1993 VOLKSWAGEN CORRADO clutch

A/C SYSTEM GENERAL DIAGNOSTIC PROCEDURES
Article Text (p. 5)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:48PMÃÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ HIGH
³ HIGH ³ Outlet air warm. ³ Compressor ³
³
³ ³ Liquid line very hot. ³ Malfunction ³
³
³ ³ Bubbles in sight glass. ³ or ³
³
³ ³ ³ R-12 Overcharge ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ HIGH
³ HIGH ³ Outlet air slightly cool. ³Large Amount of Air³
³
³ ³ Bubbles in sight glass. ³ of Air & Moisture ³
³
³ ³ ³ in System ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³ HIGH
³ HIGH ³ Outlet air warm. ³ Expansion Valve ³
³
³ ³ Evaporator outlet sweating ³ Stuck Open ³
³
³ ³ and frost. ³ ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³(1) - If equipped with a low refrigerant charge protection system,
³
³ compressor operation may have stopped.
³
ÀÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÙ AIR CONDITIONING GENERAL TROUBLE SHOOTING
CONDITION & POSSIBLE CAUSE
Compressor Not Working
* Compressor clutch circuit open.
* Compressor clutch coil inoperative.
* Poor clutch ground connection.
* Fan belts loose.
* Thermostatic switch inoperative.
* Thermostatic switch not adjusted.
* Ambient temperature switch open.
* Superheat fuse blown.
Excessive Noise or Vibration
* Missing or loose mounting bolts.
* Bad idler pulley bearings.
* Fan belts not tightened correctly.
* Compressor clutch contacting body.
* Excessive system pressure.
* Compressor oil level low.
* Damaged clutch bearings.
* Damaged reed valves.
* Damaged compressor.
Insufficient or No Cooling; Compressor Working
* Expansion valve inoperative.
* Heater control valve stuck open.
* Low system pressure.
* Blocked condenser fins.
* Blocked evaporator fins.
* Vacuum system leak.
* Vacuum motors inoperative.
* Control cables improperly adjusted.

A/C-HEATER SYSTEM - MANUAL
Article Text (p. 2)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:49PM
* Disable air bag system before servicing any air bag system or
steering column component. See DISABLING & ACTIVATING AIR BAG
SYSTEM.
* Because of critical operating requirements of system, DO NOT
attempt to service any air bag system component.
* DO NOT leave air bag parts unattended. Install parts in vehicle
immediately after obtaining.
* DO NOT use air bag components that have been dropped from height
of more than 18 inches.
* DO NOT allow chemical cleaners, oil and grease to contact vinyl
covering on air bag unit.
* DO NOT place stickers or covers on steering wheel.
* Always disable air bag system before performing electric welding
on vehicle.
* Air bag system can only be tested using Diagnostic Tester (VAG
1551) and Multimeter (US-1119). Never use test light on air bag
system.
* DO NOT expose air bag unit to temperatures greater than 194øF
(90
øC).
DISABLING & ACTIVATING AIR BAG SYSTEM
WARNING: System voltage is retained for about 20 MINUTES after system
is deactivated. Wait about 20 MINUTES after system is
disabled before servicing, as air bag may accidentally
deploy, causing personal injury.
Disabling & Activating System
To disable system, disconnect negative battery cable. Wait 20
MINUTES before working on vehicle. To activate system, reconnect
negative battery cable. Verify system is functioning properly. See
SYSTEM OPERATION CHECK.
CAUTION: When battery is disconnected, radio will go into anti-theft
protection mode. Obtain radio anti-theft protection code
from owner prior to servicing vehicle.
DESCRIPTION
The air conditioning system is a cycling clutch type.
Compressor is cycled on and off by a thermostatic switch to maintain
constant cooling rate. System components include evaporator, expansion
valve, receiver-drier, control panel and condenser. A dual-pressure
switch includes a high-pressure cut-out switch and a low-pressure cut-
out switch.
Control panel includes 3 rotary knobs over 2 push buttons.
See Fig. 1. Left knob controls the fan and increases fan speed when
turned clockwise. Center knob is the temperature control and increases
heat by turning clockwise. Right knob controls air distribution.
The 2 push buttons are ON/OFF switches controlling A/C. Left
button controls normal A/C (outside air). Right button gives maximum
A/C using recirculating air. See Fig. 1.

