Démarrage et conduite
est modifié pour les placer dans plus ou
moins de r é
volutions. Le mode E c o active la
fonction d’utilisation de l’inertie, ce qui per-
met de réduire la consommation. L’autre
fonction des modes de conduite active l’ utili-
sation de l’ inertie lorsque le levier sélecteur
se trouve pas dans la position en fonction S
et que la pédale d’accélérateur est relâchée
››› page 249. Lors du redémarrage du véhi-
cule, la fonction est activée par défaut pour
réduire la consommation.
Avec une transmission manuelle, le mode Eco
change les indications de recommandation
de changement de vitesses, ce qui rend la
conduite plus efficace.
Suspension « Dual Ride »
La suspension « Dual Ride » offre una suspen-
sion confortable dans les profils E c o et N o r -
m a l et una suspension sportive dans le profil
S p o r t . Le profil P e r s o n n e l permet de régler
la suspension entre les paramètres des profils
N o r m a l ou S p o r t en fonction de vos préfé-
rences personnelles.
En cas de panne de la suspension « Dual
Ride », l’écran du tableau de bord affiche le
message P a n n e r é g l a g e d e l! a m o r t i s -
s e m e n t .
Direction
La direction assistée se durcit dans le mode
S p o r t pour offrir une conduite plus sportive. Climatisation
Sur les v
éhicules équipés de Climatronic, ce
dernier peut fonctionner dans le mode Eco,
avec une consommation particulièrement ré-
duite.
Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
En fonction du profil de conduite, le mode
d’accélération et de freinage de l’ACC ››› pa-
ge 268varie.
R
Conseils pratiques
Adaptez la pression de gonflage des pneus à
l a char
ge du véhicule. Si le véhicule est char-
gé au maximum, vous devez augmenter la
pression de gonflage jusqu’à la valeur maxi-
male de charge indiquée sur l’étiquette adhé-
sive ››› fig. 288.
N’oubliez pas à cette occasion de contrôler
également la pression de gonflage de la roue
de secours. Gonflez toujours cette roue à la
pression maximale prévue pour le véhicule.
Dans le cas de la roue de secours de taille ré-
duite (125/70 R16 o 125/70 R18), la gonfler à
une pression 4,2 bar, comme indiqué sur l’éti-
quette de pression des pneus ››› fig. 288.
Style de conduite
Les virages pris à vive allure, les fortes accé-
lérations et les coups de freins brusques (cris-
sement des pneus) sont à l’origine d’une usu-
re plus rapide des pneus.
Équilibrage des roues
Les roues d’un véhicule neuf sont équilibrées.
Cependant, diverses circonstances en cours
d’utilisation provoquent des déséquilibres
(voile) qui se manifestent sous la forme de vi-
brations sur le volant.
Un voile entraînant également une usure ac-
crue de la direction, de la suspension et des
pneus, il est conseillé de faire rééquilibrer les
roues. Une roue doit en outre être rééquilibrée après le montage d’un pneu neuf et après
chaque répar
ation de celle-ci.
Défaut de géométrie
Un réglage incorrect de la géométrie des
trains roulants entraîne non seulement une
usure accrue des pneus, mais nuit également
à la sécurité routière. En cas d’usure anorma-
le des pneus, faites vérifier la position des
roues par un partenaire SEAT. AVERTISSEMENT
Une utilisation inappropriée des roues et
des pneus peut pr o
voquer des pertes sou-
daines de pression sur les pneus, le déta-
chement de la bande de roulement, voire
même l’éclatement d’un pneu.
