2021 PEUGEOT 2008 brake

3
Spis treści






Monitorowanie pasa ruchu 11 8
Aktywny alarm niezamierzonego przekroczenia linii 122
Monitorowanie martwych pól 125
Active Safety Brake z Alarm ryzyka kolizji i Inteligentne
wspomaganie hamowania awaryjnego
127
Wykrywanie nieuwagi 129
Wspomaganie parkowania 130
Visiopark 1 132
Park Assist 134
7Informacje praktyczneZgodne paliwa 139
Tankowanie paliwa 139
Zabezpieczenie przed zatankowaniem niewłaściwego
paliwa (pojazd z silnikiem Diesla)
140
Układ ładowania (pojazd elektryczny) 140
Ładowanie akumulatora trakcyjnego
(pojazd elektryczny)
146
Hak holowniczy 150
Hak holowniczy z zaczepem kulowym
demontowanym bez narzędzi
150
Relingi dachowe 153
Łańcuchy śniegowe 154
Osłona zimowa 154
Tryb oszczędzania energii 155
Pokrywa komory silnika 156
Komora silnika 157
Kontrola poziomów płynów 158
Kontrole 160
AdBlue® (BlueHDi) 162
Jazda na wybiegu 164
Zalecenia dotyczące mycia i pielęgnacji 164
8W razie awariiTrójkąt ostrzegawczy 167
Brak paliwa (silnik Diesla) 167
Narzędzia pokładowe 167
Zestaw do prowizorycznej naprawy opony 169
Koło zapasowe 171
Wymiana żarówki 174
Bezpieczniki 177
Akumulator 12

V / zasilania akcesoriów 177
Holowanie samochodu 180
9Dane techniczneDane silników i masy przyczep 183
Silniki benzynowe 184
Silniki Diesla 186
Silnik elektryczny 187
Wymiary 188
Elementy identyfikacyjne 188
10PEUGEOT Connect RadioPierwsze kroki 189
Przełączniki przy kierownicy 190
Menu 191
Aplikacje 192
Radio 192
Radio DAB (Digital Audio Broadcasting) 194
Media 194
Telefon 196
Ustawienia 198
Często zadawane pytania 200
11PEUGEOT Connect NavPierwsze kroki 202
Przełączniki przy kierownicy 203
Menu 204
Komendy głosowe 205
Nawigacja 208
Nawigacja on-line 2 11
Aplikacje 213
Radio 215
Radio DAB (Digital Audio Broadcasting) 216
Media 217
Telefon 218
Ustawienia 221
Często zadawane pytania 223
12Rejestratory danych o zdarzeniach
 ■
Indeks alfabetyczny
bit.ly/helpPSA
Dostęp do dodatkowych filmów

16
Przyrządy pokładowe
Jeżeli nie działają funkcje ręcznego włączania i
wyłączania, element sterujący elektrycznego hamulca
postojowego jest niesprawny.
Przez cały czas trzeba korzystać z funkcji
automatycznych – włączają się one automatycznie w
przypadku uszkodzenia elementu sterującego.
Wykonać czynność (2).
Świeci w sposób ciągły, czemu towarzyszy komunikat „Usterka
hamulca postojowego”.
Wystąpiła usterka elektrycznego hamulca postojowego.
Funkcje obsługiwane ręcznie i automatycznie mogą
nie działać.
Gdy pojazd stoi, wykonać następującą czynność, aby
go unieruchomić:
►

Pociągnąć element sterujący elektrycznego

hamulca postojowego i przytrzymać przez około 7–15
sekund, aż zapali się kontrolka w zestawie wskaźników.
Jeżeli to nie pomoże, unieruchomić pojazd w
następujący sposób:
►

