2023 TOYOTA MIRAI sensor

3TABELA DE CONTEÚDOS
1
6
5
4
3
2
7
8
9
Vidros elétricos ................... 162
4-6. Configurações pessoais As minhas definições .......... 165
5-1. Antes de conduzir Condução do veículo .......... 169
Carga e bagagem ............... 175
Reboque de atrelado .......... 176
5-2. Procedimentos de condução Interruptor Power ................ 177
Posição de engrenamento .. 182
Alavanca do sinal de mudança de direção ......... 186
Travão de estacionamento . 187

Travão estacionário temporário
190

ASC (Controlo Ativo do Som) .
192
Libertação de água (interruptor H
2O) ............... 192
5-3. Funcionamento das luzes e limpa-vidros
Interruptor dos faróis........... 194
AHS (Sistema de Iluminação Adaptativa da Luz
Automática de Máximos) .. 196
AHB (Luz Automática de Máximos) .......................... 200
Luz de nevoeiro traseira ..... 203
Limpa e lava para-brisas .... 204
5-4. Reabastecimento Abertura do tampão do depósito de combustível ... 2085-5. Utilização dos sistemas de
apoio à condução
Toyota Safety Sense ........... 212

PCS (Sistema Pré-Colisão) .
217
LTA (Sistema de assistência ao rastreamento na faixa). 228
RSA (Reconhecimento de Sinais de Trânsito) ............ 238

Controlo dinâmico da velocidade de cruzeiro com radar em
toda a gama de velocidades .
242
BSM (Monitorização do Ângulo Morto) ................... 254
Sensor Toyota de assistência ao estacionamento ........... 259
RCTA (Função de Alerta de Tráfego Traseiro) .............. 269
RCD (Deteção com câmara traseira) ............... 275
PKSB (Travagem de Apoio ao Estacionamento).......... 279

Função de Travagem de Apoio ao Estacionamento (objetos
estáticos na frente e traseira/
em redor do veículo)...........
284

Função de Travagem de Apoio ao Estacionamento
(tráfego traseiro) .................
287

Função de Travagem de Apoio ao Estacionamento (peões)
289
Toyota Teammate Advanced Park ................. 291
Interruptor de seleção do modo de condução ........... 316
Modo de neve ..................... 317

Sistemas de apoio à condução
318
5-6. Sugestões de condução
5Condução

21Índice ilustrativo
n Tejadilho (veículos com volante à esquerda)
Interruptor da cortina elétrica*1....................................................P.352
Luzes individuais ...........................................................................P.346 Tecla “SOS” ......................................................................................P.68
Interruptor de cancelamento do sensor de intrusão
*1.................P.82
Espelho retrovisor interior
*1.........................................................P.150
Espelho retrovisor digital
*1...........................................................P.151
Luz interior .....................................................................................P.346
Interruptor da luz interior associado à porta ..............................P.346
Espelhos de cortesia .....................................................................P.367
Palas de sol
*2.................................................................................P.367
*1: Se equipado
*2: NUNCA utilize um sistema de segurança para crianças (cadeirinha) voltado para trás num banco onde exista, à frente, um AIRBAG ATIVO, uma vez que tal pode
provocar a MORTE ou FERIMENTOS GRAVES à CRIANÇA. ( P.54)

29Índice ilustrativo
n Tejadilho (veículos com volante à direita)
Interruptor da cortina elétrica*1....................................................P.352
Luzes individuais ...........................................................................P.346 Tecla “SOS” ......................................................................................P.68
Interruptor da luz interior associado à porta ..............................P.346
Espelho retrovisor interior
*1.........................................................P.150
Espelho retrovisor digital
*1...........................................................P.151
Luz interior .....................................................................................P.346
Interruptor de cancelamento do sensor de intrusão
e do sensor de inclinação
*1............................................................P.82
Espelhos de cortesia .....................................................................P.367
Palas de sol
*2.................................................................................P.367
*1: Se equipado
*2: NUNCA utilize um sistema de segurança para crianças (cadeirinha) voltado para trás num banco onde exista, à frente, um AIRBAG ATIVO, uma vez que tal pode
provocar a MORTE ou FERIMENTOS GRAVES à CRIANÇA. ( P.54)

