2022 TOYOTA RAV4 PLUG-IN HYBRID ESP

962-1. Sistema híbrido plug-in
AVISO
nMedidas de precaução relativas à
alta voltagem

O veículo tem sistemas de alta voltagem
DC e AC, bem como um sistema de 12
Volts. A voltagem DC e AC é muito peri -
gosa e pode provocar queimaduras graves
e choque elétrico que podem resultar em
morte ou ferimentos graves.

l
Nunca toque, desmonte, remova nem
substitua as peças de alta voltagem,
cabos ou as respeitas ligações.

l
O sistema híbrido fica quente depois de
entrar em funcionamento, uma vez que
utiliza alta voltagem. Tenha cuidado
tanto com a alta voltagem, como com a
temperatura elevada e cumpra sempre
com o indicado nas etiquetas de preven -
ção coladas no veículo.

l
Nunca tente abrir o acesso à tomada de
serviço que se encontra no comparti -
mento da bagagem. A tomada de serviço
é utilizada apenas quando o veículo está
a ser assistido e está sujeita a alta volta -
gem.

n
Cuidados com acidentes rodoviários

Cumpra com as seguintes medidas de pre -
caução a fim de reduzir o risco de morte ou
ferimentos graves:

l
Pare o veículo na berma da estrada, apli -
que o travão de estacionamento,
engrene a alavanca seletora da caixa de
velocidades na posição P e desligue o
sistema híbrido.

l
Não toque nas peças de alta voltagem,
cabos e nas respetivas ligações.

l
Se houver fios elétricos expostos dentro
ou fora do seu veículo, pode ocorrer um
choque elétrico. Nunca toque nos fios
elétricos expostos.

l
Não toque na bateria se esta apresentar
uma fuga de fluido ou se algum líquido
tiver aderido à mesma. Se o eletrólito
(eletrólito orgânico de base carbónica)
da bateria do sistema híbrido (bateria de
tração) entrar em contacto com os olhos
ou com a pele, pode provocar cegueira
ou lesões de pele. No caso pouco prová -
vel do eletrólito entrar em contacto com
os olhos ou com a pele, lave imediata -
mente a área em questão com uma
grande quantidade de água e procure,
imediatamente, cuidados médicos

lSe houver uma fuga de eletrólito da
bateria do sistema híbrido (bateria
de tração), não se aproxime do veí-
culo.
Mesmo no caso pouco provável da
bateria do sistema híbrido (bateria
de tração) estar danificada, a cons-
trução interna da mesma impede
uma fuga grande de eletrólito. Con-
tudo, qualquer eletrólito que vazar
libertará um vapor. Este vapor é irri-
tante para pele e olhos e pode pro -
vocar uma intoxicação aguda caso
seja inalado.
l
Não aproxime itens a arder ou de tempe -
ratura elevada do eletrólito. Este pode
inflamar e provocar um incêndio.

lSe ocorrer um incêndio no veículo
híbrido, abandone o veículo o mais
rapidamente possível. Nunca utilize
um extintor de incêndio que não se
destine a incêndios de carácter elé -
trico. Utilizar água, ainda que em
pouca quantidade, pode ser peri -
goso.

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2
2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
l
Se o seu veículo tiver de ser rebocado,
faça-o com as rodas da frente levanta -
das. Se as rodas ligadas ao motor elé -
trico (motor de tração) estiverem no chão
durante o reboque, o motor pode conti-
nuar a gerar eletricidade. Isso pode pro -
vocar um incêndio. ( P.503)

l
Inspecione, cuidadosamente, o solo por
debaixo do veículo. Se constatar que
houve uma fuga de líquido, o sistema de
combustível pode ter sido danifica-
do. Abandone o veículo o mais rapida -
mente possível.

nBateria do sistema híbrido (bate -
ria de tração)
l
O seu veículo tem uma bateria de iões de
lítio selada.

l
Nunca revenda, ceda nem modifique a
bateria do sistema híbrido. Para evitar
acidentes, as baterias dos sistemas híbri -
dos que forem retiradas de veículos em
fim de vida são recolhidas por um conces -
sionário Toyota autorizado, reparador
Toyota autorizado ou por qualquer repa -
rador da sua confiança. Nunca se desfaça
sozinho da bateria. Se a bateria não for
devidamente recolhida, pode ocorrer o
seguinte, resultando em morte ou feri -
mentos graves:
• O facto da bateria do sistema híbrido ser eliminada ou deitada fora de forma ilegal
é perigoso para o ambiente, ou alguém
pode tocar numa peça de alta voltagem,
daí resultando um choque elétrico.

