2021 PEUGEOT 2008 Instrukcja obsługi (in Polish)

159
Informacje praktyczne
7– powyżej oznaczenia A – skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym;
–

poniżej oznaczenia
B – natychmiast dolać oleju
silnikowego.
Klasa oleju Przed dolaniem lub wymianą oleju silnikowego
należy się upewnić, że wybrany olej jest odpowiedni
do danego silnika i zgodny z harmonogramem
przeglądów dostarczonym wraz z pojazdem lub
dostępnymi w ASO marki PEUGEOT bądź w
specjalistycznym warsztacie.
Użycie oleju innego niż zalecany wiąże się z
ryzykiem unieważnienia gwarancji w razie awarii
silnika.
Uzupełnianie oleju silnikowego
Umiejscowienie korka wlewu oleju silnikowego
pokazano poniżej na ilustracji przedstawiającej wnętrze
komory silnika.
►

Wlewać olej małymi porcjami, uważając, aby go nie

rozpryskiwać na elementy silnika (ryzyko pożaru).
►

Przed sprawdzeniem poziomu za pomocą ręcznego

wskaźnika poziomu należy poczekać kilka minut.
►

W razie potrzeby dolać oleju.
►


Po sprawdzeniu poziomu dokładnie zakręcić korek

wlewu i włożyć na miejsce wskaźnik poziomu.
Informacja o poziomie oleju wyświetlana w zestawie wskaźników po włączeniu zapłonu
jest nieprawidłowa przez 30 minut od dolania oleju.
Płyn hamulcowy
Poziom płynu powinien sięgać oznaczenia „ MAX”. Jeśli tak nie jest, należy sprawdzić
stopień zużycia klocków hamulcowych.
Częstotliwość wymiany płynu hamulcowego należy
sprawdzić w planie obsługowym producenta.
Przed odkręceniem korka wlewu należy go oczyścić. Używać wyłącznie płynu DOT4
pochodzącego z zamkniętego pojemnika.
Płyn chłodzący
(Silnik benzynowy lub Diesla)
Konieczność uzupełniania tego płynu pomiędzy przeglądami jest rzeczą normalną.
Poziom płynu należy sprawdzać wyłącznie wtedy, gdy
silnik jest zimny.
Zbyt niski poziom płynu chłodzącego grozi poważnymi
uszkodzeniami silnika – poziom płynu chłodzącego
musi sięgać oznaczenia „MAX”, lecz nie może go
przekraczać.
Kiedy poziom zbliża się do oznaczenia „MIN” lub spada
poniżej tego oznaczenia, należy koniecznie uzupełnić
płyn.
Gdy silnik jest ciepły, temperatura płynu chłodzącego
jest regulowana przez wentylator.
Układ chłodzenia działa pod ciśnieniem, dlatego przed
przystąpieniem do wykonywania jakichkolwiek prac
przy tym układzie należy odczekać co najmniej godzinę
od wyłączenia silnika.
Aby uniknąć oparzenia w razie nagłej konieczności
dolania płynu, owinąć korek szmatką i poluzować go o
dwa obroty, co spowoduje spadek ciśnienia.
Gdy ciśnienie spadnie, odkręcić korek i uzupełnić
poziom płynu.
(Pojazd elektryczny)
Nie uzupełniać płynu chłodzącego.
Kiedy poziom zbliża się do oznaczenia „MIN” lub
spada poniżej tego oznaczenia, należy koniecznie
skontaktować się z ASO marki PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Płyn do spryskiwaczy szyb
Uzupełnić poziom płynu, gdy tylko zachodzi
taka potrzeba.
Charakterystyka płynu
Zbiornik należy napełniać gotową do użycia mieszanką.
Zimą (przy temperaturach poniżej zera) należy
stosować płyn z odpowiednim do temperatury na
zewnątrz środkiem zapobiegającym zamarzaniu, aby
chronić elementy układu (pompę, zbiornik, przewody,
dysze).

