2021 TOYOTA PRIUS air condition

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4-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
Voy a nt LTA
La condition d’éclairage du
voyant informe le conducteur
sur l’état de fonctionnement du
système.
Allumé en vert : Le système
LTA est en fonction.
Clignotant en orange : Le sys-
tème d’avertissement de sortie
de voie est en fonction.
Voyant de contrôle de la direction et affichage du fonctionnement
de l’assistance au fonctionnement du volant
Lorsque l’assistance du volant de la fonction d’assistance à la
direction ou de la fonction de maintien au centre de la voie es t en
fonction, le voyant s’allume et l’affichage du fonctionnement
s’active sur l’écran multifonction.
Affichage du système d’avertissement de sortie de voie
S’affiche lorsque l’écran multifonction passe à l’écran d’infor ma-
tions des systèmes d’assistance à la conduite.
Indications sur le groupe d’instruments
1
2
3
L’intérieur des lignes affichées
est blancL’intérieur des lignes affi-
chées est noir
Indique que le système reconnaît
les lignes blanches (jaunes) ou
une trajectoire
*. Lorsque le véhi-
cule dévie de sa voie, la ligne
blanche affichée du côté où le
véhicule dévie clignote en orange. Indique que le système est inca-
pable de reconnaître les lignes
blanches (jaunes) ou une trajec-
toire
* ou qu’il est temporaire-
ment annulé.

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3354-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
4
Conduite
QAnnulation temporaire des fonctions
OLorsque les conditions de fonctionnement ne sont plus remplies, une fonc-
tion peut être temporairement annulée. Cependant, lorsque les c onditions
de fonctionnement seront de nouveau remplies, le fonctionnement de la
fonction sera automatiquement rétabli. ( P. 333)
O Si les conditions de fonctionnement ( P. 334) ne sont plus remplies pen-
dant que la fonction de maintien au centre de la voie est utili sée, l’avertis-
seur sonore peut retentir pour indiquer que la fonction a été temporairement
annulée.
Q Fonction d’assistance à la direction/fonction de maintien au ce ntre de la
voie
O Selon la vitesse du véhicule, la condition de la sortie de voie, les conditions
routières, etc., le conducteur peut ne pas ressentir que la fon ction est active
ou la fonction peut ne pas fonctionner du tout.
O La fonction de contrôle de la direction est annulée lorsque le conducteur
actionne le volant.
O N’essayez pas de tester le fonctionnement de la fonction d’assistance à la
direction.
Q Fonction d’avertissement de sortie de voie
OIl peut être difficile d’entendre l’avertisseur sonore en raiso n du bruit exté-
rieur, de la lecture audio, etc.
O Si le bord de la trajectoire
* n’est pas net ni droit, la fonction d’avertissement
de sortie de voie peut ne pas fonctionner.
O N’essayez pas de tester le fonctionnement de la fonction d’avertissement
de sortie de voie.
*: Limite entre l’asphalte et le bord de la route, comme l’herbe, le sol ou une
bordure de trottoir

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4-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
QAvertissement de retrait des mains du volant
O Lorsque le système estime que le conducteur conduit sans tenir le volant
alors que le système est en fonction
Si le conducteur persiste à ne pas tenir le volant, l’avertisse ur sonore reten-
tit, le conducteur est averti et la fonction est temporairement annulée. Cet
avertissement fonctionne aussi de la même façon lorsque le cond ucteur
actionne légèrement le volant à plusieurs reprises.
O Lorsque le système estime que le véhicule est susceptible de dé vier de sa
voie en négociant un virage, alors que la fonction de maintien au centre de
la voie est utilisée
Selon l’état du véhicule et les conditions routières, l’avertis sement pourrait
ne pas fonctionner. De plus, si le système estime que le véhicu le négocie
un virage, les avertissements se produiront plus tôt que lors d ’une conduite
en ligne droite.
O Lorsque le système estime que le conducteur conduit sans tenir le volant
alors que l’assistance du volant de la fonction d’assistance à la direction est
en fonction.
Si le conducteur persiste à ne pas tenir le volant alors que l’assistance du
volant est en fonction, l’avertisseur sonore retentit et le con ducteur est
averti. Chaque fois que l’avertisseur sonore retentit, sa durée de fonction-
nement s’allonge de plus en plus.
Q Fonction d’avertissement de louvoiement du véhicule Dans les situations suivantes, un mes-
sage d’avertissement demandant instam-
ment au conducteur de tenir le volant et le
symbole représenté sur l’illustration
s’affichent sur l’écran multifonction pour
avertir le conducteur. L’avertissement
s’arrête lorsque le système estime que le
conducteur tient le volant. Gardez tou-
jours vos mains sur le volant lors de l’utili-
sation de ce système, indépendamment
des avertissements.
Lorsque le système estime que le véhi-
cule louvoie alors que la fonction d’aver-
tissement de louvoiement du véhicule est
activée, un avertisseur sonore retentit, et
un message d’avertissement demandant
instamment au conducteur de se reposer
ainsi que le symbole représenté sur l’illus-
tration s’affichent simultanément sur
l’écran multifonction.
Selon le véhicule et les conditions rou-
tières, l’avertissement pourrait ne pas
fonctionner.