401-1. Para uma utilização segura
Airbags do SRS de cortina
Podem ajudar a proteger sobretudo a cabeça dos passageiros dos
bancos exteriores.
nComponentes do sistema do airbag do SRS
Sensores de impacto frontal
Interruptor de ligar/desligar manualmente o airbag
Airbag do passageiro da frente
Airbags de cortina
Sensores de impacto lateral (portas da frente)
Pré-tensores do cinto de segurança e limitadores de força
Airbags laterais da frente
Luz de aviso do SRS
Airbag do condutor
Sensores de impacto lateral (traseira)
Sensores de impacto lateral (frente)
Conjunto do sensor do airbag

41
1
1-1. Para uma utilização segura
Questões de segurança
Interruptor da fivela do cinto de segurança do passageiro da frente
Airbag de joelhos
Indicador “PASSENGER AIRBAG”
Os principais componentes do sistema de airbags do SRS estão ilustrados
acima. O sistema de airbags do SRS é controlado pelo conjunto do sensor
do airbag. Quando os airbags deflagram, é desencadeada uma reação quí-
mica nos insufladores que enche rapidamente os airbags com um gás não
tóxico para ajudar a reter o movimento dos ocupantes.
nSe os airbags do SRS deflagrarem
(insuflarem)
lPodem ocorrer escoriações ligeiras,
queimaduras, contusões, etc., devido
à deflagração extremamente rápida
dos gases quentes dos airbags do
SRS.
lÉ emitido um ruído elevado e liber-
tado um pó branco.
lAs peças do módulo do airbag (cubo
do volante da direção, cobertura do
airbag e deflagrador), bem como os
bancos da frente, partes dos pilares
da frente e dos pilares traseiros e as
calhas laterais do tejadilho poderão
permanecer quentes durante alguns
minutos. O próprio airbag também
pode estar quente.
lO para-brisas poderá rachar.
lO funcionamento do sistema de célu -
las de combustível será interrompido
e a alimentação de hidrogénio a partir
do tanques das válvulas de hidrogé-
nio também será interrompida.
( P.98)
lTodas as portas serão destrancadas.
( P.130)
lAs luzes dos travões e de stop serão
controladas automaticamente.
( P.319)
lAs luzes interiores acendem automa -
ticamente. ( P.347)
lOs sinais de perigo acendem automa -
ticamente. ( P.418)
Veículos com eCall: Se ocorrer uma das
situações que se seguem, o sistema
está concebido para fazer uma cha -
mada de emergência* para o centro de
controlo do eCall, notificando-os da
localização do veículo (sem ser neces -sário pressionar a tecla “SOS”). Um
agente tentará falar com os ocupantes
para determinar o nível de emergência
e a assistência necessária. Se os ocu -
pantes estiverem impossibilitados de
comunicar, o agente automaticamente
trata a chamada como uma emergência
e ajuda a enviar os serviços de emer -
gência necessários. ( P.68)
• Um airbag do SRS deflagrou.
• O pré-tensor de um cinto de segu- rança foi ativado.
• O veículo esteve envolvido numa colisão traseira grave.
*: Em alguns casos, não é possível fazer a chamada. ( P.69)
nCondições de deflagração do
airbag do SRS (airbags do SRS da
frente)
lOs airbags do SRS da frente defla-
gram em caso de impacto que exceda
o limite estabelecido (o nível de força
correspondente a uma colisão frontal
à velocidade de 20 - 30 km/h contra
uma parede que não se mova ou
deforme).
Contudo, esta velocidade limite será
consideravelmente mais elevada nas
seguintes condições:
• Se o veículo embater contra um objeto, tal como um veículo estacio -
nado ou poste de sinalização, que
possa mover-se ou deformar-se com
o impacto.
• Se o veículo se envolver numa coli -
são com “sobreposição” como, por
exemplo, uma colisão em que a caixa
de carga de um camião se sobrepõe à
parte da frente do veículo.
l
Dependendo do tipo de colisão, é pos-
sível que apenas sejam ativados os
pré-tensores do cinto de segurança

