2021 FIAT TIPO 4DOORS Kullanıcı el kitabı (in Turkish)

63
YARDIMCI SÜRÜŞ
SİSTEMLERİ
iTPMS (Lastik basıncı
izleme sistemi)
58) 59) 60) 61) 62) 63)
Tanım
Otomobiliniz lastik basıncı kontrol
sistemi (iTPMS) ile donatılmıştır. Bu
sistem tekerlek hız sensörleri yardımıyla
lastiklerin basınç durumlarını kontrol
eder.
Doğru lastik basıncı
İnik bir lastik tespit edilmemesi halinde,
ekranda aracın profili görüntüye
gelecektir.
Düşük lastik basıncı
Bir veya daha fazla lastik inmişse,
sistem sürücüyü gösterge panelindeki
uyarı lambası, ekrandaki mesajla ve
sesli sinyal ile uyarır.
Bir veya daha fazla lastiğin basınç
değeri sistem tarafından tanınmaz ise
ekranda
işareti görülecektir.
Bu gösterim motor kapatıldığında ve
SIFIRLAMA (Reset) prosedürü yapılana
kadar gösterilir. Sıfırlama işlemini gerçekleştirmek
için, araç durur halde ve motor çalışır
konumda iken, sol panel üzerindeki
Reset butonunu en az 2 saniye
süreyle basılı tutunuz (şekil 54).
SIFIRLAMA işlemi gerçekleştiğinde
gösterge paneli tipine göre sadece
sesli uyarı duyulacak ya da sesli uyarı
ile birlikte ekranda otomatik algılamanın
başlatıldığını bildiren “Reset hafızada”
mesajı görüntüye gelecektir.
5406056J0001EM
Çalışma şartları
Hız 15 km/saatin üzerindeyken sistem
devrededir.
Bazı koşullarda (örn. buz, kar, yüzeyi
düzgün asfalt olmayan engebeli bozuk
yollar) bildirim gecikebilir.
Özel durumlarda (örneğin asimetrik
şekilde bir tarafı yük ile yüklenmiş
araçlarda, römork çekilmesi
durumunda, hasarlı veya aşınmış
lastik ile seyahat edilmesi durumunda,
Sıfırlama işlemi
iTPMS sistemi ilk başta bir “kendi
kendine öğrenme” aşamasına
gereksinim duyar (süresi sürüş tarzına
ve yol koşullarına bağlıdır: Optimal
koşul düz yolda 80 km/saat hızla en
az 20 dakika süreyle yapılan seyirdir.)
Bu aşama sürücünün sürüş stiline ve
yol şartlarına bağlıdır). Kendi kendine
öğrenme aşaması Sıfırlama işlemi ile
başlar.
Sıfırlama işlemi aşağıdaki durumlarda
gereklidir:
ˆLastik hava basıncı değişikliklerinde
ˆLastik değişiminde (tek lastik
değiştiğinde de)
ˆLastik rot ayarı değişikliklerinde ve
lastik dönüş yönünün değiştirilmesi
durumunda
ˆYedek tekerlek takıldığında.
SIFIRLAMA işleminden önce lastiklere
lastik hava basıncı tablosunda belirtilen
ilgili hava basıncı değerlerine ulaşana
kadar hava pompalayın (“Teknik
özellikler” bölümündeki “Tekerlekler”
kısmına bakınız).
Eğer SIFIRLAMA işlemi uygulanmaz ise
yukarda listelenen durumlarda
uyarı
lambası bir veya birkaç lastik hakkında
yanlış bilgi bildiriminde bulunabilir.

GÜVENLİK SİSTEMLERİ
64hızlı lastik tamir kitinin kullanıldığı
durumlarda, kar zinciri kullanıldığında,
akslarda birbirinden farklı lastiklerin
kullanılması durumunda) sistem yanlış
bilgi verebilir ve geçici olarak devre dışı
kalabilir.
Sistem geçici olarak devre dışı
kaldığında
uyarı lambası 75 saniye
yanıp söner ve ardından sürekli yanar.