Zaparkować na równej nawierzchni.
►


W pojeździe z manualną skrzynią biegów włączyć

bieg.
►

W pojeździe z automatyczną skrzynią biegów lub

wybierakiem trybu jazdy włączyć tryb P i włożyć pod
jedno z kół klin dostarczony z samochodem.
Następnie wykonać czynność (2).
Alarm ryzyka kolizji/Active Safety BrakeŚwieci w sposób ciągły wraz z wyświetlonym komunikatem.
Układ został wyłączony za pośrednictwem ekranu
dotykowego (menu Driving/ Samochód).
Miga. Układ włącza się i przez chwilę wyhamowuje
pojazd, aby zmniejszyć prędkość w razie zagrożenia
zderzenia z pojazdem znajdującym się z przodu.
Więcej informacji zawiera rozdział Jazda.
Świeci w sposób ciągły, z towarzyszącym komunikatem i sygnałem dźwiękowym.
System jest uszkodzony.
Wykonać czynność (3).
Świeci w sposób ciągły. System jest uszkodzony.
Jeżeli te kontrolki włączają się po wyłączeniu silnika,
a następnie jego ponownym uruchomieniu, należy
wykonać czynność (3).
Układ zapobiegający blokowaniu się kół przy
hamowaniu (ABS)
Świeci w sposób ciągły. Usterka układu zapobiegającego blokowaniu
się kół.
Hamulce pojazdu nadal działają.
Jedź ostrożnie z umiarkowaną prędkością, następnie
wykonaj (3).
Wspomaganie kierownicyŚwieci w sposób ciągły. Usterka wspomagania układu kierowniczego.
Jedź ostrożnie z umiarkowaną prędkością, następnie
wykonaj (3).
Układ dynamicznej kontroli stabilności (DSC) /
układ zapobiegający poślizgowi kół (ASR)
Świeci w sposób ciągły. Układ jest wyłączony. Układ DSC/ASR włącza się automatycznie po
uruchomieniu zapłonu i po przekroczeniu prędkości
około 50
km/h.
Przy prędkości poniżej 50 km/h można go włączyć
ręcznie.
Miga. Układ DSC/ASR włącza się w przypadku
problemów z przyczepnością lub torem jazdy.
Świeci w sposób ciągły. Wystąpiła usterka układu DSC/ASR.
Wykonać czynność (3).
Usterka układu hamowania awaryjnego (wersje
z elektrycznym hamulcem postojowym)
Świeci w sposób ciągły, czemu towarzyszy komunikat „Usterka
hamulca postojowego”.
Hamowanie awaryjne nie odbywa się z optymalną siłą.
Jeśli funkcja automatycznego zwalniania nie działa,
należy zwolnić hamulec ręcznie lub wykonać czynność
(3).
Wspomaganie ruszania na wzniesieniuŚwieci w sposób ciągły, czemu towarzyszy komunikat „Usterka
wspomagania ruszania na wzniesieniu”.
System jest uszkodzony.
Wykonać czynność (3).
Aktywny alarm niezamierzonego przekroczenia
linii
Świeci w sposób ciągły. Układ został automatycznie wyłączony lub
przełączony w stan czuwania.

72
Bezpieczeństwo
włączonego biegu, przy równoczesnym stopniowym
zwalnianiu hamulców.
Aby układ się włączył, nachylenie drogi musi być większe niż 5%.
Z układu można korzystać, gdy dźwignia zmiany
biegów jest ustawiona w położeniu neutralnym.
W innym przypadku należy włączyć bieg
odpowiadający prędkości jazdy, aby uniknąć
zgaśnięcia silnika.
W wersjach z automatyczną skrzynią biegów z
układu można korzystać po ustawieniu dźwigni w
położeniu N , D lub R .
Podczas działania układu zostaje
automatycznie wyłączona funkcja Active
Safety Brake.
Układ jest niedostępny, gdy prędkość pojazdu: – wynosi powyżej 70 km/h;
–

jest sterowana przez układ
Tempomat
adaptacyjny, w zależności od typu skrzyni biegów.
Włączanie
Układ jest domyślnie wyłączony.
Stan funkcji nie zostaje zapamiętany przy wyłączaniu
zapłonu.




► W celu włączenia układu naciskać ten
przycisk przy prędkości poniżej 50 km/h aż do
zaświecenia się jego kontrolki. Kontrolka w zestawie
wskaźników będzie świecić w kolorze szarym.
► Układ włącza się przy prędkości poniżej
30 km/h. Kontrolka w zestawie wskaźników
świeci na zielono.
►

Gdy tylko samochód zacznie zjeżdżać ze

wzniesienia, kierowca może zwolnić pedały
przyspieszenia i hamulca. Układ będzie regulować
prędkość w następujący sposób:
– Kiedy jest włączony pierwszy lub drugi bieg,
prędkość maleje i kontrolka szybko miga.
–