47
1
1-1. Para uma utilização segura
Questões de segurança
Sensores
Capot
Elevadores
nPrecauções com o sistema pop-up
do capot
lAntes de se desfazer do seu veículo,
certifique-se que contacta um conces -
sionário Lexus autorizado, reparador
Lexus autorizado ou qualquer repara -
dor da sua confiança.
lO sistema pop-up do capot não pode
ser reutilizado após ter sido acionado.
Substitua-o num concessionário
Lexus autorizado, reparador Lexus
autorizado ou em qualquer reparador
da sua confiança.
nControlo do funcionamento do
sistema pop-up do capot
associado ao PCS
Se o PCS (Sistema de Pré-colisão)
determinar que existe uma elevada
possibilidade de colisão com um peão
ou um ciclista, o sistema pop-up do
capot estará preparado para funcionar.
nCondições de funcionamento do
sistema pop-up do capot
O sistema pop-up do capot é ativado
quando deteta um impacto, tal como
nas situações que se seguem:
lO para-choques da frente deteta um
impacto frontal equivalente ou supe -
rior ao de um peão, enquanto o veí-
culo estiver a circular dentro da gama
de velocidade operacional de 25 a 55
km/h, aproximadamente. (O sistema é
acionado por um impacto que iguale
ou exceda o limiar estabelecido,
mesmo no caso de uma colisão
menor que não deixe marcas no para -
-choques da frente. Para além disso,
dependendo das condições do
impacto ou da velocidade do veículo,
o sistema pode ser acionado por uma
colisão com um objeto leve ou
pequeno ou pequeno animal.)
lNoutras situações, tais como as que
se seguem, o sistema pode ser acio -
nado quando o impacto é aplicado na
parte inferior do veículo ou do para -
-choques da frente:
• Ao colidir com um passeio
• Ao cair num buraco fundo
• Aterragem numa superfície dura
• Ao bater numa lomba de um parque
Sistema Pop Up do
capot
Em caso de colisão frontal
contra um corpo, como por
exemplo um peão, o sistema
pop-up do capot eleva o capot
para reduzir a possibilidade de
um impacto grave na área da
cabeça do peão, aumentando a
folga até ao compartimento
das células de combustível.
Quando os sensores localiza -
dos na parte de trás do para -
-choques da frente detetam um
impacto com um corpo, como
por exemplo um peão, que vá
ao encontro ou exceda o nível
limiar estabelecido enquanto o
veículo estiver a circular den-
tro da gama de velocidade
operacional, o sistema entra
em funcionamento.
Componentes do sistema

481-1. Para uma utilização segura
de estacionamento, numa estrada
irregular, num objeto saliente ou num
objeto em queda
n
Condições em que o sistema pop-up do
capot pode não funcionar devidamente

lSe um peão colidir com o canto
esquerdo ou direito do para-choques
da frente ou na lateral do veículo.
Uma vez que esse tipo de impactos é
de difícil deteção, o sistema pode não
atuar.
lSe a velocidade do veículo não for
devidamente detetada, tal como
quando o veículo desliza lateral -
mente, o sistema pode não funcionar
devidamente.
n
Condições em que o sistema pop-up
do capot não é ativado

