2021 PEUGEOT 208 Manuel du propriétaire (in French)

11 9
Conduite
6Avec un sélecteur de marche, le mode D ou B
doit être engagé.
Quel que soit le type de boîte de
vitesses, la régulation reste active après
un changement de rapport sur les
motorisations équipées de la fonction Stop &
Start.
La coupure du contact annule toute
vitesse de consigne.
Commande au volant

1. ON (position CRUISE) / OFF
2. Activation de la régulation à la vitesse
actuelle
/ Diminution de la vitesse de
consigne
3. Activation de la régulation à la vitesse
actuelle
/ Augmentation de la vitesse de
consigne 4.
Mise en pause / Reprise de la régulation
avec la vitesse de consigne précédemment
enregistrée
5. Prise en compte de la vitesse proposée par
la Reconnaissance des panneaux (affichage
MEM)
Pour plus d'informations sur la Reconnaissance
des panneaux, se reporter à la rubrique
correspondante.
Affichages au combiné

6. Indication de pause / reprise de la régulation
7. Indication de sélection du mode régulateur
8. Valeur de la vitesse de consigne
9. Vitesse proposée par la fonction
Reconnaissance des panneaux (selon
version)
Mise en marche / Pause
► Tourner la molette 1 sur la position "CRUISE"
pour sélectionner le mode régulateur ; la fonction
est en pause.
►

Appuyer sur la touche

2
ou 3 pour activer
le régulateur et enregistrer une vitesse de
consigne, dès que la vitesse du véhicule atteint
le niveau souhaité
; la vitesse actuelle du
véhicule devient la vitesse de consigne.
►

Relâcher la pédale d'accélérateur
.
►

L'appui sur la touche

4
permet d'interrompre
momentanément la fonction (pause).
►

Un nouvel appui sur la touche

4
permet de
remettre en marche le régulateur (ON).
Le fonctionnement du régulateur de
vitesse peut être aussi momentanément
interrompu (pause)
:
–

Par appui sur la pédale de frein.
–


Automatiquement en cas de
déclenchement du programme de stabilité
électronique (ESC).
Modification de la vitesse de
croisière (consigne)
Le régulateur de vitesse doit être actif.
Pour modifier la valeur de vitesse de croisière à
partir de la vitesse actuelle du véhicule
:
►

Pour des pas de +/- 1
km/h, faire des appuis
courts successifs sur la touche
2 ou 3.
►

Pour des pas de +/- 5
km/h, faire un appui
maintenu sur la touche

2
ou 3.

120
Conduite
L'appui maintenu prolongé sur la
touche 2 ou 3 entraîne une modification
très rapide de la vitesse du véhicule.
Par prudence, il est recommandé de
retenir une vitesse de consigne assez
proche de la vitesse actuelle du véhicule, afin
d'éviter toute accélération ou décélération
brutale du véhicule.
Pour modifier la valeur de vitesse de
croisière à partir de la vitesse proposée par
la Reconnaissance des panneaux affichée au
combiné
:
►

Appuyer une première fois sur la touche

5
;
un message s'affiche pour confirmer la demande
de mémorisation.
►

Appuyer une seconde fois sur la touche

5

pour enregistrer la vitesse proposée.
La valeur s'affiche aussitôt comme nouvelle
consigne au combiné.
Arrêt
► Tourner la molette 1 sur la position "OFF" :
l'affichage des informations liées au régulateur
de vitesse disparaît.
Anomalie de fonctionnement