• A bateria do sistema híbrido destina-se a ser utilizada exclusivamente no seu veí -
culo híbrido. Se a bateria do sistema hí-
brido for utilizada fora do seu veículo ou
modificada de alguma forma, podem ocor-
-rer acidentes tais como choques elétri -
cos, geração de calor, geração de fumo,
uma explosão ou fuga de eletrólito. Ao
vender ou ceder o seu veículo, a possibili -
dade de um acidente é extremamente ele -
vada, porque a pessoa que recebe o veí-
culo pode não estar ciente desses peri -
gos.

l
Se se desfizer do seu veículo sem ter reti -
rado a bateria do sistema híbrido, existe o
perigo de choque elétrico grave se
alguém tocar nas peças de alta voltagem,
cabos ou nas suas respetivas ligações.
Na eventualidade de ter de se desfazer
do seu veículo, a bateria do sistema
híbrido tem de ser eliminada por um con -
cessionário Toyota autorizado, reparador
Toyota autorizado, por qualquer repara -
dor da sua confiança ou por uma oficina
qualificada. Se a bateria do sistema
híbrido não for devidamente eliminada,
pode causar choque elétrico, o qual pode
provocar morte ou ferimentos graves.

nPrecauções enquanto conduz

Se o veículo na área do chassis receber um
forte impacto, durante a condução, pare o
veículo num local seguro e verifique a parte
inferior. Se existir um dano na bateria do sis -
tema híbrido (bateria de tração) ou uma fuga
de fluídos, pode provocar um incêndio, etc.
Não toque no veículo e contacte, de ime -
diato, um concessionário Toyota autorizado,
reparador Toyota autorizado, por qualquer
reparador da sua confiança ou por uma ofi -
cina qualificada.

nModificações

Não modifique o veículo para o rebaixar na
área do chassis. Há um maior risco de a
bateria do sistema híbrido (bateria de tra -
ção) entrar em contacto com o piso se man -
dar rebaixar o veículo. Se a bateria do
sistema híbrido (bateria de tração) ficar
danificada, pode ocorrer um incêndio, cau -
sando ferimentos graves ou mesmo a morte.

ATENÇÃO
nAviso sobre o combustívell
Nos veículos híbridos plug-in, o combustí -
vel pode permanecer no depósito durante
muito tempo e sofrer alterações na sua
qualidade dependendo da forma como o
veículo é utilizado. Reabasteça com, pelo
menos, 20 L a cada 12 meses (reabasteça
com, pelo menos, 20 L durante um período
de 12 meses), uma vez que isto pode afe -
tar os componentes do sistema de com -
bustível ou o motor a gasolina.

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2
2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in

autorizado ou qualquer reparador da sua
confiança.

Sempre que ocorrer uma avaria no
sistema híbrido ou for efetuada uma
operação incorreta, automaticamente
será apresentada uma mensagem.
Se for apresentada uma mensagem
de aviso no mostrador de informa -
ções múltiplas, leia a mensagem e
siga as instruções

nSe uma luz de aviso acender ou for
apresentada uma mensagem de
aviso ou se a bateria de 12 volts
estiver desligada
O sistema híbrido pode não entrar em
funcionamento. Neste caso, tente nova -
mente colocar o sistema em funciona -
mento. Se o indicador “READY” não
acender, contacte um concessionário
Toyota autorizado, reparador Toyota
autorizado ou qualquer reparador da
sua confiança.
Se utilizar sobretudo o modo EV e
o modo AUTO EV/HV numa condu-
ção citadina e o modo HV quando
conduzir em autoestradas (ou vias
rápidas), contribui para a economia
de combustível, bem como da
energia elétrica. ( P.86)
Quando utiliza o modo de condu -
ção Eco, o binário correspondente
à pressão exercida sobre o pedal
do acelerador pode ser gerado de
forma mais suave do que em condi -
ções normais. Para além disso, o
funcionamento do sistema de ar
condicionado (aquecimento/arrefe -
cimento) será minimizado, melho-
rando a economia de combustível e
de eletricidade. ( P.387)
É possível ter uma condução
amiga do ambiente mantendo o
indicador do sistema híbrido den -
tro da área Eco. ( P.175)
Mensagem de aviso do sis -
tema híbrido
Sugestões para condu-
ção de um veículo elé -
trico híbrido plug-in
Para uma condução econó-
mica e ecológica, tome aten -
ção aos seguintes pontos:
Utilização eficaz do modo
EV, AUTO EV/HV e HV
Utilização do modo de con-
dução Eco
Utilização do indicador do
sistema híbrido

