2021 PEUGEOT BOXER ESP

150
Dane techniczne
Oznaczenia identyfikacyjne

A. Tabliczka znamionowa

Ta tabliczka znajduje się pod pokrywą komory
silnika, na belce poprzecznej przedniego zderzaka.1
Numer homologacji unijnej
2 Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN)
3 Dopuszczalna masa całkowita pojazdu
4 Dopuszczalna masa całkowita zespołu
pojazdów
5.1 Maksymalne obciążenie przedniej osi
5.2 Maksymalne obciążenie tylnej osi
B. Numer seryjny na karoserii
C. Opony


Ta etykieta (jej wygląd może się różnić) jest
przyklejona na słupku drzwi po stronie kierowcy i
zawiera następujące informacje:
–

rozmiary opon,
–


ciśnienie w oponach z obciążeniem.
Co najmniej raz w miesiącu trzeba sprawdzać
ciśnienie w zimnych oponach.
D. Kod lakieru
Numer referencyjny znajduje się na przedniej belce
poprzecznej pod pokrywą silnika.
E. Numer seryjny na karoserii
Numer ten znajduje się pod plastikową osłoną, na
poziomie progu po prawej stronie.
Glosariusz etykiet
W tym rozdziale zebrano całość tekstów
umieszczonych na etykietach występujących w
samochodzie.
Więcej informacji na temat elementów identyfikacyjnych zawiera odpowiedni
rozdział.

162
Informacje szczególne
Wywrotka

Za unoszenie skrzyni ładunkowej odpowiada układ
hydrauliczno-elektryczny zasilany z akumulatora
pojazdu.


Unoszeniem i opuszczaniem skrzyni ładunkowej
steruje się, naciskając i przytrzymując odpowiedni
przycisk na wyjmowanym pilocie zdalnego
sterowania z mocowaniem magnetycznym, który
znajduje się na uchwycie w kabinie.
Za unoszenie skrzyni ładunkowej odpowiada silnik
zespołu zabudowy.
Opuszczaniem skrzyni steruje zawór
elektromagnetyczny, który otwiera obieg powrotu
oleju siłownika.
Wbudowane zabezpieczenie przed opadnięciem
działa zarówno podczas unoszenia skrzyni
ładunkowej, jak i w czasie, gdy jest ona uniesiona i
nie przemieszcza się.
Zalecenia dotyczące
bezpieczeństwa


Nie jeździć z opuszczoną tylną ścianą skrzyni ładunkowej.
Przed rozładunkiem upewnić się, że w danym
obszarze nie ma żadnych osób ani przeszkód
(na ziemi i wyżej).
Nie pozostawiać skrzyni ładunkowej w położeniu
górnym, kiedy pojazd nie jest używany.
Przy opróżnianiu skrzyni ładunkowej górna część
jej ściany musi być zablokowana.
Przestrzegać ograniczenia ładowności
podanego na tabliczce z wartością masy własnej
znajdującej się na pojeździe.
Regularnie sprawdzać stan zawieszenia i
zgodność ciśnienia powietrza w oponach z
zaleceniami.
Równomiernie rozmieszczać ładunek w skrzyni.
Transportować produkty tego samego typu, które
można swobodnie przemieszczać.
Nie jeździć z uniesioną skrzynią ładunkową,
nawet z niewielką prędkością.


Nie umieszczać ładunków powyżej 150 kg na otwartej ścianie skrzyni ładunkowej.
Opróżniać skrzynię ładunkową na płaskiej i twardej powierzchni. W przypadku