A/C-HEATER SYSTEM - MANUAL
Article Text (p. 4)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:49PM
too low. This protects compressor if not enough refrigerant is in
system. Low-pressure cut-out switch shuts compressor off at about 29
psi (2.0 kg/cmý).
THERMOSWITCH
Thermoswitch shuts compressor off if coolant temperature is
greater than 248
øF (120øC).
ADJUSTMENTS
AIR DISTRIBUTION CONTROL
1) Move air distribution control knob to defrost position.
Connect 3-foot long control cable to footwell/defrost flap lever. Push
flap lever toward cable and secure cable sheath with retainer clip.
2) Move air distribution control knob to panel (vent)
position. Connect 2-foot long control cable to center flap lever. Push
flap lever away from cable and secure cable sheath with retainer clip.
TEMPERATURE CONTROL
Move temperature knob to full cool position. Connect
temperature control cable (Blue sheath) to temperature flap lever.
Push flap lever away from cable and secure cable sheath with retainer
clip.
TROUBLE SHOOTING
NO COOLING
1) Ensure blower fan motor operates in all 4 speeds. Ensure
air duct closes off outside air and heater water valve is closed.
Clean condenser.
2) Inspect receiver-drier pressure seal. If seal is good, go
to step 3). If seal is broken, replace seal. Evacuate and recharge
system. If system cools properly, testing is complete. If system does
not cool, connect pressure gauges.
3) Adjust engine speed to 2500 RPM. Set controls for maximum
cooling and high fan. Insert thermometer in left air duct and close
all other ducts. With vehicle in shade, close windows and doors and
connect pressure gauges. Operate system for 10 minutes.
4) If fan does not operate, replace pressure switch. Ensure
system is okay. If fan does come on, turn engine off, and check for
condenser obstructions and blocked airflow.
5) Turn air conditioner on and off with temperature control.
Ensure compressor clutch engages. Push lever to extreme right position
and back again. A click should be heard from compressor clutch. If a
click is not heard, check for voltage at clutch coil wire with switch
on. If voltage is present, replace clutch coil. If voltage is not
present, check wiring or replace thermostatic switch.
6) If compressor clutch operates, check gauge readings. If

A/C-HEATER SYSTEM - MANUAL
Article Text (p. 6)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:49PM
connect pressure gauges. Operate system for 10 minutes.
3) Check for cool air from left duct. Low pressure gauge
should read more than 16 psi (1.1 kg/cmý). If low pressure gauge
reading is incorrect, place hands around expansion valve to warm
valve. If pressure rises, moisture is present in system. Discharge A/C
system using approved refrigerant recovery/recycling equipment.
Evacuate and recharge system. If pressure does not rise, go to next
step.
4) Check temperature on thermometer when thermostatic switch
turns compressor off. If temperature is 39
øF (4øC), system is okay. If
temperature is lower than 39
øF (4øC), ensure capillary tube installed
length is 13" (330 mm). If capillary tube installation is correct,
replace thermostatic switch.
TESTING
A/C SYSTEM PERFORMANCE
1) Park vehicle out of direct sunlight. Start engine and
operate engine at 2500 RPM. Set A/C controls to outside air, panel
(vent) mode, full cold, and A/C button on.
2) Set blower/fan on high speed and open windows. Operate
system for 6-7 minutes to allow system to stabilize. Insert
thermometer in center vent, and measure temperature. Temperature at
center vent must be 19-40
øF (-7 to 4øC) at center vent, with high side
and low side pressures within specification. See SPECIFICATIONS table
at beginning of article.
AMBIENT TEMPERATURE SWITCH
1) Remove air intake grille from right side cowl. Remove
switch from panel on right side of tray area. Place switch in freezer.
2) Using a DVOM, check switch resistance. Switch resistance
must be infinite (no continuity) below 30
øF (-1øC). Allow switch to
warm above 45
øF (7øC). Switch resistance must be zero ohms
(continuity). Replace switch if necessary.
COMPRESSOR CLUTCH COIL
Disconnect compressor clutch harness connector. Check
resistance between clutch connector terminals. Resistance reading
should be 3.6 ohms. If resistance reading is not as specified, replace
clutch coil.
DUAL-PRESSURE SWITCH
High-Pressure Cut-Out Switch
Locate dual-pressure switch on refrigerant line (right strut
tower). Switch is identified by its 4 wires. Ensure switch opens at
464 psi (32 kg/cm
ý). Ensure switch closes at 348 psi (24 kg/cmý).
NOTE: Dual-pressure switch may be removed without discharging

