por 30
segundos. Después de 30 segundos, ponga la manguera
de nuevo en el embudo y apague el motor. Mida la
cantidad de fluido en el recipiente. Si se observa un flujo
adecuado, habrá aproximadamente 1.0 litro (1.057
cuartos) en el recipiente graduado; la prueba habrá
terminado.
9. Si el flujo no es libre, detenga el motor. Desconecte la
manguera de la tubería de retorno del enfriador y conéctela
en el acoplamiento de salida del convertidor (conexión
delantera) en la caja de la transmisión.
10. Repita los pasos 7 y 8. Si ahora el flujo es de
aproximadamente 1 litro (1 cuarto) en 30 segundos,
refiérase a Enfriador de Fluido de la Transmisión -
Contraflujo y Limpieza, en esta sección. Si el flujo no es
todavía de aproximadamente 1 litro (1 cuarto) en 30
segundos, haga servicio a la bomba y/o el convertidor.
Enfriador de Fluido de la Transmisión o Reemplazo
del Tubo
Refiérase a la Sección 307-02.
Diagnóstico por Síntomas
Herramienta(s) Especial(es)
Placa de Sobreposición del Sensor
Digital TRS
007-00131 o un equivalente
Caja de Interconexiones EEC-V de
104 Pines
014-00950 o un equivalente
Probador New Generation Star
(NGS)
007-00500 o un equivalente
Multímetro Digital 73
105-R0051 o un equivalente
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-91
307-01A-91
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Herramienta(s) Especial(es)
Cable TRS-E
007-00111 o un equivalente
Probador de Transmisiones
007-00130 o un equivalente
Kit Master de 12 Voltios
164-R0756 o un equivalente
Placa de Prueba de la Transmisión
AOD-E
T92P-7006-A
Indicador de Presión
T57L-77820-A
Las tablas de Diagnóstico por Síntomas dan al técnico
información, orientación y sugiere los componentes posibles,
utilizando un síntoma como punto de partida.
Las tablas de Diagnóstico por Síntomas se dividen en dos
categorías: Rutinas Eléctricas, indicadas por la serie 200, y
las Rutinas Hidráulicas/Mecánicas, indicadas por la serie 300.
Las Rutinas Eléctricas enumeran los posibles componentes
eléctricos que podrían causar o contribuir con la falla descrita.
Las Rutinas Hidráulicas/Mecánicas enumeran los posibles
componentes hidráulicos o mecánicos que pudieran causar o
contribuir con el síntoma descrito.
Direcciones de la Tabla de Diagnóstico por
Síntomas
1. Utilizando el Indice de Diagnóstico por Síntomas,
seleccione la Falla/Síntoma que mejor describa la
condición.
2. Refiérase a la rutina indicada en el Indice de Diagnóstico
por Síntomas.
3. Siempre comience el diagnóstico de un síntoma con:
a. Inspecciones preliminares.
b. Verificaciones de la condición.
c. Revisión de los niveles de fluido.
d. Realización de otros procedimientos de prueba como
se indica.
4.Nota: No todas las fallas y condiciones con componentes
eléctricos generarán códigos de diagnóstico de fallas
(DTC). Esté pendiente de que los componentes
enumerados pueden aun ser la causa. Verifique el
funcionamiento apropiado de estos componentes antes de
proceder con la Rutina Hidráulica/Mecánica listada.
Comience con la Rutina Eléctrica, si así es indicado. Siga
la referencia o las acciones requeridas. Siempre realice
las pruebas de diagnóstico a bordo, según sea requerido.
Nunca omita pasos. Haga las reparaciones necesarias. Si
la falla persiste después del diagnóstico eléctrico, proceda
con la Rutina Hidráulica/Mecánica.
5. Las Rutinas Hidráulicas/Mecánicas enumeran los posibles
componentes hidráulicos o mecánicos que pudieran
ocasionar la falla. Estos componentes son listados en la
secuencia de remoción y por la causa más probable. Todos
los componentes listados deben ser inspeccionados para
asegurar la reparación apropiada.
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-96
307-01A-96
• Resorte de recuperación dañado, desgastado
Banda de Baja Retroceso
• Banda, servo, pasador de anclaje dañados o desgastados •Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
requeridas.