Kiedy skrzynia biegów jest w położeniu neutralnym

albo jest wciśnięty pedał sprzęgła, prędkość maleje
i kontrolka powoli miga. W tym przypadku prędkość
utrzymywana podczas zjazdu jest mniejsza.
Gdy pojazd stoi na pochyłości, a kierowca zwolni
pedały przyspieszenia i hamulca, układ zwolni
hamulce, aby stopniowo wprawić pojazd w ruch.
W trakcie działania układu automatycznie włączają się
światła stop.
Gdy prędkość przekroczy 30
km/h, działanie układu
zostanie automatycznie wstrzymane. Kontrolka w zestawie wskaźników zmieni kolor na szary, a zielona
kontrolka w przycisku pozostanie zapalona.
Układ wznawia sterowanie w sposób automatyczny,
gdy prędkość spada poniżej 30
km/h i są spełnione
warunki dotyczące nachylenia terenu oraz zwolnienia
pedałów.
W dowolnym momencie można wcisnąć ponownie
pedał przyspieszenia albo hamulca.
Wyłączanie
► Nacisnąć przycisk i przytrzymać go w tym
położeniu, aż zgaśnie kontrolka. Zgaśnie kontrolka w
zestawie wskaźników.
Przy prędkości powyżej 70
km/h układ wyłącza się
automatycznie. Kontrolka przycisku gaśnie.
Usterka
W razie usterki ta kontrolka w zestawie wskaźników zapala się na zielono i zostaje
wyświetlony komunikat.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Pasy bezpieczeństwa
Zwijacz
Pasy bezpieczeństwa są wyposażone w zwijacz
umożliwiający automatyczną regulację długości pasa
do gabarytów użytkownika. Zwijanie pasa odbywa się
automatycznie, gdy nie jest już używany.
Zwijacze są wyposażone w mechanizm automatycznej
blokady, który aktywuje się w momencie kolizji, nagłego
hamowania lub dachowania. Można odblokować
mechanizm, pociągając mocno za pas i puszczając go,
aby się lekko zwinął.
Napinacz pirotechniczny
Ten układ zapewnia bezpieczeństwo w razie uderzenia
w przód lub bok samochodu.
W zależności od siły uderzenia układ napinaczy
pirotechnicznych natychmiast napręża pas i dociska go
do ciała pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów bezpieczeństwa
działają przy włączonym zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia
Ten układ zmniejsza nacisk pasa na klatkę piersiową,
poprawiając w ten sposób bezpieczeństwo.
W przypadku zderzenia W zależności od rodzaju i siły uderzenia
mechanizm pirotechniczny może uruchomić się
wcześniej i niezależnie od wyzwolenia poduszek
powietrznych. Odpaleniu napinaczy towarzyszy
wydobywanie się nieszkodliwego dymu oraz dźwięk
wybuchu wkładu pirotechnicznego zabudowanego
w układzie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka poduszki
powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w razie
konieczności wymienić układ pasów
bezpieczeństwa w ASO sieci PEUGEOT lub w
wyspecjalizowanym warsztacie.
Przednie pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa są wyposażone w układ
napinaczy pirotechnicznych (w zależności od wersji)
oraz w ogranicznik siły naprężenia.

100
Jazda
Informacje wyświetlane w
zestawie wskaźników
Po włączeniu zapłonu w zestawie wskaźników
pojawiają się informacje o stanie roboczym wybieraka
trybu jazdy:
P : położenie postojowe
R : bieg wsteczny
N : położenie neutralne
D : jazda (automatyczny bieg do jazdy do przodu).
B : hamulec (Brake) (automatyczny bieg do jazdy do
przodu z włączoną funkcją hamowania odzyskowego).
Działanie

A. Przycisk P
Włączenie trybu „parkowanie” skrzyni biegów.
► Pchnąć raz lub dwa razy do tyłu w celu wybrania
trybu automatycznego D albo do przodu w celu
włączenia biegu wstecznego R .
W położeniu neutralnym N :
►

Wcisnąć całkowicie pedał hamulca.
►


Uruchomić silnik.
►


Nie zwalniając pedału hamulca, pchnąć do tyłu w

celu wybrania trybu automatycznego D albo do przodu,
naciskając przycisk Unlock, w celu włączenia biegu
wstecznego R .
Następnie w trybie D lub R:
►