Eşzamanlı olarak ekranda ilgili bir mesaj
görüntülenir. Doğru işletim şartları
sağlanmadığı sürece bu mesaj motor
kapatılıp yeniden çalıştırıldığında da
görüntülenir.
Sıfırlama işlemi başlatılmış iken
uyarılar tekrar belirirse, kullanılan
lastiklerin tipinin dört lastik için de
aynı olup olmadığını ve lastiklerde
hasar bulunup bulunmadığını kontrol
ediniz. Küçük boyutlu yedek lastiğin
kullanılması halinde, mümkün mertebe
gecikmeksizin normal boyutlu lastiği
tekrar takınız; mümkünse kar zincirlerini
çıkarınız; yüklerin eşit dağılmış olup
olmadığını kontrol ettikten sonra temiz
ve asfaltlı bir yolda ilerleyerek sıfırlama
işlemini tekrarlayınız. Buna rağmen
uyarılar devam ediyorsa yetkili bir Fiat
servisine başvurunuz.
UYARI
58) iTPMS sistemi bir lastik basıncının
düşük olduğuna dair sinyal verdiğinde, tüm
lastiklerin kontrol edilmesi tavsiye edilir.
59) iTPMS’nin varlığı sürücünün yedek
lastik dahil lastik basınçlarının düzenli olarak
kontrolünü ve lastiklerin doğru bakımını
ihmal etmesine izin vermez: Sistem
lastiklerdeki bir muhtemel arıza için sinyal
göndermez.
60) Lastik basıncı, lastikler soğukken
kontrol edilmelidir. Lastikler sıcakken
kontrol edilmişse ve basınç yüksekse,
basıncı düşürmeyiniz. Lastikler soğuyana
kadar bekleyip, tekrar kontrol ediniz.
61) iTPMS lastik basıncındaki ani
düşüşleri göstermeyebilir (örneğin bir
lastik patladığında). Bu durumda, sert ve
ani direksiyon manevralarından kaçınarak
ve dikkatli bir şekilde frene basarak aracı
durdurunuz.
62) Sistem, yalnızca lastik basıncının
düşük olduğu konusunda uyarır. Lastikleri
şişiremez.
63) Yetersiz lastik basıncı yakıt tüketimini
artırır, lastik sırtının kullanım süresini azaltır
ve güvenli sürüş kapasitesinin etkileyebilir.

65
EMNİYET KEMERLERİ
Aracın bütün koltukları 3 noktadan
bağlantılı ve toplayıcılı emniyet kemerleri
ile donatılmıştır.
Geri çekici mekanizma bir çarpışma
sebebiyle olabilecek sert frenleme veya
güçlü bir hız azalması durumlarında
kemeri kilitler. Bu kemerin serbestçe
kaymasını ve insan vücuduna adapte
olmasını sağlar. Bir kaza anında
kemer kilitlenerek çarpışmanın yolcu
bölmesindeki etkisini azaltır.
Sürücü emniyet kemerlerinin kullanımı
ile ilgili yerel kanunlara uyum konusunda
hem kendisi için hemde araçtaki diğer
yolcular için sorumludur.
Yola çıkmadan önce daima emniyet
kemerlerini bağlayınız.
EMNİYET KEMERLERİNİN
KULLANILMASI
Emniyet kemeri, göğüs dik bir biçimde
koltuk sırtlığına tamamıyla dayanmış
durumdayken takılmalıdır.
Emniyet kemerlerini bağlamak
için 1 (şekil 55) dilini alarak “klik”
sesini duyana kadar 2 kilidinin içine
yerleştiriniz.
Kemeri takarken eğer kemer sıkışırsa,
kısa bir bölümünün geriye sarılmasına
izin verip, yavaşça yeniden dışarı doğru
çekiniz.
55 06056J0004EM
Kemeri serbest bırakmak için butona
(3-şekil 55) basınız. Kemerin geriye
sarılırken dönmesini önlemek için,
kemeri elinizle yönlendiriniz.