En cas de dysfonctionnement, des tirets
s'affichent clignotants puis fixes en lieu et place
de la vitesse de consigne.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Drive Assist Plus
Disponible uniquement sur les versions avec
boîte de vitesses automatique EAT8 et avec
sélecteur de marche.
Ce système régule automatiquement la vitesse
et corrige la trajectoire du véhicule en associant
les systèmes Régulateur de vitesse adaptatif
avec fonction Stop&Go et Aide au maintien de la
position dans la voie.
Ces deux fonctions doivent être activées et en
fonctionnement.
Pour plus d'informations sur les systèmes
Régulateur de vitesse adaptatif et Aide au
maintien de la position dans la voie , se
reporter aux rubriques correspondantes.
Le système assiste le conducteur en
agissant sur la direction, l'accélération et
le freinage dans les limites physiques et des
capacités du véhicule. Certains éléments de
l'infrastructure routière ou des véhicules
environnants peuvent être mal perçus ou
interprétés par la caméra et le radar, ce qui
peut induire un changement de direction
inattendu, une absence de correction de la
direction et/ou une gestion inappropriée de
l'accélération ou du freinage.
Essentiellement conçu pour la conduite
sur voies rapides et autoroutes, ce
système ne fonctionne qu'avec des véhicules
en mouvement roulant dans le même sens de
circulation que votre véhicule.
Régulateur de vitesse
adaptatif
Pour plus d'informations, se reporter aux
Recommandations générales des
aides à la conduite et à la manoeuvre et
aux Recommandations particulières de la
régulation de vitesse.
Ce système maintient automatiquement la
vitesse du véhicule à une valeur fixée par le
conducteur (vitesse de consigne), en respectant
une distance de sécurité avec le véhicule
le précédant (véhicule cible) préalablement
fixée par le conducteur. Le système gère
automatiquement l'accélération et la décélération
du véhicule.
Avec une boîte de vitesses manuelle, le système
ralentit le véhicule jusqu'à la vitesse de 30
km/h.
Avec la fonction Stop
& Go, le système gère le
freinage jusqu'à l'arrêt complet et le redémarrage
du véhicule.

121
Conduite
6Toute décélération du véhicule effectuée par le système allume les feux de stop.
Il peut s'avérer dangereux de conduire
sans les feux de stop en parfait état de
fonctionnement.


Pour cela, le système utilise une caméra
implantée en haut du pare-brise et, selon
version, un radar implanté dans le pare-chocs
avant.
Essentiellement conçu pour la conduite
sur voies rapides et autoroutes, ce
système ne fonctionne qu'avec des véhicules
en mouvement roulant dans le même sens de
circulation que votre véhicule.
Si le conducteur active le clignotant pour
dépasser un véhicule plus lent, le
régulateur de vitesse pourra momentanément
réduire la distance au véhicule cible pour
faciliter le dépassement, sans dépasser la
vitesse de consigne.
Commande au volant
1. ON (position CRUISE) / OFF
2. Activation de la régulation à la vitesse
actuelle
/ Diminution de la vitesse de
consigne
3. Activation de la régulation à la vitesse
actuelle
/ Augmentation de la vitesse de
consigne
4. Mise en pause
/ Reprise de la régulation
avec la vitesse de consigne précédemment
enregistrée
Confirmation du redémarrage du véhicule
après arrêt automatique (versions avec
fonction Stop &
Go)
5. Prise en compte de la vitesse proposée par
la Reconnaissance des panneaux (affichage
MEM)
6. Affichage et réglage de la consigne de
distance avec le véhicule qui précède
Utilisation
Activation du système (en pause)
► Tourner la molette 1 vers le bas en position
CRUISE, moteur tournant. La régulation est
prête à fonctionner (affichage gris).
Mise en marche de la régulation et choix
d'une vitesse
Avec une boîte de vitesses manuelle, votre
vitesse doit être comprise entre 30 et 180 km/h.
Avec une boîte de vitesses automatique EAT8
ou un sélecteur de marche, votre vitesse doit
être comprise entre 0 et 180
km/h.
►

Appuyer sur les boutons 2

ou 3 : la
vitesse courante devient vitesse de consigne
(minimum 30
km/h) et la régulation est active
immédiatement (affichage vert).
►

Appuyer sur
3 pour augmenter ou sur 2 pour
diminuer la vitesse de consigne (pas de 5
km/h
si appui maintenu).
L'appui maintenu prolongé sur un des
boutons 2 ou 3 entraîne une modification
rapide de la vitesse du véhicule.
Mise en pause / Relance de la régulation
► Appuyer sur 4 ou sur la pédale de frein.
Pour mettre en pause la régulation, il est
également possible
:
•

De passer du mode D

à N.
•

D'appuyer sur la pédale d'embrayage plus
de 10

secondes.

