2020 Seat Arona ECO mode

Sommaire
Recommandation de rapport . . . . . . . . . . . . . . 251
Direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251
Modes de conduite SEAT (SEAT Drive Profi-
l e)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
252
R
ecommandations pour la conduite . . . . . . . . 254
Systèmes d’aide à la conduite . . . . . . . . . . . . 257
Régulateur de vitesse (GRA)* . . . . . . . . . . . . . . . 257
Limiteur de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260
Système d’assistance au freinage d’urgen-
ce (Front Assist)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263
R

égulateur de vitesse adaptatif (ACC -
Adaptive Cruise Contr
ol)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268
Utilisation de l’assistant d’angle mort (BSD)
doté de l
’assistant de sortie de stationne-
ment (RCTA)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 277
Freiner et stationner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283
Système de freinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283
Systèmes de stabilisation et assistance au
freinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 286
St

ationner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 289
Aides au stationnement et à la manœu-
vre
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 290
Assistant aux manœuvres de stationnement
(Park Assist)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 290
Syst

ème d’aide aux manœuvres de station-
nement (Park Pil
ot)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 298
Aide au stationnement Plus* . . . . . . . . . . . . . . . 299 Aide au stationnement arrière* . . . . . . . . . . . . . 303
Assistant de marche arrière (Rear View Ca-
mera)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305
Dispositif d’

attelage pour remorque et
remor
que* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308
Conduite avec remorque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308
Dispositif d’attelage pour remorque* . . . . . . . 316
Montage arrière d’un dispositif de remor-
quage en deuxième monte . . . . . . . . . . . . . . . . .
321
Conseils pratiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 323
Vérification et appoint de niveaux . . . . . . . . 323
Plein effectué . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 323
Types de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 326
AdBlue ®
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 329
Gestion du moteur et système d’épuration
des gaz d’échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
331
Compartiment-moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 333
Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 336
Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . 340
Liquide de freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 342
Réservoir de liquide lave-glace . . . . . . . . . . . . . 343
Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 344
Roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 346
Roues et pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 346
Systèmes de contrôle de la pression des
pneus* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 353
Roue de secours . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 355
Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 357
Programme d’Entretien SEAT . . . . . . . . . . . . . 357
Périodicité d’entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 357
Offres de service supplémentaires . . . . . . . . . 359
Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 360 Entretien du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 360
Entretien et nettoyage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 360
Accessoires et modifications techni-
ques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
366
Accessoires, pièces de rechange et travaux
de répar
ation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 366
Informations destinées à l’utilisa-
teur
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 369
Informations destinées à l’utilisateur . . . . 369
Informations enregistrées par les unités de
contrôl
e . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 369
Autres informations utiles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 370
Informations concernant la directive
2014/53/UE de l’UE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
370
Données techniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . 374 Indications sur les données techni-
ques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 374
Ce que vous devez savoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . 374
Index alphabétique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 381
6

Sécurité
SEAT recommande d’utiliser des sièges pour
enf ants du
Catalogue d’Accessoires d’Ori-
gine. Ces sièges ont été sélectionnés et con-
trôlés pour être utilisés dans les véhicules
SEAT. Chez un partenaire SEAT, vous pourrez
acheter le siège adapté à votre modèle et au
groupe d’âge.
Sièges pour enfant par catégories d’ho-
mologation
Les sièges pour enfant peuvent posséder une
catégorie d’homologation universelle, semi-
universelle, spécifique à un véhicule (toutes
selon le règlement ECE-R 44) ou i-Size (selon
le règlement ECER 129).

Urgences
Quelques-unes des pièces citées ici ne s’ap-
par ent
ent qu’à certaines versions de modèles
ou sont des options. AVERTISSEMENT
L’outillage de bord, le kit anticrevaison et la
r oue de secours libr

e dans l’habitacle pour-
raient être violemment projetés en cas de
manœuvres soudaines, de freinages brus-
ques et d’accidents, pouvant provoquer
des blessures graves.