64) 65)
Kemer, toplayıcıdan çözülüp, yolcunun
vücudunu otomatik olarak, ona hareket
özgürlüğü sağlayacak şekilde sarar.
Dik yokuşlarda kemer kilitlenebilir. Bu
normaldir. Toplayıcı mekanizma, kemer
hızla çekildiğinde, ani fren yapıldığında,
çarpışma durumunda veya yüksek
hızda viraj dönerken kilitlenir.
Arka emniyet kemerlerini aşağıdaki
şekilde takınız (şekil 56).
YOLCU KORUMA
SİSTEMLERİ
Aracın sahip olduğu en önemli
güvenlik ekipmanları aşağıdaki koruma
sistemleridir:
ˆEmniyet kemerleri
ˆEmniyet kemeri hatırlatıcısı (SBR)
ˆKoltuk başlıkları
ˆÇocuk koruma sistemleri
ˆÖn, yan (bazı modellerde) ve perde
(bazı modellerde) hava yastıkları.
Takip eden sayfalarda verilen bilgileri
son derece dikkatli okuyunuz. Temel
kural koruma sistemlerinin doğru
şekilde kullanımı, sürücü ve yolcular
için mümkün olan maksimum güvenlik
seviyesini sağlar.
Koltuk başlıklarının ayarı için
“Otomobilin tanıtımı” bölümündeki
“Koltuk başlıkları” paragrafına bakınız.

GÜVENLİK SİSTEMLERİ
66
56 J0A0169C
Arka orta koltuktaki emniyet kemeri
Diğer emniyet kemerlerinden farklı
olarak bu kemerde iki adet kilit ve
iki adette metal kilitleme kancası
bulunmaktadır. Bu şekilde emniyet
kemerini koltuktan çözmek ve
sırtlığın uzun parçasını (2/3) katlamak
mümkündür (daha fazla bilgi için
“Koltuklar” bölümünü referans alınız).
Emniyet kemerini bağlamak için
aşağıdaki gibi hareket ediniz:
ˆOrta koltuğa oturup emniyet
kemerini bükülmelere meydan
vermeden üst sarıcısından normal bir
şekilde çıkartınız.
ˆSol taraftaki kilide (üzerinde kırmızı
renkli çözme butonu bulunmayan) orta
koltuğun emniyet kemerinin diyagonal
parçasının sonunda bulunan birinci
kancalama dilini takınız.
EMNİYET KEMERİ
YÜKSEKLİĞİNİN
AYARLANMASI
66) 67)
Üç farklı yükseklik ayarı mümkündür.
Mekanizmayı yukarıdan aşağıya doğru
ayarlamak için 1 butonuna (şekil
58) basınız, aşağı doğru inecektir.
Mekanizmayı aşağıdan yukarıya doğru
ayarlamak için ise herhangi bir butona
basmadan yine 1 nolu butonun
altından itmek yeterlidir.
58 06056J0003EM
Emniyet kemerinin yüksekliğini daima
kullanıcıya uygun olarak ayarlayınız.
Bu, çarpışma durumunda oluşabilecek
yaralanma riskini en aza indirgeyebilir.
Kayış yaklaşık olarak omuz ve boynun
arasından ortalayarak geçiyorsa
emniyet kemeri doğru ayarlanmıştır.
57 06056J0007EM
ˆSağ kilide emniyet kemerini çözmek
için kemerin karın bölgesine isabet
eden kısmının sonunda bulunan
kancalama dilini takınız.
ˆEmniyet kemerini çözmek için
kemerin karın bölgesine isabet eden
kısmında bulunan kırmızı renkli butona
basıp kancalama dilini kurtarınız.
DİKKAT Arka koltuk sırtlığı dikey
pozisyonda iken orta koltuğun emniyet
kemerinin diyagonal parçasının
sonunda bulunan birinci kancalama
dilinin daima doğru bir şekilde sol kilide
(üzerinde kırmızı renkli çözme butonu
bulunmayan) kancalanmış olduğundan
emin olunuz.

67
UYARI
64) Otomobil hareket halinde iken 3
butonuna asla basmayınız.