164
Informacje szczególne
WyposażenieSzczegóły
Siłownik hydrauliczny Wydłużany, pręt ze stali azotowanej, 3 korpusy, średnica: 107 mm.
Ciśnienie maksymalne: 20 barów.
Olej hydrauliczny Mineralny ISO HV 46 lub odpowiednik.
Wymiary
Ta adaptacja jest dostępna wyłącznie dla wersji z
kabiną pojedynczą L2; specyfikacje wywrotki można
znaleźć w poniższej tabeli.
Wywrotka (w mm)
Długość użytkowa3
200
Długość całkowita 3
248
Szerokość użytkowa 2
000
Szerokość całkowita 2
100
Wysokość płyt 350
Ciężar zestawu do konwersji
(w kg) 550
Informacje na temat specyfikacji podwozia z
kabiną L2 można znaleźć w sekcji Wymiary
wersji platformowej.
Masy pojazdów i przyczep (kg)
W celu zamontowania haka holowniczego należy skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym. Masę przyczepy z hamulcem z rozkładem
obciążenia można zwiększyć, jeśli obciążenie
odpowiadające zwiększeniu masy zostanie
usunięte z pojazdu (tak aby nie przekraczać DMC).
Ostrzeżenie! Holowanie przy małym obciążeniu
pojazdu holującego może negatywnie wpłynąć na
jego trzymanie się drogi.
Masa pojazdu gotowego do jazdy to suma masy
własnej pojazdu + kierowca (75 kg) + zbiornik
napełniony w 90%.


Przed holowaniem przyczepy sprawdzić, czy:
–
pionowa siła działająca na hak holowniczy nie
przekracza wartości (S) wskazanej na tabliczce z
wartością masy własnej przyczepy;
–

masa holowanej przyczepy (TW) jest mniejsza niż

wartość wskazana na tabliczce z wartością masy
własnej przyczepy, a dopuszczalna maksymalna
masa całkowita pojazdu (DMC) nie przekracza
wartości wskazanej na tabliczce z wartością masy
własnej pojazdu;
–

w przypadku przyczepy z konstrukcją samonośną

dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów
(DMZ) nie może przekraczać wartości wskazanej na
tabliczce z wartością masy własnej pojazdu.

165
Informacje szczególne
10Układ hydrauliczny
Niniejsze środki ostrożności dotyczą wszystkich
prac przy układzie hydraulicznym.


– Podczas czynności wymagających wejścia
pod skrzynię ładunkową, należy ustawić skrzynię
ładunkową w położeniu bezpiecznym, opartą na
wsporniku (położenie zaznaczone czerwoną strzałką
na spodzie skrzyni ładunkowej).


– Nigdy nie wchodzić pod niepodpartą skrzynię
ładunkową.
–

W
yłączyć zasilanie elektryczne zespołu za
pomocą rozłącznika izolacyjnego.
–

Pojazd musi być zatrzymany
, a silnik wyłączony.
Ze względów bezpieczeństwa zabrania się wchodzenia pod skrzynię ładunkową
podczas manewrów, napraw lub obsługi.
Konserwacja
Zbiornik
Sprawdzać i regularnie uzupełniać poziom płynu.
Raz w roku wymienić płyn. Wymienić płyn, jeśli
zawiera wodę.
Okresowo sprawdzać stan przewodów elastycznych
oraz uszczelnienie układu hydraulicznego.
Pompa i silnik
Są bezobsługowe: łożyska są nasmarowane trwale,
natomiast łożyska pompy są smarowane tłoczonym
olejem.
Smarowanie
Osie skrzyni ładunkowej oraz siłownika nie mają
smarownic. Regularnie smarować zawiasy i uchwyty
burt bocznych oraz zaczepy tylnej burty.
Niezależna rama zabudowy i skrzynia
ładunkowa
Zalecamy częste mycie skrzyni ładunkowej
strumieniem wody, co zapewnia jej większą
trwałość.
Ubytki farby należy jak najszybciej uzupełniać, aby
uniknąć rozprzestrzeniania się rdzy.
Po 8 miesiącach eksploatacji należy skontrolować moment dokręcenia
połączenia podwozia z konstrukcją (zgodnie z
zaleceniami producenta nadwozia).
Czyszczenie zaworu suwakowego
► Poluzować pokrywę 244A, uważając na kulkę i
wyjmując ją.
►

