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Verificación y reposición de niveles
Reponer l
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Dep
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cortocircuito. Las chispas cargadas de
ener
gía pueden causar daños.
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Consejos prácticos
Si tiene problemas al arrancar, debido a un
est ado de car
ga insuficiente de la batería,
puede ser que tenga algún defecto. Si es así,
le recomendamos que acuda a un servicio
técnico para que verifique el estado de la ba-
tería, y la cargue o la sustituya.
Carga de la batería
Acuda a un taller especializado para que
carguen la batería, el modelo de batería que
incorpora su vehículo emplea una tecnología
especial, que requiere una carga de tensión
limitada.
Cambio de la batería
La batería de 12 voltios ha sido diseñada en
función de su ubicación y cuenta con ele-
mentos de seguridad. Si es necesario cam-
biar la batería, antes de comprarla acuda a
un servicio técnico para informarse sobre la
compatibilidad electromagnética, el tamaño
y los requisitos de mantenimiento, rendimien-
to y seguridad de la nueva batería de su ve-
hículo. SEAT recomienda que encargue el
cambio de batería a un servicio técnico.
Los vehículos con funcionamiento Start-Stop
( ››› pág. 231
) están equipados con una bate-
ría especial. Por este motivo, deberá sustituir
dicha batería únicamente por otra batería de
las mismas especificaciones.
Un sistema inteligente de gestión de la ener-
gía se encarga de distribuir la energía eléctri- ca en su vehículo
›› › pág. 348
. En los vehícu-
los equipados con sistema de gestión de la
energía, la batería se carga mejor que en ve-
hículos que no disponen del mismo. Para se-
guir disponiendo de la misma cantidad de
energía eléctrica adicional tras cambiar la
batería, le recomendamos utilizar sólo bate-
rías del mismo tipo y fabricante que la sumi-
nistrada con el vehículo. Para poder aprove-
char correctamente las funciones del gestor
de energía tras cambiar la batería, en un ta-
ller especializado deberán codificar la bate-
ría en el modo de gestión de energía. ATENCI
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Verificación y reposición de niveles
tensión, la corriente y la temperatura de la
bat ería. En virt
ud de ello se determinan el ni-
vel de carga y la efectividad de la batería.
Sistema de gestión de la corriente en re-
poso
El sistema de gestión de la corriente en repo-
so reduce el consumo de energía durante el
tiempo en que el vehículo está parado. Con
el encendido desconectado, gestiona la ali-
mentación de energía hacia los diferentes
dispositivos eléctricos. Al hacerlo, tiene en
cuenta los datos del diagnóstico de la bate-
ría.
En función del nivel de carga de la batería,
desconecte los dispositivos eléctricos uno
tras otro para evitar que la batería se descar-
gue en demasía y mantener así la capacidad
de arranque.
Sistema dinámico de gestión de la energía
La energía generada durante la marcha es
distribuida por el sistema dinámico de ges-
tión de la energía a los dispositivos eléctricos
según la necesidad de energía de los mis-
mos. También se encarga de que no se con-
suma más energía de la que se genera, ase-
gurando así un nivel de carga óptimo de la
batería. Aviso
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Consejos prácticos
que el nivel de carga de la batería no es ópti-
mo .
P
ara volver a equilibrar el balance energéti-
co se efectuará un reglaje provisional de los
dispositivos que más energía consumen o
bien se desactivarán. Los sistemas de cale-
facción, en especial, consumen mucha ener-
gía. Si constata que, por ejemplo, la calefac-
ción del asiento* o de la luneta térmica no
calientan, significa que se efectuó un reglaje
provisional de las mismas o bien que fueron
desactivadas. Se puede volver a disponer de
estos sistemas en cuanto se haya equilibrado
el balance energético.
Además, en caso necesario podrá constatar
un ligero aumento del régimen de revolucio-
nes al ralentí. Esto, sin embargo, es normal y
no debe suponerle motivo alguno de preocu-
pación. Mediante el aumento del régimen de
revoluciones al ralentí se genera una deman-
da suplementaria de energía y la batería se
carga. Ruedas
Ruedas y neum