Conseils pratiques
Adaptez la pression de gonflage des pneus à
l a char
ge du véhicule. Si le véhicule est char-
gé au maximum, vous devez augmenter la
pression de gonflage jusqu’à la valeur maxi-
male de charge indiquée sur l’étiquette adhé-
sive ››› fig. 288.
N’oubliez pas à cette occasion de contrôler
également la pression de gonflage de la roue
de secours. Gonflez toujours cette roue à la
pression maximale prévue pour le véhicule.
Dans le cas de la roue de secours de taille ré-
duite (125/70 R16 o 125/70 R18), la gonfler à
une pression 4,2 bar, comme indiqué sur l’éti-
quette de pression des pneus ››› fig. 288.
Style de conduite
Les virages pris à vive allure, les fortes accé-
lérations et les coups de freins brusques (cris-
sement des pneus) sont à l’origine d’une usu-
re plus rapide des pneus.
Équilibrage des roues
Les roues d’un véhicule neuf sont équilibrées.
Cependant, diverses circonstances en cours
d’utilisation provoquent des déséquilibres
(voile) qui se manifestent sous la forme de vi-
brations sur le volant.
Un voile entraînant également une usure ac-
crue de la direction, de la suspension et des
pneus, il est conseillé de faire rééquilibrer les
roues. Une roue doit en outre être rééquilibrée après le montage d’un pneu neuf et après
chaque répar
ation de celle-ci.
Défaut de géométrie
Un réglage incorrect de la géométrie des
trains roulants entraîne non seulement une
usure accrue des pneus, mais nuit également
à la sécurité routière. En cas d’usure anorma-
le des pneus, faites vérifier la position des
roues par un partenaire SEAT. AVERTISSEMENT
Une utilisation inappropriée des roues et
des pneus peut pr o
voquer des pertes sou-
daines de pression sur les pneus, le déta-
chement de la bande de roulement, voire
même l’éclatement d’un pneu.