Zwolnić pedał hamulca.
►


Stopniowo przyspieszyć w celu automatycznego

zwolnienia hamulca postojowego.
Pojazd ruszy.
Automatyczna skrzynia biegów Nie wolno próbować uruchomić silnika poprzez
pchanie samochodu.
Wyłączanie silnika
Niezależnie od ustawionego trybu skrzyni biegów, tryb
P zostaje automatycznie włączony natychmiast po
wyłączeniu zapłonu.
W przypadku pracy w trybie N tryb P zostanie
włączony po upływie 5 sekund (czas włączenia trybu
swobodnego obracania się kół).
Sprawdzić, czy włączony został tryb P i czy nastąpiło
automatyczne załączenie elektrycznego hamulca
postojowego; w przeciwnym razie należy go załączyć
ręcznie.
Na wybieraku biegów i elemencie sterującym elektrycznego hamulca postojowego muszą świecić odpowiednie kontrolki – podobnie jak kontrolki
na zestawie wskaźników.
Usterka skrzyni biegów
Zapala się ta kontrolka, czemu towarzyszy
sygnał dźwiękowy i wyświetlenie komunikatu.
Udać się do ASO sieci PEUGEOT lub do warsztatu
specjalistycznego.
Nie przekraczać prędkości maksymalnej 100
km/h i
przestrzegać ograniczeń prędkości.
Przełączenie skrzyni biegów w tryb awaryjny
Tryb D blokuje się na trzecim biegu.
Łopatki na kierownicy nie działają, a tryb M nie jest już
dłużej dostępny.
Przy włączaniu biegu wstecznego może być
odczuwalne silne szarpnięcie. Nie ma jednak ryzyka
uszkodzenia skrzyni biegów.
Usterka wybieraka
Niewielka usterka
Zapala się ta kontrolka, czemu towarzyszy komunikat i sygnał dźwiękowy.
Jechać ostrożnie.
Udać się do ASO sieci PEUGEOT lub do warsztatu
specjalistycznego.
W niektórych przypadkach kontrolki wybieraka
przestają świecić, ale informacja o usterce skrzyni
biegów jest nadal wyświetlana w zestawie wskaźników.
Poważna usterka
Zapala się ta kontrolka, czemu towarzyszy komunikat.
Należy zatrzymać samochód.Jak najszybciej zatrzymać pojazd, zachowując
wszelkie środki bezpieczeństwa, i wyłączyć zapłon.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Wybierak trybu jazdy (pojazd
elektryczny)
Wybierak trybu jazdy jest wybierakiem impulsowym z
funkcją hamowania odzyskowego.
Pozwala sterować pojazdem odpowiednio do stylu
jazdy, profilu drogi i obciążenia.
Po włączeniu funkcji hamowania odzyskowego i
zwolnieniu pedału przyspieszenia kontroluje także
hamowanie silnikiem.
P. Położenie postojowe
Wybierane na czas postoju samochodu
(przednie koła są zablokowane).
R. Bieg wsteczny
N. Położenie neutralne
Przestawianie pojazdu przy wyłączonym
zapłonie i umożliwienie jazdy na wybiegu.
Więcej informacji na temat wybierania trybu
swobodnego obracania się kół zawiera
odpowiedni punkt.
D/B. Jazda do przodu w trybie automatycznym (D )
lub jazda do przodu w trybie automatycznym z
włączonym hamowaniem odzyskowym (B )

101
Jazda
6Informacje wyświetlane w
zestawie wskaźników
Po włączeniu zapłonu w zestawie wskaźników
pojawiają się informacje o stanie roboczym wybieraka
trybu jazdy:
P : położenie postojowe
R : bieg wsteczny
N : położenie neutralne
D : jazda (automatyczny bieg do jazdy do przodu).
B : hamulec (Brake)
(automatyczny bieg do jazdy do
przodu z włączoną funkcją hamowania odzyskowego).
Działanie

A. Przycisk P
Włączenie trybu „parkowanie” skrzyni biegów. B.
Przycisk Unlock
Odblokowanie wybieraka i wyłączenie położenia P
lub włączenie położenia R przy wciśniętym pedale
hamulca.
Nacisnąć i przytrzymać ten przycisk przed
przesunięciem wybieraka.
C. Kontrolki stanu wybieraka (R, N, D/B)
►
Przesunąć wybierak, popychając go raz bądź dwa

razy do przodu (w położenie N lub R) albo do tyłu (w
położenie N lub D/B) i w razie potrzeby pokonując opór.
Po zwolnieniu wybierak impulsowy wraca do
pierwotnego położenia.
Na przykład w celu zmiany trybu P na tryb R można
popchnąć wybierak dwukrotnie do przodu bez
pokonywania oporu lub tylko raz, pokonując opór.
–
W pierwszym przypadku wybierak przechodzi z trybu