Fallas de Acoplamiento: Retroceso Aspero
Posible Componente Referencia/Acción
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Fallas de Acoplamiento: Avance Aspero
204 - RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo, PCM, • Realice Auto-Prueba; refiérase al Manual de Diagnóstico de
sensor TFT, solenoide EPC Control del Tren de Potencia/Emisiones 15 para diagnosticar y
probar el Sistema de Control del Tren de Potencia. Realice
prueba de acoplamiento, EPC y Pruebas Pinpoint B y E; refiérase
a las pruebas pinpoint. Haga las reparaciones requeridas. Borre
los DTCs, haga prueba en carretera y realice de nuevo Auto-
Prueba.
304 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Fluido
• Nivel inapropiado • Ajuste el nivel del fluido.
• Condición • Realice la Verificación de las Condiciones del Fluido en esta
sección.
Presiones Inapropiadas
• Alta presión del embrague de avance, alta presión • Verifique al presión en la línea, EPC y en las tomas de presión
de línea, alta presión EPC del embrague de avance. Si las presiones son altas, verifique
los siguientes posibles componentes; controles principales,
conjunto de bomba.
Controles Principales
• Válvula de regulación principal, sello/retén del • Inspeccione y repare según sea requerido.
acumulador 2-3 atascado, dañado
• Pernos no apretados según las especificaciones • Apriete los pernos según las especificaciones.
• Empacaduras dañadas • Inspeccione para ver si hay daños y reemplace.
• Solenoide EPC atascado o dañado • Inspeccione para ver si hay daños o contaminación. Realice
prueba de EPC en la Rutina 204. Haga las reparaciones
necesarias.
Conjunto de Bomba
• Pernos no apretados según las especificaciones • Apriete los pernos según las especificaciones.
• Porosidad/fugas • Inspeccione para ver si hay porosidad/fugas. Reemplace la
bomba según sea necesario.
• Empacaduras dañadas • Inspeccione para ver si hay daños y reemplace.
Conjunto de Embrague de Avance
• Bolas de regulación ausentes o dañadas • Inspeccione para ver si están mal colocadas, mal asentadas,
dañadas. Reemplace el cilindro del embrague de avance.
• Elementos de fricción dañados o desgastados •Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
requeridas.
• Resorte ondulado de embrague de avance dañado •Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
requeridas.
• Resorte de recuperación del embrague de avance dañado •Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
requeridas. Posible Componente Referencia/Acción
15 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-97
307-01A-97
Fallas de Acoplamiento: Retroceso Tardío/Suave
205 - RUTINA ELECTRICA
• No hay Fallas Eléctricas
305 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Fluido
• Nivel inapropiado • Ajuste el nivel del fluido.
• Condición • Inspeccione de acuerdo a Verificación de las Condiciones del
Fluido; refiérase a Verificación de la Condición en esta sección.
Articulaciones de Cambios
• Dañadas, desajustadas • Inspeccione y haga las reparaciones requeridas. Verifique el
ajuste del cable de cambios de la transmisión; refiérase a la
Sección 307-05. Haga los ajustes necesarios al cable de cambios.
Después de ajustar el cable, revise que el sensor digital TR esté
ajustado apropiadamente; refiérase al Sensor Digital de Rango
de la Transmisión (TR) en esta sección. Ajuste el sensor digital
TR según sea necesario.
Presiones Inapropiadas
• Baja presión del embrague de retroceso, baja presión • Verifique la presión en la toma de línea; refiérase a la Tabla de
de la banda de retroceso, baja presión de línea Presión de Línea para las especificaciones. Si la presión es baja,
revise los siguientes componentes: controles principales,
conjunto de la bomba, conjunto del embrague de retroceso, servo
de retroceso.
Conjunto de Filtro de Fluido y Sello
• Obstruido, dañado • Reemplace el conjunto de filtro y sello.• Sello del filtro dañado
Controles Principales
• Bola de vaivén No. 6, sellos del acumulador 1-2, válvula • Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
manual, válvula de regulación principal atascada o dañada requeridas.
• Pernos no apretados según las especificaciones • Apriete los pernos según las especificaciones.
• Empacaduras dañadas • Inspeccione para ver si hay daños y reemplace.
Servo de Baja Retroceso
• Sellos (pistón y tapa) dañados •Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
necesarias.