1002-1. Sistema híbrido plug-in
Engrene a alavanca seletora da
caixa de velocidades na posição D
quando estiver parado num semá -
foro, ou a conduzir em trânsito
intenso, etc. Engrene a alavanca
seletora da caixa de velocidades
na posição P quando estacionar.
Quando engrenar a posição N, não
existe qualquer efeito positivo no
consumo de combustível. Na posi -
ção N, o motor a gasolina funciona,
mas não é possível gerar eletrici -
dade. Para além disso, quando uti-
lizar o ar condicionado, etc.,
consome energia da bateria do sis-
tema híbrido (bateria de tração).
 Conduza o veículo de forma
regular. Evite acelerações e
desacelerações abruptas. A ace-
leração e desaceleração gra -
duais farão uma utilização mais
eficiente do motor elétrico (motor
de tração) sem ter de utilizar o
motor a gasolina.
 Evite as acelerações repetidas.
As acelerações repetidas conso -
mem muita potência da bateria
do sistema híbrido (bateria de
tração), comprometendo a eco -
nomia de combustível. A potên -
cia da bateria pode ser reposta
conduzindo com o pedal do ace -
lerador ligeiramente liberto.
Certifique-se de que aciona os tra -
vões suavemente e em tempo útil. Quando abranda, pode ser regene
-
rada uma maior quantidade de
energia elétrica.
Acelerações e desacelerações
repetidas, bem como longas espe -
ras nos semáforos, resultam num
elevado consumo de combustível e
de eletricidade. Consulte as infor -
mações de trânsito antes de sair e
evite os impedimentos tanto quanto
lhe for possível. Quando conduzir
num engarrafamento, liberte sua -
vemente o pedal do travão para
permitir que o veículo avance ligei -
ramente, evitando o uso excessivo
do pedal do acelerador. Fazer isso
pode ajudar a controlar o excesso
de consumo de eletricidade e de
combustível.
 Controle a velocidade do veículo
e mantenha-a constante. Antes
de parar numa portagem ou
similar, dê tempo suficiente para
libertar o acelerador e aplique
suavemente os travões. Desta
forma, é possível regenerar uma
maior quantidade de energia elé-
trica quando abranda.
 O consumo de eletricidade
aumenta significativamente
quando conduz a elevada veloci -
dade no modo EV ou no modo
AUTO EV/HV. Se ainda tiver de
percorrer uma grande distância
até ao próximo ponto de carre -
gamento depois de sair da
autoestrada, recomendamos
que conduza no modo HV
enquanto estiver na autoestrada
e que altere para o modo EV ou
para o modo AUTO EV/HV
Funcionamento da alavanca
seletora da caixa de veloci -
dades
Funcionamento do pedal do
acelerador/pedal do travão
Quando travar
Impedimentos
Condução em autoestrada

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2
2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
aproximadamente, 20 Km/h nos
primeiros 5 segundos.
A eficiência elétrica e de combustí -
vel pode ser melhorada se for utili -
zada a orientação de aceleração
ECO exibida no mostrador de infor-
mações múltiplas e tendo o cui -
dado de arrancar de forma branda.
( P.180)
Quando o modo de condução está con -
figurado no modo ECO, ao pressionar
o pedal do acelerador gera um binário
suave que torna mais fácil a aceleração
leve.
nManter a distancia entre veícu-
los suficiente e evitar a acele -
ração e a desaceleração
desnecessária
Tente manter uma velocidade fixa
durante a condução. Conduzir a
uma curta distância do veículo da
frente, resulta numa ação repetida
de aceleração e desaceleração
desnecessária, piorando a eficiên -
cia de energia elétrica e de com -
bustível.
nLiberte o pedal do acelerador
antes de parar o veículo, por
exemplo num semáforo
A travagem regenerativa é acio-
nada para converter a energia ciné-
tica do veículo em energia elétrica,
carregando a bateria do sistema
híbrido (bateria de tração).
O estado regenerativo pode ser
confirmado através do indicador do
Sistema Híbrido. ( P.175)
Quando o pedal do travão é pres -
sionado ligeiramente durante a
desaceleração, a quantidade de
regeneração aumenta, permitindo
que mais energia elétrica seja recu-
perada.
Se o pedal do travão for pressionado
com muita força, o indicador da quanti -dade de recuperação atinge o nível
máximo e o limite máximo de energia
recuperável será excedido. Por conse -
guinte, certifique-se de que aciona o
pedal do travão mais cedo.
nUtilize o sistema de ar condi-
cionado adequadamente, bem
como o sistema de aqueci -
mento do volante da direção
(se equipado) e dos bancos

No modo EV, o veículo é refrigerado
e aquecido através da energia elé-
trica. (Exceto em condições extre -
mas de baixa temperatura, de
aproximadamente -10°C (ou menos).