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4-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
AVERTISSEMENT
QAvant d’utiliser le régulateur de vitesse dynamique à radar ave c plage
complète de vitesses
O Il incombe au conducteur de conduire de manière sécuritaire. Ne vous fiez
pas uniquement au système et conduisez prudemment en accordant tou-
jours une grande attention à votre environnement.
O Le régulateur de vitesse dynamique à radar avec plage complète de
vitesses offre une assistance à la conduite afin de réduire la fatigue du
conducteur. Cependant, l’assistance fournie comporte certaines limites.
Lisez attentivement les conditions suivantes. Ne vous fiez pas aveuglé-
ment à ce système et conduisez toujours prudemment.
• Lorsqu’il y a un risque que le capteur ne détecte pas correcte ment le
véhicule qui vous précède : P. 357
• Circonstances pouvant nuire au fonctionnement du mode de com-
mande de la distance de véhicule à véhicule : P. 358
O Réglez la vitesse de façon appropriée en fonction de la limite de vitesse,
de la circulation, des conditions routières, des conditions mét éorolo-
giques, etc. Il incombe au conducteur de surveiller la vitesse réglée.
O Même lorsque le système fonctionne normalement, l’état du véhic ule qui
vous précède tel que détecté par le système peut être différent de l’état
observé par le conducteur. Par conséquent, le conducteur doit toujours
être vigilant, évaluer le danger de chaque situation et conduir e prudem-
ment. Se fier uniquement au système ou tenir pour acquis qu’il permet de
conduire en toute sécurité pourrait provoquer un accident susce ptible
d’occasionner des blessures graves, voire mortelles.
O Lorsque vous ne l’utilisez pas, désactivez le régulateur de vit esse dyna-
mique à radar avec plage complète de vitesses à l’aide du bouto n “ON-
OFF”.

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4-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
OLes conditions suivantes sont détectées lorsque le véhicule est arrêté par le
régulateur :
• Le conducteur ne porte pas sa ceinture de sécurité.
• La portière du conducteur est ouverte.
• Le véhicule est arrêté depuis environ 3 minutes.
Dans ce cas, il se peut que la position de changement de vitess e passe
automatiquement à P. ( P. 273)
Si le mode de commande de la distance de véhicule à véhicule es t annulé
automatiquement pour toute autre raison que celles mentionnées ci-dessus,
il peut s’agir d’une défaillance du système. Contactez votre co ncessionnaire
To y o t a .
Q Annulation automatique du mode de régulation à vitesse constante
Dans les situations suivantes, le mode de régulation à vitesse constante est
annulé automatiquement :
O La vitesse réelle du véhicule est inférieure de plus de 10 mph ( 16 km/h)
environ à la vitesse sélectionnée.
O La vitesse réelle du véhicule descend en dessous d’environ 20 mp h (30 km/h).
O Le système VSC est activé.
O Le système TRAC est activé pendant un certain temps.
O Lorsque le système VSC ou TRAC est désactivé.
O Le système de freinage à action préventive est activé.
Si le mode de régulation à vitesse constante est annulé automat iquement
pour toute autre raison que celles mentionnées ci-dessus, il pe ut s’agir d’une
défaillance du système. Contactez votre concessionnaire Toyota.
Q Fonctionnement des freins
Un bruit de fonctionnement des freins peut être entendu et la r éponse de la
pédale de frein peut changer, mais il ne s’agit pas de défaillances.
Q Messages d’avertissement et avertisseurs sonores du régulateur de
vitesse dynamique à radar avec plage complète de vitesses
Les messages d’avertissement et les avertisseurs sonores serven t à indiquer
une défaillance du système ou à informer le conducteur de la né cessité
d’adopter une conduite prudente. Si un message d’avertissement s’affiche
sur l’écran multifonction, lisez ce message et suivez les direc tives.
(  P. 310, 635)

