1993 VOLKSWAGEN CORRADO spark plugs

* ENGINE SYSTEMS UNIFORM INSPECTION GUIDELINES *
Article Text (p. 27)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:41PM
SPARK PLUGS (SEE NOTE: (1))ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄCondition
³ Procedure
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄDamaged
³ Require replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄShorted
³ Require replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄFouled
³ Require repair or replacement. See NOTE: (2).
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄMaintenance interval
³ Suggest replacement. See NOTE: (3).
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄEroded electrode
³ Suggest replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄIncorrect gap
³ Require repair or replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄNOTE: (1) It is not required to replace spark plugs in sets.
However, you may suggest replacement of the other plugs for
preventive maintenance.
(2) Determine cause of fouling and suggest repair.
(3) Suggest replacement to comply with vehicle's OEM recommended
service intervals.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄDISTRIBUTOR ADVANCE/RETARD (MECHANICAL/VACUUM)
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄCondition
³ Procedure
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄDamaged
³ Suggest repair or replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄInoperative
³ Require repair or replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄOut of specification
³ Require repair or replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄELECTRONIC SPARK CONTROL MODULE
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄCondition
³ Procedure
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄDamaged
³ Suggest replacement.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄInoperative
³ Require repair or replacement. Further inspection

³ required. See NOTE: below.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄNOTE: Inoperative includes intermittent operation, out of OEM
specifications.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄGAS CAP
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄCondition
³ Procedure

AA - USING THIS SECTION (GENERAL HELP INFORMATION)
Article Text (p. 3)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:49PM
* Replacement intervals.
* Belt adjustment.
* Engine Compression.
* Valve clearance.
* Valve Arrangement.
* Ignition coil specifications.
* High tension wire resistance.
* Spark plug type and gap.
* Firing order.
* Ignition timing.
* Fuel pump performance and injector resistance specifications
* Slow and fast idle speed and mixture specifications.
* Carbon monoxide (CO) level specifications.
* Throttle position sensor/switch specifications.
C - SPECIFICATIONS
This is a collection of quick-reference type specifications.
This article is helpful when you are familiar with proper adjustment
procedures and only need specifications. Included in this section are:
* Battery specifications.
* Fluid capacities.
* Replacement intervals.
* Belt adjustment.
* Engine Compression.
* Valve clearance.
* Valve Arrangement.
* Ignition coil specifications.
* High tension wire resistance.
* Spark plug type and gap.
* Firing order.
* Ignition timing.
* Fuel pump performance and injector resistance specifications
* Slow and fast idle speed and mixture specifications.
* Carbon monoxide (CO) level specifications.
* Throttle position sensor/switch specifications.
D - ADJUSTMENTS
This article contains the information that use to be included
in the TUNE-UP section. Checking and adjusting valves, spark plugs,
spark plug wires, base ignition timing and idle speed are found in
this section. Use this article for routine maintenance. Also, if you
have a driveability problem, ensure all on-vehicle adjustments are
correct before proceeding with any diagnosis.
E - THEORY/OPERATION

C - SPECIFICATIONS
Article Text (p. 2)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:58PM
Spark Plugs .................................. 30,000
(1) - Discard mini-fuel filter at 1000-mile maintenance
interval. Install new copper gaskets.ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄBELT ADJUSTMENT
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄApplication Specification
Serpentine Belt ................................. (1)
(1) - Serpentine belt tension is automatically adjusted
by the tensioner.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ MECHANICAL CHECKS
ENGINE COMPRESSION
COMPRESSION SPECIFICATIONS
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄApplication Specification
Compression Ratio ............................ 10.0:1
Compression
Pressure ........... 157-186 psi (11.0-13.0 kg/cm
ý)
Minimum Compression Pressure ... 106 psi (7.5 kg/cm
ý)
Maximum Variation
Between Cylinders ............. 43 psi (3.0 kg/cm
ý)
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ VALVE CLEARANCE
NOTE: All models are equipped with hydraulic lifters. No
adjustments are required.
IGNITION SYSTEM
IGNITION COIL
IGNITION COIL RESISTANCE - Ohms @ 68
øF (20øC)
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄApplication Primary Secondary
Corrado SLC (1) ........ ..... .............. .....
(1) - Ignition coil pack, new for 1993, is located on
left side of cylinder head. When ignition coil is
triggered, spark is supplied to 2 spark plugs at
one time. One spark plug fires during compression
stroke and the other plug fires during exhaust

