1993 VOLKSWAGEN CORRADO air suspension

SUSPENSION - FRONT
Article Text (p. 5)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:24PM
See WHEEL ALIGNMENT SPECIFICATIONS & PROCEDURES article in the WHEEL
ALIGNMENT section.Fig. 4: Pressing Wheel Hub Into Steering Knuckle (Typical)
TORQUE SPECIFICATIONS
TORQUE SPECIFICATIONS TABLEÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄApplication Ft. Lbs. (N.m)
Axle Nut ........................................ 195 (265)
Axle Shaft-To-Transaxle Bolt ..................... 33 (45)
Ball Joint Clamp Bolt ............................ 37 (50)
Ball Joint-To-Control Arm Bolt ................... 18 (24)
Caliper Pin Bolt ................................. 18 (24)
Control Arm Pivot Bolt ........................... 96 (130)
Control Arm-To-Subframe Rear Bushing Bolt ....... 96 (130)
Strut Piston Rod Nut .............................. 44 (60)
Suspension Strut-To-Steering Knuckle Bolt ........ 59 (80)
Tie Rod Castle Nut ............................... 26 (35)
Wheel Lug Bolt .................................. 81 (110)
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄEND OF ARTICLE

SUSPENSION - REAR
Article Text
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:24PM
ARTICLE BEGINNING
1993 SUSPENSION
Volkswagen Rear
Corrado SLC
DESCRIPTION
Suspension uses control arms and axle beam for stabilization.
Control arms and axle beam are combined as one unit. Brake drums or
discs rotate on stub axles bolted to control arms. See Fig. 1.Fig. 1: Identifying Rear Suspension Components (Typical)
Courtesy of Volkswagen United States, Inc.
ADJUSTMENTS & INSPECTION
WHEEL ALIGNMENT SPECIFICATIONS & PROCEDURES
NOTE: See WHEEL ALIGNMENT SPECIFICATIONS & PROCEDURES article in
the WHEEL ALIGNMENT section.
WHEEL BEARING
Tighten hub nut to 90 INCH lbs. (10 N.m) while rotating brake
disc or drum by hand. Insert tip of screwdriver between thrust washer
and hub. Adjustment is correct when light finger pressure against

SUSPENSION - REAR
Article Text (p. 2)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:24PM
screwdriver moves thrust washer. Turn hub nut to adjust. Install NEW
cotter pin.
REMOVAL & INSTALLATION
AXLE BEAM PIVOT BUSHING
NOTE: The following procedure is for replacing bushing with axle
beam installed in vehicle.
Removal
Raise and support vehicle. With no pressure on beam, remove
nuts which retain axle beam to body. Tap out pivot bolt. Using Bushing
Remover (VW 3111), press out bushing. Press new bushing into place.
Installation
1) Loosely install mounting pad onto axle beam. Install
bushing to a depth of 2.42-2.44" (61.5-62.0 mm). Concave washer and
bolt head must face toward outside of vehicle. Bolt head must recess
into washer.
2) Using Mounting Bracket Aligner (VW 261 or 3021), align
mount. See Fig. 2. With vehicle on ground, tighten pivot bolt nut to
specification.Fig. 2: Aligning Axle Beam Mounting Pad
Courtesy of Volkswagen United States, Inc.
STRUT/SHOCK ABSORBER
CAUTION: DO NOT remove both suspension strut/shock absorbers at same
time.