160
Informacje praktyczne
W żadnym wypadku nie wolno wlewać samej wody (ryzyko zamarznięcia, powstania osadów
itd.).
AdBlue® (BlueHDi)
Po osiągnięciu poziomu rezerwy włącza się alarm.
Więcej informacji na temat wskaźników, w
szczególności wskaźników zasięgu zależnego od
poziomu płynu AdBlue, zawiera odpowiedni punkt.
Aby uniknąć wymaganego prawem unieruchomienia
pojazdu, należy uzupełnić poziom płynu AdBlue w
zbiorniku.
Więcej informacji na temat płynu AdBlue
® (silniki
BlueHDi), w szczególności uzupełniania poziomu płynu
AdBlue, zawiera odpowiedni punkt.
Kontrole
Jeżeli nie ma innych zaleceń, należy kontrolować
elementy zgodnie z harmonogramem przeglądów
producenta i w zależności od silnika pojazdu.
Kontrolę należy wykonać w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Należy stosować wyłącznie produkty zalecane przez markę PEUGEOT lub produkty o
podobnej jakości i parametrach technicznych.
Aby zoptymalizować działanie tak ważnych
podzespołów jak elementy układu hamulcowego,
PEUGEOT wybiera i proponuje specjalne produkty.
Akumulator 12 V
Akumulator jest bezobsługowy. Należy regularnie sprawdzać czystość i
dokręcenie klem (w wersjach bez złącza zaciskowego).
Dodatkowe informacje oraz zalecenia w zakresie środków ostrożności, które należy
zastosować przed przystąpieniem do prac
związanych z akumulatorem 12
V, zawiera
odpowiedni rozdział.
Wersje wyposażone w układ Stop & Start mają akumulator kwasowo-ołowiowy 12 V o
specjalnej technologii i parametrach.
Akumulator ten należy wymieniać wyłącznie w ASO
sieci PEUGEOT lub warsztacie specjalistycznym.
Filtr kabiny
W zależności od warunków zewnętrznych oraz eksploatacji samochodu (np. zapylenie
atmosfery, jazda miejska) w razie potrzeby filtr należy
wymieniać dwa razy częściej.
Zanieczyszczony filtr kabiny może zmniejszyć wydajność klimatyzacji oraz stać się źródłem
nieprzyjemnych zapachów.
Filtr powietrza
W zależności od warunków zewnętrznych oraz eksploatacji samochodu (np. zapylenie
atmosfery, jazda miejska) w razie potrzeby filtr należy
wymieniać dwa razy częściej.
Filtr oleju
Wymieniać filtr oleju przy każdej wymianie oleju silnikowego.
Filtr cząstek stałych (silnik
Diesla)
Początek zatykania filtra cząstek stałych jest sygnalizowany zapaleniem
się na chwilę tej kontrolki i pojawieniem się komunikatu
alarmowego.
Gdy pozwalają na to warunki na drodze, należy
przeprowadzić regenerację filtra podczas jazdy z
prędkością co najmniej 60
km/h. Koniec regeneracji
sygnalizowany jest zgaśnięciem kontrolki.
Po dłuższej jeździe z bardzo niską prędkością lub na biegu jałowym z układu wydechowego
podczas przyspieszania może się wydobywać para
wodna, jeśli wystąpią wyjątkowe okoliczności.
Emisja spalin w żaden sposób nie wpływa na
zachowanie samochodu ani nie zagraża
środowisku.
Kiedy pojazd jest nowy Pierwszym operacjom regeneracji filtra cząstek
stałych może towarzyszyć zapach „spalenizny”. To
całkowicie normalne.
Manualna skrzynia biegów
Skrzynia biegów nie wymaga konserwacji (bez wymiany oleju).
Automatyczna skrzynia biegów
Skrzynia biegów nie wymaga konserwacji (w tym wymiany oleju).
Ręczny hamulec postojowy
Zbyt duży skok hamulca postojowego lub stwierdzenie braku skuteczności układu
wymaga regulacji nawet między przeglądami.
Kontrolę układu należy wykonywać w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Elektryczny hamulec postojowy
Układ nie wymaga żadnego regularnego serwisowania. Jednak w przypadku problemu z
działaniem należy zlecić sprawdzenie układu w ASO
sieci PEUGEOT lub warsztacie specjalistycznym.
Więcej informacji na temat elektrycznego hamulca postojowego znajduje się we
właściwym rozdziale.
Klocki hamulcowe
Zużycie klocków hamulcowych zależy od stylu jazdy, w szczególności w przypadku
samochodów użytkowanych w mieście, na krótkich
dystansach. Może okazać się konieczne wykonanie
kontroli nawet między przeglądami samochodu.
Spadek poziomu płynu hamulcowego może nie tylko
wskazywać na wyciek, ale także sygnalizować zużycie
klocków hamulcowych.