O sistema pop-up não é ativado nas
seguintes situações:
lSe colidir com um peão que esteja
deitado
lSe ocorrer um impacto frontal no
para-choques da frente durante uma
condução fora da gama operacional
de velocidades
l
Se ocorrer um impacto lateral ou traseiro

lSe o veículo capotar (em alguns aci -
dentes, o pop-up do capot pode não
funcionar.)
AVISO
nQuando o sistema pop-up do
capot é acionado
lNão puxe a alavanca de
desbloqueio do capot. Se o fizer
depois do sistema pop-up do capot
ter sido ativado, fará com que este
se levante mais, o que pode causar
ferimentos. Não conduza com o
capot levantado, pois isso pode
bloquear a visão do condutor, e
causar um acidente.
lNão force o capot para baixo. Uma
vez que não é possível baixar o
capot à mão após o sistema pop-up
tiver sido ativado, se o fizer, o capot
pode deformar ou a pessoa poderá
sofrer ferimentos.
lSe o sistema pop-up do capot tiver
sido acionado, leve o veículo a um
concessionário Toyota autorizado,
reparador Toyota autorizado ou a
qualquer reparador da sua con-
fiança, para que este o substitua,
ou pare o veículo num local seguro
e contacte um concessionário
Toyota autorizado, reparador
Toyota autorizado ou a qualquer
reparador da sua confiança.
lNão toque nos elevadores logo
após a ativação do pop-up do
capot, uma vez que estes podem
estar quentes e queimar-se.
ATENÇÃO
n
Precauções com o sistema pop-up
do capot

lCertifique-se que fecha o capot
antes de iniciar a condução, uma
vez que o sistema pode não funcio -
nar devidamente se o capot não
estiver completamente fechado.
lCertifique-se que os 4 pneus são
do tamanho especificado e que
estão atestados à pressão especifi-
cada. Se utilizar pneus de tama -
nhos diferentes, o sistema pode
não funcionar devidamente.
lSe algo atingir a área à volta do
para-choques da frente, os
sensores poderão sofrer danos
mesmo que o sistema pop-up do
capot não tenha sido acionado.
Leve o veículo a um concessionário
Toyota autorizado, reparador
Toyota autorizado ou a qualquer
reparador da sua confiança para
que este proceda a uma inspeção.

721-3. Assistência numa emergência
ou comprando um serviço de recolha de dados.
2 O servidor ativa o serviço no DCM e determina quais são os dados do
veículo que devem ser recolhidos.
3 Os dados do veículo determinados são recolhidos pelo DCM.
4 Os dados são partilhados com o servidor.
5 Os dados são guardados no servidor.
6 Os dados são processados no servidor para prestar o serviço.
7 Os dados processados são apresentados ao cliente.
Para consultar a lista de serviços elegíveis, consulte o portal Toyota ou contacte
qualquer concessionário Toyota autorizado, reparador Toyota autorizado ou a
qualquer reparador da sua confiança.
Regulamento de implementação

Regulamento de implementação, Anexo 1 Parte 3, Informação para o utilizador
Conformidade

1. DESCRIÇÃO DO SISTEMA ECALL NO VEÍCULO
1.1.
Visão geral do sistema eCall integrado no
veículo, baseado no 112, seu funcionamento e
características
O
1.2.O serviço eCall, baseado no 112, é um serviço
público de interesse geral e é gratuitoO
1.3.
O sistema eCall integrado no veículo, baseado
no 112, por defeito está sempre ativado. Em
caso de acidente grave, este sistema é ativado
automaticamente pelos sensores integrados no
veículo. Também será acionado
automaticamente quando o veículo estiver
equipado com um sistema TPS que não
funcione em caso de acidente grave.
O
1.4.
O sistema eCall integrado no veículo, baseado
no 112, também pode ser acionado
manualmente, se necessário. Instruções para
ativação manual do sistema.
O
1.5.
No caso de uma falha crítica do sistema que
desative o sistema eCall integrado no veículo,
baseado no 112, os ocupantes do veículo são
advertidos com o aviso que se segue.
O