65) Şiddetli bir çarpışma halinde,
kemer takmamış olan arka koltuktaki
yolcuların riske maruz kalmalarının yanı
sıra, ön koltuktaki yolcular için de tehlike
oluşturduğu unutulmamalıdır.
66) Kemerlerin yüksekliği araç durur
konumdayken ayarlanmalıdır.
67) Ayarı yaptıktan sonra, kemerin
ön ayar konumlarından birinde sıkıca
sabitlendiğine emin olunuz. Önceden
belirlenmiş konumlarda yerinden çıkma
gerçekleşmezse bunu yapmak için
düğme basılı değilken cihazın yerine
oturmasını sağlamak için biraz daha kuvvet
uygulayınız.
59 06066J0001EM
Hız 8 km/saate ulaştığında, sürücü
emniyet kemeri bağlanmamışsa, bir
sesli sinyal aynı zamanda yanıp sönen
uyarı lambasıyla birlikte 105 saniye
için devreye girer.
Bu uyarı çevrimi devreye girdiğinde
bütün mesafe boyunca (aracın hızından
bağımsız olarak) veya emniyet kemeri
tekrar bağlanana kadar devrede kalır.
EMNİYET KEMERİ
HATIRLATICI (SBR)
SBR sistemi eğer sürücü emniyet
kemeri bağlanmamışsa uyarıda bulunur.
Sistem bağlanmamış kemer için görsel
uyarı (gösterge panelinde uyarı lambası
ve ekranda sembol) ve sesli sinyal (takip
eden paragraflara bakınız) gönderir.
NOT Sesli uyarıyı daimi olarak devreden
çıkarmak için bir Fiat yetkili servisine
gidiniz. Sesli sinyal ekran menüsü
vasıtasıyla her zaman tekrar devreye
alınabilir (“Gösterge panelinin tanıtımı”
bölümündeki “Ekran” paragrafına
bakınız).
ÖN EMNİYET KEMERİ
UYARI LAMBASININ
ÇALIŞMASI
Kontak ünitesi MAR konumuna
çevrildiği zaman,
uyarı lambası
(şekil 59), sürücü kemerinin
durumundan bağımsız olarak birkaç
saniye için yanacaktır.
Araç durmuş haldeyken, sürücü
emniyet kemeri takılı değilse sabit ışık
yanar durumda kalır.

GÜVENLİK SİSTEMLERİ
68
YÜK SINIRLAYICILARI
18) 68)
Yolcunun güvenliğini arttırmak için,
ön koltuk emniyet kemer makaraları
önden çarpma halinde, kemer
kilitleme sırasında omuzlara ve göğüse
uygulanan kuvvetin miktarını kısıtlayan
bir yük sınırlayıcısı içerir.
EMNİYET KEMERLERİNİN
KULLANIMI İLE İLGİLİ
GENEL BİLGİLER
69) 70) 71)
Sürücü emniyet kemerlerinin kullanımı
ile ilgili yerel trafik kurallarına uymak
ve bunu otomobilin içerisindeki diğer
yolculara bildirmekle yükümlüdür.
Emniyet kemerini her zaman hareket
etmeden önce takınız.
Hamile bayanlar da emniyet kemeri
takmak zorundadırlar. Kemer
takmamaları halinde kendileri
ve doğacak çocukları için kaza
durumunda yaralanma riski daha
fazladır.
Hamile bayanlar, emniyet kemerinin alt
kısmı karın bölgesinin altından geçecek
şekilde ayarlamalıdırlar (şekil 60).
Sürücü koltuk ve direksiyon simidini
aracı tam kontrol edecek şekilde
ayarlanmalıdır (pedal ve direksiyon
simidine kolayca ulaşılmalı). Karın
bölgesi ile direksiyon simidi arasında
ÖN GERDİRİCİLER
Otomobiliniz, ön koltuklardaki emniyet
kemerlerinin daha etkili koruma
sağlaması için gerdirici sistem ile
donatılmıştır. Bu sistem, bir sensör
yardımı ile şiddetli bir çarpışma
olduğunu algılar ve kemerin birkaç
santim daha gerilip kısalmasını sağlar.