161
Informacje praktyczne
7Automatyczna skrzynia biegów
Skrzynia biegów nie wymaga konserwacji (w tym wymiany oleju).
Ręczny hamulec postojowy
Zbyt duży skok hamulca postojowego lub stwierdzenie braku skuteczności układu
wymaga regulacji nawet między przeglądami.
Kontrolę układu należy wykonywać w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Elektryczny hamulec postojowy
Układ nie wymaga żadnego regularnego serwisowania. Jednak w przypadku problemu z
działaniem należy zlecić sprawdzenie układu w ASO
sieci PEUGEOT lub warsztacie specjalistycznym.
Więcej informacji na temat elektrycznego hamulca postojowego znajduje się we
właściwym rozdziale.
Klocki hamulcowe
Zużycie klocków hamulcowych zależy od stylu jazdy, w szczególności w przypadku
samochodów użytkowanych w mieście, na krótkich
dystansach. Może okazać się konieczne wykonanie
kontroli nawet między przeglądami samochodu.
Spadek poziomu płynu hamulcowego może nie tylko
wskazywać na wyciek, ale także sygnalizować zużycie
klocków hamulcowych.
Po myciu samochodu, w przypadku wilgoci lub w okresie zimowym, tarcze i klocki hamulcowe
mogą się oszronić: skuteczność hamowania może
ulec pogorszeniu. Zahamować delikatnie kilka razy,
aby wysuszyć i odmrozić hamulce.
Stopień zużycia tarcz/bębnów
hamulcowych
Wszelkie informacje związane z kontrolą stanu zużycia tarcz/bębnów hamulcowych są
dostępne w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Koła i opony
Ciśnienie we wszystkich oponach, w tym w kole zapasowym, należy kontrolować, gdy opony są
zimne.
Wartości ciśnienia podane na etykiecie ciśnienia
dotyczą zimnych opon. Po jeździe przez ponad 10
minut albo na odcinku ponad 10 km z prędkością
powyżej 50
km/h należy dodać 0,3 bara (30 kPa) do
wartości ciśnienia podanych na etykiecie.
Zbyt niskie ciśnienie w ogumieniu powoduje zwiększenie poboru energii. Nieprawidłowe
ciśnienie w oponach powoduje przedwczesne
zużycie opon i ma niekorzystny wpływ na
przyczepność na drodze – istnieje ryzyko wypadku!
Jazda z zużytymi lub uszkodzonymi oponami wpływa
na skuteczność hamowania i przyczepność kół. Należy
regularnie kontrolować stan opon (bieżnika i ścianek) oraz obręczy, a także prawidłowego zamontowania
zaślepek zaworów.
Kiedy bieżnik zrówna się ze wskaźnikiem zużycia,
ma wysokość poniżej 1,6
mm i konieczna jest jak
najszybsza wymiana opony.
Używanie kół i opon o rozmiarze innym niż zalecany
może mieć wpływ na trwałość opon, ruch obrotowy
kół, prześwit oraz odczyt prędkościomierza, a także
przyczepność na drodze.
Zamontowanie różnych opon na osiach przedniej i
tylnej może spowodować aktywację układu ESC w
niewłaściwym momencie.
Zawsze oznaczać kierunek obracania się opon, które
są przechowywane po założeniu opon zimowych lub
letnich. Należy je przechowywać w chłodnym, suchym
miejscu, z dala od bezpośredniego nasłonecznienia.
Opony zimowe lub wielosezonowe można rozpoznać po symbolach na ich ścianach
bocznych.
Amortyzatory
Kierowcy niełatwo jest zdiagnozować zużycie amortyzatorów. Trzeba jednak pamiętać, że od
stanu amortyzatorów zależy w dużej mierze
przyczepność kół i skuteczność hamulców.
Ze względów bezpieczeństwa i z uwagi na możliwy
spadek komfortu jazdy należy okresowo sprawdzać
amortyzatory w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.

