2024 PEUGEOT 308 Manuel du propriétaire (in French)

167
Conduite
6Principe de fonctionnement



Lorsqu'un obstacle en approche est détecté,
le symbole 1 ou 2 clignote dans l'écran tactile,
dans la vue de l'Aide au stationnement ou dans
les différentes vues contextuelles des fonctions
Visiopark 1 ou Visiopark 3 (selon version).
Le symbole est complété par un signal sonore
lorsque le véhicule recule.
Un obstacle est en approche dans
la zone d'angle mort sur le côté
arrière droit

/ arrière gauche ou des deux côtés
du véhicule.
En cas de dysfonctionnement de ces fonctions
d'affichage visuel, de l'écran tactile, ou si le
conducteur désactive les vues de ces fonctions
sur l'écran tactile, la détection d'un obstacle en
approche est toujours signalée par le signal
sonore lorsque le véhicule est en marche arrière.
Activation / Désactivation
Le paramétrage se fait dans l'application
ADAS de l'écran tactile.
L'état du système est mémorisé à la coupure du
contact.
Limites de fonctionnement
Le système peut ne pas fonctionner dans les cas
suivants :
–

Remorque attelée au véhicule.
–


Utilisation d'un porte-vélos sur attelage.
–


Changements extrêmes de température.
–


Pare-chocs arrière endommagé.
–


Accumulation ou projection d'éléments
extérieurs (exemple

: boue, givre, neige), pose
d'autocollants.
Il peut arriver que des avertissements ne
soient pas émis, soient émis trop
tardivement ou paraissent injustifiés. En
conséquence, rester en toutes circonstances
maître de son véhicule et attentif pour
intervenir activement à tout moment et éviter
un accident.
En cas de retouche de peinture sur le
pare-chocs arrière, consulter le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié
; certains
types de peintures pourraient perturber le
fonctionnement des radars.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, au passage de la
marche arrière, pendant une marche arrière ou
lorsque le conducteur tente d'activer le système,
un message s'affiche au combiné d'instruments,
accompagné d'un signal sonore.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Ce message s'affiche au combiné d'instruments
"Capteur d'assistance au stationnement
obstrué
: nettoyez le capteur, consultez
le Manuel de l'utilisateur " si le capteur est
masqué.
Ce phénomène est normal
; il n'est pas
nécessaire de consulter un atelier qualifié.
Dans ce cas, arrêter le véhicule et vérifier si les
radars d'angles, la caméra de recul et/ou l'aide
au stationnement arrière sont recouverts de
salissures, boue, sable, neige, givre ou de tout
autre élément pouvant empêcher la détection.
Le système redevient opérationnel dès que le
champ de détection a été nettoyé.

Peugeot & TotalEnergies,
Un partenariat au service de la performance !
Depuis plus de 25 ans de partenariat, TotalEnergies et Peugeot ont
repoussé les limites de la performance en compétition sportive avec des
victoires historiques, que ce soit en courses d’endurance ou en rallyes.
Aujourd’hui, les deux marques continuent leur aventure commune du
sport automobile en partant à la conquête des 24h du Mans et du
championnat du monde d’Endurance de la FIA en catégorie Hypercar
hybride. Autant de challenges pour lesquels Peugeot recommande
exclusivement les lubrifi ants de haute technologie Quartz pour la
protection de ses moteurs tout au long de leur vie. TotalEnergies équipe
ainsi les véhicules Peugeot en lubrifi ants Quartz dès leur premier plein
en usine jusque dans les réseaux d’entretien agréés pour leur garantir
un fonctionnement optimal au quotidien.  Peugeot & TotalEnergies:
partenaires offi ciels de la performance !
Pour un moteur plus jeune, plus longtemps !
Quartz Ineo Xtra First 0W-20 est un lubrifi ant de très haute
performance issu du travail conjoint des équipes R&D Peugeot et
TotalEnergies. Sa technologie innovante permet de prolonger la durée
de vie de votre moteur tout en réalisant des économies de carburant
signifi catives et en limitant les émissions de CO
2. Le produit est
désormais disponible dans un nouvel emballage* constitué à 50% de
matière recyclée et 100% recyclable.
* En 1L & 5L fabriqués en Europe

