2021 TOYOTA PRIUS ECU

901-4. Système hybride
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QFreinage à récupération d’énergie
Dans les situations suivantes, l’énergie cinétique est converti e en énergie
électrique, et la force de décélération peut être obtenue en mê me temps que
l’on recharge la batterie hybride (batterie de traction).
O Vous relâchez la pédale d’accélérateur pendant que le véhicule roule et que
la position de changement de vitesse est D ou B.
O Vous enfoncez la pédale de frein pendant que le véhicule roule et que la
position de changement de vitesse est D ou B.
Q Indicateur du système hybride
Q Circonstances dans lesquelles il est possible que le moteur à e ssence
ne s’arrête pas
Le moteur à essence démarre et s’arrête automatiquement. Cependant, il
pourrait ne pas s’arrêter automatiquement dans les circonstance s suivantes
* :
O Pendant la mise à température du moteur à essence
O Pendant l’opération de charge de l a batterie hybride (batterie de traction)
O Lorsque la température de la batte rie hybride (batterie de traction) est éle-
vée ou basse
O Lorsque le chauffage est activé
* : Selon les circonstances, le moteur à essence pourrait aussi n e pas s’arrê-
ter automatiquement dans des situations autres que celles énonc ées ci-
dessus.
Q Charge de la batterie hybr ide (batterie de traction)
Puisque le moteur à essence recharge la batterie hybride (batte rie de trac-
tion), il n’est pas nécessaire de recharger la batterie à l’aide d’une alimenta-
tion externe. Cependant, si le véhicule reste garé pendant une longue
période de temps, la batterie hybride (batterie de traction) se déchargera len-
tement. C’est pourquoi vous devez faire rouler le véhicule au m oins une fois
tous les deux ou trois mois pendant au moins 30 minutes ou 10 m iles
(16 km). Si la batterie hybride (batterie de traction) se décharge complète-
ment et qu’il vous est impossible de faire démarrer le système hybride,
contactez votre concessionnaire Toyota.
Q Charge de la batterie de 12 volts
P. 688 L’indicateur du système hybride indique la
puissance de sortie du système hybride et
de la charge par récupération d’énergie.
( P. 137)

911-4. Système hybride
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Pour la sécurité
QSi la batterie de 12 volts s’est déchargée, ou si la borne a ét é retirée et
réinstallée lors d’un remplacement, etc.
Il se peut que le moteur à essence ne s’arrête pas, même si le véhicule fonc-
tionne sous la batterie hybride ( batterie de traction). Si cela se poursuit pen-
dant quelques jours, contactez votre concessionnaire Toyota.
Q Bruits et vibrations propres à un véhicule hybride
Même si le véhicule est en mesure de se déplacer et que le voya nt “READY”
est allumé, il se peut que le moteur ne génère aucun bruit ni a ucune vibration
de fonctionnement. Pour des raisons de sécurité, engagez le fre in de station-
nement et assurez-vous de passer en position de changement de vitesse P
lorsque le véhicule est garé.
Les vibrations et les bruits suivants peuvent être générés par le fonctionne-
ment du système hybride; ils n’indiquent pas une défaillance :
O Vous pouvez entendre les bruits de fonctionnement du moteur pro venant du
compartiment moteur.
O Vous pouvez entendre les bruits de fonctionnement de la batteri e hybride
(batterie de traction) provenant de sous les sièges arrière lorsque le sys-
tème hybride démarre ou s’arrête.
O Vous pouvez entendre les bruits de fonctionnement des relais de la batterie
hybride (batterie de traction), comme un déclic ou un léger cli quetis, prove-
nant de sous les sièges arrière lorsque le système hybride démarre ou
s’arrête.
O Vous pouvez entendre les bruits de fonctionnement du système hy bride
lorsque le hayon est ouvert.
O Vous pouvez entendre les bruits de fonctionnement de la transmi ssion
lorsque le moteur à essence démarre ou s’arrête, lorsque vous r oulez à
basse vitesse ou lors d’un ralenti.
O Vous pouvez entendre les bruits de fonctionnement du moteur lor s d’accé-
lérations brusques.
O Vous pouvez entendre les bruits de fonctionnement du freinage à récupéra-
tion d’énergie, lorsque vous appuyez sur la pédale de frein ou au fur et à
mesure que vous relâchez la pédale d’accélérateur.
O Vous pouvez ressentir des vibrations au démarrage ou à l’arrêt du moteur à
essence.
O Vous pouvez entendre les bruits de fonctionnement du ventilateu r de refroi-
dissement provenant de l’évent d’admission d’air. ( P. 94)

