2020 VOLKSWAGEN ID.3 Owner´s Manual

Dam ag e t o t y re s a n d w heel r im s is o ft e n h id den →  .
—If y o u s u sp ect t h at a w heel is d am ag ed , s lo w d ow n im med ia te ly a n d s to p t h e v e h ic le a s s o on
as it is s a fe t o d o s o .
—C heck t h e t y re s a n d w heel r im s f o r d am ag e.
—D o n ot d riv e o n if a t y re is d am ag ed .
—C han gin g a d am ag ed w heel ( → Chan gin g a w heel). S e ek e xp ert a ssis ta n ce f o r t h is if n ece ss a ry .
—O r: s e al d am ag ed w heel w it h t h e b re akd ow n s e t a n d in fla te (→ Bre akd ow n s e t).
—If t h ere is n o v is ib le d am ag e, d riv e s lo w ly a n d c a u tio usly t o t h e n ext q ualif ie d w ork sh op in
o rd er t o h ave t h e v e h ic le c h ecke d .
E m bed ded f o re ig n b od ie s i n t h e t y re s
—Le ave t h e f o re ig n b od y in t h e t y re if it h as e n te re d t h e in ner t y re . F o re ig n b od ie s t h at a re s tu ck
b etw een t h e t y re t re ad b lo ck s c a n b e r e m ove d .
—C han gin g a d am ag ed w heel ( → Chan gin g a w heel). S e ek e xp ert a ssis ta n ce f o r t h is if n ece ss a ry .
—O r: s e al d am ag ed w heel w it h t h e b re akd ow n s e t a n d in fla te (→ Bre akd ow n s e t).
—C heck a n d a d ju st t h e t y re p re ssu re .
—Go t o a q ualif ie d w ork sh op . V olk sw ag en r e co m men ds u sin g a V olk sw ag en d eale rs h ip f o r t h is
p urp ose .
—O n v e h ic le s w it h m ob il it y t y re s: l e ave t h e f o re ig n b od y in t h e t y re a n d g o t o a q ualif ie d
w ork sh op . A s e ala n t a p plie d t o t h e in sid e o f t h e t y re t re ad e n clo se s t h e f o re ig n b od y a n d s e als
t h e t y re t e m pora ril y .
T y re w ea r
Th e t y re w ear is a ffe cte d b y s e ve ra l f a cto rs :
—S ty le o f d riv in g.
—H ow w ell t h e t y re s a re b ala n ce d .
—A dju stm en ts m ad e t o t h e r u n nin g g ear.
F ast c o rn erin g, h eavy a cce le ra tio n a n d h ard b ra kin g a ll in cre ase t y re w ear.
W heel im bala n ce m ay d eve lo p w hen t h e v e h ic le is d riv e n ; y o u w il l n otic e t h is b y t h e n erv o us
ste erin g r e sp on se . U nbala n ce d w heels w il l a ffe ct t h e l e ve l o f t y re w ear. I n t h is c a se t h e w heels
s h ould b e b ala n ce d a g ain .
In co rre ct w heel a lig nm en t c a u se s e xce ss iv e t y re w ear, im pair in g t h e s a fe ty o f t h e v e h ic le . T h e
w heel a lig nm en t s h ould b e c h ecke d b y a q ualif ie d w ork sh op if t y re s s h ow e xce ssiv e w ear.
T y re d am ag e

WAR N IN G
If y o u n otic e u n usu al v ib ra tio n o r t h e c a r p ullin g t o o n e s id e w hil e t h e v e h ic le is in m otio n , t h is
m ay in dic a te t h at o n e o f t h e t y re s is d am ag ed .
●R ed uce s p eed im med ia te ly a n d p ark t h e v e h ic le w it h out o b stru ctin g t ra ffic .
●C heck t h e t y re s a n d w heel r im s f o r d am ag e.
●N eve r d riv e o n if t y re s o r w heel r im s a re d am ag ed . S e ek e xp ert a ssis ta n ce in ste ad .
●If t h ere is n o v is ib le d am ag e, d riv e s lo w ly a n d c a u tio usly t o t h e n ext q ualif ie d w ork sh op in
o rd er t o h ave t h e v e h ic le c h ecke d .