169
Informations pratiques

Peugeot & TotalEnergies,
Un partenariat au service de la performance !
Depuis plus de 25 ans de partenariat, TotalEnergies et Peugeot ont
repoussé les limites de la performance en compétition sportive avec des
victoires historiques, que ce soit en courses d’endurance ou en rallyes.
Aujourd’hui, les deux marques continuent leur aventure commune du
sport automobile en partant à la conquête des 24h du Mans et du
championnat du monde d’Endurance de la FIA en catégorie Hypercar
hybride. Autant de challenges pour lesquels Peugeot recommande
exclusivement les lubrifi ants de haute technologie Quartz pour la
protection de ses moteurs tout au long de leur vie. TotalEnergies équipe
ainsi les véhicules Peugeot en lubrifi ants Quartz dès leur premier plein
en usine jusque dans les réseaux d’entretien agréés pour leur garantir
un fonctionnement optimal au quotidien.  Peugeot & TotalEnergies:
partenaires offi ciels de la performance !
Pour un moteur plus jeune, plus longtemps !
Quartz Ineo Xtra First 0W-20 est un lubrifi ant de très haute
performance issu du travail conjoint des équipes R&D Peugeot et
TotalEnergies. Sa technologie innovante permet de prolonger la durée
de vie de votre moteur tout en réalisant des économies de carburant
signifi catives et en limitant les émissions de CO
2. Le produit est
désormais disponible dans un nouvel emballage* constitué à 50% de
matière recyclée et 100% recyclable.
* En 1L & 5L fabriqués en Europe

7Compatibilité des
carburants

Carburants essence conformes à la norme
EN228 contenant respectivement jusqu'à 5 % et
10
% d'éthanol.

Carburants Diesel conformes respectivement
aux normes EN590, EN16734 et EN16709 et
contenant respectivement jusqu'à 7 %, 10 %,
20
% et 30 % d'Ester Méthylique d'Acide Gras.
L'utilisation même occasionnelle de carburants
B20 ou B30 impose des conditions particulières
d'entretien appelées "Roulages sévères".

Carburant Diesel paraffinique conforme à la
norme EN15940.
L'utilisation de tout autre type de (bio)
carburant (exemple : huiles végétales ou
animales pures ou diluées, fuel domestique)
est formellement prohibée - risques
d'endommagement du moteur et du circuit de
carburant
!
Seule l'utilisation d'additifs carburants
respectant les normes B715001
(Essence) ou B715000 (Diesel) est autorisée.
Gazole à basse température
Par des températures inférieures à 0 °C
(+32 °F), la formation de paraffines dans les
gazoles de type été peut empêcher le moteur de
fonctionner correctement. Dans ces conditions
de températures, utiliser des gazoles de type
hiver et maintenir dans le réservoir une quantité
de carburant supérieure à 50
% de sa capacité.
Par des températures inférieures à -15
°C
(+5
°F), pour éviter les problèmes de démarrage,
privilégier le stationnement à l'abri (garage
chauffé).
Déplacement à l'étranger
Certains carburants peuvent endommager le
moteur.
Dans certains pays, il peut être exigé
d'utiliser un type de carburant particulier
(indice d'octane spécifique, appellation
commerciale spécifique...) pour garantir le
bon fonctionnement du moteur.
Pour toute information complémentaire,
consulter le point de vente.
Approvisionnement en carburant
Capacité du réservoir : environ 52 litres
(Essence, Diesel ou Hybride) ou 40 litres
(Hybride rechargeable).
Niveau de réserve
: 6 litres environ.
Réserve de carburant
Lorsque le niveau mini de carburant est
atteint, ce témoin s'allume au combiné
d'instruments, accompagné de l'affichage d'un
message et d'un signal sonore. Au premier
allumage, il reste environ 6
litres de carburant.
Tant qu'un complément de carburant suffisant
n'est pas effectué, ce témoin réapparaît à
chaque mise du contact, accompagné du
message et du signal sonore. En roulant, ce
signal sonore et l'affichage du message d'alerte
sont répétés à une fréquence d'autant plus
élevée que le niveau de carburant se rapproche
de "0".
Faire impérativement un complément de
carburant pour éviter la panne.
Pour plus d'informations sur la Panne de
carburant (Diesel), se reporter à la rubrique
correspondante.
Une petite flèche au niveau du témoin
indique de quel côté du véhicule se situe
la trappe à carburant.
Stop & Start / mode e-Auto
Ne jamais effectuer un remplissage en
carburant lorsque le moteur est en mode
ST
OP ou en attente ; couper impérativement
le contact.