931-4. Système hybride
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Pour la sécurité
Précautions relatives au système hybride
L’illustration est un exemple servant à des fins d’explication; elle peut
différer de la réalité.
Soyez prudent lorsque vous manipulez le système hybride; il
s’agit d’un système à haute tension (environ 600 V au maximum)
et les pièces qu’il contient deviennent brûlantes lorsque le sys-
tème hybride est en cours de fonctionnement. Respectez les éti-
quettes d’avertissement présentes sur le véhicule.
Étiquette d’avertissement
Prise de service
Inverseur arrière (moteur de
traction)
*
Moteur électrique arrière
(moteur de traction)
*
Batterie hybride (batterie de
traction) Câbles à haute tension
(orange)
Moteur électrique avant
(moteur de traction)
Unité de commande électrique
Compresseur du climatiseur*: Modèles à traction intégrale uni-
quement
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951-4. Système hybride
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Pour la sécurité
QSi une lampe témoin s’allume ou qu’un message d’avertissement
s’affiche, ou si la batterie de 12 volts est débranchée
Il se peut que le système hybride ne démarre pas. Dans ce cas, essayez de
faire redémarrer le système. Si le voyant “READY” ne s’allume p as, contac-
tez votre concessionnaire Toyota.
Q Panne de carburant
Lorsque le véhicule tombe en panne de carburant et qu’il est im possible de
faire démarrer le système hybride, ajoutez une quantité d’essen ce suffisante
pour que la lampe témoin de basse réserve de carburant (P. 626) s’éteigne.
Si le réservoir ne contient qu’une petite quantité de carburant , il se peut que
le système hybride ne soit pas en mesure de démarrer. (La quant ité habi-
tuelle de carburant est d’environ 2,0 gal. [7,5 L, 1,7 Imp.gal.], lorsque le véhi-
cule est sur une surface plane. Cette valeur peut varier lorsqu e le véhicule
est dans une pente. Ajoutez un peu plus de carburant lorsque le véhicule est
incliné.)
Q Ondes électromagnétiques
OLes pièces et les câbles à haute tension des véhicules hybrides sont dotés
d’un blindage électromagnétique, et par conséquent, ils émetten t approxi-
mativement la même quantité d’ondes électromagnétiques que les véhi-
cules à essence traditionnels ou que les appareils électronique s
domestiques.
O Votre véhicule pourrait causer une interférence sonore avec des pièces de
radio fabriquées par des tiers.
Q Batterie hybride (batterie de traction)
La durée de vie de la batterie hybride (batterie de traction) e st limitée. La
durée de vie de la batterie hybride (batterie de traction) peut varier selon
votre style de conduite et les conditions de conduite.
Q Démarrage du système hybride dans un environnement extrêmement
froid
Lorsque la batterie hybride (batterie de traction) est extrêmement froide (en
dessous d’environ -22 °F [-30 °C]) en raison de l’influence de la température
extérieure, il se peut qu’il soi t impossible de faire démarrer le système
hybride. Dans ce cas, essayez de nouveau de faire démarrer le s ystème
hybride une fois que la batterie hybride se sera réchauffée en raison de l’aug-
mentation de la température extérieure, etc.

971-4. Système hybride
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Pour la sécurité
AVERTISSEMENT
QPrécautions relatives aux accidents de la route
Modèles à traction intégrale
O En cas de fuite de liquide, ne touchez pas au liquide, car il p ourrait conte-
nir un électrolyte fortement alc alin provenant de la batterie hybride (batte-
rie de traction). Si votre peau ou vos yeux entrent en contact avec le
liquide, rincez-les immédiatement à grande eau ou, si possible, avec une
solution d’acide borique. Consul tez immédiatement un médecin.
Modèles 2RM
O Ne touchez pas à la batterie si un liquide est collé dessus ou semble fuir.
Si de l’électrolyte (électro lyte organique à base de carbone) d e la batterie
hybride (batterie de traction) entre en contact avec les yeux o u la peau,
elle peut causer la cécité ou des blessures sur la peau. Dans l e cas impro-
bable où les yeux ou la peau entrerait en contact avec le liqui de, rincez-les
immédiatement à grande eau et consultez immédiatement un médeci n.
O Si de l’électrolyte fuit de la batterie hybride (batterie de tr action), n’appro-
chez pas du véhicule.
Même dans le cas improbable où la batterie hybride (batterie de traction)
serait endommagée, la batterie est conçue pour éviter qu’une gr ande
quantité d’électrolyte ne fuie. Cependant, l’électrolyte qui pa rvient à fuir
provoque une vapeur. Cette vapeur est irritante pour la peau et les yeux et
pourrait provoquer un grave empoisonnement si elle était inhalé e.
O N’approchez pas de flammes ni d’éléments très chauds de l’élect rolyte.
L’électrolyte pourrait s’enflammer et provoquer un incendie.