P do trybu N , a następnie z trybu N do trybu R.
–
W drugim przypadku wybierak przechodzi z trybu
P
bezpośrednio do trybu R .
Hamowanie odzyskowe
Z funkcją Brake i podczas wytracania prędkości
Funkcja Brake działa na zasadzie hamowania silnikiem,
zmniejszając prędkość jazdy bez potrzeby wciskania
pedału hamulca. Samochód zwalnia szybciej, gdy
kierowca zdejmie stopę z pedału przyspieszenia.
Energia odzyskiwana po zwolnieniu pedału hamulca
jest wykorzystywana do częściowego naładowania
akumulatora trakcyjnego, przyczyniając się do
zwiększenia zasięgu samochodu.
Wytracanie prędkości przez samochód nie
powoduje wówczas włączenia świateł stop.
►

Gdy jest aktywny tryb
D/B, popchnięcie wybieraka
do tyłu powoduje włączenie/wyłączenie tej funkcji.
W miejsce litery D w zestawie wskaźników pojawi się
litera B .
Stan układu nie jest zapamiętywany po wyłączeniu
zapłonu.
W pewnych sytuacjach (np. przy w pełni naładowanym akumulatorze lub w warunkach
ekstremalnych temperatur) hamowanie odzyskowe
może być tymczasowo ograniczane, co powoduje
mniejsze wytracanie prędkości.
Kierowca musi czujnie obserwować ruch drogowy
i zawsze być przygotowany na użycie pedału
hamulca.
Z pedałem hamulca
Gdy pedał hamulca jest wciśnięty, inteligentny układ
hamulcowy automatycznie odzyskuje część energii
i wykorzystuje ją do naładowania akumulatora
trakcyjnego.
Odzyskiwanie energii ogranicza również
wykorzystywanie klocków hamulcowych, zmniejszając
ich zużycie.
Kierowca może odczuwać naciśnięcie pedału hamulca w inny sposób niż w przypadku
samochodu, który nie jest wyposażony w
hamowanie odzyskowe.

126
Jazda
Active Safety Brake z Alarm ryzyka kolizji i Inteligentne
wspomaganie hamowania
awaryjnego
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne
zalecenia dotyczące korzystania z funkcji
wspomagania jazdy i manewrowania.


Układ:
– ostrzega kierowcę, że pojazd może zderzyć się z
pojazdem jadącym przed nim albo z pieszym lub, w
zależności od wersji, z rowerzystą;
– ogranicza prędkość jazdy, aby zapobiec kolizji lub
zminimalizować jej skutki.
Prędkość zostanie ograniczona najwyżej o 25 km/h (wersje wyposażone wyłącznie w
kamerę) lub 50 km/h (wersje wyposażone w kamerę
i radar).
Układ wykrywa również rowery, motocykle i zwierzęta, jednak może nie wykrywać zwierząt
o wysokości poniżej 0,5 m oraz przedmiotów na
drodze.
Układ oferuje trzy funkcje:
– Alarm ryzyka kolizji.
– Pojazd porusza się na drodze po linii prostej lub po
łagodnym łuku.
–

Pojazd nie ciągnie przyczepy
, przyczepy
kempingowej itd.
Ograniczenia działania



W następujących warunkach alarm nie jest wyzwalany:
– obecność nieruchomych obiektów (np.
zaparkowanych pojazdów, barier zabezpieczających,
latarni, znaków);
–

pojazdy jadące w przeciwnym kierunku;
–


na krętych drogach lub w przypadku ostrych

zakrętów;
–

podczas wyprzedzania lub bycia wyprzedzanym

przez bardzo długi pojazd (np. samochód ciężarowy,
autobus), który jest wykrywany w martwej strefie od tyłu
i jest obecny w polu widzenia kierowcy od przodu;
–

