1995 FORD EXPLORER alarm

Sistema de Carga – Información General414-00-35
414-00-35
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint U: EL INDICADOR DE ALARMA DEL SISTEMA DE CARGA PARPADEA/ES INTERMITENTE –
4.0L SOHC, 5.0L
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
U1VERIFIQUE LA ALIMENTACION EN LOS CIRCUITOS 36 (Y/W) Y 904 (LG/R)
3Revise los Fusibles 15 (7.5A) y 24 (15A).
• ¿Están BIEN los fusibles?
® ®® ®
®Si
Vaya a U2.
® ®® ®
®No
HAGA las reparaciones necesarias. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.231
Fusible 24 (15A)15 (7.5A)
U2VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL CAMPO
1
2Utilizando una sonda con aislante, mida el voltaje en el
punto de prueba F, en la parte posterior del Generador.
• ¿La tensión es igual al voltaje de la batería?
® ®® ®
®Si
Vaya a U3.
® ®® ®
®No
REEMPLACE el generador. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.2
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Sistema de Carga – Información General414-00-36
414-00-36
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint U: EL INDICADOR DE ALARMA DEL SISTEMA DE CARGA PARPADEA/ES INTERMITENTE –
4.0L SOHC, 5.0L (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
U3VERIFIQUE LA OPERACION DEL INDICADOR DEL SISTEMA DE ALARMA
2Con el motor encendido, aumente la velocidad, revise la
operación del indicador y cheque si hay un incremento en
el voltaje de la batería.
• ¿La tensión de la batería aumenta a más de 15 voltios o
el indicador parpadea?
® ®® ®
®Si
HAGA las reparaciones necesarias al Circuito 904
(LG/R). PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
® ®® ®
®No
REEMPLACE el generador. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
1
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Sistema de Carga – Información General414-00-39
414-00-39
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint V: EL SISTEMA SE SOBRECARGA (LA TENSION DE LA BATERIA ES SUPERIOR A 15.5
VOLTIOS) – 4.0L SOHC, 5.0L (Continuación)
1
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
V4VERIFIQUE LA OPERACION DEL INDICADOR DEL SISTEMA DE ALARMA
2Con el motor encendido, aumente la velocidad y observe si
hay un aumente del voltaje en el indicador.
• ¿La tensión de la batería aumenta a más de 15 voltios o
el indicador parpadea?
® ®® ®
®Si
HAGA las reparaciones necesarias en el Circuito 904
(LG/R). PRUEBE si la operación del sistema es
normal.
® ®® ®
®No
REEMPLACE el generador. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
V5VERIFIQUE LA OPERACION DEL REGULADOR DE VOLTAJE
1Con el motor encendido, utilice una sonda con aislante
para observar el voltaje en el Pin F mientras aumenta la
velocidad del motor.
• ¿La tensión en el Pin F aumenta con la aceleración del
motor?
® ®® ®
®Si
REEMPLACE el regulador de voltaje. PRUEBE si
la operación del sistema es normal.
® ®® ®
®No
REEMPLACE el generador. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.1
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Iluminación Interior417-02-2
417-02-2
Iluminación Interior
El sistema de iluminación interior consiste de lo siguiente:
• LAMPARA de cúpula/mapa
• LAMPARA cúpula trasera/carga
• consola superior / luz de mapa
• espejo de tocador Derecho/Izquierdo
• LAMPARA del cenicero
• LAMPARA s del piso
• lamparas de estribo
• interruptores de luces interiores
• relé de luces interiores
• módulo atenuador
• relé del ahorrador de batería
• módulo electrónico genérico (GEM)
Funciones Controladas del Módulo Electrónico
Genérico (GEM)/Módulo de Sincronización
Central (CTM)
El módulo electrónico genérico (GEM) está equipado en los
vehículos con tracción en las cuatro ruedas con control
eléctrico de los vidrios de ventanas. El módulo de sincronización
central (CTM) está equipado solo en vehículos con tracción
de dos ruedas sin control eléctricos de los vidrios de ventanas.
Nota: Los diagnósticos del GEM/CTM son compatibles con el
Probador New Generation STAR (NGS).
El módulo GEM/CTM incorpora las funciones de varios
módulos en uno, y ofrece diagnósticos para localizar y reparar
fácilmente fallas que afectan los subsistemas que él controla.