• Anillo de retención de la tapa del servo ensamblado
incorrectamente
Conjunto de Bomba
• Pernos no apretados según las especificaciones • Apriete los pernos según las especificaciones.
• Porosidad/fugas/bola ausente o con fugas •Inspeccione el conjunto de la bomba. Reemplácelo si es
necesario.
• Empacadura dañada • Inspeccione para ver si hay daños y reemplace.
• Anillos selladores Nos. 1 y 2 dañados •Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
requeridas.
Conjunto de Embrague de Retroceso
• Sellos, pistón dañado •Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
requeridas.
• Bola de regulación ausente o dañada
• Elementos de fricción dañados, desgastados
• Resorte de recuperación y pistón dañados, desgastados
Banda de Retroceso en Baja
• Deñada, desgatada •Inspeccione para ver si hay daños. Haga las reparaciones
requeridas. Posible Componente Referencia/Acción
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-106
307-01A-106
• Empacaduras dañadas • Inspeccione para ver si están dañadas y reemplace.
• Sellos del eje de salida dañados o el tapón acopado tiene • Inspeccione para ver si están dañados y haga las reparaciones
fugas o está ausente requeridas.
• Acumulador 2-3 dañado o atascado • Inspeccione el sello del pistón y la abertura para ver si están
dañados. Haga las reparaciones necesarias.
• Colador del solenoide (en el control principal) está • Limpie o reemplace el colador.
bloqueado o dañado
Conjunto de Embrague Unidireccional Intermedio
• No gira libremente o está dañado •Inspeccione para ver si está dañado. Haga las reparaciones necesarias.
Eje de Salida
• Anillos selladores dañados •Inspeccione para ver si está dañado. Haga las reparaciones necesarias.• Tapón acopado dañado o ausente
Conjunto del Embrague Directo
• Sellos o pistón dañados • Inspeccione para ver si están dañados. Haga las reparaciones
necesarias.
• Elementos de fricción desgastados o dañados • Inspeccione para ver si están dañados. Haga las reparaciones
necesarias.
• No asienta la bola de regulación • Inspeccione para ver si está dañada. Haga las reparaciones
necesarias.
• Conjunto de resorte de recuperación dañado •Inspeccione para ver si está dañado. Haga las reparaciones necesarias.
Caja
• Sello trasero del eje de salida con fugas o dañado • Inspeccione para ver si están dañados. Haga las reparaciones
necesarias. Inspeccione la caja para ver si el área del sello está
dañada. Si hay daños reemplace el casco.
Fallas de Cambios: Cambio 2-3 (Automático)
Posible Componente Referencia/Acción
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
222 - RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo, • Realice Auto-Prueba. Refiérase al Manual de Diagnóstico de
PCM, solenoides de cambios, OSS, interruptor de Control del Tren de Potencia/Emisiones 24 para el diagnóstico y
control de la transmisión (TCS) prueba del Sistema de Control del Tren de Potencia. Realice
las Prueba Pinpoint A y F utilizando el Probador de
Transmisiones. Haga las reparaciones requeridas. Borre los
DTCs, haga prueba en carretera y realice de nuevo la Auto-Prueba.
322 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Articulaciones de Cambios, Sensor Digital TR
• Dañados o desajustados • Inspeccione y haga las reparaciones requeridas. Verifique el
ajuste del cable de cambios de la transmisión; refiérase a la
Sección 307-05. Haga el ajuste necesario al cable de cambios.
Después de ajustar el cable de cambios, revise que el sensor
digital TR esté ajustado apropiadamente; refiérase a Sensor
Digital de Rango de la Transmisión (TR) en esta sección. Haga
el ajuste necesario al sensor digital TR.
Presiones Inapropiadas
• Presión del embrague de avance, presión del embrague • Verifique las presiones de línea, y de los embragues directo y
directo, presión de línea de avance en las tomas apropiadas; refiérase a la Tabla de
Presiones de Línea para las especificaciones. Si están fuera de
las especificaciones, chequee los controles principales.
Controles Principales
• Válvula de cambios 3-4, válvula reguladores de presión • Inspeccione para ver si están dañados. Haga las reparaciones
del solenoide, regulador del servo de OD, válvula requeridas.
moduladora de capacidad 3-4, válvulas de cambios
1-2 y 2-3, dañadas o ensambladas incorrectamente
• Pernos no apretados según las especificaciones • Apriete los pernos según las especificaciones.