szybki manewr wyprzedzania;
–


bardzo duży ruch: pojazdy wykrywane z przodu i

z tyłu są traktowane jako samochody ciężarowe lub
nieruchome obiekty;
–

włączenie funkcji
Park Assist;
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników i zostaje wyświetlony
komunikat.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Działanie układu może być chwilowo zakłócone przez pewne warunki klimatyczne
(np. deszcz, grad).
W szczególności jazda po mokrej drodze lub
przejazd z obszaru suchego do mokrego może
powodować wyzwalanie fałszywych alarmów (np.
chmura kropel wody obecna w martwej strefie może
zostać rozpoznana jako pojazd).
Przy złej pogodzie, a także zimą, należy sprawdzać,
czy czujniki nie są pokryte błotem, szronem ani
śniegiem.
Należy uważać, aby nie zasłonić stref ostrzegania
w zewnętrznych lusterkach wstecznych oraz
stref wykrywania na przednim i tylnym zderzaku
naklejkami samoprzylepnymi ani innymi
przedmiotami. Mogłyby one zakłócić działanie
układu.

127
Jazda
6Active Safety Brake z Alarm ryzyka kolizji i Inteligentne
wspomaganie hamowania
awaryjnego
Więcej informacji zawiera punkt Ogólne
zalecenia dotyczące korzystania z funkcji
wspomagania jazdy i manewrowania.


Układ:
– ostrzega kierowcę, że pojazd może zderzyć się z
pojazdem jadącym przed nim albo z pieszym lub, w
zależności od wersji, z rowerzystą;
–

ogranicza prędkość jazdy
, aby zapobiec kolizji lub
zminimalizować jej skutki.
Prędkość zostanie ograniczona najwyżej o 25 km/h (wersje wyposażone wyłącznie w
kamerę) lub 50
km/h (wersje wyposażone w kamerę
i radar).
Układ wykrywa również rowery, motocykle i zwierzęta, jednak może nie wykrywać zwierząt
o wysokości poniżej 0,5 m oraz przedmiotów na
drodze.
Układ oferuje trzy funkcje:
–

Alarm ryzyka kolizji.
– Inteligentne wspomaganie hamowania awaryjnego
(iEBA).
–

Active Safety Brake (automatyczne hamowanie

awaryjne).


Pojazd jest wyposażony w wielofunkcyjną kamerę w
górnej części przedniej szyby oraz, w zależności od
wersji, radar w przednim zderzaku.
Układ nie zastępuje czujności kierowcy. Układ zaprojektowano w celu pomocy
kierowcy i poprawy bezpieczeństwa jazdy.
Kierowca odpowiada za nieustanne monitorowanie
warunków na drodze zgodnie z obowiązującymi
przepisami ruchu drogowego.
Gdy tylko układ wykryje potencjalną przeszkodę, przygotowuje obwód hamulcowy
na wypadek konieczności hamowania awaryjnego.
Może temu towarzyszyć cichy odgłos i wrażenie
zwalniania.
Wyłączanie/włączanie
Domyślnie układ włącza się automatycznie podczas
każdego uruchamiania silnika.
Ustawienia zmienia się za pomocą menu Driving/ Samochód na ekranie dotykowym.
Wyłączenie układu jest sygnalizowane
świeceniem tej kontrolki, czemu towarzyszy
wyświetlenie komunikatu.
Warunki działania i ograniczenia
Pojazd jedzie do przodu.
Układ ESC jest sprawny.
Układ ASR włączony.
Pasy bezpieczeństwa zapięte u wszystkich pasażerów.
Ustabilizowana prędkość na niezbyt krętych drogach.
W następujących przypadkach zaleca się wyłączenie
układu w menu konfiguracji pojazdu:
–

Holowanie przyczepy
.
–

W przypadku transportu długich przedmiotów na

relingach dachowych.
–

Jazda z łańcuchami śniegowymi.
–


Przed przejazdem przez myjnię automatyczną z

pracującym silnikiem.
–

Przed wjechaniem na stanowisko z rolkami w

warsztacie.
–

Pojazd jest holowany
, a silnik pracuje.
–

W przypadku uderzenia w przednią szybę w pobliżu

kamery.
Układ zostaje automatycznie wyłączony po wykryciu koła zapasowego typu dojazdowego
(o mniejszej średnicy) lub w przypadku wykrycia