162
Informacje praktyczne
Mechanizm rozrządu i osprzęt
silnika
Mechanizm rozrządu i osprzęt działają przez cały czas pracy silnika. Dlatego z czasem się
zużywają.
Niesprawny element mechanizmu rozrządu lub
osprzętu może doprowadzić do nieodwracalnego
uszkodzenia silnika. Konieczne jest przestrzeganie
zalecanej częstotliwości wymiany tych elementów –
według licznika przebiegu lub na podstawie kalendarza,
zależnie od tego, który okres upłynie szybciej.
AdBlue® (BlueHDi)
Aby chronić środowisko i zapewnić zgodność z normą Euro 6 bez zmniejszania osiągów i zwiększania zużycia
paliwa w silnikach Diesla, firma PEUGEOT wyposaża
swoje samochody w urządzenie oczyszczające
spaliny, które łączy w sobie układ selektywnej redukcji
katalitycznej SCR z filtrem cząstek stałych (DPF).
System SCR
Przy wykorzystaniu płynu AdBlue®, który zawiera
mocznik, katalizator przekształca do 85% tlenków azotu
(NOx) w azot i wodę, czyli substancje nieszkodliwe dla
zdrowia i środowiska.
Płyn AdBlue® znajduje się w specjalnym
zbiorniku o pojemności około 15 l.
Ilość ta zapewnia zasięg około 6500
km, jednak w
dużej mierze zależy od stylu jazdy.
Gdy zostanie osiągnięty poziom rezerwy, następuje
aktywacja alarmu. Można wtedy przejechać jeszcze
około 2400 km, zanim zbiornik zostanie opróżniony i
pojazd zostanie unieruchomiony .
Więcej informacji o kontrolkach i powiązanych alarmach oraz wskaźnikach
zawierają odpowiednie rozdziały.
Po opróżnieniu zbiornika płynu AdBlue®
urządzenie wymagane przepisami prawa
uniemożliwia ponowne uruchomienie silnika.
W razie usterki układu SCR poziom emisji nie
odpowiada już normie Euro

6 i samochód zaczyna
zanieczyszczać środowisko.
W przypadku potwierdzonej usterki układu SCR
należy udać się do ASO sieci PEUGEOT lub do
warsztatu specjalistycznego. Po przejechaniu
1100

km włączy się automatycznie urządzenie
blokujące rozruch silnika.
W obydwu przypadkach wskaźnik zasięgu pozwala
określić dystans, jaki można jeszcze przejechać,
zanim nastąpi unieruchomienie samochodu.
Zamarznięcie płynu AdBlue®
Płyn AdBlue® zamarza w temperaturze poniżej
ok. -11°C.
Układ SCR jest wyposażony w urządzenie do
podgrzewania zbiornika płynu AdBlue
®, które
umożliwia jazdę w bardzo niskich temperaturach.
Uzupełnianie dodatku AdBlue®
Zaleca się jak najszybsze uzupełnienie poziomu
AdBlue® po pierwszym alarmie sygnalizującym
osiągnięcie poziomu rezerwy.
Aby zapewnić prawidłowe działanie układu SCR:
–

Używać wyłącznie płynu
AdBlue
® zgodnego z
normą ISO 22241.
–

Nigdy nie przelewać płynu

AdBlue
® do innego
pojemnika, ponieważ uległby zanieczyszczeniu.
–

Nigdy nie rozcieńczać płynu

AdBlue
® wodą.
Płyn AdBlue
®PEUGEOT można kupić w ASO marki
albo w warsztacie specjalistycznym, a także na
stacjach benzynowych wyposażonych w pompy
AdBlue
® przeznaczone specjalnie dla samochodów
osobowych.
Zalecenia dotyczące przechowywania
AdBlue® zamarza w temperaturze ok. -11°C i ulega
degradacji w temperaturze przekraczającej +25°C.
Zaleca się przechowywanie pojemników w chłodnym
miejscu zabezpieczonym przed bezpośrednim
działaniem promieni słonecznych.
W tych warunkach płyn można przechowywać co
najmniej przez rok.
Jeżeli płyn zamarzł, będzie można go użyć po
całkowitym rozmrożeniu w temperaturze otoczenia.
Nie przechowywać pojemników AdBlue® w
pojeździe.
Środki ostrożności dotyczące użytkowania
AdBlue® to roztwór na bazie mocznika. Płyn ten
jest niepalny, bezbarwny i bezwonny (jeżeli jest
przechowywany w chłodnym miejscu).
W razie kontaktu ze skórą przemyć skażone miejsce
bieżącą wodą i mydłem. W razie kontaktu z oczami
natychmiast i przez co najmniej 15 minut przemywać
dużą ilością bieżącej wody albo roztworu do
przemywania oczu. W przypadku utrzymującego się
uczucia pieczenia albo podrażnienia zasięgnąć porady
lekarza.
W razie połknięcia natychmiast przepłukać usta czystą
wodą, a następnie wypić dużą jej ilość.
W pewnych warunkach (np. przy wysokiej
temperaturze) nie można wykluczyć ryzyka wydzielania
się amoniaku: nie wdychać par. Pary zawierające
amoniak działają drażniąco na błony śluzowe (oczy,
nos i gardło).
Przechowywać AdBlue® w oryginalnym
pojemniku poza zasięgiem dzieci.
Procedura
Przed dolaniem płynu zaparkować na płaskiej i
poziomej powierzchni.
W okresie zimowym należy sprawdzić, czy temperatura
samochodu jest wyższa niż -11°C. W przeciwnym razie
płyn AdBlue
® może zamarznąć i nie będzie można wlać
go do zbiornika. Zaparkować samochód w cieplejszym
pomieszczeniu na kilka godzin, aby umożliwić
uzupełnienie.