ABBREVIATIONS
Article Text
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:49PM
ARTICLE BEGINNING
GENERAL INFORMATION
COMMONLY USED ABBREVIATION
"A" ABBREVIATION TABLE
"A" ABBREVIATION TABLEÚÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ¿
³ABBREVIATION
³DEFINITION ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³A
³Amperes ³
³A/C
³Air Conditioning ³
³A/T
³Automatic Transmission/Transaxle ³
³AAP
³Auxiliary Accelerator Pump ³
³AB
³Air Bleed ³
³ABCV
³Air Bleed Control Valve ³
³ABDC
³After Bottom Dead Center ³
³ABRS
³Air Bag Restraint System ³
³ABS
³Anti-Lock Brake System ³
³AC
³Alternating Current ³
³ACC
³A/C Clutch Compressor ³
³ACCS
³A/C Cycling Switch ³
³ACCUM
³Accumulator ³
³ACCY
³Accessory ³
³ACT
³Air Charge Temperature Sensor ³
³ACV
³Thermactor Air Control Valve ³
³ADJ
³Adjust or Adjustable ³
³ADV
³Advance ³
³AFS
³Airflow Sensor ³
³AI
³Air Injection ³
³AIR or A.I.R.
³Air Injection Reactor ³
³AIS
³Air Injection System ³
³ALCL
³Assembly Line Communications Link ³
³ALDL
³Assembly Line Diagnostic Link ³
³ARC
³Automatic Ride Control ³
³ASCD
³Automatic Speed Control Device ³
³ASCS
³Air Suction Control Solenoid ³
³ASD
³Auto Shutdown ³
³ASDM
³Air Bag System Diagnostic Module ³
³ASV
³Air Suction Valve ³
³ATC
³Automatic Temperature Control ³
³ATDC
³After Top Dead Center ³
³ATF
³Automatic Transmission Fluid ³
³ATS
³Air Temperature Sensor ³
³AXOD
³Automatic Transaxle Overdrive ³
³Abs.
³Absolute ³
³Accy.
³Accessory ³
³Alt.
³Alternator or Altitude ³
³Amp.
³Ampere ³

ABBREVIATIONS
Article Text (p. 3)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:49PM³CBD ³Closed Bowl Distributor ³
³CBVV
³Carburetor Bowl Vent Valve ³
³cc
³Cubic Centimeter ³
³CCC
³Computer Command Control ³
³CCD
³Computer Controlled Dwell ³
³CCM
³Central Control Module ³
³CCO
³Converter Clutch Override ³
³CCOT
³Cycling Clutch Orifice Tube ³
³CCW
³Counterclockwise ³
³CDI
³Capacitor Discharge Ignition ³
³CEC
³Computerized Engine Control ³
³CFI
³Central Fuel Injection ³
³CID
³Cubic Inch Displacement ³
³CID
³Cylinder Identification sensor ³
³CIS
³Continuous Injection System ³
³CIS-E
³Continuous Injection System-Electronic ³
³CKT
³Circuit ³
³CLR
³Clear ³
³CNG
³Compressed Natural Gas ³
³CO
³Carbon Monoxide ³
³CO2
³Carbon Dioxide ³
³CONV
³Convertible ³
³CP
³Canister Purge ³
³CPA
³Connector Position Assurance ³
³CPS
³Crank Position Sensor ³
³CTS
³Coolant Temperature Sensor ³
³CV
³Check Valve or Constant Velocity ³
³CVC
³Constant Vacuum Control ³
³CW
³Clockwise ³
³CYL or Cyl.
³Cylinder ³
³Calif.
³California ³
³Carb.
³Carburetor ³
³Chrg.
³Charging ³
³Circ.
³Circuit ³
³Cntrl.
³Control ³
³Comp.
³Compressor or Compartment ³
³Conn.
³Connector ³
³Cont.
³Continued ³
³Conv.
³Convertible or Converter ³
³Cu. In.
³Cubic Inch ³
³Cyl.
³Cylinder ³
ÀÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÙ "D" ABBREVIATION TABLE
"D" ABBREVIATION TABLE
ÚÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ¿
³ABBREVIATION
³DEFINITION ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³"D"
³Drive ³
³DBC
³Dual Bed Catalyst ³
³DC
³Direct Current or Discharge ³

