1993 VOLKSWAGEN CORRADO phone

* A/C-HEATER SYSTEM UNIFORM INSPECTION GUIDELINES *
Article Text (p. 19)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:22PM
Company/Organization _________________________________________________
Address ______________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
Phone ___________________________ FAX _______________________________
**************
MAP
808 17th STREET, NW
Suite 200
Washington, D.C 20006
Phone 202 466 7050
Fax 202 223 9569
----------------------------------------------------------------------
END OF ARTICLE

* ANTI-LOCK BRAKES UNIFORM INSPECTION GUIDELINE *
Article Text (p. 10)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:25PM
NOTE: To print membership information request form, print portion
of article between dashed lines.
----------------------------------------------------------------------
MAP
Request for Membership Information
I want to be a part of the automotive maintenance and repair
industry's move to improve the level of Customer satisfaction.
Please send me information on how I can become a member of MAP.
Name _________________________________________________________________
Company/Organization _________________________________________________
Address ______________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
Phone ___________________________ FAX _______________________________
**************
MAP
808 17th STREET, NW
Suite 200
Washington, D.C 20006
Phone 202 466 7050
Fax 202 223 9569
----------------------------------------------------------------------
END OF ARTICLE

* ELECTRICAL SYSTEM UNIFORM INSPECTION GUIDELINES *
Article Text (p. 25)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:34PMÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄMalfunctioning (e.g.,
³ Suggest repair or ³binding, worn, won't
³ replacement. ³return, etc.)
³ ³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄOut of adjustment
³ Further inspection ³ Follow OEM recommended

³ required. ³ adjustment procedure.

³ ³ Require repair or

³ ³ replacement if out of

³ ³ specification.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄLeaking
³ Suggest replacement. ³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄMissing
³ Require replacement. ³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄMissing, damaged
³ Require repair or ³mounting hardware
³ replacement of ³
³ mounting hardware. ³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄCorroded, loose
³ Suggest repair or ³terminals
³ replacement. ³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄDamaged
³ Suggest replacement. ³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ VACUUM DUMP RELEASE VALVE
VACUUM DUMP RELEASE VALVE
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄCondition
³ Procedure ³ Note
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄInoperative
³ ³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´ Require replacement.
³Intermittent
³ ³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄOut of adjustment
³ Further inspection ³ Follow OEM recommended
required.
³ required. ³ adjustment procedure.

³ ³ Require repair or

³ ³ replacement if out of

³ ³ specification.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄLeaking
³ Suggest replacement. ³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄMissing, damaged
³ Require repair or ³mounting hardware
³ replacement of ³
³ mounting hardware. ³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄDamaged
³ Suggest replacement. ³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ CELLULAR PHONES/ANTENNA

* ELECTRICAL SYSTEM UNIFORM INSPECTION GUIDELINES *
Article Text (p. 26)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:34PM
CELLULAR PHONES/ANTENNAÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄCondition
³ Procedure
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄInoperative/intermittent
³ Require replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´Broken
³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´Missing
³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄCorroded, loose terminals
³ Suggest repair or replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄMissing, damaged mounting hardware
³ Require repair or replacement

³ of mounting hardware.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄDamaged
³ Suggest repair or replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ TRANSCEIVER/EXTERNAL SPEAKER/MICROPHONE
TRANSCEIVER/EXTERNAL SPEAKER/MICROPHONE
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄCondition
³ Procedure ³ Note
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄInoperative/
³ Require repair or ³intermittent
³ replacement ³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄMalfunctioning
³ Suggest repair or ³
³ replacement. ³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄMissing
³ Require replacement. ³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄMissing, damaged
³ Require replacement ³mounting hardware
³ of mounting hardware.³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄCorroded, loose
³ Suggest repair or ³terminals
³ replacement. ³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄPoor sound quality
³ Further inspection ³ Make sure poor sound is