Ty re l e tte ring a nd t y re t y p e
Fig . 1 I n te rn atio n al t y re l e tte rin g.

→ Fig . 1T y re l e tte rin g
(e xa m ple )
M ean in g
1P ro d uct n am eIn div id ual t y re d esig natio n o f t h e m an ufa ctu re r.
2D O T
Th e t y re c o m plie s w it h t h e l e g al r e q uir e m en ts o f t h e U SA
D ep art m en t o f T ra n sp ort a tio n , r e sp on sib le f o r t y re s a fe ty
s ta n dard s.
3J H CO  C H W S 2 213
Ty re
id en tif ic a tio n
n um ber (
J H CO C H W S
Id en tif ie r o f p ro d ucin g p la n t a n d
sp ecif ic a tio n s o f t h e t y re m an ufa ctu re r o n
siz e a n d c h ara cte ris tic s.
2 213D ate o f m an ufa ctu re : 2 2nd w eek in 2 013.
In fo rm atio n f o r t h e e n d u se r c o n ce rn in g c o m para tiv e v a lu es f o r s p ecif ie d b asic t y re s
(s ta n dard is e d t e st p ro ce d ure ) (→ Custo m er in fo rm atio n):
4TR EA D W EA R  2 80
R ela tiv e l if e e xp ecta n cy f o r t h e t y re , w it h r e fe re n ce t o a U S-
sp ecif ic s ta n dard t e st. T y re s w it h t h e s p ecif ic a tio n 2 80 w ear
at a r a te o f 2 .8  t im es m ore s lo w ly t h an s ta n dard t y re s t h at
h ave a t re ad w ear v a lu e o f 1 00. T h e p erfo rm an ce o f t y re s is
d ete rm in ed b y h ow t h ey a re u se d a n d c a n s ig nif ic a n tly
d evia te f ro m s ta n dard v a lu es d ue t o d riv in g s ty le ,
m ain te n an ce , r o ad s u rf a ce a n d c lim atic c o n dit io n s.
5T R ACTIO N A A
W et b ra kin g p erfo rm an ce o f t h e t y re (A A, A, B o r C). T h e w et
b ra kin g p erfo rm an ce is t e ste d u n der c o n tro lle d c o n dit io n s o n
ce rt if ie d t e st t ra ck s. T y re s m ark e d C h ave a l o w t ra ctio n
p erfo rm an ce . T h e t ra ctio n v a lu e a ssig ned t o t h e t y re s is b ase d
o n l in ear t ra ctio n t e sts a n d d oes n ot in clu d e a cce le ra tio n a n d
la te ra l s ta b il it y o r a q uap la n in g a n d t ra ctio n u n der m axim um
lo ad .
6TE M PER ATU RE A
T e m pera tu re s ta b il it y o f t h e t y re a t h ig h s p eed s o n a t e st b ed
(A, B o r C). A a n d B t y re s e xce ed l e g al r e q uir e m en ts . T h e
te m pera tu re e va lu atio n is b ase d o n t y re s w it h c o rre ct
p re ssu re a n d d oes n ot a llo w f o r e xce ss p re ss u re . E xce ssiv e
sp eed , in co rre ct p re ssu re o r e xce ss p re ss u re c a n c a u se h eat
b uil d -u p o r t y re d am ag e. T h is a p plie s t o o n e o r a c o m bin atio n
of t h ese f a cto rs .
78 8 HL o ad in dex →  Ty re l o ad a n d s p eed in dex →  Sp eed in dex.
8
R ota tio n a n d
arro w
D en ote s d ir e ctio n o f r o ta tio n →  Ty re s w it h d ir e ctio n al t re ad
p atte rn.
O R: O uts id eD en ote s o uts id e o f t y re s →  Asy m metric a l t y re s.