ABBREVIATIONS
Article Text (p. 11)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:49PM³SIR ³Supplemental Inflatable Restraint ³
³SMEC
³Single Module Engine Controller ³
³SOHC
³Single Overhead Cam ³
³SOL or Sol.
³Solenoid ³
³SPFI
³Sequential Port Fuel Injection ³
³SPK
³Spark Control ³
³SPOUT
³Spark Output Signal ³
³SRS
³Supplemental Restraint System (Air Bag) ³
³SS 3/4-4/3
³Shift Solenoid circuit ³
³SSI
³Solid State Ignition ³
³STAR
³Self-Test Automatic Readout ³
³STI
³Self Test Input circuit ³
³STO
³Self-Test Output ³
³SUB-O2
³Sub Oxygen Sensor ³
³Sen. or Sens.
³Sensor ³
³Sol.
³Solenoid ³
³Sprchg.
³Supercharger ³
³Strg.
³Steering ³
³Susp.
³Suspension ³
³Sw.
³Switch ³
³Sys.
³System ³
ÀÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÙ "T" ABBREVIATION TABLE
"T" ABBREVIATION TABLE
ÚÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ¿
³ABBREVIATION
³DEFINITION ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³T.V.
³Throttle Valve ³
³TAB
³Thermactor Air By-Pass ³
³TAC
³Thermostatic Air Cleaner ³
³TAD
³Thermactor Air Diverter ³
³TAN
³Tan ³
³TBI
³Throttle Body Injection ³
³TCC
³Torque Converter Clutch ³
³TCCS
³Toyota Computer Control System ³
³TDC
³Top Dead Center ³
³TDCL
³Total Diagnostic Communication Link ³
³TFI
³Thick Film Ignition system ³
³TGS
³Top Gear Switch (cancels SIL in top gear) ³
³THERMAC
³Thermostatic Air Cleaner ³
³THS
³Transmission Hydraulic Switch ³
³TP/TPS
³Throttle Position Sensor ³
³TPI
³Tuned Port Injection ³
³TPS
³Throttle Position Sensor/Switch ³
³TS
³Temperature Sensor ³
³TSB
³Technical Service Bulletin ³
³TTS
³Transmission Temperature Switch ³
³TV
³Thermovalve ³
³TWC
³Three-Way Catalyst ³
³Temp.
³Temperature ³

ABBREVIATIONS
Article Text (p. 12)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:49PM³Trans. ³Transaxle/Transmission ³
ÀÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÙ "V" ABBREVIATION TABLE
"V" ABBREVIATION TABLE
ÚÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ¿
³ABBREVIATION
³DEFINITION ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³V
³Valve ³
³VAF
³Vane Air Flow sensor or circuit ³
³VAPS
³Variable Assist Power Steering ³
³VAT
³Vane Air Temperature ³
³VATS
³Vehicle Anti-Theft System ³
³VBATT
³Vehicle Battery Voltage ³
³VCC
³Viscous Converter Clutch ³
³VIN
³Vehicle Identification Number ³
³VIO
³Violet ³
³VLR
³Volt Loop Reserve ³
³VM
³Vacuum Modulator ³
³VM
³Vane Meter ³
³VOM
³Volt-Ohmmeter (Analog) ³
³VPWR
³Vehicle Power supply voltage (10-14 volts) ³
³VREF
³Voltage Reference (ECA supplied reference voltage ³
³VRV
³Vacuum Regulator Valve ³
³VSC
³Vehicle Speed Control sensor or signal ³
³VSS
³Vehicle Speed Sensor or signal ³
³VSV
³Vacuum Switching Valve ³
³Vac.
³Vacuum ³
³Volt.
³Voltage ³
ÀÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÙ "W" ABBREVIATION TABLE
"W" ABBREVIATION TABLE
ÚÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ¿
³ABBREVIATION
³DEFINITION ³
ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
³W/
³With ³
³W/O
³Without ³
³WAC
³WOT A/C Cut-off switch or circuit ³
³WAC
³Wide Open Throttle A/C Switch ³
³WHT
³White ³
³WOT
³Wide Open Throttle ³
³YEL
³Yellow ³
ÀÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÙEND OF ARTICLE