2021 PEUGEOT 508 Instrukcja obsługi (in Polish)

143
Jazda
6Układ pomaga kierowcy tylko wtedy, gdy samochód może w sposób niezamierzony
opuścić pas drogi, po którym się porusza. Układ
nie kontroluje bezpiecznej odległości, prędkości
pojazdu ani hamowania.
Kierowca musi trzymać kierownicę oburącz w
taki sposób, aby móc zachować kontrolę, gdy
warunki nie pozwalają na interwencję układu
(np. w przypadku zniknięcia linii środkowej
oddzielającej pasy ruchu).
Działanie
Gdy tylko układ wykryje ryzyko niezamierzonego
przekroczenia linii jednego z oznaczeń pasa na
podłożu lub granicy pasa (np. linii trawy), wykonuje
korektę toru ruchu wymaganą, by samochód
powrócił na pierwotny pas.
Kierowca dostrzega wówczas ruch kierownicy.W trakcie korygowania toru jazdy miga ta kontrolka.
Kierowca może zapobiec korekcie, mocno trzymając kierownicę (np. podczas manewru
awaryjnego).
Korekta jest przerywana w momencie włączenia
kierunkowskazów.


Dopóki kierunkowskazy są włączone, a także przez
kilka sekund po ich wyłączeniu, układ uznaje, że
każde odchylenie od toru jazdy jest zamierzone i w
tym czasie nie inicjuje żadnej korekty.
Jednak gdy układ Monitorowanie martwego pola
jest włączony, jeśli kierowca zamierza zmienić pas
w przypadku wykrycia innego pojazdu w martwych
polach samochodu, układ inicjuje korektę toru ruchu
mimo włączenia kierunkowskazów.
Więcej informacji na temat układu Monitorowanie
martwego pola znajduje się w odpowiednim
rozdziale.
Jeżeli układ wykryje, że kierowca nie trzyma wystarczająco mocno kierownicy podczas
automatycznej korekty, przerwie ten manewr.
Włączy się alarm, aby nakłonić kierowcę do
przejęcia kontroli nad samochodem.
Sytuacje podczas jazdy i powiązane alarmy
Aby móc korzystać ze wszystkich potrzebnych informacji w zestawie wskaźników, należy najpierw wybrać tryb wyświetlania „Jazda”.
W poniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty wyświetlane podczas jazdy w zależności od sytuacji.
Rzeczywista kolejność wyświetlania tych alarmów może być inna.
Stan funkcji KontrolkaWskazanie wyświetlacza i/
lub powiązany komunikat Objaśnienia
OFF


(kolor szary)
Funkcja wyłączona.

144
Jazda
Stan funkcjiKontrolkaWskazanie wyświetlacza i/
lub powiązany komunikat Objaśnienia
ON


(kolor szary) Układ włączony, warunki niespełnione:
–

prędkość poniżej 70
km/h,
–
nie rozpoznano linii,
–
wyłączenie układów ASR/DSC lub uruchomienie układu
ESC,
–

jazda „sportowa”.
ON

(kolor szary)
Wyłączenie/automatyczne przełączenie funkcji w stan
czuwania (np. wykrycie przyczepy, używanie koła zapasowego
typu dojazdowego dostarczonego z samochodem).
ON

(kolor zielony) Wykryto oznaczenia pasa ruchu.
Prędkość powyżej 70
km/h.
ON

(kolor pomarańczowy) / (kolor
zielony) Układ koryguje tor jazdy po stronie, po której wykryto ryzyko
przekroczenia linii (linia pomarańczowa).
Ograniczenia działania
Układ przełącza się automatycznie w stan czuwania
w następujących przypadkach:
–
układ ESC wyłączony lub w trakcie regulacji;
– prędkość poniżej 70 km/h lub powyżej 180 km/h;
– podłączenie wtyku elektrycznego przyczepy do
gniazda w pojeździe;
– wykrycie używania koła zapasowego typu
dojazdowego (ponieważ do wykrycia nie dochodzi
natychmiast, zaleca się wyłączenie układu);
– wykrycie dynamicznego stylu jazdy albo
wciśnięcia pedału hamulca lub pedału
przyspieszenia;
– przejechanie przez oznaczenia pasa ruchu;
– włączenie kierunkowskazów;