122
Conduite
• D'appuyer sur la commande du frein de
stationnement électrique.
►

Appuyer sur
4 pour relancer la régulation.
La régulation peut avoir été mise en pause
automatiquement
:
•

Lorsque la vitesse du véhicule passe au
dessous de 30

km/h pour une boîte de
vitesses manuelle.
•

Lorsque le régime moteur passe au dessous
de 1

100 tr/min pour une boîte de vitesses
manuelle.
•

Par déclenchement du système ESC.
A

vec une boîte de vitesses EAT8 ou un sélecteur
de marche, après un freinage ayant entraîné
l'arrêt du véhicule, si les conditions de circulation
ne permettent pas le redémarrage immédiat
du véhicule dans les 3
secondes qui suivent
l'immobilisation, appuyer sur 4 ou sur la pédale
d'accélérateur pour repartir.
Sans action du conducteur après
l'immobilisation, le frein de stationnement
électrique se serre automatiquement au bout
d'environ 5
minutes.
Quel que soit le type de boîte de
vitesses, la régulation reste active après
un changement de rapport.
Lorsque le régulateur de vitesse est en
pause et que le conducteur tente de le
réactiver, le message "Activation refusée,
conditions inadaptées" s'affiche
temporairement si la réactivation est
impossible (conditions de sécurité non
réunies).
Modification de la vitesse de consigne
avec la fonction Reconnaissance des
panneaux
► Appuyer sur 5 pour prendre en compte la
vitesse proposée par la fonction au combiné,
puis réappuyer pour valider.
Afin d'éviter toute accélération ou décélération brutale du véhicule,
sélectionner une vitesse de consigne assez
proche de la vitesse actuelle du véhicule.
Modification de la distance inter-véhicules
► Appuyer sur 6 pour afficher les seuils de
consigne de distance ("Loin", "Normale",
"Proche"), puis réappuyer pour sélectionner un
seuil.
Après quelques secondes, l'option est prise
en compte et sera mémorisée à la coupure du
contact.
Dépassement temporaire de la vitesse de
consigne
► Appuyer à fond sur la pédale d'accélérateur .
La surveillance de distance et le régulateur sont
désactivés tant que l'accélération est maintenue.
"Régulateur suspendu" s'affiche.
Désactivation du système
► Tourner la molette 1 vers le haut en position
OFF.
Affichage au combiné

7. Véhicule détecté par le système (symbole
plein)
8. Régulation de vitesse active (couleur non
grise)
9. Valeur de la vitesse de consigne
10. Vitesse proposée par la fonction
Reconnaissance des panneaux
11 . Véhicule maintenu à l'arrêt (versions avec
boîte de vitesses automatique ou sélecteur
de marche)


12.Consigne de distance inter-véhicules
13. Position du véhicule détecté par le système
Messages et alertes
L'ordre réel d'affichage de ces messages
ou alertes peut être différent.

123
Conduite
6"Régulateur en pause" ou "Régulateur
suspendu" suite à une accélération
momentanée du conducteur.
"Régulateur actif", pas de véhicule
détecté.
"Régulateur en pause", véhicule détecté.
"Régulateur actif", véhicule détecté.
(orange)
"Reprenez le contrôle".
►

Freiner ou accélérer
, selon le contexte.
(rouge)
"Reprenez le contrôle".
►

Reprendre immédiatement en main le
véhicule


: le système ne sait pas gérer la
situation de conduite actuelle.
"Activation refusée, conditions
inadaptées".
Le système refuse d'activer la régulation, car les
conditions requises ne sont pas réunies.
Fonction Stop & Go
"Pour repartir : accélérez ou
appuyez sur le bouton II "
(bouton

