2023 PEUGEOT 508 Manuel du propriétaire (in French)

183
En cas de panne
8Triangle de présignalisation
Ce dispositif réfléchissant et démontable est à
installer au bord de la route lorsqu'un véhicule
est en panne ou accidenté.
Avant de descendre du véhicule
Allumer les feux de détresse, puis enfiler
le gilet de sécurité pour monter et installer le
triangle.
Compartiment de rangement

Un compartiment est aménagé dans la garniture
intérieure du hayon pour le rangement d'un
triangle.
►

Après ouverture du hayon, déverrouiller le
couvercle en tournant la vis d'un quart de tour
vers la gauche.
Montage et positionnement
du triangle


Pour les versions où un triangle est fourni
comme équipement d'origine, se reporter à
l'illustration ci-dessus.
Pour les autres versions, se reporter aux
instructions de montage fournies avec le triangle.
►

Installer le triangle derrière le véhicule,
en se conformant à la législation en vigueur
localement.
Panne de carburant
(Diesel)
Avec un moteur Diesel, en cas de panne sèche, il est nécessaire de réamorcer le circuit de
carburant.
Avant de commencer le réamorçage , il est
impératif de mettre au moins 5
litres de gazole
dans le réservoir de carburant.
Pour plus d'informations sur
l'Approvisionnement en carburant et
sur le Détrompeur de carburant (Diesel), se
reporter à la rubrique correspondante.
►

Mettre le contact (sans mettre en route le
moteur).
►


Attendre 1
minute environ et couper le
contact.
►

Actionner le démarreur pour mettre en route
le moteur

.
Si le moteur ne démarre pas du premier coup,
ne pas insister et recommencer la procédure.
Outillage de bord
Ensemble des outils livrés avec le véhicule.
Sa composition dépend de l'équipement de votre
véhicule
:
–

Kit de dépannage provisoire de pneumatique.
–


Roue de secours.
Ces outils sont spécifiques au véhicule et
peuvent varier selon l'équipement.
Ne pas les utiliser pour d'autres usages.
Accès à l'outillage
L'essentiel des outils est rangé dans le coffre,
sous le plancher.

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En cas de panne

Sedan
Pour y accéder :
►

Ouvrir le coffre.
►


Relever le plancher et le replier sur lui-même.

SW
Pour y accéder :
►
Ouvrir le coffre.
►


Relevez le plancher
.
► Accrocher le crochet du plancher au joint
supérieur du coffre.
Avec kit de dépannage provisoire de pneumatique


Avec roue de secours

Le cric doit être utilisé uniquement pour
remplacer un pneumatique endommagé.
Ne pas utiliser un autre cric que celui fourni
avec le véhicule
Si le véhicule n’est pas équipé de son cric
d’origine, consulter le réseau PEUGEOT ou à
un atelier qualifié afin d’obtenir celui prévu par
le Constructeur.
Le cric est conforme à la réglementation
européenne, telle que définie dans
la Directive Machines
2006/42/
CE, et est également conforme à la
réglementation
UKCA, telle que définie
dans le Règlement no
1597 de 2008 sur la
fourniture de machines (sécurité).
Le cric ne nécessite aucun entretien.
Détail des outils

1. Cale pour immobiliser le véhicule (selon
équipement)
2. Douille pour vis antivol (située dans la boîte à
gants) (selon équipement)
Pour adapter la clé démonte-roue aux vis
spéciales "antivol".
3. Anneau de remorquage amovible et outil
d'ouverture du cache de protection avant

185
En cas de panne
8Pour plus d'informations sur le Remorquage du
véhicule et l'utilisation de l'anneau amovible, se
reporter à la rubrique correspondante.
Avec kit de dépannage provisoire de pneumatique


4. Compresseur 12 V avec cartouche de produit
de colmatage et autocollant de limitation de
vitesse
Pour réparer temporairement la roue et
ajuster la pression du pneumatique.
Pour plus d'informations sur le Kit de
dépannage provisoire de pneumatique , se
reporter à la rubrique correspondante.
Avec roue de secours

5. Clé démonte-roue
Pour déposer les vis de fixation de la roue.
6. Cric avec manivelle intégrée
Pour soulever le véhicule.
7. Démonte cache-vis de roue
Pour retirer le cache-vis central des roues
aluminium.
Pour plus d'informations sur la Roue
de secours, se reporter à la rubrique
correspondante.
Kit de dépannage
provisoire de
pneumatique
Consulter ce lien pour visualiser des
vidéos explicatives : http://q-r.to/bagGl9
Composé d'un compresseur et d'une cartouche
de produit de colmatage, il permet d'effectuer
une réparation temporaire du pneumatique
pour se rendre dans le garage le plus proche.
Il est prévu pour réparer la plupart des
crevaisons se situant sur la bande de roulement.
Le circuit électrique du véhicule permet
le branchement du compresseur sur la
prise 12
V pour la durée nécessaire à la
réparation du pneumatique endommagé.
Pour plus d'informations sur l' Outillage
de bord, se reporter à la rubrique
correspondante.