145
Jazda
6Stan funkcjiKontrolkaWskazanie wyświetlacza i/
lub powiązany komunikat Objaśnienia
ON





(kolor pomarańczowy) / (kolor
zielony)
„ Połóż dłonie na
kierownicy” –

Jeżeli w trakcie korekty układ wykryje, że kierowca nie

trzyma kierownicy od kilku sekund, przerywa korektę i
przekazuje kierowcy sterowanie.
– Podczas korekty toru jazdy układ określa, że korekta nie
będzie wystarczająca: kierowca otrzymuje ostrzeżenie o
konieczności wykonania dodatkowej korekty toru jazdy.
Sygnał dźwiękowy jest emitowany dłużej, gdy konieczna jest
wielokrotna korekta toru jazdy przeprowadzana w krótkich
odstępach czasu. Po pewnym czasie ostrzeżenie jest
generowane w sposób ciągły i wyłącza się dopiero wtedy, gdy
kierowca zareaguje.
Ten komunikat może zostać wyświetlony nawet wtedy, gdy
kierowca trzyma ręce na kierownicy.
Ograniczenia działania
Układ przełącza się automatycznie w stan czuwania
w następujących przypadkach:
–

układ ESC wyłączony lub w trakcie regulacji;
–


prędkość poniżej 70
km/h lub powyżej 180 km/h;
–

podłączenie wtyku elektrycznego przyczepy do

gniazda w pojeździe;
–

wykrycie używania koła zapasowego typu

dojazdowego (ponieważ do wykrycia nie dochodzi
natychmiast, zaleca się wyłączenie układu);
–

wykrycie dynamicznego stylu jazdy albo

wciśnięcia pedału hamulca lub pedału
przyspieszenia;
–

przejechanie przez oznaczenia pasa ruchu;
–


włączenie kierunkowskazów;
– przekroczenie wewnętrznej linii na zakręcie;
– pokonywanie ostrego zakrętu;
–

wykrycie bezczynności kierowcy podczas korekty
.
W następujących sytuacjach działanie układu może zostać zakłócone lub układ
może nie działać:
–

niewystarczający kontrast między

nawierzchnią jezdni a poboczem lub pasem
awaryjnym (np. z powodu padającego cienia);
–

wytarcie oznakowania poziomego drogi,

uszkodzenie lub zakrycie tego oznakowania
(śniegiem, błotem) lub występowanie wielu
oznaczeń (np. w strefie prac drogowych);
– mała odległość od samochodu jadącego
z przodu (znaki poziome mogą nie być
wykrywane);
–

wąskie, kręte drogi.
Ryzyko niezamierzonego włączenia
Układ należy wyłączyć w następujących
przypadkach:
–
przy zmianie koła lub pracy w pobliżu koła;
–


przy holowaniu lub w przypadku bagażnika

rowerowego zamocowanego na haku holowniczym,
zwłaszcza gdy przyczepa nie jest podłączona lub nie
jest ona homologowana;
–

droga w złym stanie, niestabilna lub o bardzo

słabej przyczepności (aquaplaning, śnieg, lód);

146
Jazda
– w niekorzystnych warunkach atmosferycznych;
– jazda na torze wyścigowym;
–

jazda na stanowisku z rolkami.
Włączanie/wyłączanie



► Nacisnąć ten przycisk, aby w dowolnym
momencie wyłączyć lub ponownie włączyć układ.
Wyłączenie jest sygnalizowane świeceniem kontrolki przycisku i tej kontrolki w zestawie
wskaźników.
Układ włącza się automatycznie przy każdym
włączaniu zapłonu.
Usterka
W razie usterki zapalają się te kontrolki w zestawie wskaźników,
zostaje wyświetlony komunikat i rozlega się sygnał
dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Monitorowanie martwego
pola
Więcej informacji znajduje się w ogólnych zaleceniach dotyczących korzystania z
układów wspomagania jazdy i manewrów.


Układ ostrzega kierowcę o potencjalnym zagrożeniu
w wyniku obecności innego pojazdu (samochodu,
ciężarówki lub motocykla) w martwych polach
(niewidocznych w polu widzenia kierowcy)
samochodu na podstawie czujników umieszczonych
po bokach zderzaków.