4).
Le système a freiné le véhicule jusqu'à son arrêt
complet.
En deçà de 3

secondes, le véhicule redémarre
automatiquement et progressivement.
Au-delà de 3

secondes, le conducteur doit
accélérer ou appuyer sur le bouton

4
pour
repartir.
Pendant la phase d'immobilisation du
véhicule, il est recommandé :
–

Que le conducteur ne quitte pas le
véhicule.
–


De ne pas ouvrir le coffre.
–


De ne pas déposer ni prendre de
passagers.
–


De ne pas engager la marche arrière.
Au redémarrage du véhicule, prendre garde aux cyclistes, piétons ou animaux
qui pourraient ne pas être correctement
détectés.
Limites de fonctionnement
Le régulateur de vitesse fonctionne de jour
comme de nuit, par temps sec ou de pluie
modérée.
Certaines situations peuvent ne pas être gérées
par le système et nécessitent l'intervention du
conducteur.
Cas de non-prise en compte par le système
:
–

Piétons, cyclistes, animaux.
–


Véhicules à l'arrêt (ex.
: embouteillage,
panne).


– Véhicules traversant la voie. –
Véhicules roulant en sens inverse.
Mise en pause requise du système par le
conducteur
:


– Véhicules dans un virage serré.
– À l'approche d'un rond-point.

– En suivant un véhicule étroit.
Réactiver le système lorsque les conditions le
permettent.
Cas d'incitation
de reprise en main immédiate
par le conducteur
:
–

Décélération trop brutale du véhicule qui vous
précède.

124
Conduite
– Rabattement brutal d'un véhicule entre votre
véhicule et celui qui le précède.
Certains véhicules présents sur la
chaussée peuvent être mal perçus ou
interprétés par la caméra et/ou le radar (ex.
:
camion), ce qui peut conduire à une
mauvaise évaluation des distances et
entraîner une accélération ou un freinage
inapproprié du véhicule.
Faire particulièrement attention :
– En présence de motocycles et de
véhicules décalés sur la voie de circulation.
–

En s'engageant dans un tunnel, sur un
pont.
Si un de ces cas de dysfonctionnement
survient, ne pas utiliser le système :
–

Après un impact sur le pare-brise au niveau
de la caméra ou sur le pare-chocs avant
(versions avec radar).
–


Feux de stop défaillants.
Après une de ces modifications du véhicule, ne pas utiliser le système :
–

T

ransport d'objets longs sur barres de toit.
–

Remorquage.
–

Partie avant du véhicule modifiée (ajout de
projecteurs à longue portée, de peinture sur
le pare-chocs).
–


Radar obstrué.
Aide au maintien de la position dans la voie
Pour plus d'informations, se reporter aux
Recommandations générales des
aides à la conduite et à la manœuvre .


Le système identifie les délimitations de la voie
de circulation et pilote le véhicule à l'intérieur
de cette voie pour le maintenir dans la position
latérale choisie par le conducteur.
Pour cela, le système utilise une caméra placée
sur la partie supérieure du pare-brise.
Cette fonction est principalement adaptée à la
conduite sur autoroutes et voies rapides.
Conditions de
fonctionnement
– Régulateur de vitesse adaptatif actif.
– V oie de circulation délimitée par des lignes sur
chacun des côtés.
–

Système ESC en état de fonctionnement.
–


Système ASR
activé.
–

Pas de remorque détectée.
–


Pas d'utilisation de roue de secours de type
"galette". –


Véhicule non soumis à de fortes accélérations
latérales.
–

Feux indicateurs de direction désactivés.
Activation / Désactivation



► Avec le Régulateur de vitesse adaptatif
avec fonction Stop & Go activé, appuyer sur ce
bouton.
L'action est confirmée par
:
–

L'allumage vert du voyant du bouton.
–


L'affichage du pictogramme ci-après au
combiné.
Au combiné, la couleur du pictogramme dépend
de l'état de fonctionnement du système

:
(couleur grise)
Au moins une des conditions de
fonctionnement n'est pas remplie, le système est
en pause.
(couleur verte)
Toutes les conditions de fonctionnement
sont remplies, le système est actif.
(couleur orange)
Le système présente un
dysfonctionnement.