Evite a refrigeração ou o aqueci -
mento excessivos do veículo para
contribuir para uma redução do
consumo de energia e um aumento
da eficiência elétrica.
O volante da direção aquecido (se
equipado) e os bancos aquecidos
dispõem de dispositivos de aqueci-
mento eficientes que aquecem os
ocupantes, utilizando menos ener -
gia eléctrica.
Quando utilizar este modo em combi-
nação com o sistema de ar condicio-
nado, deverá ser definida uma
temperatura mais baixa para melhorar
a eficiência elétrica e de combustível.
nVerifique a pressão dos pneus
Se a pressão dos pneus for inferior
aos valores específicos, conduzirá
a uma pior eficiência eléctrica e de
consumo de combustível.
Um nível de pressão de 50 kPa (0.5
kgf/cm2 ou bar, 7 psi) ou inferior ao
valor especificado, piora a eficiência
em vários pontos percentuais.
nQuando conduzir em autoes -
tradas, utilize o interruptor do
modo de seleção EV/HV para
conduzir em HV
O consumo de energia aumentará

1082-2. Carregamento
*: Se estiver equipado com cabo de carregamento AC.
Cabo de carregamento
AC*

A função, funcionamento cor-
reto, etc. do cabo de carrega -
mento estão aqui explicados.

AVISO
n
Quando utilizar o cabo de carrega -
mento e o do CCID (Dispositivo de
Interrupção do Circuito de Carga)
Cumpra com as seguintes medidas de pre -
caução.
O não cumprimento das mesmas
pode provocar um acidente inesperado,
resultando em morte ou ferimentos graves

l
Não tente desmontar nem reparar o ca-
bo de carregamento, a ficha de carrega -
mento, a ficha ou o CCID (Dispositivo de
Interrupção do Circuito de Carga). Se
ocorrer um problema com o cabo de car -
regamento ou com o CCID (Dispositivo
de Interrupção do Circuito de Carga),
pare imediatamente o carregamento e
contacte um concessionário Toyota au-
torizado, reparador Toyota autorizado ou
qualquer reparador da sua confiança.

l
Não submeta o cabo de carrega -
mento, ficha de carregamento, ficha
ou o CCID (Dispositivo de Interrup -
ção do Circuito de Carga) a uma
força ou a um impacto forte.

l
Não aplique uma força excessiva ao
cabo de carregamento AC dobrando-o,
torcendo-o, puxando-o ou arrastando-o.

l
Não danifique o cabo de carrega -
mento AC com objetos afiados.

l
Não dobre a ficha de carregamento ou a
ficha nem insira objetos estranhos dentro
das mesmas.

l
Não coloque a ficha de carregamento
nem a ficha dentro de água.

l
Não aproxime o cabo de carregamento
AC de um item a elevada temperatura, tal
como um dispositivo para aquecimento.

l
Não aplique carga sobre o cabo de carre -
gamento AC, à volta do CCID [Disposi -
tivo de Interrupção do Circuito de Carga]
e do conector de carregamento).

l
Não utilize nem deixe o cabo de carrega -
mento em situações nas quais seja apli -
cada carga à tomada e ao cabo (tal como
quando o CCID [Dispositivo de Interrup-
ção do Circuito de Carga] está no ar sem
entrar em contacto com o chão).

l
Cabo de carregamento no modo 3: Não
utilize no exterior a voltagem (inferior a
277 V) ou a corrente (inferior a 20 A).

ATENÇÃO
n
Precauções quando manusear o
cabo de carregamento AC

Certifique-se de que cumpre com as
seguintes medidas de precaução. O não
cumprimento das mesmas pode resultar em
danos no cabo de carregamento AC ou na
entrada para a ficha de carregamento

l
Insira o conector de carregamento AC
em linha reta na entrada para a ficha de
carregamento.

l
Depois de inserir conector de carrega-
mento, não lhe aplique uma força exces -
siva nem a torça. Para além disso, não
se debruce sobre o conector de carrega-
mento nem pendure objetos no mesmo.

l
Não pise nem tropece no cabo de carre -
gamento AC.

l
Antes de remover conector de carrega -
mento, certifique-se de que este está
desbloqueado. ( 
P.120
)

l
Depois de remover o cabo de carrega -
mento AC, coloque-o imediatamente no
seu devido lugar.

l
Depois de remover conector de carrega -
mento, instale com segurança a tampa
na entrada para a ficha de carregamento.