Jest to sygnalizowanie zaświeceniem się kontrolki w
odpowiednim lusterku wstecznym:
– natychmiast w przypadku wyprzedzania przez
inny pojazd;
–

po upływie około sekundy przy wolnym

wyprzedzaniu innego pojazdu.
Włączanie/wyłączanie
Ustawienia wybiera się za pośrednictwem menu Driving / Samochód na ekranie
dotykowym.
Podczas uruchamiania silnika zapalają się kontrolki
w obu lusterkach, sygnalizując aktywację układu.
Stan układu jest zapamiętywany przy wyłączaniu
zapłonu.
Układ zostanie wyłączony automatycznie w przypadku holowania przy użyciu haka
holowniczego zatwierdzonego przez firmę
PEUGEOT.
Warunki działania
– wszystkie pojazdy poruszają się w tym samym
kierunku i na sąsiednich pasach ruchu;
–

pojazd porusza się z prędkością od 12
do
140
km/h (wersje bez Park Assist lub Full Park
Assist) albo od 30
do 140 km/h (wersje z Park Assist
lub Full Park Assist).
–

wyprzedzanie innego pojazdu przy różnicy

prędkości mniejszej niż 10
km/h;
–

wyprzedzanie innego pojazdu przy różnicy

prędkości mniejszej niż 25
km/h;
–

ruch na drodze odbywa się w sposób płynny;
– Manewr wyprzedzania trwa określony czas, a
wyprzedzany pojazd pozostaje w strefie martwego
pola.
– Pojazd porusza się na drodze po linii prostej lub
po łagodnym łuku.
– Pojazd nie ciągnie przyczepy, przyczepy
kempingowej itd.
Ograniczenia działania

147
Jazda
6– Manewr wyprzedzania trwa określony czas, a
wyprzedzany pojazd pozostaje w strefie martwego
pola.
–

Pojazd porusza się na drodze po linii prostej lub

po łagodnym łuku.
–

Pojazd nie ciągnie przyczepy
, przyczepy
kempingowej itd.
Ograniczenia działania



W następujących warunkach alarm nie jest
wyzwalany:
–
obecność nieruchomych obiektów

(np. zaparkowanych pojazdów, barier
zabezpieczających, latarni, znaków);
–

pojazdy jadące w przeciwnym kierunku;
–


na krętych drogach lub w przypadku ostrych

zakrętów;
–

podczas wyprzedzania lub bycia wyprzedzanym

przez bardzo długi pojazd (np. samochód ciężarowy,
autobus), który jest wykrywany w martwej strefie
od tyłu i jest obecny w polu widzenia kierowcy od
przodu;
–

szybki manewr wyprzedzania;
–


bardzo duży ruch: pojazdy wykrywane z przodu i

z tyłu są traktowane jako samochody ciężarowe lub
nieruchome obiekty;
–

włączenie funkcji
Park Assist lub Full Park Assist;
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników i zostaje wyświetlony
komunikat.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Działanie układu może być chwilowo zakłócone przez pewne warunki klimatyczne
(np. deszcz, grad).
W szczególności jazda po mokrej drodze lub
przejazd z obszaru suchego do mokrego może
powodować wyzwalanie fałszywych alarmów (np.
chmura kropel wody obecna w martwej strefie
może zostać rozpoznana jako pojazd).
Przy złej pogodzie, a także zimą, należy
sprawdzać, czy czujniki nie są pokryte błotem,
szronem ani śniegiem.
Należy uważać, aby nie zasłonić stref
ostrzegania w zewnętrznych lusterkach
wstecznych oraz stref wykrywania na przednim
i tylnym zderzaku naklejkami samoprzylepnymi
ani innymi przedmiotami. Mogłyby one zakłócić
działanie układu.
System aktywnego
monitorowania martwych pól
Przy próbie przekroczenia linii z włączonym
kierunkowskazem oprócz stałego świecenia kontrolki
w lusterku wstecznym po danej stronie da się
odczuć korektę toru jazdy, co ma pomóc kierowcy w
uniknięciu zderzenia.

148
Jazda
Układ stanowi połączenie funkcji Aktywny
alarm niezamierzonego przekroczenia linii oraz
Monitorowanie martwego pola.
Obie funkcje muszą być włączone i działać.
Prędkość pojazdu musi wynosić od 70 do 140 km/h.
Te funkcje są szczególnie przydatne podczas jazdy
po autostradach i drogach ekspresowych.
Więcej informacji o Aktywny alarm
niezamierzonego przekroczenia linii oraz
Monitorowanie martwego pola zawierają
odpowiednie rozdziały.
Wspomaganie parkowania
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne
zalecenia dotyczące korzystania z funkcji
wspomagania jazdy i manewrowania.