Système d’infodivertissement
supplémentaires (par e x
emple, la retrans-
mission d’événements sportifs).
Les stations DAB comprenant des stations
supplémentaires sont identifiées dans la liste
des stations à l’aide du symbole b.
Sélectionner des stations supplémentai-
res
Appuyez sur le nom de la station principale
dans le menu principal DAB pour sélectionner
une station supplémentaire. Ou bien sélec-
tionnez la station supplémentaire dans la liste
des stations.
Dans le menu principal DAB, le nom de la sta-
tion supplémentaire captée est affiché à
droite du nom abrégé de la station DAB prin-
cipale.
Les stations supplémentaires ne peuvent être
mémorisées.
Suivi automatique des stations
Le DAB n’est actuellement pas disponible
partout. En mode radio DAB, le symbole s
apparaît dans les zones qui ne sont pas cou-
vertes par le DAB.
Si la station DAB écoutée ne peut plus être
captée (par exemple, DAB indisponible), le
système d’infodivertissement tente de retro-
uver cette station dans les différentes gam-
mes de fréquences disponibles. Si la radio ne
parvient pas à détecter à nouveau la station, il coupe le son. Le suivi automatique des sta-
tions peut être activ
é depuis les Réglages
DAB comme suit ››› page 189 :

Démarrage et conduite
Sur les véhicules équipés du régulateur de vi-
t esse*
›
›› page 257, l’assistant de maintien
de la vitesse en descente s’active aussitôt
que la vitesse a été programmée. AVERTISSEMENT
L’assistant de maintien de la vitesse en
descent e ne peut pas dépasser l

es limites
imposées par les lois de la physique. C’est
pourquoi il ne peut pas maintenir une vites-
se constante dans toutes les situations.
Soyez toujours vigilant et prêt à freiner ! Mode Inertie
Le mode Inertie vous permet de parcourir
cert
aines sections sans utiliser l

’accélérateur,
ce qui permet d’économiser du carburant.
Utilisez le mode Inertie pour « laisser le véhi-
cule en roues libres » à l’avance.
Activation du mode Inertie
Condition : levier en position D, pente infé-
rieure à 12 % et vitesse comprise entre 20 et
130 km/h (12 et 80 mph).

Démarrage et conduite
est modifié pour les placer dans plus ou
moins de r é
volutions. Le mode Eco active la
fonction d’utilisation de l’inertie, ce qui per-
met de réduire la consommation. L’autre
fonction des modes de conduite active l’ utili-
sation de l’ inertie lorsque le levier sélecteur
se trouve pas dans la position en fonction S
et que la pédale d’accélérateur est relâchée
››› page 249. Lors du redémarrage du véhi-
cule, la fonction est activée par défaut pour
réduire la consommation.
Avec une transmission manuelle, le mode Eco
change les indications de recommandation
de changement de vitesses, ce qui rend la
conduite plus efficace.
Suspension « Dual Ride »
La suspension « Dual Ride » offre una suspen-
sion confortable dans les profils Eco et Nor-
mal et una suspension sportive dans le profil
Sport . Le profil Personnel permet de régler
la suspension entre les paramètres des profils
Normal ou Sport en fonction de vos préfé-
rences personnelles.
En cas de panne de la suspension « Dual
Ride », l’écran du tableau de bord affiche le
message Panne  réglage de l!amortis-
sement .
Direction
La direction assistée se durcit dans le mode
Sport pour offrir une conduite plus sportive. Climatisation
Sur les v
éhicules équipés de Climatronic, ce
dernier peut fonctionner dans le mode Eco,
avec une consommation particulièrement ré-
duite.
Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
En fonction du profil de conduite, le mode
d’accélération et de freinage de l’ACC ››› pa-
ge 268varie.
R