SUSPENSION - REAR
Article Text (p. 3)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:24PM
Removal
1) With vehicle on floor, remove plastic cap which covers
upper strut/shock retaining nuts. Remove strut/shock retaining nuts.
Slowly raise vehicle until weight is off spring. Remove bolt which
retains lower end of strut/shock absorber to axle beam mount. Raise
vehicle until strut/shock can be removed. Place strut/shock assembly
in vise.
2) Hold piston rod. Remove strut/shock retaining nut and
related components. See Fig. 1. Remove slotted nut (some models).
Remove spacer and coil spring. If coil spring is to be replaced,
ensure paint stripe color on replacement spring matches original
spring color stripe.
Installation
1) Install protective cap and tube onto shock absorber.
Install rubber buffer with small end downward. Install snap ring and
washer. Place spring into lower seat. Install upper retainer with
spacer sleeve.
2) Tighten slotted nut (some models) which retains piston
rod. Install upper mounting hardware. Tighten piston rod. To complete
installation, reverse removal procedure. Tighten bolts and nuts to
specification. See TORQUE SPECIFICATIONS table at end of article.
SUSPENSION ASSEMBLY
CAUTION: When removing suspension assembly, add weight to rear of
vehicle to prevent tipping due to change in center of
gravity.
Removal
1) With vehicle on floor, disconnect upper strut/shock mount.
Raise and support vehicle. Disconnect parking brake at bracket near
axle mount.
2) Disconnect and plug brakelines. Leave flex hose attached
to suspension. Separate brake pressure regulator spring from axle beam
(if equipped). Remove nuts which retain axle beam to body.
NOTE: DO NOT install bolts and nuts fouled with undercoating. With
waxy coating on threads, true tightening torque cannot be
measured. Clean or replace bolts and nuts.
Installation
1) If axle beam mounting has been removed, adjust mounting
pad. See Fig. 2. If pad is not correctly aligned, torsional preload of
mounting bushings will be incorrect.
2) Position rear suspension on body. Install nuts retaining
axle beam to body. Raise wheel. Guide upper end of strut/shock into
body mount.
3) Connect parking brake cables. Connect brakelines. Lower
vehicle. Tighten upper strut/shock retaining nuts. Tighten all bolts
and nuts to specification. Bleed brake system.

SUSPENSION - REAR
Article Text (p. 4)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:24PM
WHEEL BEARING
Removal (Disc Brakes)
Raise and support vehicle. Remove wheel assembly. Remove
caliper assembly and support it out of work area. Remove dust cap,
cotter pin, hub nut, and thrust washer. Remove brake disc. Using a
long drift, tap bearings, races, and grease seal from disc hub.
Installation (Disc Brakes)
1) Clean hub cavity thoroughly. Using Bearing Race Installer
(VW 432 and VW 411), press inner and outer bearing races into bore.
Lubricate and install inner bearing. Using Seal Installer (VW 295 and
3074), tap grease seal into bore.
2) Install brake disc, outer bearing, thrust washer, and hub
nut. Reverse removal procedure to complete installation. Adjust wheel
bearing. See WHEEL BEARING under ADJUSTMENTS & INSPECTION. Install NEW
cotter pin.
Removal (Drum Brakes)
Raise and support vehicle. Remove wheel assembly. Remove dust
cap, cotter pin, hub nut, and thrust washer. Remove brake drum. Using
a long drift, tap bearings, races, and grease seal from hub.
Installation (Drum Brakes)
1) Clean hub cavity thoroughly. Using Outer Bearing Race
Installer (VW 431 and VW 411), press outer bearing race into bore.
Using Inner Bearing Race Installer (VW 432 and VW 411), press inner
bearing race into bore. Lubricate and install inner bearing. Using
Seal Installer (VW 295 and 3074), tap grease seal into bore.
2) Install brake drum, outer bearing, thrust washer, and hub
nut. Reverse removal procedure to complete installation. Adjust wheel
bearing. See WHEEL BEARING under ADJUSTMENTS & INSPECTION. Install NEW
cotter pin.
TORQUE SPECIFICATIONS
TORQUE SPECIFICATIONS TABLEÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄApplication Ft. Lbs. (N.m)
Brake Caliper Bolt .......................... 48 (65)
Coil Spring Retainer-To-Piston Rod Nut ...... 11 (15)
Rear Axle Beam Pivot Bushing Bolt ........... 43 (58)
Rear Axle Mounting Pad-To-Body Bolt ......... 63 (85)
Shock Absorber Slot Nut ..................... 15 (20)
Shock Absorber-To-Axle Beam Nut ............. 52 (70)
Shock Absorber-To-Body Bolt ................. 26 (35)
Stub Axle-To-Control Arm Bolt ............... 44 (60)
Wheel Lug Bolt ............................. 81 (110)
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄEND OF ARTICLE