Używając szerokiego wkrętaka, odkręcić zespół

śruby banjo/tłoka.
►

Sprawdzić, czy tłok swobodnie się przesuwa, i

usunąć wszelkie ciała obce. Za pomocą magnesu
usunąć wszelkie metalowe opiłki.
►

Zamontować zespół i upewnić się, że tłok

swobodnie się przesuwa. Przytrzymać kulkę,
używając niewielkiej ilości smaru na pokrywie w celu
ponownego zamontowania.
►

Odpowietrzyć moduł hydrauliczny
.
Odpowietrzanie modułu hydraulicznego
► Odkręcić pokrywę sześciokątną 257.
► Poluzować śrubę wewnętrzną 587 o pół obrotu,
używając klucza sześciokątnego 6 mm.

166
Informacje szczególne
► Uruchomić moduł na kilka sekund, naciskając
przycisk podnoszenia.
Skrzynia nie podnosi się lub podnosi się bardzo
powoli. Jeśli olej zacznie wyciekać przez otwór,
oznacza to, że moduł jest odpowietrzony.
►

Ponownie dokręcić śrubę
587 i założyć pokrywę
257. Sprawdzić, czy skrzynia opuszcza się
prawidłowo.
Szczegółowy schemat zespołu
hydraulicznego UD2386


Diagnostyka
Usterki układu elektrycznego
Objawy Weryfikacja/kontrola
Moduł
hydrauliczny nie
działa. Wiązka przewodów i
przekaźnik modułu.
Wiązka przewodów
sterowania (moduł
sterujący).
Wyłącznik automatyczny.
Siłownik nie
opuszcza się. Nie, sprawdzić cewkę i
połączenia elektryczne
zaworu.
Moduł sterujący
nie działa. Sprawdzić podłączenie i
styki.
Bezpiecznik
przepala
się podczas
opuszczania. Wymienić cewkę
opuszczania.
Usterki układu hydraulicznego
Objawy Weryfikacja/kontrola
Bardzo głośna
praca modułu,
powolne
podnoszenie. Ssawny filtr siatkowy
zatkany lub zmiażdżony na
spodzie zbiornika.
Bardzo głośna
praca nowego
modułu, szybkie
podnoszenie. Wyosiowanie pompy,
wymienić moduł.
Objawy
Weryfikacja/kontrola
Siłownik sam się
opuszcza. Zawór opuszczania
zmiażdżony lub
zablokowany.
Siłownik nie
opuszcza się. Tak, sprawdzić i
odpowietrzyć zawór
suwakowy.
Zapoznać się z punktem
„Konserwacja”.
Nie, wymienić zawór
elektromagnetyczny.
Nie, sprawdzić wyosiowanie
siłownika.
Moduł działa,
ale ciśnienie nie
rośnie. Zawór suwakowy
zablokowany, jeśli w
module nie ma zaworu
elektromagnetycznego.
Zapoznać się z punktem
„Konserwacja”.
Mechanizm nadmiarowy
ciśnienia, ustawienie,
zanieczyszczenie.
Uszczelka pompy nie działa.
Sprzęgło silnika/pompy.
Pompa poluzowała się na
wsporniku.

178
System audio i telematyki z ekranem dotykowym
– Ustawianie włączania radia podczas uruchamiania
lub przywracanie aktywnego staniu po ostatnim
przestawieniu kluczyka zapłonu do położenia STOP.
–