El GEM/CTM supervisa constantemente los sistemas que él
controla y reporta una falla en forma de código de diagnóstico
de falla (DTC). Un DTC puede ser recuperado con el Probador
NGS, a través del enlace de comunicaciones.
El Probador NGS es un probador controlado por menú que
permite al usuario realizar pruebas específicas. El Probador NGS
puede aislar fallas en los subsistemas del GEM/CTM a través
de un procedimiento de diagnóstico dirigido por síntomas. La
conexión del Probador NGS al enlace de comunicaciones del
GEM/CTM no alertará el GEM/CTM. Si el GEM/CTM está en
“reposo” cuando se efectúa la conexión de diagnóstico, el
GEM/CTM debe está “despierto”. Si el enlace de
comunicaciones no puede ser establecido, ponga la ignición
en RUN.
DESCRIPCION Y OPERACION
Nota: El GEM/CTM tiene una función de reposo para minimizar
el consumo de batería. Durante el modo de reposo, el GEM/
CTM desactiva todas las salidas y supervisa solo lo siguiente:
• apertura de puertas (puerta del conductor, del pasajero,
compuerta de carga, puertas traseras izquierda y derecha).
• llave en la ignición.
• llave en RUN o ACC.
• interrupción de desbloqueo de dos pasos (interruptor de
desarme).
• sensor digital TR.
• petición de acceso iluminado (módulo remoto antirrobo
personal [RAP]).
Si ocurre un cambio de estado en una de estas entradas
mientras el GEM/CTM está en “reposo”, el módulo
“despertará”. Cuando el GEM/CTM despierta, realiza una auto-
prueba interna, e inicia su operación normal. En este punto, el
GEM/CTM tendrá todas sus funciones activas.
El GEM/CTM entrará en el modo de reposo inmediatamente
después que se cumplan las siguientes condiciones:
• llave en OFF o fuera de la ignición.
• después de transcurridos 45 minutos sin cambios en las
señales de activación.
El sistema de control del GEM/CTM tiene dos modos de
operación; el modo de operación normal y el modo de
diagnóstico dependiente del probador.
La operación normal del GEM/CTM puede detectar errores.
Una parte integral de la operación del GEM/CTM es la
capacidad de diagnóstico continuo. Los diagnósticos
continuos detectan errores y cambia la estrategia de control
del GEM/CTM. No hay luz de alarma para el GEM/CTM; por lo
tanto, un DTC le orientará al GEM/CTM. Un ejemplo de fallas
que pueden ser detectadas durante la operación normal incluye:
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Iluminación Interior417-02-11
417-02-11
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Índice de Identificación de Parámetros (PID) del GEM/CTM
PID
Descripción Valor Esperado
D_PWRLYEstado del Circuito de la Bobina del Relé de
Bajada Con Un Toque (Solo GEM)ON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
D_PWAMP Corriente de Impulso del Regulador del incrementos de 0.25 amp
Vidrio de la Ventana del Conductor (Solo GEM)
D_PWPKCorriente de Pico de Impulsión del Regulador del incrementos de 0.25 amp
Vidrio de la Ventana del Conductor (Solo GEM)
ACCDLYCircuito de la Bobina del Relé de RetardoON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
de Accesorio (Solo GEM)
RDEF_SWEstado del Interruptor de ControlON, OFF
del Descongalador Trasero
RDEFRLYCircuito de la Bobina del Relé del DescongeladorON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
del Vidrio de la Ventana Trasera
WASHRLYEstado del relé de Lava ParabrisasON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
WPPK_PK Tiempo Entre Topes del Limpia Parabrisas 0-65 Segundos
WPMODEEstado del Modo de Control del Limpia Parabrisas WASH, OPEN, INVLD, OFF, INTVL 1-
7, LOW, HIGH
WPPRKSWEstado del Motor del Limpia Parabrisas PARKED, notPRK
WPRUN Relé del Modo de Marcha del Limpia ParabrisasON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