Conduite
››› page 258 ou par l
e tr oisième levier
››› pa-
ge 259.
Indication à l’écran
État du GRA ››› fig. 221
GRA désactivé temporairement. La vites-
se programmée s’affiche en chiffres de
petite taille ou de couleur foncée.
Erreur du système. Adressez-vous à un
atelier spécialisé.
GRA activé. La mémoire de vitesse est vi-
de.
Le GRA est activé. La vitesse programmée
s’affiche en chiffres de grande taille.
Passage des vitesses en mode GRA
Le GRA décélère dès que vous appuyez sur
l’embrayage et intervient de nouveau auto-
matiquement une fois la vitesse passée.
Circuler dans des pentes avec le GRA
Si le GRA ne peut pas maintenir la vitesse du
véhicule constante en descente, freinez et
passez au rapport inférieur si nécessaire. En
appuyant sur le frein, le GRA est temporaire-
ment désactivé.
Désactivation automatique
Le GRA se déconnecte automatiquement ou
s’interrompt temporairement : A B
C
D

Freiner et stationner
lorsque le conducteur appuie rapidement sur
l a pédal
e de frein dans des situations de frei-
nage d’urgence. Ce dernier doit maintenir la
pédale de frein enfoncée jusqu’à ce que le
danger soit écarté.
Régulation antipatinage (ASR)
L’ASR réduit la force motrice du moteur lors-
que les roues patinent et l’adapte à l’état de
la chaussée. Ainsi, le démarrage, l’accéléra-
tion et le gravissement des chaussées sont
facilités.
Blocage électronique de différentiel
(EDS)*
Le système EDS freine la roue qui patine et
reporte la force motrice sur l’autre roue motri-
ce. Cette fonction est disponible jusqu’à une
vitesse d’environ 100 km/h (62 mph).
Pour éviter la surchauffe du disque de frein de
la roue freinée, l’EDS se désactive automati-
quement en cas de sollicitation exceptionnel-
lement forte. Le véhicule reste opérationnel.
L’EDS se reconnecte automatiquement lors-
que le frein a refroidi.
Stabilisation de l’attelage*
Si vous tractez une remorque, respectez ce
qui suit : l’attelage tend généralement à oscil-
ler. Lorsque la remorque transfère ses oscilla-
tions au véhicule et que l’ESC les détecte, il
fera automatiquement freiner le véhicule tracteur dans les limites du système et stabili-
sera l
’ensemble. La stabilisation de l’attelage
n’est pas disponible dans tous les pays ››› pa-
ge 315.
Gestion électronique du couple moteur
(XDS)*
Au moment de prendre un virage, le mécanis-
me différentiel de l’essieu moteur permet à la
roue extérieure de tourner plus vite que celle
intérieure. De cette manière, la roue qui tour-
ne plus vite (extérieure) reçoit un couple mo-
teur inférieur à celle intérieure. Cela peut en-
traîner, dans certaines situations, un couple
excessif fourni à la roue intérieure, provoquant
son patinage. En revanche la roue extérieure
reçoit un couple moteur inférieur à celui qu’el-
le pourrait transmettre. Cela peut entraîner
une perte d’adhérence de l’essieu moteur,
dans ce cas de l’essieu avant, ce qui entraîne
un sous-virage ou un « allongement » de la
trajectoire.
Le système XDS est capable, grâce aux cap-
teurs et signaux de l’ESC, de détecter et cor-
riger cet effet.
Le XDS, grâce à l’ESC, fera freiner les roues
intérieures, ce qui compensera l’excès de
couple moteur sur la roue motrice intérieure.
Cela rendra la trajectoire demandée plus
précise.
Le XDS fonctionne en combinaison avec
l’ESC et reste toujours actif, même si l’ASR est déconnecté, ou si l’ESC est en mode Sport ou
déconnecté
.
Freinage multicollision*
Le freinage multicollision peut aider le con-
ducteur en cas d’accident en intervenant
avec un freinage évitant le risque de déraper
pendant l’accident et de provoquer d’autres
collisions.
Le freinage multicollision fonctionne en cas
d’accident frontal, latéral et arrière, lorsque
l’appareil de commande des airbags consta-
te le niveau d’activation et que l’accident se
produit à une vitesse supérieure à 10 km/h
(6 mph). L’ESC freine automatiquement le vé-
hicule, lorsque lors de l’accident l’ESC, l’ins-
tallation de freinage hydraulique et le réseau
de bord n’ont pas été endommagés.
Au cours de l’accident, les actions suivantes
entraînent le freinage automatique :