Bu şekilde; kemer kullanıcıyı arkada
tutmaya başlamadan önce, gerdirici
kemerin vücudu boşluksuz bir şekilde
sarmasını sağlar.
Emniyet kemeri kilitlendiğinde,
gerdiricinin devreye girdiği anlaşılır ve
emniyet kemeri el ile bile çekilmez.
Ön gerdirici devreye girdiğinde küçük
bir miktar duman ortaya çıkabilir. Bu
duman hiç bir şekilde zehirli değildir ve
bir yangın tehlikesi oluşturmaz.
Ön gerdiriciler herhangi bir bakım
veya yağlama gerektirmez. Orijinal
konumunda yapılan tüm değişiklikler,
etkinliğini geçersiz kılar. Istisnai
doğal afetler (sel, deniz fırtınaları
gibi) sonucunda sistem ıslanır veya
çamurlanır ise, değiştirilmesi zorunludur.
DİKKAT Gerdiricinin maksimum koruma
sağlaması için emniyet kemeri göğüs ve
kalçaları saracak şekilde bağlanmalıdır. Geri vitese takıldığında, uyarı çevrimi
boyunca, sesli uyarı devreden çıkar ve uyarı lambası sabit olarak yanar.
Hız 8 km/saati aştığında uyarı çevrimi
tekrar devreye girer.

69
EMNİYET KEMERLERİ
BAKIMI
Emniyet kemerlerinin daima iyi durumda
tutulması için aşağıdaki hususlara
dikkat ediniz:
ˆKemer daima gergin, dönmemiş ve
hiçbir zorlukla karşılaşmadan serbest
şekilde kayabilecek pozisyonda
kullanılmalıdır.
ˆEmniyet kemerinin fonsiyonunu
kemeri takarak ve hızlı bir şekilde
çekerek test edebilirsiniz.
ˆEmniyet kemerlerini, ciddi bir
kazadan sonra üzerlerinde herhangi bir
hasar görünmese bile değiştiriniz.
Ön gerdiriciler devreye girmişse emniyet
kemerlerini her zaman değiştiriniz.
ˆToplayıcı makaralarını kesinlikle
ıslatmayınız. Sadece kuru kalmaları
halinde düzgün olarak çalışmaları
garanti edilir.
ˆEmniyet kemerlerini herhangi bir
aşınma veya üzerlerinde kesik tespit
edildiği zaman değiştiriniz.
UYARI
68) Gerdirici sadece bir kez kullanılabilir.
Devreye girdiği bir çarpışmadan sonra
yetkili bir Fiat servisinde değiştirilmelidir.
61 F1B0108C
Her bir emniyet kemeri sadece bir
kişi içindir. Emniyet kemeri çocuğun
üzerinden geçecek şekilde kucağınıza
çocuk alarak seyahat etmeyiniz
(şekil 62). Vücuda emniyet kemeri ile
aranıza gelecek şekilde herhangi bir
nesne bağlamayınız.
62 F1B0109C
maksimum boşluk sağlanmalıdır.
Kemer kıvrılmış olmamalıdır. Üst
kısım, omuzun üzerinden göğsü
çaprazlamasına geçmelidir. Alt kısım
kullanıcının öne doğru kaymasını
önlemek için karın üzerinden değil kalça
üzerinden bağlanmalıdır (şekil 61),
kemerin yolcunun vücudunu sarmasını
önlemek için klipsler, tutucu parçalar vs.
kullanmayınız.
60 F1B0107C

GÜVENLİK SİSTEMLERİ
70Çocuklar emniyetli ve konforlu şekilde
taşınmalıdır. Çocuğun özelliklerine
bağlı olarak olabildiğince uzun süre (en
azından 3 veya 4 yaşına kadar) yönü
aracın sürüş yönünün tersine doğru
bakan çocuk emniyet koltuklarında
taşınmalıdır. Bu konum bir çarpışma
anında en güvenli konumdur.