WPHISPEstado del Relé de ALTA/BAJAON—, OFF—, ON-B-, OFFO-G
Velocidad del Limpia Parabrisas
WASH_SW Estado del Interruptor del Relé OFF, ON, ON-B-, OFFO-G
de la Bomba del Lava Parabrisas
R_WP_UPEstado del Relé de Subida de LimpiaON—, OFF—, OFFO-G, ON-B-
Parabrisas Trasero (Solo GEM)
R_WP_DNEstado del Relé de Bajada del LimpiaON—, OFF—, OFFO-G, ON-B-
Parabrisas Trasero (Solo GEM)
R_WP_SW Estado del Interruptor de Señal del LimpiaWPLOW, OFF, WPHIGH
Parabrisas Trasero (Solo GEM)
R_WP_MD Estado del Interruptor de Modo del Limpia OFF, INTVL 1-2, LOW WASH
Parabrisas Trasero (Solo GEM)
R_WP_PKEstado de Parada del Limpia Parabrisas PARKED, notPRK
Trasero (Solo GEM)
Indice de Comandos Activos del GEM / CTM
Indice de Comandos Activos del GEM / CTM
Comando
Activo
Pantalla
Acción
PID LATCH PID LATCH ON, OFF
LIMPIA PARABRISAS
DELANTERO WIPER RLYON, OFF
LIMPIA PARABRISASSPEED RLYON, OFF
DELANTERO
LIMPIA PARABRISAS WASH RLYON, OFF
DELANTERO
LUCES Y TONOS DE ALARMA SBLT LAMP ON, OFF
LUCES Y TONO DE ALARMACHIMEON, OFF
LUCES Y TONO DE ALARMA AJAR LAMP ON, OFF
AHORRADOR DE BATERIA BATT SAVR ON, OFF
LUCES INTERIORES DE
CORTESIAINT LAMPSIN, OFF
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Iluminación Interior417-02-35
417-02-35
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Prueba Pinpoint D: LAS LUCES DE CORTESIA PERMANECEN ENCENDIDAS CONTINUAMENTE (Continuación)
CONDICIONES DE PRUEBADETALLES/RESULTADOS/ACCIONES
D9VERIFIQUE SI EL CIRCUITO 761 (GY/RD) ESTA A TIERRA
1
D10VERIFIQUE EL INTERRUPTOR(ES) DE ALARMA DE LA COMPUERTA DE CARGA
2Mida la resistencia entre C280-7 de GEM/CTM, Circuito 761
(GY/RD) y tierra.
• ¿La resistencia es mayor de 10.000 ohmios?
INSTALE un nuevo GEM/CTM; REFIERASE a la
Sección 419-10. BORRE los DTCs. PRUEBE si la
operación del sistema es normal.
REPARE el Circuito 761 (GY/RD). BORRE los DTCs.
PRUEBE si la operación del sistema es normal.
® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
2
2GEM/CTM C280
5 Observe el PID LGATESW.
• ¿El PID LGATESW indica AJAR?
Vaya a D11.
Vaya a D23. ® ®® ®
®Si
® ®® ®
®No
1
Interruptor de Apertura de
la Compuerta de Carga
Lado Izquierdo C438
3
Interruptor de
Apertura de la
Compuerta de Carga
Lado Derecho C439
4
Interruptor de
Desactivación del Limpia
Parabrisas de la
Compuerta de Carga C419
5
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Anti-Robo — Perimetral419-01A-2
419-01A-2
Anti-Robo — Perimetral
El sistema consiste de lo siguiente:
• un interruptor de desarmar el cilindro de bloqueo de la puerta
del conductor
• un interruptor de desarmar el cilindro de bloqueo de la puerta
del pasajero
• un interruptor de desarmar el cilindro de bloqueo de la
compuerta trasera
• módulo (RAP) de personalidad anti-robo remota
• interruptor de lámpara de advertencia de puerta abierta
• un transmisor remoto para entrada sin llave
• un conjunto interruptor / soporte en el capot
• un indicador THEFT
El interruptor (14018) de la lámpara de advertencia de puerta
abierta se comunica con el módulo RAP a través del módulo
(GEM) electrónico genérico. Esta entrada al RAP causará que
la alarma anti-robo suene si estaba armada.
Los interruptores para desarmar las puertas están anexados a
los cilindros de las cerraduras de las puertas, LI, LD y de la
compuerta trasera. El interruptor de desarmar la puerta debe
ser accionado antes que el seguro mecánico abra. Esto puede
prevenir que la alarma anti-robo se active cuando debería estar
desarmada.
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA
Anti-Robo — Perimetral
Consulte los Diagramas de Cableado, Célula 117 — Sistema de
Alarma a Control Remoto y Seguros, para la información sobre
el esquemático y los conectores.