TROUBLE SHOOTING - BASIC PROCEDURES
Article Text (p. 2)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:25PM
BRAKE SYSTEM TROUBLE SHOOTING
WARNING: This is GENERAL information. This article is not intended
to be specific to any unique situation or individual vehicle
configuration. The purpose of this Trouble Shooting
information is to provide a list of common causes to
problem symptoms. For model-specific Trouble Shooting,
refer to SUBJECT, DIAGNOSTIC, or TESTING articles available
in the section(s) you are accessing.
BRAKE SYSTEM TROUBLE SHOOTING CHARTÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄCONDITION POSSIBLE CAUSE CORRECTION
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄBrakes Pull Left
or Right Incorrect tire pressure Inflate tires to proper
pressure
Front end out of alignment See WHEEL ALIGNMENT
Mismatched tires Check tires sizes
Restricted brake lines
or hoses Check hose routing
Loose or malfunctioning
caliper See DISC BRAKES or
BRAKE SYSTEM
Bent shoe or oily linings See DRUM BRAKES or
BRAKE SYSTEM
Malfunctioning rear brakes See DRUM, DISC BRAKES
or BRAKE SYSTEM
Loose suspension parts See SUSPENSION
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄNoises Without
Brakes Applied Front linings worn out Replace linings
Dust or oil on drums See DRUM, DISC BRAKES
or rotors or BRAKE SYSTEM
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄNoises With
Brakes Applied Insulator on outboard See DISC BRAKES or
shoe damaged BRAKE SYSTEM
Incorrect pads or linings Replace pads or linings
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄBrake Rough, Chatters
or Pulsates Excessive lateral runout Check rotor runout

TROUBLE SHOOTING - BASIC PROCEDURES
Article Text (p. 3)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:25PM
Parallelism not to
specifications Reface or replace rotor
Wheel bearings not adjusted See SUSPENSION
Rear drums out-of-round Reface or replace drums
Disc pad reversed, steel
against rotor Remove and reinstall
padÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄExcessive Pedal
Effort Malfunctioning power unit See POWER BRAKES or
BRAKE SYSTEM
Partial system failure Check fluid and pipes
Worn disc pad or lining Replace pad or lining
Caliper piston stuck or
sluggish See DISC BRAKES or
BRAKE SYSTEM
Master cylinder piston
stuck See MASTER CYLINDERS
or BRAKE SYSTEM
Brake fade due to incorrect
pads for linings Replace pads or linings
Linings or pads glazed Replace pads or linings
Worn drums Reface or replace drums
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄExcessive Pedal
Travel Partial brake system failure Check fluid and pipes
Insufficient fluid in
master cylinder See MASTER CYLINDERS or
BRAKE SYSTEM
Air trapped in system See BRAKE BLEEDING or
BRAKE SYSTEM
Rear brakes not adjusted See Adjustments in DRUM
BRAKES or BRAKE SYSTEM
Bent shoe or lining See DRUM BRAKES or
BRAKE SYSTEM
Plugged master cylinder cap See MASTER CYLINDERS
or BRAKE SYSTEM

TROUBLE SHOOTING - BASIC PROCEDURES
Article Text (p. 37)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:26PM
refer to SUBJECT, DIAGNOSTIC, or TESTING articles available
in the section(s) you are accessing.
BASIC MANUAL STEERING GEAR TROUBLE SHOOTING CHARTÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄCONDITION POSSIBLE CAUSE CORRECTION
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄRattle or Rack and pinion mounting Tighten all mounting
Chucking Noise bracket loose bolts
in Rack and
Pinion Lack of/or incorrect Correct as necessary
lubricant
Steering gear mounting Tighten all mounting
bolts loose bolts
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄExcessive Play Front wheel bearing See FRONT SUSPENSION
improperly adjusted article
Loose or worn steering See STEERING LINKAGE
linkage article
Loose or worn steering See MANUAL STEERING
gear shift GEAR article
Steering arm loose on See MANUAL STEERING
gear shaft GEAR article
Steering gear housing Tighten all mounting
bolts loose bolts
Steering gear adjustment See MANUAL STEERING
too loose GEAR article
Steering arms loose on Tighten and check
knuckles steering linkage
Rack and pinion mounting Tighten all mounting
loose bolts
Rack and pinion out of See adjustment in
adjustment STEERING article
Tie rod end loose Tighten and check
steering linkage
Excessive Pitman shaft-to- Repair as necessary
ball nut lash
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄPoor Lack of lubricant in ball Lubricate and service
Returnability joint or linkage systems