170
Informations pratiques
Approvisionnement en carburant
Les compléments en carburant doivent être
supérieurs à 10
litres pour être pris en compte
par la jauge à carburant.
L’ouverture de la trappe peut déclencher un
bruit d’aspiration d’air. Cette dépression, tout à
fait normale, est provoquée par l’étanchéité du
circuit de carburant.
Pour réaliser le remplissage en toute sécurité :
►

Arrêter impérativement le moteur
.


► Pour ouvrir la trappe, appuyer sur le bouton
d'ouverture de la trappe plus de 2 secondes
ou, avec le véhicule déverrouillé, appuyer sur
l'arrière de la trappe (selon version).
Véhicules hybrides rechargeables
Après un appui sur le bouton de la
planche de bord, l'ouverture de la trappe
peut prendre quelques minutes. Un son
accompagne l'ouverture de la trappe.
En cas de blocage de la trappe, faire un appui
de plus de 3
secondes sur le bouton de la
planche de bord. ►

Repérer la pompe correspondant au
carburant conforme au moteur du véhicule
(rappelé par l'étiquette collée sur la trappe).


► Tourner le bouchon vers la gauche, le retirer
et le poser sur son support sur la trappe (selon
version).
►

Introduire le pistolet jusqu'en butée, avant de
le déclencher pour remplir le réservoir (risque
d'éclaboussures).
►


Effectuer l'opération de remplissage.
Ne pas insister au-delà de la troisième
coupure du pistolet, ceci pourrait engendrer
des dysfonctionnements.
►


Remettre le bouchon en place et le tourner
vers la droite (selon version).
►


Pousser la trappe à carburant pour la
refermer

.
Le véhicule est équipé d'un catalyseur
réduisant les substances nocives dans les gaz
d'échappement.
Pour les moteurs essence, le carburant sans
plomb est obligatoire.
La goulotte de remplissage a un orifice plus
étroit qui n'autorise que l'essence sans plomb.
En cas d'introduction de carburant
non conforme à la motorisation du
véhicule, la vidange du réservoir est
indispensable avant la mise en route du
moteur.
Détrompeur carburant
(Diesel)
(Selon pays de commercialisation.)
Ce dispositif mécanique empêche le remplissage
de carburant essence dans le réservoir d'un
véhicule fonctionnant au gazole.
Situé à l'entrée du réservoir, le détrompeur est
visible lorsque le bouchon est retiré.
Fonctionnement

Lors de l'introduction dans le réservoir Diesel,
le pistolet essence vient buter sur le volet.
Le système reste verrouillé et empêche le
remplissage.