981-4. Système hybride
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AVERTISSEMENT
QBatterie hybride (batterie de traction)
OModèles 2RM : Votre véhicule est doté d’une batterie scellée au lithium-
ion.
O Assurez-vous de ne jamais revendre, céder ni modifier la batterie hybride.
Pour éviter tout accident, les batteries hybrides qui ont été r etirées d’un
véhicule mis au rebut sont récupérées par l’entremise du conces sionnaire
Toyota. Ne mettez pas la batterie au rebut vous-même.
Si la batterie n’était pas récupérée correctement, les situatio ns suivantes
pourraient se produire, ce qui pourrait occasionner des blessur es graves,
voire mortelles :
• Il est possible que la batterie hybride soit mise au rebut ou jetée de
manière illégale, ce qui constituerait un risque pour l’environ nement, ou
que quelqu’un touche à une pièce sous haute tension, ce qui pou rrait
occasionner une décharge électrique.
• La batterie hybride est conçue pour être utilisée uniquement avec votre véhicule hybride. Si la batterie hybride est utilisée en dehors de votre
véhicule, ou si elle est modifiée de quelque façon que ce soit, un acci-
dent tel qu’une décharge électrique, une émission de chaleur ou de
fumée, une explosion ou une fuite d’électrolyte peut se produir e.
Lorsque vous vendez ou cédez votre véhicule, les risques d’accident sont
très élevés, car la personne qui réceptionne le véhicule peut n e pas être
consciente de ces dangers.
O Si vous mettez votre véhicule au rebut sans retirer la batterie hybride, il y a
un risque qu’une personne subisse une violente décharge électri que si
elle touche aux pièces ou aux câbles à haute tension et à leurs connec-
teurs. Si vous devez mettre votre véhicule au rebut, vous devez demander
à votre concessionnaire Toyota ou à un garagiste compétent de s e char-
ger de la mise au rebut de la batterie hybride. Si la batterie hybride n’était
pas mise au rebut de la manière appropriée, elle pourrait provo quer une
décharge électrique susceptible de causer des blessures graves, voire
mortelles.

991-4. Système hybride
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Pour la sécurité
NOTE
QÉvent d’admission d’air de la batterie hybride (batterie de tra ction)
O Assurez-vous de ne pas bloquer l’évent d’admission d’air avec q uelque
chose, comme une housse de siège, un couvercle en plastique ou un
bagage. Si l’évent est obstrué, la charge/décharge de la batter ie hybride
(batterie de traction) peut devenir limitée.
O Lorsque de la poussière, etc. s’est accumulée dans l’évent d’ad mission
d’air, nettoyez-le avec un aspirateur pour empêcher l’obstructi on de
l’évent.
O Ne laissez pas de l’eau ni de corps étrangers pénétrer dans l’évent
d’admission d’air, cela pourrait provoquer un court-circuit et endommager
la batterie hybride (batterie de traction).
O Ne transportez pas de grande quantité d’eau, par exemple des bo uteilles
pour rafraîchisseur d’eau, dans le véhicule. Si de l’eau giclai t sur la batte-
rie hybride (batterie de tracti on), celle-ci pourrait être endommagée. Faites
vérifier le véhicule par votre concessionnaire Toyota.
O Un filtre est installé dans l’évent d’admission d’air. Lorsque le filtre
demeure visiblement sale même après le nettoyage de l’évent d’a dmis-
sion d’air, le nettoyage du filtre ou son remplacement est reco mmandé.
Pour plus d’informations sur le nettoyage du filtre ou sur son remplace-
ment, reportez-vous à la P. 580.
O Si “Entretien requis des pièces refroidissem. batterie de tract ion Voir
manuel propr.” s’affiche sur l’écran multifonction, l’évent d’a dmission d’air
et le filtre sont peut-être obstrués. Reportez-vous à la P. 579 pour plus
d’informations sur la façon de nettoyer l’évent d’admission d’a ir.

1001-5. Système de dissuasion de vol
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Système immobilisateur
Une fois que le contacteur d’ali-
mentation est désactivé, le voyant
clignote pour indiquer que le sys-
tème est en fonction.
Une fois que le contacteur d’ali-
mentation est placé en mode
ACCESSORY ou ON, le voyant
cesse de clignoter pour indiquer
que le système a été annulé.
QEntretien du système
Le véhicule est doté d’un système immobilisateur sans entretien .
Q Conditions pouvant entraîner un mauvais fonctionnement du système
OSi la poignée de la clé est en contact avec un objet métallique
O Si la clé est très près d’une clé enregistrée d’un système de s écurité (clé
dotée d’une puce de transpondeur intégrée) d’un autre véhicule ou en
contact avec celle-ci
Les clés du véhicule sont dotées de puces de transpondeur inté-
grées qui empêchent le système hybride de démarrer si une clé
n’a pas été enregistrée auparavant dans l’ordinateur de bord du
véhicule.
Ne laissez jamais les clés à l’intérieur du véhicule lorsque vo us
le quittez.
Ce système est conçu pour aider à prévenir le vol du véhicule, mais
il ne garantit pas une sécurité absolue contre tous les types d e vols
de véhicules.