C - SPECIFICATIONS
Article Text (p. 3)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 08:58PM
stroke (waste spark). Ignition coil specifications
are not available from manufacturer.ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ HIGH TENSION WIRE RESISTANCE
HIGH TENSION WIRE RESISTANCE
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄApplication Ohms
Corrado SLC ..................................... (1)
(1) - Information is not available from manufacturer.
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ SPARK PLUGS
SPARK PLUG TYPE
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄApplication Bosch
Corrado SLC ................................... C9MCC
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄSPARK PLUG SPECIFICATIONS
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ Gap Torque
Application In. (mm) Ft. Lbs. (N.m)
Corrado SLC ..... .028-.031 (.70-.80) ..... 18 (25)
ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ FIRING ORDER & TIMING MARKS
NOTE: To identify firing order and distributor rotation,
see Fig. 1.
Corrado SLC
Ignition coil pack, new for 1993, is located on left side of
cylinder head. When ignition coil is triggered, spark is supplied to 2
spark plugs at one time. One spark plug fires during compression
stroke and the other plug fires during exhaust stroke (waste spark).Fig. 1: Firing Order & Distributor Rotation (2.8L)
Courtesy of Volkswagen United States, Inc.

E - THEORY/OPERATION
Article Text (p. 5)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:09PM
NOTE: Corrado SLC models are equipped with a Distributorless
Ignition System (DIS).
ELECTRONIC IGNITION SYSTEM
The electronic ignition system consists of ECM, power output
stage, ignition coil, distributor, mass airflow sensor, throttle valve
potentiometer, engine coolant temperature sensor, and Hall Effect
sensor.
Ignition system uses engine speed, engine load, and throttle
valve potentiometer signals to calculate ignition timing. Engine
coolant temperature signal is used to correct ignition timing when
engine is cold and to activate knock sensor circuit. See KNOCK
SENSOR(S) under IGNITION TIMING CONTROL in this article.
Hall Effect Sensor
On Corrado SLC, this sensor is mounted on end of camshaft
(near ignition coil). Sensor consists of a magnetic enclosure and
integrated semi-conductor circuit. A voltage signal is generated when
trigger wheel, turning at camshaft speed, interrupts magnetic field
created by the semi-conductor. Hall Effect sensor and engine
speed/reference signals are used to identify TDC position of cylinder
No. 1 for sequential fuel injection and spark knock regulation.
DISTRIBUTORLESS IGNITION SYSTEM (DIS)
Hall Effect Sensor
See HALL EFFECT SENSOR under ELECTRONIC IGNITION SYSTEM in
this article.
Ignition Coil & Output Stage
The distributorless (direct) ignition system consists of ECM,
power output stage, 3 double-ended ignition coils and secondary
ignition wires. The ECM operates each ignition coil through the power
output stage. The power output stage and heat sink are located behind
ignition coils. The ignition coils are located on left side of
cylinder head. When the power output stage fires an ignition coil, a
spark is supplied to 2 spark plugs at one time. One spark plug fires
during the compression stroke, and the other spark plug fires during
the exhaust stroke (waste spark).
IGNITION TIMING CONTROL
Knock Sensor(s)
The knock sensor(s) work(s) like a microphone to "listen" for
spark knock (detonation). When detonation occurs, ignition timing is
retarded until the knock is eliminated.
On Corrado SLC, 2 knock sensors are mounted on side of engine
block. Knock sensor I monitors cylinders No. 1, 3 and 5. Knock sensor
II monitors cylinders No. 2, 4 and 6.

ENGINE OVERHAUL PROCEDURES - GENERAL INFORMATION
Article Text (p. 13)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:09PM
exhaust gas flowing past the guide, creating a low pressure area. This
low pressure area draws oil into the exhaust system.
Replacement (On Vehicle)
Mark rocker arm or overhead cam components for location.
Remove rocker arm components or overhead cam components. Components
must be installed in original location. Remove spark plugs. Valve stem
oil seals may be replaced by holding valves against seats using air
pressure.
Air pressure must be installed in cylinder using an adapter
for spark plug hole. An adapter can be constructed by welding air hose
connection to spark plug body with porcelain removed.
Install adapter in spark plug hole. Apply a minimum of 140
psi (9.8 kg/cmý) to adapter. Air pressure should hold valve closed. If
air pressure does not hold valve closed, check for damaged or bent
valve. Cylinder head must be removed for service.
Using valve spring compressor, compress valve springs. Remove
valve locks. Carefully release spring compressor. Remove retainer or
rotator and valve spring. Remove valve stem oil seal.
If oversized valves have been installed, oversized oil seals
must be used. Coat valve stem with engine oil. Install protective
sleeve over end of valve stem. Install new oil seal over valve stem
and seat on valve guide. Remove protective sleeve. Install spring
seat, valve spring and retainer or rotator. Compress spring and
install valve locks. Remove spring compressor. Ensure valve locks
are fully seated.
Install rocker arms or overhead cam components. Tighten all
bolts to specification. Adjust valves if required. Remove adapter.
Install spark plugs, valve cover and gasket.
VALVE SPRING INSTALLED HEIGHT
Valve spring installed height should be checked during
reassembly. Measure height from lower edge of valve spring to the
upper edge. DO NOT include valve spring seat or retainer. Distance
must be within specifications. If valves and/or seats have been
ground, a valve spring shim may be required to correct spring height.
See Fig. 12.Fig. 12: Measuring Valve Spring Installed Height - Typical
This Graphic For General Information Only