128
Jazda
Działanie
Układ działa w następujących warunkach:
– Przy ograniczonej prędkości w terenie miejskim, po
wykryciu stojącego pojazdu, pieszego lub rowerzysty.
– Prędkość jazdy musi wynosić od 10 do 85 km/h
(wersje tylko z kamerą) lub nie może przekraczać
140 km/h (wersje z kamerą i radarem), żeby został
wykryty jadący pojazd.
Ta kontrolka miga (przez około 10 sekund), gdy funkcja zaczyna oddziaływać na hamulce
pojazdu.
W razie automatycznego hamowania awaryjnego
pojazdu z automatyczną skrzynią biegów lub z
wybierakiem trybu jazdy aż do całkowitego zatrzymania
pojazdu należy przytrzymać wciśnięty pedał hamulca,
aby uniemożliwić ponowne ruszenie.
W razie automatycznego hamowania awaryjnego
pojazdu z manualną skrzynią biegów może zgasnąć
silnik.
Kierowca może przejąć kontrolę nad pojazdem w dowolnym momencie przez wykonanie
zdecydowanego ruchu kierownicą i/lub
zdecydowane wciśnięcie pedału przyspieszenia.
Podczas działania układu może nieznacznie drgać pedał hamulca.
W przypadku całkowitego zatrzymania pojazdu
działanie funkcji automatycznego hamowania
utrzymuje się przez 1–2 sekundy.
usterki stycznika pedału hamowania albo co
najmniej dwóch świateł stop.
Jeśli światła stop nie są całkowicie sprawne, prowadzenie pojazdu może być
niebezpieczne.
Może się zdarzyć, że ostrzeżenia nie będą emitowane, będą emitowane zbyt późno albo
wydadzą się nieuzasadnione.
Kierowca zawsze musi zachowywać kontrolę nad
pojazdem oraz gotowość do zareagowania w
dowolnym momencie w celu uniknięcia wypadku.
Układ jest automatycznie wyłączany po zderzeniu.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Alarm ryzyka kolizji
Funkcja ostrzega kierowcę o niebezpieczeństwie kolizji
z pojazdem poprzedzającym, pieszym lub rowerzystą
na pasie ruchu.
Zmiana progu włączania alarmu
Próg włączania określa czułość, z jaką funkcja ostrzega
przed ryzykiem kolizji.
Próg ustawia się za pośrednictwem menu ekranu dotykowego Driving / Samochód.
► Należy wybrać jeden z trzech wstępnie
zdefiniowanych progów: „Daleko”, „Normalne” lub
„Blisko”.
Ostatni przyjęty próg zostaje zapamiętany po
wyłączeniu zapłonu.
Działanie
W zależności od ryzyka zderzenia wykrytego przez
układ i wybranego przez kierowcę progu alarmu
możliwe jest generowanie wielu poziomów alarmów i
sygnalizowanie ich w zestawie wskaźników.
Układ uwzględnia dynamikę pojazdu, prędkość jazdy,
prędkość pojazdu poprzedzającego, warunki otoczenia
oraz aktualną sytuację (wciskanie pedałów, obracanie
kierownicy itp.), aby włączyć alarm w najbardziej
odpowiedniej chwili.
(kolor pomarańczowy) Poziom 1: tylko alarm wizualny ostrzegający,
że poprzedzający pojazd jest bardzo blisko.
Zostaje wyświetlony komunikat „Pojazd blisko”.
(kolor czerwony) Poziom 2: alarm wizualny i dźwiękowy
ostrzegający, że zderzenie jest nieuchronne.
Zostaje wyświetlony komunikat „Hamuj!”.
Gdy prędkość jazdy jest zbyt duża przy zbliżaniu się do innego pojazdu, alarm
pierwszego poziomu może się nie wyświetlić
— zamiast niego może pojawić się od razu alarm
poziomu 2.
Ważne: alarm poziomu
1 nigdy nie jest wyświetlany
w przypadku wykrycia nieruchomej przeszkody lub
po wybraniu progu włączania „Blisko”.
Inteligentne wspomaganie
hamowania awaryjnego (iEBA)
Funkcja ta stanowi dopełnienie hamowania przez
kierowcę, gdy jest ono niewystarczające, aby uniknąć
kolizji.
Wspomaganie występuje tylko wtedy, gdy kierowca
naciśnie pedał hamulca.
Active Safety Brake

Ta funkcja, zwana również automatycznym
hamowaniem awaryjnym, interweniuje w sytuacji,
gdy włączy się alarm, a kierowca nie zareaguje
odpowiednio szybko i nie włączy hamulców.
Układ ten ma na celu zmniejszenie prędkości zderzenia
lub uniknięcie kolizji w przypadku braku reakcji
kierowcy.