1162-2. Carregamento
poderá entrar água ou impurezas para
o CCID (Dispositivo de Interrupção do
Circuito de Carga) e, consequente-
mente, ocorrer uma avaria.
Rode a extremidade da ficha na dire -
ção oposta até ouvir um clique de tran -
camento.
7 Instale a tampa da ficha e a
chave de desbloqueio na exten-
são do cabo que foi removida.

Instale a chave de desbloqueio na tampa
de proteção para evitar perdê-la. Para além
disso, certifique-se de que a chave de des -
bloqueio não cai acidentalmente da tampa
de proteção.
Guarde a extensão do cabo
num local seguro, limpo e seco.
Por questões de segurança, inspe -
cione o cabo de carregamento AC
regularmente.
AVISO
n
Quando substituir a extensão do
cabo de carregamento (se equipado)
Verifique os seguintes pontos com regula -
ridade. Se não o fizer, poderá causar um
acidente inesperado, resultando em
morte ou ferimentos graves.

l
Não substitua a extensão do cabo com
as mãos molhadas. Para além disso,
não faça a substituição num local chu -
voso ou húmido.

l
Não substitua a extensão do cabo
quando a ficha e/ou a ficha de carrega -
mento estiver ligada.

l
Verifique se existem normas locais
relativas ao carregamento EV e cumpra
com as mesmas.

l
Não deixe o CCID (Dispositivo de Inter -
rupção do Circuito de Carga) com a
extensão do cabo removida.

l
Certifique-se de que não existem impu -
rezas agarradas à ficha antes de insta-
lar a extensão do cabo no CCID
(Dispositivo de Interrupção do Circuito
de Carga).

l
Quando substituir a extensão do cabo,
rode a extremidade até ouvir um clique.

l
Não substituía a extensão do cabo na
Noruega.

ATENÇÃO
nPrecauções a ter com a extensão
do cabo (se equipado)

Não utilize a extensão do cabo para
nenhuma outra situação para além do
carregamento. Se o fizer, pode danificar o
cabo.

Verificar e preservar o cabo
de carregamento AC

117
2
2-2. Carregamento
Sistema híbrido plug-in
nPotência nominal
 Voltagem (Un): 220 V - 240 V ~
 Frequência: 50 Hz / 60 Hz 1Φ
 Corrente: 10 A
 Corrente de funcionamento residual (IΔn): 6 mA
 Temperatura ambiente: -30°C to 55°C
 IP67
AVISO
nInspecionar regularmente
Verifique os seguintes pontos com
regularidade. Se não o fizer, poderá
causar um acidente inesperado,
resultando em morte ou ferimentos
graves.
lO cabo de carregamento AC, ficha,
conector de carregamento, CCID
(Dispositivo de Interrupção do Cir -
cuito de Carga), etc. não estão
danificados.
l
A tomada não foi danificada.

l
A ficha está devidamente inserida na
tomada.

l
A ficha não fica extremamente quente
durante a sua utilização.

l
A extremidade da ficha não está defor -
mada.

l
A ficha não está suja com pó, etc.
Remova a ficha da tomada antes de a
inspecionar. Se encontrar alguma ano -
malia no cabo de carregamento após a
inspeção, deixe imediatamente de o uti -
lizar e dirija-se a um concessionário
Toyota autorizado, reparador Toyota
autorizado ou a qualquer reparador da
sua confiança

nPreservar o cabo de carrega -
mento AC

Quando o cabo de carregamento estiver
sujo, remova a sujidade com um pano
áspero e torcido, e depois limpe o cabo
com um pano seco.

Contudo, nunca limpe com água. Se lavar
um cabo de carregamento AC com água,
poderá ocorrer um incêndio ou um choque
elétrico durante o carregamento, podendo
resultar em morte ou ferimentos graves.

nQuando não utilizar um cabo de
carregamento AC por um longo
período de tempo

Remova a ficha da tomada. O pó pode
acumular-se na ficha ou na tomada,
podendo causar sobreaquecimento, que
poderá resultar num incêndio.

Para além disso, mantenha o cabo num
local sem humidade.

Apêndice (Cabo de carregamento AC no modo 2)