186
En cas de panne
La pression de gonflage des
pneumatiques est indiquée sur cette
étiquette.
Pour plus d'informations sur les Éléments
d'identification , notamment cette étiquette,
se reporter à la rubrique correspondante.
Procédure de réparation
Ne pas enlever tout corps étranger
(exemples : clou, vis) ayant pénétré dans
le pneumatique.
►

Stationner sans gêner la circulation et serrer
le frein de stationnement.
►


Appliquer les consignes de sécurité (feux
de détresse, triangle de signalisation, gilet de
sécurité…) selon la législation

en vigueur dans le
pays de circulation.
►

Couper le contact.

► Retirer le bouchon transparent du flacon de
produit de colmatage.
►

Soulever le cache de protection avant
d'installer le flacon de produit de colmatage sur
le compresseur

.
►

Retourner le flacon de produit de
colmatage et le visser d'un quart de tour sur le
compresseur

.
►

Retirer le bouchon de la valve du
pneumatique à réparer et le conserver dans un
endroit propre.


► Dérouler le tuyau rangé sous le compresseur .
► Raccorder le tuyau du compresseur à
la valve du pneumatique à réparer et serrer
fermement.
►

Vérifier que l'interrupteur du compresseur est
sur la position

"O".
►

Dérouler complètement le fil électrique, rangé
sous le compresseur

.
►

Connecter la prise électrique du compresseur
à la prise 12

V du véhicule.
► Coller l'autocollant de
limitation de vitesse.
L'autocollant de limitation de vitesse doit
être collé à l'intérieur du véhicule, dans
l'environnement proche du conducteur, pour
lui rappeler qu'une roue est en usage
temporaire.
►

Mettre le contact.

► Mettre en marche le compresseur en
basculant l'interrupteur sur la position "I" jusqu'à
ce que la pression du pneumatique atteigne
2
bars. Le produit de colmatage est injecté
sous pression dans le pneumatique
; ne pas

187
En cas de panne
8débrancher le tuyau de la valve pendant cette
opération (risque d'éclaboussures).
Si la pression de 2 bars n'est pas atteinte
au bout d'environ 7 minutes, c'est que le
pneumatique n'est pas réparable
; consulter
le Réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié
pour le dépannage du véhicule.
►

Basculer l'interrupteur sur la position
"O".
►

Débrancher la prise électrique du
compresseur de la prise 12

V du véhicule.
►

Retirer le kit.
►


Replacer le bouchon sur la valve.
►


Retirer puis ranger le flacon de produit de
colmatage.
Le produit de colmatage est nocif en cas
d'ingestion et irritant pour les yeux.
Tenir ce produit hors de portée des enfants.
La date limite d'utilisation du liquide est
inscrite sur le flacon.
Après utilisation, ne pas jeter le flacon
dans la nature, le rapporter dans le réseau
PEUGEOT ou à un organisme chargé de sa
récupération.
Ne pas oublier de se réapprovisionner avec
un nouveau flacon disponible dans le Réseau
PEUGEOT ou dans un atelier qualifié.


► Rouler immédiatement pendant environ
5 kilomètres à vitesse réduite (entre 20 et
60
km/h), afin de colmater la crevaison.
►

S'arrêter pour vérifier la réparation et
contrôler la pression

à l'aide du kit :
•

Si la pression du pneumatique n'est pas
correcte, contacter le Réseau PEUGEOT


pour faire changer le pneumatique.
•

Si la pression du pneumatique est
correcte, rouler à nouveau pendant environ
5

kilomètres à vitesse réduite (entre 20 et
60
km/h) ; arrêter le véhicule, puis contrôler
à nouveau la pression du pneumatique à
l'aide du kit pour être sûr que la crevaison
est réparée.
Ne pas dépasser la vitesse de 80 km/h
et ne pas rouler plus de 200 km avec un
pneumatique réparé à l'aide de ce type de kit.
Consulter impérativement le Réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié pour faire
vérifier la réparation et faire changer le
pneumatique.
Contrôle de pression /
Gonflage occasionnel
Il est possible d'utiliser le compresseur, sans
injection de produit , pour contrôler ou gonfler
occasionnellement les pneumatiques.
►

Retirer le bouchon de la valve du
pneumatique, et le conserver dans un endroit
propre.
►


Dérouler le tuyau rangé sous le compresseur
.
►

V
isser le tuyau sur la valve et serrer
fermement.
►

Vérifier que l'interrupteur du compresseur est
sur la position

"O".
►

Dérouler complètement le fil électrique, rangé
sous le compresseur

.
►

Connecter la prise électrique du compresseur
à la prise 12

V du véhicule.
►

Mettre le contact.
►


Mettre en marche le compresseur en
basculant l'interrupteur sur la position

"I" et
ajuster la pression, conformément à l'étiquette
de pression des pneumatiques du véhicule. Pour
dégonfler
: appuyer sur le bouton noir situé sur
le tuyau du compresseur, au niveau du raccord
de valve.
Si la pression de 2 bars n'est pas atteinte
au bout de 7 minutes, le pneumatique est
endommagé
; consulter le Réseau PEUGEOT
ou un atelier qualifié pour le dépannage du
véhicule.