163
Informacje praktyczne
7Środki ostrożności dotyczące użytkowania
AdBlue® to roztwór na bazie mocznika. Płyn ten
jest niepalny, bezbarwny i bezwonny (jeżeli jest
przechowywany w chłodnym miejscu).
W razie kontaktu ze skórą przemyć skażone miejsce
bieżącą wodą i mydłem. W razie kontaktu z oczami
natychmiast i przez co najmniej 15 minut przemywać
dużą ilością bieżącej wody albo roztworu do
przemywania oczu. W przypadku utrzymującego się
uczucia pieczenia albo podrażnienia zasięgnąć porady
lekarza.
W razie połknięcia natychmiast przepłukać usta czystą
wodą, a następnie wypić dużą jej ilość.
W pewnych warunkach (np. przy wysokiej
temperaturze) nie można wykluczyć ryzyka wydzielania
się amoniaku: nie wdychać par. Pary zawierające
amoniak działają drażniąco na błony śluzowe (oczy,
nos i gardło).
Przechowywać AdBlue® w oryginalnym
pojemniku poza zasięgiem dzieci.
Procedura
Przed dolaniem płynu zaparkować na płaskiej i
poziomej powierzchni.
W okresie zimowym należy sprawdzić, czy temperatura
samochodu jest wyższa niż -11°C. W przeciwnym razie
płyn AdBlue
® może zamarznąć i nie będzie można wlać
go do zbiornika. Zaparkować samochód w cieplejszym
pomieszczeniu na kilka godzin, aby umożliwić
uzupełnienie.
Nigdy nie wlewać płynu AdBlue® do zbiornika
oleju napędowego.
W razie rozbryzgania płynu AdBlue® lub
rozlania go na nadwozie natychmiast zmyć
płyn zimną wodą albo zetrzeć wilgotną szmatką.
Jeżeli płyn skrystalizował się, usunąć go przy użyciu
gąbki i gorącej wody.
Ważne: w przypadku uzupełniania płynu AdBlue po blokadzie spowodowanej jego
brakiem należy bezwzględnie odczekać około
5

minut przed włączeniem zapłonu, bez otwierania
drzwi kierowcy, odryglowywania zamków i
wkładania kluczyka do stacyjki. Nie należy też
wnosić kluczyka układu „Otwieranie i
uruchamianie bez użycia kluczyka” do kabiny.
Włączyć zapłon, odczekać 10 sekund i uruchomić
silnik.
►

W

yłączyć zapłon i wyjąć kluczyk ze stacyjki, aby
wyłączyć silnik.
Lub
►

Przy Otwieranie i uruchamianie bez użycia kluczyka

nacisnąć przycisk „START/STOP”, aby wyłączyć silnik.