→ Fig . 1T y re l e tte rin g
(e xa m ple )
M ean in g
9
M AX I N FLA TIO N
350 K PA
(5 1 p si/ 3 .5 1 b ar)
U S l im it a tio n f o r t h e m axim um a ir p re ssu re .
1 0M +S o r M /S o r
D en ote s w in te r t y re s (m ud a n d s n ow t y re s) (→ W in te r t y re s).
Stu d ded s n ow t y re s a re l a b elle d w it h a n E a ft e r t h e S.
1 1TW I
In dic a te s t h e p osit io n o f t h e t re ad w ear in dic a to r (→ Tre ad
d ep th a n d t re ad w ear in dic a to rs).
1 2B ra n d n am e, l o g oM an ufa ctu re r.
1 3M ad e in Ge rm an yC oun try o f m an ufa ctu re .
1 4
C oun try -s p ecif ic id en tif ic a tio n f o r C hin a (C hin a C om puls o ry
C ert if ic a tio n ).
1 5 0 23C oun try -s p ecif ic id en tif ic a tio n f o r B ra zil .
1 6E 4 e 4  0 200477-b
In dic a te s c o n fo rm it y w it h in te rn atio n al r e g ula tio n s w it h t h e
num ber o f t h e c o un try t h at g ra n te d a p pro va l. A ppro ve d t y re s
w hic h c o m ply w it h E C E r e g ula tio n s a re id en tif ie d w it h E,
ty re s w hic h c o m ply w it h E C r e g ula tio n s a re id en tif ie d w it h e.
Th is is f o llo w ed b y t h e m ult ip le -d ig it a p pro va l n um ber.
1 7R AD IA L TU BELE SSTu b ele ss r a d ia l t y re .
1 8P  1 95 /  6 5 R  1 5 X L
Siz e d esig natio n :
PId en tif ic a tio n f o r p asse n ger v e h ic le .
1 95Ty re w id th f ro m w all t o w all in m m.
65A sp ect r a tio in % .
RTy re c o n stru ctio n : r a d ia l.
1 5R im d ia m ete r in in ch es.
X LH eavy-d uty t y re s (e xtra l o ad t y re s).
1 9
M AX L O AD 6 15 K G
(1 235 LB S)
U S l o ad d ata f o r t h e m axim um l o ad p er w heel.
2 0
SID EW ALL 1 P LY
R AYO N
Deta il s o f t h e t y re c a rc a ss c o m pon en ts :
1 p ly o f r a yo n (a rt if ic ia l s il k ).
T R EA D 4  P LI ESD eta il s o f t h e t re ad c o m pon en ts :
1  R AYO N +
2  S T E EL +
1 N YLO N
In t h e e xa m ple t h ere a re 4  p lie s u n der t h e t re ad s u rf a ce : 1  p ly
o f r a yo n (a rt if ic ia l s il k ), 2  s te el b elt p lie s a n d 1  n ylo n p ly .