Fallas de Cambios: Cambios 3-4 (Automático)
Posible Componente Referencia/Acción
24 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-108
307-01A-108
• Mal funcionamiento del SSA • Active el solenoide utilizando el probador de transmisiones. Si la
operación del solenoide no puede ser sentida cuando coloca la
mano encima del componente, reemplace el solenoide. Inspeccione
los O-rings para ver si están dañados. Haga las reparaciones
requeridas.
• Empacaduras dañadas • Inspeccione para ver si están dañadas y reemplace.
• Servo de Sobremarcha, sello, varilla dañados •Inspeccione para ver si están dañados. Haga las reparaciones
necesarias.
• Colador del solenoide (en el control principal) bloqueado • Limpie o reemplace el colador.
o dañado
Bomba
• Porosidades/filtraciones, bolas faltantes, dañadas • Inspeccione para ver si porosidades/filtraciones, bolas faltantes.
o con fugas Reemplace la bomba si es necesario.
• Anillos selladores dañados •Inspeccione para ver si están dañados. Haga las reparaciones
necesarias.
• Empacaduras dañadas• Inspeccione para ver si están dañadas y reemplace.
Banda de Sobremarcha
• Banda de OD y conjunto de embrague de retroceso • Inspeccione para ver si están dañados. Haga las reparaciones
dañado, desgastado o ensamblado incorrectamentenecesarias.
• Conjunto de embrague unidireccional intermedio dañado •Inspeccione para ver si está dañado. Haga las reparaciones necesarias.
Conjunto de Embrague de Avance
• Sellos o pistón dañado •Inspeccione para ver si están dañados. Haga las reparaciones
necesarias.
• Elementos de fricción dañados, desgastados • Inspecciones para ver si están dañados. Haga las reparaciones
necesarias.
• Bola reguladora atascada, dañada o no asienta • Inspeccione para ver si está dañada. Haga las reparaciones
apropiadamente necesarias.
• Pistón del embrague de avance y resorte • Inspeccione para ver si están dañados. Haga las reparaciones
de recuperación dañadosnecesarias.
Eje de Entrada
• Sellos dañados •Inspeccione para ver si están dañados. Haga las reparaciones necesarias.
Fallas de Cambios: Cambio 4-3 (Automático)
Posible Componente Referencia/Acción
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
224 - RUTINA ELECTRICA
Sistema de Control del Tren de Potencia
• Entradas/salidas eléctricas, cableado del vehículo, • Realice Auto-Prueba. Refiérase al Manual de Diagnóstico de
PCM, solenoides de cambios Control del Tren de Potencia/Emisiones 26 para el diagnóstico y
prueba del Sistema de Control del Tren de Potencia. Realice la
Prueba Pinpoint A utilizando el Probador de Transmisiones. Haga
las reparaciones requeridas. Borre los DTCs, haga prueba en
carretera y realice de nuevo la Auto-Prueba.
324 - RUTINA HIDRAULICA/MECANICA
Presiones Inapropiadas
• Embrague directo • Revise la presión en la toma del embrague directo, refiérase la
Tabla de Presión de Línea para las especificaciones. Si no está
dentro de las especificaciones, revise los controles principales.
Controles Principales
• Válvula de cambio 2-3 atascada o dañada •Inspeccione para ver si está dañada. Haga las reparaciones necesarias.
• Bolas reguladoras dañadas o ausentes •Inspeccione para ver si están dañadas. Haga las reparaciones
necesarias.
• Pernos no apretados según las especificaciones • Apriete los pernos según las especificaciones.
• Mal funcionamiento del SSB • Active el solenoide utilizando el probador de transmisiones. Si la
operación del solenoide no puede ser sentida cuando coloca la
mano encima del componente, reemplace el solenoide. Inspeccione
los O-rings para ver si están dañados. Haga las reparaciones requeridas.
• Empacaduras dañadas • Inspeccione para ver si están dañadas y reemplace.
Fallas de Cambios: Cambio 3-2 (Automático)
Posible Componente Referencia/Acción
26 Puede ser adquirido por separado.
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