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En cas de panne
► Une fois la pression correcte atteinte,
basculer l'interrupteur sur la position "O".
►

Retirer le kit, puis le ranger
.
►

Replacer le bouchon sur la valve.
En cas de modification de la pression
d'un ou de plusieurs pneumatiques, il est
nécessaire de réinitialiser le système de
détection de sous-gonflage.
Pour plus d'informations sur la Détection
de sous-gonflage , se reporter à la rubrique
correspondante.
Roue de secours
Consulter ce lien pour visualiser des
vidéos explicatives : http://q-r.to/bagGl9
Pour plus d'informations sur l' Outillage
de bord, se reporter à la rubrique
correspondante.
Accès à la roue de secours

Berline

SW
La roue de secours est installée dans le coffre
sous le plancher.
Pour accéder à la roue de secours, se reporter
au préalable à la rubrique concernant l' Outillage
de bord.
La roue de secours est de type "galette".
Retrait de la roue de secours

► Dévisser l'écrou central.
► Retirer le dispositif de fixation (écrou et vis).
►

Relever la roue de secours vers le fond du
coffre.
►


Retirer la roue du coffre.
Remise en place de la roue de
secours
La roue crevée ne peut pas être mise
sous le plancher de coffre.
Un pavé de polystyrène se trouve au
fond du bac de rangement. Il permet de
relever la hauteur de la roue et d'empêcher
au plancher de coffre de s'affaisser.

189
En cas de panne
8

► Remettre en place la roue de secours dans
son logement.
►

Dévisser de quelques tours l'écrou sur la vis.
►


Mettez en place le dispositif de fixation (écrou
et vis) au centre de la roue.


Berline

SW
► Serrer suffisamment l'écrou central pour bien
maintenir la roue.
►

Remettre en place la boîte à outils au centre
de la roue et la clipper

.
Démontage de la roue
Stationnement du véhicule
Immobiliser le véhicule de façon à ne pas
gêner la circulation. Le sol doit être horizontal,
stable et non glissant.
Sélectionner le mode

P
sur la boîte de
vitesses automatique de façon à bloquer les
roues, serrer le frein de stationnement, sauf si
celui-ci est programmé en mode automatique
et couper le contact.
Vérifier l'allumage fixe des témoins de frein
de stationnement au combiné.
S'assurer impérativement que les occupants
sont sortis du véhicule et situés dans une
zone garantissant leur sécurité.
Placer une cale, si nécessaire, sous la roue
diagonalement opposée à celle à remplacer.
Ne vous engagez jamais sous un véhicule
levé par un cric ; utilisez une chandelle.
Roue avec enjoliveur
Lors du retrait de la roue , dégager au
préalable l'enjoliveur en tirant des deux mains
sur l'un des bras supérieurs.
Lors du remontage de la roue , remonter
l'enjoliveur en commençant par placer son
encoche en regard de la valve, et appuyer sur
son pourtour avec la paume de la main.

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En cas de panne

– Si le véhicule est équipé d'une roue tôle,
retirer l'enjoliveur .
–

Si le véhicule est équipé d'une roue
aluminium, retirer le cache-vis central à l'aide de
l'outil

7.
–

Si le véhicule en est équipé, monter la
douille antivol


2
sur la clé démonte-roue
5
pour
débloquer la vis antivol.
–

Desserrer les autres boulons
uniquement avec
la clé démonte-roue

5
.
Ne jamais utiliser une clé à chocs sur la
douille antivol.


► Positionner la semelle du cric 6 au sol
et s'assurer que celle-ci est à l'aplomb de
l'emplacement avant

A
ou arrière B prévu sur
le soubassement, le plus proche de la roue à
changer.


► Déployer le cric 6 jusqu'à ce que sa tête
vienne en contact avec l'emplacement A ou B
utilisé
; la zone d'appui
A
ou B du véhicule doit
être bien insérée dans la partie centrale de la
tête du cric.
►

Lever le véhicule jusqu'à laisser un espace
suffisant entre la roue et le sol, pour mettre
facilement ensuite la roue de secours (non
crevée).
Veiller à ce que le cric soit bien stable. Si
le sol est glissant ou meuble, le cric
risque de déraper ou de s'affaisser
- Risque
de blessure
!
Veiller à positionner le cric uniquement aux
emplacements

A
ou B sous le véhicule, en
s'assurant que la tête du cric est bien centrée
sous la zone d'appui du véhicule. Sinon, le
véhicule risque d'être endommagé et/ou le
cric de s'affaisser
- Risque de blessure !


► Retirer les vis et les conserver dans un
endroit propre.
►

Dégager la roue.