F - BASIC TESTING
Article Text (p. 7)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:10PM
Digifant II ......... 0.52-0.76 ........ 2400-3500
Corrado SLC (1) ........ ..... .............. .....
Fox
Digifant I ........... 0.5-0.7 ......... 3000-4000
Digifant II .......... 0.6-0.7 ......... 2500-3500
Golf, GTI & Jetta ..... 0.5-0.7 ......... 3000-4000
Passat GL ............. 0.6-0.8 ......... 6500-8500
Passat GLX (1) ......... ..... .............. .....
(1) - Ignition coil pack, new for 1993, is located on
left side of cylinder head. When ignition coil is
triggered, spark is supplied to 2 spark plugs at
one time. One spark plug fires during compression
stroke and the other plug fires during exhaust
stroke (waste spark). Ignition coil specifications
are not available from manufacturer.ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ DISTRIBUTOR
Hall Effect Sender
1) Remove coil secondary wire and attach to ground.
Disconnect Hall Effect sender harness connector at distributor. Using
an LED Test Light (US 1115), check for voltage between outer terminals
of connector. See Figs. 2 and 3. With ignition on, light should be on.
If light is on, go to next step. If light is not on, check wiring for
short or open circuit. If wiring is okay, replace ignition control
unit.
2) Reconnect Hall Effect sender harness connector. Pull back
Hall Effect sender boot to expose contact terminals. Connect LED Test
Light (US 1115) probe to center contact and battery positive terminal.
See Fig. 2. Observe test light while cranking engine. If test light
blinks, Hall Effect sender is okay. If light does not blink, replace
Hall Effect sender.Fig. 2: Testing Hall Effect Sender (Typical)
Courtesy of Volkswagen United States, Inc.
Voltage Supply & Ground To Hall Effect Sender

H - TESTS W/O CODES
Article Text (p. 3)
1993 Volkswagen Corrado
For Volkswagen Technical Site: http://vw.belcom.ru
Copyright © 1998 Mitchell Repair Information Company, LLC
Wednesday, March 22, 2000 09:11PM
NOTE: Symptoms listed are for CIS-E Motronic system. When working
on Digifant and Motronic systems, use symptoms listed only
as a diagnostic guide. A list of specific symptoms for
Digifant and Motronic systems is not available from
manufacturer.
ENGINE DOES NOT START OR IS DIFFICULT TO START WHEN COLD
* Check for insufficient fuel in tank.
* Check fuel pump relay and fuel pump.
* Check fuel system for leaks.
* Check auxiliary air intake system.
* Check fuel system after-start, acceleration enrichment and
warm-up circuits.
* Check cold-start valve.
* Check airflow sensor lever adjustment and control plunger.
* Check sensor plate rest position and idle circuit.
* Check fuel system differential and residual pressures.
* Check fuel injection volume.
* Check engine coolant temperature sensor.
* Check ignition timing, spark plugs, distributor, secondary
ignition wiring and coil.
* Check Hall Effect sensor.
* Check ignition coil power output stage.
ENGINE DOES NOT START OR IS DIFFICULT TO START WHEN WARM
* Check radiator cooling fan after-run circuit.
* Check fuel pump check valve.
* Check fuel evaporative frequency solenoid(s).
* Check fuel system for leaks.
* Check auxiliary air intake system.
* Check idle speed.
* Check fuel system after-start, acceleration enrichment and
warm-up circuits.
* Check cold-start valve.
* Check injector fuel pressure and volume.
* Check sensor plate rest position and idle circuit.
* Check sealing ring under control plunger.
* Check fuel system differential and residual pressures.
* Check engine coolant temperature sensor.
* Check ignition timing, spark plugs, distributor, secondary
ignition wiring and coil.
UNEVEN IDLE OR NO IDLE WITH COLD ENGINE OR DURING WARM-UP
* Check fuel evaporative frequency solenoid(s).
* Check fuel system for leaks.
* Check auxiliary air intake system.
* Check idle speed.
* Check oxygen sensor control circuit.