Consulte los Diagramas de Cableado, Célula 20 — Sistema de
Arranque, para la información sobre el esquemático y los
conectores.
DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN
El módulo RAP controla los sistemas de anti-robo y de entrada
sin llave. El módulo RAP se comunica con el GEM para requerir
que las luces interiores sean ENCENDIDAS / APAGADAS
con el uso del transmisor remoto (15K601) para entrada sin
llave, y el GEM se comunica con el RAP para informar cuando
la puerta es abierta. Para la información sobre la comunicación
entre módulos, consulte la Sección 418-00.
Para información adicional sobre el transmisor remoto de
entrada sin llave, consulte la Sección 501-14B.
La alarma perimetral utiliza los interruptores de la lámpara de
advertencia de puerta abierta y del capot. El módulo RAP
también utiliza la característica auto seguro / re-aseguro para
prevenir el robo del vehículo. Para información adicional sobre
este sistema, consulte la Sección 501-14B.
El indicador anti-robo se consigue sobre el panel de
instrumentos, a la derecha del indicador de la señal de cruce a
la derecha. El indicador THEFT es compartido por los módulos
RAP y PATS. El indicador THEFT se enciende durante el pre-
armado por la posición del módulo RAP. El sistema de anti-
robo pasivo relampagueará el indicador THEFT con la llave en
OFF.
Consulte los Diagramas de Cableado, Célula 85 — Faros
Delanteros, para la información sobre el esquemático y los
conectores.
Consulte los Diagramas de Cableado, Célula 87 — Autolamps,
para la información sobre el esquemático y los conectores.
Consulte los Diagramas de Cableado, Célula 44 — Corneta /
Encendedor de Cigarrillos, para la información sobre el
esquemático y los conectores.
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Anti-Robo — Perimetral419-01A-4
419-01A-4
DIAGNÓSTICO Y PRUEBA (Continuación)
DTC DescripciónDTC
Causado
Por
B1629Corto a Batería, RAPCONSULTE la
Entrada Retroceso Sección 501-14B
PRNDL
B1845Falla en Interruptor RAP DTC Invalidado
Anti-Robo Cilindro Ignore este DTC
de Encendido
B2425Entrada Sin Llave RAPCONSULTE la
Fuera deSección 501-14B
Sincronización
Acción
Índice de Códigos (DTCs) de Problemas de
Diagnóstico del Módulo RAPÍndice de Identificación de Parámetros
(PIDs) del Módulo RAP
Índice de Identificación de Parámetros (PIDs) del Módulo RAP
PID
Descripción Valor Esperado
AL_EVT#Últimos Ocho Eventos de la AlarmaNO_EVT, DROPEN, HOODTR,
IGNTAM, PANIC
BOO_RAPEntrada, Interruptor del Freno OFF, ON
HOOD_SWEntrada, Interruptor del CapotnotPUN, PUNCHED
IGN_RESInterruptor Anti-Robo del Cilindro
de EncendidoHIGH
KEYCODE Código de 5 Dígitos para Abrir de Fábrica, 5 Digit#, INVLD
para el Teclado
KEY_PADEntrada, Interruptor del Teclado1/2, 3/4, 5/6, 7/8, 9/0
DOORRAPEntrada desde GEM, Condición deCLOSED, AJAR
Puerta Abierta
DR_DARMEntrada, Desarmar PuertanotACT, ACTIVE
IGN_RAPInterruptor de EncendidoRUN, OFF
DD_LOCKCondición Abertura / Cierre Eléctrico de OFF, LOCK, UNLOCK, SHORT
Puerta
NOTHEFTEstado Sólo RoboNO, YES
NOREMOTEstado Entrada Sólo RemotaNO, YES
TRANSGREngranaje de Caja de VelocidadesnotREV, REV
Índice de Comandos Activos del RAP
Índice de Comandos Activos del RAP
Comando ActivoPantalla
Acción
LED THEFTALARMON, OFF
ENTRADAINT LAMPSON, OFF
ILUMINADA
LÁMPARAS FAROS / PARKLAMPS ON, OFF
ESTACIONAMIENTO
LÁMPARAS FAROS /HEADLAMPS ON, OFF
ESTACIONAMIENTO
CONTROL CIERRELOCKON, OFF
DE PUERTA
CONTROL CIERREUNLOCKON, OFF
DE PUERTA
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