125
Conduite
6Si le conducteur ne souhaite plus bénéficier
durablement du système, il peut le désactiver en
appuyant de nouveau sur le bouton.
Le voyant du bouton s'éteint et le pictogramme
disparaît au combiné.
L'état de la fonction reste en mémoire à
la coupure du contact.
Régulation
Le conducteur doit tenir correctement le volant.
Dès que la régulation s'active, le pictogramme
s'affiche en vert : par de petites actions sur la
direction, le système dirige le véhicule et le
maintient à la position choisie par le conducteur,
dans la voie de circulation. Cette position n'est
pas nécessairement le centre de la voie.
Le conducteur perçoit les mouvements du
volant.
À tout instant, il peut modifier la position du
véhicule en intervenant sur le volant, ce qui
suspend la fonction. Le conducteur positionne le
véhicule où il le souhaite dans la voie. Dès qu'il
estime que la position du véhicule lui convient,
il la maintient jusqu’à réactivation de la fonction.
Le système reprend le contrôle en régulant sur la
nouvelle position définie.
Mise en pause / Suspension
du système
Le conducteur doit intervenir dès qu'il
estime que les conditions de circulation
ou l'état de la chaussée le nécessitent, par
action sur le volant, pour la suspension
temporaire du système. Toute intervention sur
la pédale de frein qui entraîne la mise en
pause du Régulateur de vitesse adaptatif va
également entraîner la mise en pause du
système.
Si le système détecte que le conducteur
ne tient pas suffisamment le volant, il
déclenche une série d'alertes progressives
puis, en l'absence de réaction du conducteur,
il se désactive.
Après une suspension due au relâchement prolongé de l'effort de
maintien du volant, il est impératif de réactiver
la fonction en appuyant de nouveau sur le
bouton.
Mise en pause automatique
– Déclenchement de l'ESC.
– Perte prolongée de la détection d'une des
délimitations de la voie. Dans ce cas, la fonction
d'Alerte active de franchissement involontaire
de ligne peut prendre le relais et le système
se réactivera dès que les conditions de
fonctionnement seront à nouveau remplies.
Sur action du conducteur : suspension
– Activation des feux indicateurs de direction.
– Roulage en dehors des limites de la voie. –

T
enue trop ferme du volant ou action
dynamique sur le volant.
–
Action sur la pédale de frein (mise en
pause jusqu'à réactivation du régulateur) ou
d'accélérateur (suspension pendant la durée de
l'appui sur la pédale).
–

Mise en pause du Régulateur de vitesse
adaptatif.
–

Désactivation de l'ASR.

126
Conduite
Situations de conduite et alertes associées
Les tableaux ci-après décrivent les affichages liés aux principales situations de conduite.
L'ordre réel d'affichage de ces alertes peut être différent.
Voyant du bouton Molette du régulateur PictogrammesAffichageCommentaires
Éteint CRUISE

(gris)


(gris)Régulateur en pause.
Aide au maintien non activée.
Éteint CRUISE

(vert)


(gris)Régulateur actif.
Aide au maintien non activée.
Vert CRUISE

(verts)


(vert)Drive Assist Plus activé.
Le système fonctionne normalement
(présence de correction au volant).
Vert CRUISE
70
(gris)


(gris)Drive Assist Plus en pause.
Vert CRUISE

(vert) / (gris)


(gris)Drive Assist Plus activé.
Toutes les conditions nécessaires au
maintien dans la voie ne sont pas réunies.
Vert OFF ou LIMIT

(gris)


(gris)Régulateur désactivé.
Toutes les conditions nécessaires au
maintien dans la voie ne sont pas réunies.