171
Informations pratiques
7Ne pas insister et introduire un pistolet de
type Diesel.
Le détrompeur n'empêche pas le
remplissage à l'aide d'un jerrycan quel
que soit le carburant.
Déplacements à l'étranger
Les pistolets de type Diesel pouvant
être différents selon les pays, la présence du
détrompeur peut rendre le remplissage du
réservoir impossible.
Préalablement à tout déplacement à
l'étranger, il est conseillé de vérifier auprès du
réseau PEUGEOT si le véhicule est adapté
au matériel de distribution des pays traversés.
Véhicules électrifiés
– Recommandations
générales
Ces recommandations et informations générales
concernent les véhicules électrifiés de type :
hybride, hybride rechargeable et électrique.
Système à haute tension
Une haute tension du système est
dangereuse et peut causer des brûlures
ou d’autres blessures, ou même un choc
électrique pouvant entraîner la mort.
Étant donné que les éléments à haute
tension ne sont pas visibles, PEUGEOT vous
recommande de :
–

Ne jamais toucher les composants,
endommagés ou non, et ne jamais laisser vos
bijoux ou autres objets métalliques entrer en
contact avec ces éléments.
–


Ne jamais intervenir sur les câbles à haute
tension (violets ou orange) ou sur tout autre
élément à haute tension repéré par l'étiquette
de risque électrique.

Toute intervention sur
le système à haute tension doit être réalisée
par un personnel compétent dans des ateliers
qualifiés et approuvés pour effectuer ce type
de travail.
–

Ne jamais endommager
, modifier, ni retirer
les câbles à haute tension (violets ou orange)
ou les débrancher du réseau haute tension.
–

Ne jamais ouvrir
, modifier ni retirer le
couvercle de la batterie de traction.
–

Ne jamais utiliser d'outils de découpe et
de mise en forme ou des sources de chaleur
à proximité d'éléments et câbles à haute
tension.
En cas de niveau bas de liquide dans le
réservoir de refroidissement, le remplissage
devra uniquement être effectué dans un
atelier qualifié et compétent afin de vérifier
que la fuite n'est

pas présente dans la batterie
de traction.Toute intervention sur le système à haute
tension doit être réalisée par un personnel
compétent dans des ateliers qualifiés et
approuvés pour effectuer ce type de travail.
Les dommages causés au véhicule ou à la
batterie de traction peuvent entraîner une
fuite de gaz toxiques ou de fluides, dans
l'immédiat ou ultérieurement. PEUGEOT vous
recommande de :
–

T
oujours informer les services de secours
et des pompiers en cas d’incident, en
prévenant que le véhicule est équipé d'une
batterie de traction.
–

Ne jamais toucher une fuite de liquide de la
batterie de traction.
–


Ne pas inhaler les gaz émis par la batterie
de traction qui sont toxiques.
–


S'éloigner du véhicule en cas d'incident ou
d'accident. Les gaz émis sont inflammables et
peuvent causer un incendie.
Batterie de traction
Surchauffe de la batterie de traction
Si les témoins suivants s'allument,
accompagnés de l'affichage d'un
message et d'un signal sonore, il convient
:
►

d'immobiliser le véhicule dès que possible
si les conditions permettent de le faire en toute
sécurité


;
►

de couper le contact
;

172
Informations pratiques
► d'évacuer le véhicule aussi vite que possible
et de se tenir à une distance sûre ;
►

d'appeler les pompiers et/ou les services
de secours et de leur préciser qu'il s'agit d'un
véhicule électrique.
Danger de mort / Risque de blessures
graves
Une batterie de traction qui prend feu peut
entraîner une réaction en chaîne.
En cas d'endommagement de la
batterie de traction
Il est strictement interdit d'intervenir soi-même
sur le véhicule.
Ne pas toucher aux liquides provenant de la
batterie et, en cas de contact corporel avec
ces produits, rincer abondamment à l’eau et
consulter un médecin au plus vite.
Faire appel au réseau PEUGEOT ou à un
atelier qualifié pour vérification du système.
Mise au rebut de la batterie de
traction
La batterie de traction est conçue pour la durée
de service du véhicule, si les recommandations
de PEUGEOT sont respectées.
Si le remplacement de la batterie est nécessaire,
faire appel au réseau PEUGEOT pour obtenir
des instructions sur sa mise au rebut. Une
mise au rebut incorrecte implique des risques
de brûlure grave, de choc électrique et de
dommages pour l’environnement.
En conformité avec les règlementations,
PEUGEOT assure une seconde vie ou un
recyclage de ses composants en collaboration
avec les opérateurs compétents.
Système hybride
Circuit électrique
Pour plus d'informations, se reporter aux
Recommandations générales relatives
aux véhicules électrifiés.
Le circuit électrique du système hybride est
identifié par des câbles violets et ses éléments
sont repérés par ce symbole
:


Le groupe motopropulseur hybride utilise
une tension de 48 V. Ce système peut
être chaud pendant l'utilisation du véhicule et
après la coupure du contact.
Respecter les messages d'avertissement
figurant sur les étiquettes.
En cas d'accident avec déploiement
de l'airbag
La batterie de traction est automatiquement
débranchée du circuit électrique pour
empêcher l'apparition de courts-circuits et/ou
d'incendies.
En cas de choc sur le soubassement du
véhicule
Dans ces situations, le circuit électrique ou la
batterie de traction peuvent être sérieusement
endommagés.
Stationner dans les meilleures conditions de
sécurité et couper le contact.
S'éloigner du véhicule.
Faire appel au réseau PEUGEOT ou à un
atelier qualifié.
Lavage à haute pression
Afin de ne pas endommager les organes
électriques, il est formellement interdit
d'utiliser le lavage à haute pression dans le
compartiment moteur et sous le châssis.
Pour le lavage de la carrosserie, ne pas
utiliser de pression supérieure à 80
bars.
Batterie de traction
La batterie de traction de 48 V, de type Li-ion
(Lithium-ion), stocke l'énergie électrique dédiée
au mouvement du véhicule.
La batterie de traction est chargée
automatiquement pour garantir un niveau de
charge d'environ 50
% en tout temps, et ce,

173
Informations pratiques
7pour que la fonctionnalité hybride puisse être
pleinement exploitée et que la récupération
d'énergie soit toujours possible.
Elle est située sous le siège avant gauche.
L'autonomie de la batterie de traction varie en
fonction du type de conduite, de parcours et du
vieillissement de ses composants.
Le vieillissement de la batterie de traction
dépend de plusieurs paramètres, tels
que les conditions climatiques ou le
kilométrage parcouru.
Afin de préserver le kilométrage de votre véhicule et la longévité de votre batterie
de traction, PEUGEOT vous recommande de
:
–

Ne pas exposer le véhicule à des
températures inférieures à -30

°C et
supérieures à +60
°C plus de 24 heures.
–

Ne pas utiliser de générateur pour
recharger la batterie de traction du véhicule.
Véhicule immobilisé plus d’1 mois
Toujours stationner le véhicule dans un
lieu ayant des températures comprises entre
-10

°C et +30 °C (le stationnement dans un
lieu ayant des températures extrêmes peut
endommager la batterie de traction).
Effectuer la procédure de charge de la
batterie de traction (48
V) via la batterie
d'accessoires (12
V) et le convertisseur DC/
DC.
Se reporter à la rubrique Batterie 12 V /
Batterie d'accessoires pour connaître la
procédure de charge de la batterie à l'aide
d'un chargeur de batterie.
Véhicules hybrides
rechargeables
ou électriques –
Recommandations
particulières
Ces recommandations et informations
particulières ne concernent que les véhicules
hybrides rechargeables et électriques.
Elles présentent le boîtier de contrôle (mode
2)
nécessaire pour effectuer la charge standard à
domicile.
Cette étiquette est exclusivement
réservée aux pompiers et services de
maintenance en cas d'intervention sur le
véhicule.
Tout autre personne ne doit pas toucher au
dispositif illustré sur cette étiquette.
Pour les versions hybrides rechargeables
Pour les versions électriques
En cas d’accident ou de choc sur le
soubassement du véhicule
Dans ces situations, le circuit électrique ou la
batterie de traction peuvent être sérieusement
endommagés.
Stationner dans les meilleures conditions de
sécurité et couper le contact.
Faire appel au réseau PEUGEOT ou à un
atelier qualifié.
Éviter toute entrée d’eau ou de poussière
dans le connecteur ou dans le pistolet de
charge
- Risque d’électrocution ou
d’incendie
!
Ne pas brancher
/ débrancher le câble ou le
pistolet de charge avec les mains mouillées
-
Risque d’électrocution
!
En cas de lavage
Avant tout lavage du véhicule, vérifier
que la trappe de charge est correctement
fermée.