³ required. ³ not caused by ignition/

³ ³ charging system or other

³ ³ forms of electrical

³ ³ interference.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄDamaged
³ Suggest repair or ³
³ replacement. ³
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ HORNS/SIRENS
HORNS/SIRENS
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ

* ELECTRICAL SYSTEM UNIFORM INSPECTION GUIDELINES *
Article Text (p. 32)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:35PM
must adopt and diligently adhere to MAP's Pledge to Customers and
MAP's Standards of Service.
If you are interested in obtaining more information about
the Accreditation Program when it is issued, please complete the form
below and then FAX it to MAP headquarters at (202) 223 9569.
Please send me information about MAP's accreditation program
as soon as it is available.
NOTE: To print information request for Facilities Accreditation
Program, print portion of article between dashed lines.
----------------------------------------------------------------------
MAP FACILITIES ACCREDITATION PROGRAM
Please send me information about MAP's accreditation program as soon
as possible.
Name _________________________________________________________________
Company ______________________________________________________________
Address ______________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
Phone ___________________________ FAX _______________________________
----------------------------------------------------------------------
END OF ARTICLE

ANTI-LOCK BRAKE SAFETY PRECAUTIONS
Article Text
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:57PM
ARTICLE BEGINNING
GENERAL INFORMATION
Anti-Lock Brake Safety Precautions
* PLEASE READ THIS FIRST *
This article is intended for general information purposes
only. This information may not apply to all makes and models. If
vehicle is equipped with Anti-Lock Brake System (ABS), refer to
appropriate ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM article in the BRAKES section for
description, operation, depressurizing, testing, system bleeding,
trouble shooting and servicing of specific system.
WARNING: Failure to depressurize ABS could lead to physical injury.
ANTI-LOCK BRAKE SAFETY PRECAUTIONS
WARNING: Failure to depressurize ABS could lead to physical injury.
* NEVER open a bleeder valve or loosen a hydraulic line
while ABS is pressurized.
* NEVER disconnect or reconnect any electrical connectors
while ignition is on. Damage to ABS control unit may result.
* DO NOT attempt to bleed hyudarulic system without first
referring to the appropriate ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM article
in the BRAKES section.
* Only use specially designed brake hoses/lines on ABS equipped
vehicles.
* DO NOT tap on speed sensor components (sensor, sensor rings).
Sensor rings must be pressed into hubs, NOT hammered into
hubs. Striking these components can cause demagnetization or
a loss of polarization, affecting the accuracy of the speed
signal returning to the ABS control unit.
* DO NOT mix tire sizes. Increasing the width, as long as tires
remain close to the original diameter, is acceptable. Rolling
diameter must be identical for all 4 tires. Some
manufacturers recommend tires of the same brand, style and
type. Failure to follow this precaution may cause inaccurate
wheel speed readings.
* DO NOT contaminate speed sensor components with grease. Only
use recommended coating, when system calls for an
anti-corrosion coating.
* When speed sensor components have been removed, ALWAYS check
sensor-to-ring air gaps when applicable. These specifications
can be found in each appropriate article.
* ONLY use rocommended brake fluids. DO NOT use silicone brake
fluids in an ABS equipped vehicle.
* When instlling transmittion devices (CB's, telephones, etc.)
on ABS equipped vehicles, DO NOT locate the antenna near the
ABS control unit (or any control unit).

ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM
Article Text
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:57PM
ARTICLE BEGINNING
1993 BRAKES
Volkswagen Anti-Lock
Corrado SLC
ANTI-LOCK BRAKE SAFETY PRECAUTIONS
* NEVER open a bleeder valve or loosen a hydraulic line while
ABS is pressurized
* NEVER disconnect or reconnect any electrical connectors while
ignition is on. Damage to ABS control unit may result.
* DO NOT attempt to bleed hydraulic system without first
referring to the appropriate article.
* Only use specially designed brake hoses/lines on ABS-equipped
vehicles.
* DO NOT tap on speed sensor components (sensor, sensor rings).
Speed rings must be pressed, NOT hammered into hubs. Striking
these components can cause demagnetization or a loss of
polarization, affecting the accuracy of the speed signal
returning to the ABS control unit.
* DO NOT mix tire sizes. Increasing the width, as long as tires
remain close to the original diameter, is acceptable. Rolling
diameter must be identical for all 4 tires. Some
manufacturers recommend tires of the same brand, style and
type. Failure to follow this precaution may cause inaccurate
wheel speed readings.
* DO NOT contaminate speed sensor components with grease. Only
use recommended anti-corrosion coating.
* When speed sensor components have been removed, ALWAYS check
sensor-to-ring air gaps when applicable. These specifications
can be found in each appropriate article.
* ONLY use recommended brake fluids. DO NOT use silicone brake
fluids in an ABS-equipped vehicle.
* When installing transmitting devices (CB's, telephones, etc.)
on ABS-equipped vehicles, DO NOT locate the antenna near the
ABS control unit (or any control unit).
* Disconnect all on-board computers, when using electric
welding equipment.
* DO NOT expose the ABS control unit to prolonged periods of
high heat (185øF/85øC for 2 hours is generally considered a
maximum limit).
DESCRIPTION
A Teves Anti-Lock Brake System (ABS) is used. See Fig. 1.
This system reduces the chance of wheel lock-up during heavy braking.
The system consists of 4 wheel speed sensors, Electronic Control Unit
(ECU), hydraulic modulator/pump and solenoid valves, ANTILOCK and
BRAKE warning lights. There are 2 relays located at fuse/relay panel,

E - THEORY/OPERATION
Article Text (p. 5)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:09PM
NOTE: Corrado SLC models are equipped with a Distributorless
Ignition System (DIS).
ELECTRONIC IGNITION SYSTEM
The electronic ignition system consists of ECM, power output
stage, ignition coil, distributor, mass airflow sensor, throttle valve
potentiometer, engine coolant temperature sensor, and Hall Effect
sensor.
Ignition system uses engine speed, engine load, and throttle
valve potentiometer signals to calculate ignition timing. Engine
coolant temperature signal is used to correct ignition timing when
engine is cold and to activate knock sensor circuit. See KNOCK
SENSOR(S) under IGNITION TIMING CONTROL in this article.
Hall Effect Sensor
On Corrado SLC, this sensor is mounted on end of camshaft
(near ignition coil). Sensor consists of a magnetic enclosure and
integrated semi-conductor circuit. A voltage signal is generated when
trigger wheel, turning at camshaft speed, interrupts magnetic field
created by the semi-conductor. Hall Effect sensor and engine
speed/reference signals are used to identify TDC position of cylinder
No. 1 for sequential fuel injection and spark knock regulation.
DISTRIBUTORLESS IGNITION SYSTEM (DIS)
Hall Effect Sensor
See HALL EFFECT SENSOR under ELECTRONIC IGNITION SYSTEM in
this article.
Ignition Coil & Output Stage
The distributorless (direct) ignition system consists of ECM,
power output stage, 3 double-ended ignition coils and secondary
ignition wires. The ECM operates each ignition coil through the power
output stage. The power output stage and heat sink are located behind
ignition coils. The ignition coils are located on left side of
cylinder head. When the power output stage fires an ignition coil, a
spark is supplied to 2 spark plugs at one time. One spark plug fires
during the compression stroke, and the other spark plug fires during
the exhaust stroke (waste spark).
IGNITION TIMING CONTROL
Knock Sensor(s)
The knock sensor(s) work(s) like a microphone to "listen" for
spark knock (detonation). When detonation occurs, ignition timing is
retarded until the knock is eliminated.
On Corrado SLC, 2 knock sensors are mounted on side of engine
block. Knock sensor I monitors cylinders No. 1, 3 and 5. Knock sensor
II monitors cylinders No. 2, 4 and 6.