Układ ten wykrywa i sygnalizuje zbliżające się
przeszkody (np. pieszy, pojazd, drzewo), korzystając
z czujników umieszczonych w zderzaku.
Wspomaganie parkowania
tyłem
► Włączyć bieg wsteczny , aby uruchomić układ
(uruchomienie zostanie potwierdzone sygnałem
dźwiękowym).
Układ jest wyłączany po wyłączeniu biegu
wstecznego.
Pomoc dźwiękowa

Funkcja sygnalizuje obecność przeszkód zarówno
w strefie ich wykrywania przez czujniki, jak i na
drodze pojazdu określonej na podstawie ustawienia
kierownicy.


W zależności od wersji w przedstawionym
przykładzie funkcja pomocy dźwiękowej
zasygnalizuje tylko przeszkody znajdujące się w
zakreskowanym obszarze.
Informacja o bliskości przeszkody sygnalizowana
jest przerywanym sygnałem dźwiękowym, którego
częstotliwość zwiększa się w miarę zbliżania się
pojazdu do przeszkody.
Gdy odległość między pojazdem a przeszkodą jest
mniejsza niż ok. trzydzieści centymetrów, sygnał
dźwiękowy rozlega się w sposób ciągły.
Dźwięk wydobywający się z głośnika (lewego lub
prawego) pozwala ustalić, po której stronie znajduje
się przeszkoda.
Regulacja sygnału dźwiękowegoW zależności od wersji, naciśnięcie tego przycisku w pojeździe z
PEUGEOT Connect Radio lub PEUGEOT
Connect Nav powoduje wyświetlenie ekranu
regulacji głośności sygnału dźwiękowego.
Pomoc graficzna

Uzupełnia sygnał dźwiękowy bez względu
na tor jazdy poprzez wyświetlanie na ekranie
segmentów, których lokalizacja oznacza odległość
między przeszkodą a pojazdem (kolor biały:
odległe przeszkody, kolor pomarańczowy: bliskie
przeszkody, kolor czerwony: bardzo bliskie
przeszkody).
Gdy przeszkoda jest blisko, na ekranie zostaje
wyświetlony symbol „Niebezpieczeństwo”.
Wspomaganie parkowania
przodem
Jako uzupełnienie funkcji wspomagania parkowania
tyłem, funkcja wspomagania parkowania przodem
jest wyzwalana w momencie wykrycia przeszkody z
przodu pojazdu, a prędkość pojazdu nie przekracza
10 km/h.
Wspomaganie parkowania przodem zostaje
przerwane, gdy samochód stoi przez ponad trzy
sekundy z włączonym biegiem do jazdy do przodu,
gdy nie jest już wykrywana żadna przeszkoda lub
gdy prędkość jazdy przekroczy 10 km/h.
Dźwięk wydobywający się z głośnika (przedniego lub tylnego) pozwala ustalić,
czy przeszkoda znajduje się przed, czy za
samochodem.

149
Jazda
6przeszkody, kolor czerwony: bardzo bliskie
przeszkody).
Gdy przeszkoda jest blisko, na ekranie zostaje
wyświetlony symbol „Niebezpieczeństwo”.
Wspomaganie parkowania
przodem
Jako uzupełnienie funkcji wspomagania parkowania
tyłem, funkcja wspomagania parkowania przodem
jest wyzwalana w momencie wykrycia przeszkody z
przodu pojazdu, a prędkość pojazdu nie przekracza
10 km/h.
Wspomaganie parkowania przodem zostaje
przerwane, gdy samochód stoi przez ponad trzy
sekundy z włączonym biegiem do jazdy do przodu,
gdy nie jest już wykrywana żadna przeszkoda lub
gdy prędkość jazdy przekroczy 10
km/h.
Dźwięk wydobywający się z głośnika (przedniego lub tylnego) pozwala ustalić,
czy przeszkoda znajduje się przed, czy za
samochodem.
Wspomaganie parkowania z
użyciem czujników bocznych


Za pomocą czterech dodatkowych czujników
umieszczonych po bokach zderzaków układ
rejestruje położenie nieruchomych przeszkód
podczas wykonywania manewrów i informuje o nich
kierowcę, gdy zostaną wykryte po bokach pojazdu.
Prawidłowo wykrywane są tylko nieruchome przeszkody. Układ może omyłkowo
wykrywać poruszające się przeszkody
zarejestrowane na początku manewru, a nie
wykrywać przeszkód, które pojawiły się po
bokach pojazdu po rozpoczęciu manewru i nie
zostały wcześniej zarejestrowane.
Po wyłączeniu zapłonu układ nie pamięta obiektów zarejestrowanych podczas
manewru.
Wyłączenie/włączenie
Ustawienia zmienia się za pomocą menu Driving/ Samochód na ekranie dotykowym.
Stan układu jest zapamiętywany przy wyłączaniu
zapłonu.