Th e t y re l e tte rin g is l o ca te d o n b oth s id es. C ert a in l a b els m ay o n ly b e f o un d o n o n e s id e o f t h e
ty re , e .g . t y re id en tif ic a tio n n um ber a n d m an ufa ctu rin g d ate .
A ny f u rt h er n um bers a n d l e tte rs a re in te rn al c o d es u se d b y t h e t y re m an ufa ctu re r o r c o un try -
sp ecif ic c o d es.
L o w -p ro fil e t y re s
Lo w -p ro fil e t y re s h ave a w id er t re ad s u rf a ce , l a rg er r im d ia m ete r a n d l o w er s id ew alls t h an
co nve n tio n al w heel/ ty re c o m bin atio n s (→ Han dlin g w heels a n d t y re s). L o w -p ro fil e t y re s c a n
im pro ve t h e v e h ic le 's h an dlin g a n d p re cis io n . T h ey m ay h ow eve r r e su lt in a l e ss c o m fo rt a b le r id e
on u n eve n r o ad s u rf a ce s a n d t ra ck s.
T y re s w it h d ir e ctio nal t re a d p atte rn
A n a rro w o n t h e t y re s id ew all in dic a te s t h e d ir e ctio n o f r o ta tio n o n t y re s w it h d ir e ctio n al t re ad .
Th e d ir e ctio n o f r o ta tio n m ust b e o b se rv e d in a ll c a se s. T h is g uara n te es t h e b est p ossib le r u n nin g
ch ara cte ris tic s.
If , h ow eve r, t h e t y re is f it te d in t h e o p posit e d ir e ctio n t o t h e t re ad p atte rn , y o u m ust t a ke m ore
c a re w hen d riv in g a s t h e t y re is n ow n o l o n ger b ein g u se d a cco rd in g t o it s d esig natio n . T h e t y re s
m ust b e r e p la ce d a s q uic k ly a s p ossib le o r b e f it te d w it h t h e t re ad in t h e c o rre ct d ir e ctio n .
A sy m metric a l t y re s
Asy m metric a l t y re s t a ke in to a cco un t t h e d if fe rin g b eh avio ur o f t h e in ner a n d o ute r a re as o f t h e
tre ad p atte rn . T h e s id ew alls o f a sy m metric a l t y re s a re m ark e d t o in dic a te " in sid e" o r " o uts id e".
A lw ays o b se rv e t h e c o rre ct t y re p osit io n o n t h e w heel r im .
Ty re l o ad
Th e l o ad in dex in dic a te s t h e m axim um l o ad c a p acit y o f a n in div id ual t y re in k il o g ra m s (t y re l o ad ).
E xa m ple s:
7 8425 k g
8 1462 k g
8 3487 k g
8 5515 k g
8 7545 k g
8 8560 k g
9 1615 k g
9 2630 k g
9 3650 k g
9 5690 k g

97730 k g
9 9775 k g
1 00800 k g
1 01825 k g
1 02850 k g
1 03875 k g
1 04900 k g
S p eed i n d ex
Th e s p eed in dex in dic a te s t h e m axim um p erm it te d s p eed t h at m ay b e d riv e n w it h t h e t y re .
Pm ax. 1 50 k m /h (9 3 m ph)
Qm ax. 1 60 k m /h (9 9 m ph)
Rm ax. 1 70 k m /h (1 06 m ph)
Sm ax. 1 80 k m /h (1 12 m ph)
Tm ax. 1 90 k m /h (1 18 m ph)
Um ax. 2 00 k m /h (1 25 m ph)
Hm ax. 2 10 k m /h (1 30 m ph)
Vm ax. 2 40 k m /h (1 49 m ph)
Wm ax. 2 70 k m /h (1 68 m ph)
Ym ax. 3 00 k m /h (1 86 m ph)
Zab ove  2 40 k m /h (1 49 m ph)
So m e t y re m an ufa ctu re rs u se t h e c o d e “ Z R ” f o r t y re s w it h a m axim um p erm it te d s p eed o f o ve r
2 40 k m /h (1 49 m ph).

Veh ic le s in t h e E U a n d t h e s o -c a lle d E U u se r s ta te s a re is su ed a n E C C ert if ic a te o f C on fo rm it y .
T h is d eta il s t h e s iz e , d ia m ete r a n d s p eed r a n ge o f a ll t y re s a p pro ve d b y V olk sw ag en f o r t h e
re le va n t v e h ic le t y p e.
T h e t y p e p la te s h ow s w heth er t h ere is a n E C C ert if ic a te o f C on fo rm it y f o r t h is p art ic u la r v e h ic le
( → Te ch nic a l d ata).
—If t h e t y p e p la te h as a r o w m ark e d “ P erm it ” t h en t h e v e h ic le h as a n E C C ert if ic a te o f
C on fo rm it y .
—If t h ere is n o t y p e p la te , o r n o r o w m ark e d “ P erm it ” t h e v e h ic le d oes n ot h ave a n E C C ert if ic a te
o f C on fo rm it y .
M axim um l o ad a nd s p eed r a ng e f o r t y re s