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3574-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
4
Conduite
QLorsqu’il y a un risque que le capteur ne détecte pas correctem ent le
véhicule qui vous précède
Dans les situations suivantes et selon les conditions, actionne z la pédale de
frein lorsque le système ne ralentit pas suffisamment, ou actio nnez la pédale
d’accélérateur lorsqu’il est nécessaire d’accélérer.
Comme le capteur pourrait ne pas détecter correctement ces type s de véhi-
cules, l’avertisseur d’approche ( P. 353) pourrait ne pas se déclencher.
O Les véhicules qui vous coupent brusquement la route
O Les véhicules qui roulent à basse vitesse
O Les véhicules qui ne circulent pas dans la même voie
O Les véhicules dont l’arrière est petit (les remorques sans char ge, etc.)
O Les motocyclettes circulant dans la même voie
O Lorsque les projections d’eau ou de neige des véhicules à proxi mité nuisent
à la détection du capteur
O Lorsque l’avant du véhicule est relevé
(en raison d’une charge lourde dans le
compartiment de charge, etc.)
O Le véhicule qui vous précède a une
garde au sol extrêmement élevée

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4-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
AVERTISSEMENT
QCapteurs
Certaines conditions présentées par le véhicule et l’environnem ent exté-
rieur peuvent avoir une incidence sur la capacité du capteur à détecter cor-
rectement les obstacles. Les circonstances particulières dans l esquelles
cela peut se produire sont énumérées ci-dessous.
O Le capteur est encrassé ou couvert de glace ou de neige. (On résoudra ce
problème en essuyant les capteurs.)
O Le capteur est gelé. (On résoudra ce problème en déglaçant la z one.)
S’il fait particulièrement froid et qu’un capteur est gelé, l’affichage à l’écran
peut paraître anormal ou des obstacles peuvent ne pas être déte ctés.
O Le capteur est recouvert d’une façon ou d’une autre.
O Sous un soleil de plomb ou dans des froids extrêmes
O Sur une chaussée extrêmement cahoteuse ou inclinée, sur le grav ier ou
sur l’herbe
O Le véhicule se trouve en zone bruyante causée par le bruit des klaxons,
des moteurs de motocyclettes, des freins à air de gros véhicule s ou
d’autres bruits assourdissants générant des ondes ultrasoniques .
O Le capteur est éclaboussé d’eau ou détrempé après une forte plu ie.
O Le capteur est détrempé sur une route inondée.
O Le véhicule penche de façon importante d’un côté.
O Le véhicule est doté d’une antenne d’aile ou d’une antenne sans fil.
O Le véhicule approche d’une bordure de trottoir élevée ou incurv ée.
O La zone directement sous les pare-chocs n’est pas détectée.
O Si les obstacles se rapprochent trop près du capteur.
O Le pare-chocs ou le capteur subit un choc violent.
O La suspension installée (suspension surbaissée, etc.) n’est pas d’origine
To y o t a .
O Un autre véhicule doté de capteurs de système d’aide au station nement
se trouve à proximité.
O Des œillets de remorquage d’urgence sont installés.
O Une plaque d’immatriculation rétroéclairée est installée.
En plus des exemples ci-dessus, il se peut que la détection soi t impossible
ou que la portée de détection soit plus courte selon la forme e t l’état des
obstacles.

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4-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
QConditions de début de fonctionnement
Lorsque le voyant PKSB OFF n’est pas allumé ou s’il clignote
( P. 401, 635) et que toutes les conditions suivantes sont rem-
plies, le système fonctionne.
Commande de limitation de puissance du système hybride
O La fonction de freinage d’aide au stationnement est activée.
O La vitesse du véhicule est de 10 mph (15 km/h) ou moins.
O Il y a un obstacle dans la trajectoire du véhicule (de 6 à 13 f t. [de
2 à 4 m devant le véhicule]).
O Le système a estimé qu’un freinage plus fort que la normale éta it
nécessaire pour éviter une collision.
Commande des freins
O La commande de limitation de puissance du système hybride est
en fonction.
O Le système a estimé qu’un freinage d’urgence était nécessaire
pour éviter une collision.
QConditions de fin de fonctionnement
Dans les situations suivantes, le système cesse de fonctionner.
Commande de limitation de puissance du système hybride
O La fonction de freinage d’aide au stationnement a été désactivé e
(arrêtée).
O La collision a pu être évitée avec un freinage normal.
O L’obstacle n’est plus dans la trajectoire du véhicule (de 6 à 1 3 ft.
[de 2 à 4 m devant le véhicule]).
Commande des freins
O La fonction de freinage d’aide au stationnement a été désactivé e
(arrêtée).
O Il s’est écoulé environ 2 secondes depuis l’arrêt du véhicule a u
moyen de la commande des freins.
O La pédale de frein a été enfoncée depuis l’arrêt du véhicule au
moyen de la commande des freins.
O L’obstacle n’est plus dans la trajectoire du véhicule (de 6 à 1 3 ft.
[de 2 à 4 m devant le véhicule]).
Conditions de fonctionnement