Układ wspomagania parkowania tyłem
zostaje automatycznie wyłączony po
podłączeniu przyczepy lub zamontowaniu
bagażnika rowerowego na haku holowniczym
zgodnie z zaleceniami producenta.
W takim przypadku w tylnej części obrazu
pojazdu jest wyświetlany zarys przyczepy.
Funkcja wspomagania parkowania wyłącza się
podczas fazy pomiaru dostępnego miejsca przez
funkcje Park Assist i Full Park Assist.
Więcej informacji na temat funkcji Park Assist lub
Full Park Assist zawiera odpowiedni rozdział.
Gdy kierowca uruchamia silnik, pomocnicze informacje wizualne i dźwiękowe stają się
dostępne po całkowitym włączeniu ekranu
dotykowego.
Ograniczenia działania
Pochylenie pojazdu w przypadku znacznego
obciążenia załadowanego bagażnika może zakłócić
pomiar odległości.

150
Jazda
Usterka
W razie wykrycia usterki przy włączaniu biegu wstecznego zapala
się ta kontrolka w zestawie wskaźników, czemu
towarzyszy wyświetlenie komunikatu oraz krótki
sygnał dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Visiopark 1 - Visiopark 2
Więcej informacji znajduje się w ogólnych zaleceniach dotyczących korzystania z
układów wspomagania jazdy i manewrów.
Gdy silnik pracuje, układy umożliwiają wyświetlanie
na ekranie dotykowym obrazu otoczenia w pobliżu
samochodu za pomocą jednej kamery (w wersji
Visiopark 1) lub dwóch kamer (w wersji Visiopark 2).




Ekran dzieli się na dwie części: z widokiem
otoczenia w pobliżu i widokiem z góry.
Dane z czujników układu wspomagania parkowania
uzupełniają widok z góry samochodu.
Dostępne są różne widoki otoczenia:
–
widok standardowy
,
–

widok 180°,
–


powiększenie.
Domyślnie jest włączony tryb

AUTO.
W tym trybie układ wybiera najlepszy widok
(standardowy lub powiększony).
Typ widoku można zmienić w dowolnym momencie
w trakcie manewru.
►

Nacisnąć przycisk w dolnym lewym rogu ekranu

dotykowego.
►

W
ybrać typ widoku:
•

„
Standard view”.
•

„
180° view”.
•

„
Zoom view”.
•

„
AUTO view”.
Zawartość ekranu zmienia się natychmiast zgodnie
z wybranym typem widoku.
Stan układu nie jest zapamiętywany po wyłączeniu
zapłonu.Zasada działania

Za pomocą jednej lub dwóch kamer układ
rejestruje obraz otoczenia samochodu w trakcie
manewrowania z małą prędkością.
Widok z góry przedstawiający pojazd i jego
najbliższe otoczenie jest stopniowo rekonstruowany
(umieszczany między liniami) w czasie rzeczywistym
w trakcie manewru.
Widok taki ułatwia ustawienie samochodu podczas
parkowania i pokazanie wszystkich przeszkód w
pobliżu. Widok zostaje automatycznie skasowany,
jeżeli samochód pozostaje zbyt długo w bezruchu.
W wersji Visiopark 2 podczas jazdy do przodu i
cofania jest pokazywany obraz z obu kamer.
Po włączeniu tego układu może nie być dostępny
widok z góry. Jeżeli układ zostanie włączony już
po rozpoczęciu jazdy, widok z góry może być
wyświetlany prawidłowo.
Visiopark 1
Widok z tyłu

Aby włączyć kamerę umieszczoną obok oświetlenia
tablicy rejestracyjnej, należy włączyć tylny bieg i nie
przekraczać prędkości 10 km/h.
Układ jest wyłączany:
– automatycznie, po przekroczeniu prędkości około
10 km/h,
– automatycznie w przypadku otwarcia klapy
bagażnika,
– po wyłączeniu biegu wstecznego (obraz jest
wyświetlany jeszcze przez 7 sekund),
– po naciśnięciu białej strzałki w lewym górnym rogu
ekranu dotykowego.