► Obrócić niebieski korek zbiornika płynu AdBlue®, a
następnie go wyjąć.
►

W przypadku korzystania z pojemnika z płynem


AdBlue
®: sprawdzić termin ważności, przeczytać
uważnie instrukcje podane na etykiecie i przelać
zawartość do zbiornika płynu AdBlue w pojeździe.
►

W przypadku korzystania z dystrybutora płynu

AdBlue
®: włożyć pistolet dystrybutora i napełnić
zbiornik. Przerwać, gdy nastąpi automatyczne odcięcie
dopływu.
Aby nie przepełnić zbiornika płynu AdBlue®:
–
Wlać od 10 do 13

l płynu AdBlue® z
pojemnika.
–

Nie próbować dalej napełniać zbiornika po

pierwszym automatycznym odcięciu dopływu w
przypadku tankowania na stacji benzynowej.
Układ wykrywa uzupełnienie płynu AdBlue
® w
przypadku dolania co najmniej 5

l tego płynu.
Jeśli zbiornik AdBlue® jest całkowicie pusty
– czego potwierdzeniem jest komunikat
„ Uzupełnij płyn

AdBlue: rozruch niemożliwy
”
– należy wlać do niego co najmniej 5 litrów płynu.

164
Informacje praktyczne
Jazda na wybiegu
W niektórych sytuacjach konieczne jest przełączenie
pojazdu w tryb swobodnego obracania się kół (np.
holowanie, jazda na stanowisku z rolkami, myjnia
automatyczna (tryb mycia), transport kolejowy lub
morski).
Procedura wybierania trybu swobodnego obracania
się kół zależy od rodzaju skrzyni biegów i hamulca
postojowego.
Wersje z manualną skrzynią
biegów lub automatyczną
skrzynią biegów EAT6 i z
elektrycznym hamulcem
postojowym
/
Zwalnianie
► Podczas pracy silnika wcisnąć pedał hamulca
i, nie zwalniając go, ustawić wybierak w położeniu
neutralnym.
►

Nadal wciskając pedał hamulca, wyłączyć zapłon.
►


Zwolnić pedał hamulca i ponownie włączyć zapłon.
►


Wcisnąć pedał hamulca i nacisnąć element

sterujący, aby zwolnić hamulec postojowy.
►

Zwolnić pedał hamulca i wyłączyć zapłon.
Przywracanie normalnego działania
► Wcisnąć pedał hamulca i, nie zwalniając go,
uruchomić silnik.
Wersje z automatyczną skrzynią
biegów EAT8 i ręcznym
hamulcem postojowym
/
Procedura zwalniania
► Zatrzymać pojazd, wybrać położenie N i wyłączyć
zapłon.
W ciągu 5
sekund:
►

Włączyć ponownie zapłon.
►


Wcisnąć pedał hamulca i, nie zwalniając go,

przestawić wybierak do przodu lub do tyłu, aby
potwierdzić wybór trybu N .
►

W
yłączyć zapłon.
W razie przekroczenia limitu 5 sekund skrzynia biegów
uaktywni tryb P i będzie trzeba powtórzyć procedurę.
Przywracanie normalnego działania
► Nacisnąć przycisk P na wybieraku.
Wersje z automatyczną skrzynią
biegów EAT8 lub wybierakiem
trybu jazdy i elektrycznym
hamulcem postojowym
/
Procedura zwalniania
► Zatrzymać pojazd, wybrać położenie N i wyłączyć
zapłon.
W ciągu 5 sekund:
► Włączyć ponownie zapłon.
►

Wcisnąć pedał hamulca i, nie zwalniając go,

przestawić wybierak do przodu lub do tyłu, aby
potwierdzić wybór trybu N .
►

Wcisnąć pedał hamulca i nacisnąć element

sterujący, aby zwolnić hamulec postojowy.
►

Zwolnić pedał hamulca i wyłączyć zapłon.
W razie przekroczenia limitu 5 sekund skrzynia biegów


uaktywni tryb P i będzie trzeba powtórzyć procedurę.
Przywracanie normalnego działania
► Wcisnąć pedał hamulca i, nie zwalniając go,
uruchomić silnik.
Otwieranie i uruchamianie bez użycia kluczyka
Podczas ponownego włączania i wyłączania
zapłonu nie wolno wciskać pedału hamulca. W
przeciwnym razie zostanie uruchomiony silnik i
będzie trzeba wykonać procedurę od początku.
Zalecenia dotyczące mycia i
pielęgnacji
Wskazówki ogólne
Należy przestrzegać następujących zaleceń, aby nie
uszkodzić pojazdu.