Çocuk emniyet koltuğunun seçimi,
ilgili çocuğun ağırlığına bağlıdır.
Araca emniyet kemerleri ile bağlanan
çeşitli tipte çocuk koruma sistemleri
vardır. Çocuk için en uygun olan
koruma sisteminin kullanılması tavsiye
edilmektedir. Bu sebeple, daima
çocuk emniyet sisteminin el kitabından
düşündüğünüz tipin doğru tip olup
olmadığını kontrol ediniz.
Avrupa’da çocuk koruyucu sistemleri
ECE-R44 standartları içinde yer
almaktadır ve beş ağırlık grubuna ayrılır:
Grup Ağırlık grubu
Grup 0 10 kg’a kadar
Grup 0+ 13 kg’a kadar
Grup 1 9-18 kg arası
Grup 2 15-25 kg arası
Grup 3 22-36 kg arası
ÇOCUK KORUMA
SİSTEMLERİ
ÇOCUKLARIN GÜVENLİ BİR
ŞEKİLDE TAŞINMASI
72) 73) 74) 75)
Bir çarpışma anında en iyi koruma için
tüm yolcular oturur durumda ve yeterli
tutma sistemiyle kuşanmış olmalıdırlar.
Bu özellikle çocuklar için daha da
önemlidir (otomobiliniz 2003/20/CE
Avrupa direktiflerine uymaktadır).
Boyu 1.50 metrenin altında olan ve 12
yaşına kadar çocuklar, uygun koltuk
emniyet sistemleri ile korunmalıdır ve
arka koltuğa oturtulmalıdırlar.
Kaza istatistikleri arka koltukların çocuk
güvenliği açısından daha iyi sonuç
verdiğini göstermektedir.
Çocukların başları; vücut ağırlıklarıyla
kıyaslandığında yetişkinlerinkinden
daha büyük ve ağırken kas ve kemik
yapıları da tam olarak gelişmemiştir.
Bu nedenle, çocuklar için yetişkinlerin
emniyet kemerlerinden daha başka
güvenlik sistemleri gereklidir. Bu
sebepten dolayı bir kaza, frenleme
ya da ani bir manevra durumunda
yaralanma riskini mümkün olan en az
seviyeye indirmek için yetişkin emniyet
kemeri haricinde doğru emniyet taşıma
sistemi gereklidir.
UYARI
69) Hiç bir koşul altında emniyet kemerinin ve
ön gerdiricinin parçaları kurcalanmamalı veya
değiştirilmemelidir. Tüm işlemler kalifiye ve
yetkili personel tarafından gerçekleştirilmelidir.
Her zaman yetkili bir Fiat servisiyle temasa
geçiniz.
70) Maksimum güvenlik için, koltuk sırtlığı
dik pozisyonda ayarlanmış olarak arkanıza
yaslanınız ve kemerin göğüs ve kalçalarınızın
üzerinden geçerek bağlandığından emin
olunuz. Ön ve arka koltuklardaki yolcuların
emniyet kemerlerinin bağlı olduğundan
mutlaka emin olunuz! Kemerlerinizi
bağlamadan yola çıktığınızda, çarpışma
durumunda ciddi bir şekilde yaralanma veya
ölüm riskini artırırsınız.
71) Eğer kemer ani ve sert bir şekilde
çalışma zorunda kalmış ise (örneğin bir kaza
sonrasında), bağlantıları, bağlantı tespit
vidaları ve gerdiricisi ile birlikte kemerin
komple değiştirilmesi gerekir. Kemerde
gözle görülür herhangi bir kusur olmasa da
esnekliğini kaybetmiş olabilir.
UYARI
18) Ön gerdirici etrafındaki bölgede oluşan
patlama, titreşim veya lokal ısınmaya
(6 saate kadar 100°C üzerinde) yol açan
işlemler sistemin hasar görmesine veya
devreye girmesine sebep olabilir. Bilgi ve
yardım gerektiren durumlarda yetkili bir Fiat
servisine başvurunuz.