174
Informations pratiques
Ne pas laver le véhicule pendant la procédure
de charge de la batterie.
Lavage à haute pression
Afin de ne pas endommager les organes
électriques, il est formellement interdit
d'utiliser le lavage à haute pression dans le
compartiment moteur et sous le châssis.
Pour le lavage de la carrosserie, ne pas
utiliser de pression supérieure à 80
bars.
Afin de préserver le kilométrage de votre véhicule et la longévité de votre batterie
de traction, PEUGEOT vous recommande de
:
–

Ne pas charger complètement la batterie
de votre véhicule électrique de manière
quotidienne (charger la batterie de traction
au-dessous de 80 % le plus souvent
possible).
–


Ne pas décharger complètement la
batterie.
–


Ne pas stocker le véhicule en cas de non-
utilisation pendant une longue période (plus
de 12 heures) lorsque le niveau de charge
de la batterie de traction est bas ou élevé.
Préférer un niveau de charge compris entre
20 et 40 %.
–


Limiter l'usage de la charge rapide.
–


Ne pas exposer le véhicule à des
températures inférieures à -30 °C et
supérieures à +60 °C plus de 24 heures.
– Éviter de recharger le véhicule à des
températures négatives (sauf si le véhicule a
roulé plus de 20 minutes) ou supérieures à
+30 °C.
–

Ne pas utiliser la batterie de traction du
véhicule comme générateur d'énergie.
–


Ne pas utiliser de générateur pour
recharger la batterie de traction de votre
véhicule.
Précautions
Les véhicules hybrides rechargeables ou
électriques ont été développés en respectant
les recommandations relatives aux limites de
champs électromagnétiques maximales établies
par l'ICNIRP (International Commission on Non-
Ionizing Radiation Protection
– 1998 Guidelines).
Porteur d'un pacemaker ou équivalent
Porteur d'un pacemaker ou équivalent, se
renseigner auprès d'un médecin ou du
fabricant de l'appareil électro-médical sur les
précautions à prendre, à respecter et s'assurer
que son fonctionnement est garanti dans un
environnement respectant les recommandations
de l'ICNIRP.
En cas de doute
Charge domestique ou accélérée
(mode
2 ou 3) : ne pas rester à l'intérieur ni à
proximité du véhicule, du câble de charge ou
encore du boîtier de charge, même pour une
courte durée.
Charge super rapide (mode 4 ;
Électrique) : ne pas l'utiliser soi-même et
éviter de s'approcher d'un chargeur rapide
public. Quitter la zone et demander à une
tierce personne de recharger le véhicule.
Boîtier de contrôle (mode 2)

POWER
Vert : liaison électrique établie ; la charge
peut être effectuée.
CHARGE
Vert clignotant : charge en cours ou
préconditionnement thermique activé.
Vert fixe
: charge terminée.
FAULT
Rouge : anomalie ; charge non autorisée
ou à arrêter immédiatement. Vérifier que les
branchements sont corrects et que l'installation
électrique ne présente pas de défaut.
Si le voyant ne s’éteint pas, consulter le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.