165
Informacje praktyczne
7Nadwozie
Nigdy nie używać myjki wysokociśnieniowej do czyszczenia komory silnika, ponieważ grozi to
uszkodzeniem elementów elektrycznych!
Samochodu nie należy myć przy silnym świetle
słonecznym ani przy bardzo niskiej temperaturze.
Przed umyciem samochodu w automatycznej myjni rolkowej należy zaryglować zamki i, w
zależności od wersji, usunąć kluczyk elektroniczny
ze strefy wykrywania.
W przypadku mycia samochodu wodą pod wysokim
ciśnieniem nie należy zbliżać do niego dyszy
na odległość mniejszą niż 30
cm (zwłaszcza w
miejscach, gdzie znajdują się ubytki lakieru, czujniki
lub uszczelki).
Należy niezwłocznie usuwać wszelkie zabrudzenia
zawierające substancje szkodliwe dla lakieru (m.in.
żywicę, ptasie odchody, wydzieliny owadów, pyłki
kwiatowe i smołę).
W zależności od otoczenia, należy czyścić
samochód często, aby usunąć słone osady (w
obszarach przybrzeżnych), sadzę (w obszarach
przemysłowych) oraz błoto/sól (w obszarach o dużej
wilgotności lub niskich temperaturach). Substancje
te mogą mieć silne właściwości żrące.
Skontaktować się z ASO marki PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym w celu uzyskania
porad na temat usuwania trudnych do usunięcia
plam wymagających specjalnych produktów (np.
środków do usuwania smoły lub insektów).
Wykonanie zaprawek lakierniczych najlepiej
jest zlecić ASO sieci PEUGEOT lub warsztatowi
specjalistycznemu.
Wnętrze
Do mycia wnętrza nie wolno używać węża ani myjki wysokociśnieniowej.
Jeśli zawartość kubka lub innego otwartego
pojemnika wyleje się, może dojść do uszkodzeń
wskaźników i elementów sterowania na konsoli
środkowej. Należy zachować ostrożność!
W celu czyszczenia zestawów wskaźników,
ekranów dotykowych lub innych wyświetlaczy
należy delikatnie przecierać je miękką, suchą
szmatką. Nie używać bezpośrednio na tych
powierzchniach środków chemicznych (np. alkoholu
lub środka dezynfekującego) lub wody z mydłem –
ryzyko uszkodzeń!
Nadwozie
Lakier o wysokim połysku
Nie używać do czyszczenia nadwozia środków o działaniu ściernym, rozpuszczalników,
benzyny ani oleju.
Pod żadnym pozorem nie używać twardej lub
szorstkiej gąbki do usuwania uporczywych
zabrudzeń, ponieważ może ona porysować
powierzchnię lakieru!
Nie nakładać środków polerskich w silnym słońcu i
nie stosować ich na elementach plastikowych bądź
gumowych.
Używać miękkiej ściereczki i wody z mydłem lub środka o obojętnym pH.
Wytrzeć nadwozie delikatnie czystą ściereczką z
mikrofibry.
Nałożyć środek polerski na czysty i suchy lakier.
Przestrzegać instrukcji podanych na opakowaniu
produktu.
Naklejki
(W zależności od wersji)
Nie należy myć samochodu myjką wysokociśnieniową, ponieważ grozi to
uszkodzeniem lub odklejeniem naklejek!
Używać węża o dużym przepływie (z wodą o temperaturze między 25°C a 40°C).
Kierować strumień wody prostopadle do mytej
powierzchni.
Spłukać samochód wodą zdemineralizowaną.
Skóra
Skóra jest produktem naturalnym. Jej trwałość zależy w
dużej mierze od właściwej pielęgnacji okresowej.
Trzeba ją chronić i pielęgnować z użyciem
odpowiednich środków, które pozwolą zachować jej
miękkość i oryginalny wygląd.

166
Informacje praktyczne
Nie czyścić skóry za pomocą środków nieprzeznaczonych do tego celu, takich jak
rozpuszczalniki, detergenty, benzyna lub czysty
alkohol.
Podczas czyszczenia elementów wykonanych
tylko częściowo ze skóry uważać, aby środek do
czyszczenia skóry nie uszkodził powłok z innego
materiału.
Przed usunięciem tłustych plam lub cieczy niezwłocznie zebrać nadmiar substancji, która
zanieczyściła skórę.
Najpierw usunąć wszelkie zanieczyszczenia, które
mogłyby zarysować skórę, używając do tego celu
dobrze wyciśniętej ściereczki zwilżonej wodą
zdemineralizowaną.
Oczyścić skórę miękką ściereczką zwilżoną wodą z
mydłem lub środkiem o obojętnym pH.
Osuszyć miękką, suchą ściereczką.