Radio switch-off delay
(Opóźnienie wyłączenia
radia).
–

Nastawa parametru.
–


AUX vol. setting
(Ustawienie głośności AUX).
–

Nastawa parametrów
.
Radio DAB (Digital Audio
Broadcasting)
Cyfrowe radio naziemne
Radio cyfrowe
Radio cyfrowe umożliwia uzyskanie wyższej jakości odsłuchu, jak również wyświetlanie
informacji graficznych dotyczących słuchanej
stacji.
Poszczególne multipleksy umożliwiają wybór
stacji posortowanych w porządku alfabetycznym.
Nacisnąć kilka razy „RADIO”, aby wyświetlić „Radio DAB”.
Wybrać zakładkę „Nawigacja”.
Wybrać listę spośród
proponowanych filtrów:
„ Wszystkie”, „Rodzaje”, „Zespoły”, a następnie
wybrać stację radiową.
Nacisnąć przycisk „Aktualizacja”, aby zaktualizować listę odbieranych stacji
radiowych „Radio DAB”.
Śledzenie DAB/FM
„DAB” nie pokrywa 100% obszaru. Gdy jakość sygnału cyfrowego jest
zła, opcja „AF” (częstotliwość alternatywna)
umożliwia dalsze słuchanie tej samej stacji
radiowej, automatycznie przełączając na
odpowiadającą stację radiową analogową w
paśmie „FM” (jeżeli istnieje).
Gdy system przełącza się na radio analogowe, występuje kilkusekundowe
opóźnienie, a czasami zmiana głośności.
Gdy jakość sygnału cyfrowego ulegnie poprawie,
układ automatycznie przełączy się na „DAB”.
Jeżeli słuchana stacja „DAB” nie jest dostępna, w przypadku pogorszenia jakości
sygnału cyfrowego i gdy częstotliwość
alternatywna „AF” jest przekreślona następuje
wyłączenie dźwięku.
Media
Nacisnąć „MEDIA” w celu wyświetlenia menu multimediów:

Nacisnąć na krótko przyciski 9 lub :, aby odtworzyć poprzedni/kolejny utwór.
Nacisnąć i przytrzymać przyciski, aby przewinąć
wybrany utwór do przodu lub do tyłu. Browse (Przeglądaj)
–

Browse by: Currently playing,
Artists, Albums,
Types, Songs, Playlists, Audiobooks, Podcasts
(Przeglądaj wg: Aktualnie odtwarzane, Wykonawcy,
Albumy, Gatunki, Utwory, Listy odtwarzania,
Audiobooki, Podcasty).
–
Przeglądanie i wybieranie utworów znajdujących

się na aktywnym urządzeniu.
–
Możliwości wyboru są zależne od podłączonego

urządzenia lub rodzaju umieszczonej w czytniku
płyty CD.
Źródło
–
CD,
AUX, USB.
–
W
ybrać wymagane źródło audio spośród
dostępnych lub włożyć do gniazda przeznaczone do
tego celu urządzenie – system zacznie odtwarzać
źródła automatycznie.
–
Bluetooth®.
–
Zapisywanie urządzenia audio Bluetooth®.
Information (Informacje)
–

Informacje

.
–

W

yświetlanie informacji na temat odsłuchiwanego
aktualnie utworu.
Random
Nacisnąć przycisk, aby odtwarzać utwory zapisane
na płycie CD, urządzeniu USB, iPodzie lub
urządzeniu Bluetooth
® w kolejności losowej.
Powtórz
Nacisnąć przycisk, aby włączyć funkcję.
Audio
–

Equalizer

(Korektor dźwięku).
–

Regulacja tonów niskich, średnich i wysokich.
–


Balance/Fade

(Balans/przód-tył).

185
System audio i telematyki z ekranem dotykowym
12Nacisnąć „Ustawienia”.
Wybrać „Telefon/Bluetooth
®”, aby wybrać telefon z
listy sparowanych urządzeń peryferyjnych.
Wybrać „Podłączone” lub „Odłączone”, „Usuń
urządzenie” albo „Dodaj urządzenie”, „Zapamiętaj
ulubione”, „Wiadomości tekstowe”, „Pobierz” z
listy proponowanych opcji.
Odbieranie połączenia
Połączenie przychodzące jest sygnalizowane
dzwonkiem i wyświetleniem okna na ekranie.
Krótkie naciśnięcie tego przycisku na kierownicy powoduje odebranie połączenia.
lub
Nacisnąć przycisk „Odbierz” wyświetlony na
ekranie.
W przypadku dwóch połączeń na linii (jedno
odebrane, a drugie oczekujące) możliwe jest
przełączanie się między obydwoma połączeniami,
naciskając przycisk „Przełącz połączenia”,
lub odebranie obydwóch połączeń w trybie
konferencyjnym, naciskając przycisk „Konferencja”.
Zakończenie połączenia
Aby odrzucić połączenie, nacisnąć ten przycisk na kierownicy.
lub
Nacisnąć przycisk „Ignoruj” wyświetlony na ekranie.
Wykonanie połączenia
Wybieranie nowego numeru
Zdecydowanie radzimy NIE używać telefonu podczas jazdy. Zaleca się zaparkować w
bezpiecznym miejscu albo skorzystać z
przycisków na kierownicy.
Nacisnąć „PHONE”.
Nacisnąć przycisk klawiatury.
Wybrać numer telefonu za pomocą klawiatury,
a następnie nacisnąć „Połącz”, aby rozpocząć
połączenie.
Połączenie z numerem zapisanym w
kontaktach
Nacisnąć „PHONE”.
Nacisnąć przycisk „Kontakty” lub przycisk
„ Ostatnie połączenia”.
Wybrać żądany kontakt z listy, aby rozpocząć
połączenie.
Informacje o pojeździe
Nacisnąć przycisk „MORE”, aby wyświetlić menu informacji pojazdu:
Exterior temp. (Temp. zewn.)
Wskazanie temperatury zewnętrznej.
Zegar Wskazanie zegara.
Compass (Kompas)
Wskazanie kierunku, w którym jedzie pojazd.
Trasa
–

Informacje chwilowe, T
rasa A, Trasa B.
Wyświetlanie komputera pokładowego.
Nacisnąć i przytrzymać przycisk „Trasa A” lub „Trasa
B”, aby zresetować odpowiednią trasę.
Ustawienia
Nacisnąć ten przycisk, aby menu ustawień:
Ekran
–

Natężenie oświetlenia
.
–

Ustawianie jasności ekranu.
–


Display mode
(Tryb wyświetlania).
–

Ustawianie trybu wyświetlania.
–


Język
.
–

W

ybór wymaganego języka.
–

Unit of measurement
(Jednostki miar).
–

Ustawianie wyświetlanych jednostek dla zużycia

paliwa, przebiegu i temperatury.
–

T

ouch screen beep (Sygnał dźwiękowy ekranu
dotykowego).
–

Włączanie lub wyłączanie sygnału dźwiękowego

podczas dotykania przycisku na ekranie.
–

Display T
rip B (Wyświetl trasę B).
–

W

yświetlenie trasy B na ekranie kierowcy.
Polecenia głosowe
–

V

oice response time (Czas reakcji na polecenia
głosowe).
–

Ustawianie czasu reakcji na polecenia głosowe.

193
Rejestratory danych o zdarzeniach
14Rejestrowanie danych
zdarzeń
W samochodzie są zamontowane elektroniczne
moduły sterujące. Te moduły sterujące przetwarzają
dane otrzymywane np. z czujników pojazdu lub dane
generowane przez te moduły, lub wymieniają dane
między sobą. Niektóre z tych modułów sterujących
są wymagane do prawidłowego działania
samochodu, inne pomagają w jego prowadzeniu
(funkcje wspomagania jazdy lub manewrowania),
a jeszcze inne zapewniają komfort lub funkcje
informacyjno-rozrywkowe.
Poniżej znajdują się ogólne informacje na temat
przetwarzania danych w pojeździe.
Dodatkowe informacje na temat konkretnych
danych, które są pobierane, przechowywane i
przekazywane innym podmiotom, oraz do czego
są one używane w pojeździe użytkownika, można
znaleźć, wyszukując termin kluczowy „ochrona
danych”. Informacje te są bezpośrednio powiązane z
odniesieniami do określonych funkcji w odpowiedniej
instrukcji obsługi pojazdu lub w ogólnych warunkach
sprzedaży.
Informacje te są również dostępne online.
Dane eksploatacyjne pojazdu
Moduły sterujące przetwarzają dane
wykorzystywane do działania pojazdu.
Dane te obejmują na przykład:
–
Informacje na temat stanu pojazdu (np. prędkość,

czas jazdy, przyspieszenie poprzeczne, prędkość obracania kół, wyświetlanie zapiętych pasów
bezpieczeństwa).
–

W
arunki środowiskowe (np. temperatura, czujnik
deszczu, czujnik odległości).
Zasadniczo dane te są tymczasowe – nie są
przechowywane dłużej niż przez jeden cykl
operacyjny – i są używane wyłącznie w samym
pojeździe. Moduły sterujące często rejestrują te
dane (wraz z kluczykiem samochodu). Funkcja ta
umożliwia tymczasowe lub trwałe przechowywanie
informacji na temat stanu pojazdu, naprężeń
działających na podzespoły, wymagań serwisowych
oraz zdarzeń i błędów technicznych.
W zależności od wyposażenia pojazdu, dane są
przechowywane w następujący sposób:
–
Stan działania podzespołów układów (np.

poziom napełnienia, ciśnienie w ogumieniu, stan
naładowania akumulatora).
–
Usterki i awarie ważnych podzespołów układów

(np. świateł, hamulców).
–
Reakcje układów w określonych sytuacjach

(np. aktywacja poduszki powietrznej, wyzwolenie
układów kontroli stabilności i hamulcowego).
–
Informacje na temat zdarzeń, które spowodowały

uszkodzenie pojazdu.
–
W przypadku pojazdów elektrycznych i

hybrydowych typu plug-in poziom naładowania
akumulatora trakcyjnego i szacowany zasięg.
W określonych okolicznościach (np. w razie
wykrycia awarii przez pojazd) konieczne może być
zarejestrowanie danych, które w innych sytuacjach
nie byłyby przechowywane. Po przekazaniu samochodu do serwisu (np.
na potrzeby wykonania napraw lub przeglądu)
przechowywane dane eksploatacyjne można
odczytać wraz z numerem identyfikacyjnym pojazdu
i w razie potrzeby wykorzystać. Personel pracujący
dla sieci serwisowej (np. warsztatów, producentów)
lub innych podmiotów (np. pomocy drogowej) mogą
odczytywać dane pojazdu. Dotyczy to również
prac wykonywanych w ramach gwarancji i środków
kontroli jakości.
Dane te są zasadniczo odczytywane za
pośrednictwem złącza OBD (diagnostyki
pokładowej), które jest montowane w pojeździe
zgodnie z wymogami przepisów prawa. Są używane
do raportowania stanu technicznego pojazdu lub
jego podzespołów i ułatwiają przeprowadzanie
diagnostyki usterek zgodnie z zobowiązaniami
gwarancyjnymi i na potrzeby poprawy jakości.
Dane te, w szczególności informacje związane
z obciążeniem podzespołów, zdarzeniami
technicznymi, błędami operatora i innymi usterkami,
są w razie potrzeby przesyłane do producenta wraz
z numerem identyfikacyjnym pojazdu. Mogą również
być związane z odpowiedzialnością producenta.
Producent może również wykorzystywać dane
eksploatacyjne z pojazdów na potrzeby kampanii
serwisowych. Dane te mogą być również używane
w celu skontrolowania gwarancji pojazdu i wszelkich
roszczeń na mocy gwarancji.
Wszelkie informacje o usterkach przechowywane w
pojeździe mogą zostać zresetowane przez serwis
posprzedażny podczas serwisowania lub napraw,
lub na życzenie użytkownika.