2020 Peugeot Boxer Kayıs

123
Arıza durumunda
8Bu işlemden sonra da küçük sorunlar varsa
PEUGEOT bayii veya kalifiye servis atölyesi ile
iletişime geçiniz.
Bir aydan uzun bir süre araç
kullanılmayacaksa akünün (-) başının
sökülmesi tavsiye olunur.
Akü şarj prosedürünün açıklaması yalnızca
gösterim amaçlıdır.
Akünü uzun süre boyunca bağlı kalmadığı
durumlarda, aşağıdaki işlevlerin yeniden
başlatılması gerekli olabilir:
– ekran parametreleri (tarih, saat, dil, mesafe ve sıcaklık birimleri),– ses sisteminin istasyonları,– merkezi kilitleme.Bazı ayarlar iptal edilir ve tekrar girilmeleri
gerekir; bir PEUGEOT bayisi ile iletişime geçiniz.
Araç bir takograf veya alarm ile donatılmışsa,
araç 5 günden uzun süreyle kullanılmayacağında
akünün (kabinde sol zeminin altında bulunur) (-)
başının bağlantısının kesilmesi önerilir.
Başka bir akü kullanarak
çalıştırma
Bir şarj aleti takarken motoru asla
çalıştırmayınız.
24 V veya üstü bir akü takviye cihazı asla
kullanmayınız.
Yardım aküsünün nominal 12V gerilime
ve boşalmış akü ile aynı kapasiteye sahip
olduğunu önceden kontrol ediniz.
İki araç birbirine dokunmamalıdır.
Her iki araçta elektrik tüketen tüm cihazları
(oto radyo, cam sileceği , farlar vb.) kapatınız.
Kabloların motorun hareketli parçalarına (fan,
kayış vb.) yakın olmamasına dikkat ediniz.
Motor çalışırken (+) kutup başını
çıkarmayınız.


A. Aracınızın pozitif metalik terminali
B. Yedek akü
C. Aracınızın topraklaması
Pozitif metalik terminale A sigorta kutusunun
yanındaki bir kapak aracılığıyla erişilebilir.
Yalnızca yukarıda gösterilen ve çizilmiş olan terminallere bağlanınız Uyumsuzluk
durumunda, kısa devre riski oluşur!
► Kırmızı kabloyu metalik terminale A, daha
sonra da yedek akünün (+) terminaline B
bağlayınız.
► Yeşil veya siyah kablonun bir ucunu yedek akünün B (-) ucuna bağlayınız.► Yeşil veya siyah kablonun diğer ucunu aracınızın şase noktasına C takınız.
► Marşa basıp motoru çalıştırınız.► Rölanti durumuna geçmeyi bekleyiniz ve kabloları sökünüz.
Aküyü şarj cihazıyla şarj
etmek
► Sol ön kapıda bulunan aküye erişiniz.► Akünün başlarını sökünüz.► Şarj cihazı üreticisi tarafından verilen kullanma talimatlarına uyunuz.► (-) kutuptan başlayarak akü başlarını bağlayınız.► Terminallerin temiz olduğundan emin olunuz. Bunlar sülfat (beyazımsı veya yeşilimsi kalıntı) ile
kaplanmışsa, bunları gideriniz ve temizleyiniz.
Patlama ve yangın riskini önlemek
amacıyla, şarj etme işlemi, havalandırılan
bir ortamda ve serbest alevlerden veya olası
bir kıvılcım kaynağından uzakta
gerçekleştirilmelidir.
Donmuş bir aküyü şarj etmeye çalışmayınız:
patlama riskinin önlenmesi için öncelikle
aküdeki buzun çözdürülmesi gerekmektedir.
Akü donmuşsa, aküyü şarj etmeden
önce akünün iç bileşenlerin hasar görüp
görmediğini ve toksik ve korozif asit sızıntısı
riskini içerebilecek şekilde konteynırın
çatlayıp çatlamadığını kontrol edecek bir
uzman tarafından kontrol etmesi için bir
uzmanla görüşünüz.

124
Arıza durumunda
Aracınızın çekilmesi
Çıkarılabilir çekme gözü, ön yolcu koltuğunun
altındaki alet kutusunda bulunur.
► Düz bir alet kullanarak kapağın klipsini açınız.

► Çıkarılabilir çeki halkasını sonuna kadar sıkınız.► Onaylı çeki demirini çıkarılabilir çekme gözüne bağlayınız.► Vites kolunu boşa getiriniz.
Bu talimatlara uyulmaması, fren sistemi
bileşenlerinin hasar görmesine ve
motorun yeniden başlatılmasında frenleme
desteğinin eksikliğine neden olabilir.
Aküye zarar vermekten kaçınmak için en fazla
24 saat kadar sürecek şekilde düşük amper
değerinde yavaş şarj gerçekleştiriniz.
Özellikle Stop & Start sistemi ile bu
etiketin mevcudiyeti, kendine özgü
niteliklere ve teknolojiye sahip 12 V'luk
kurşunlu bir akü kullanıldığını ve bu aküyü
değiştirmek veya sökmek için yalnızca
PEUGEOT servis ağı veya bir kalifiye servis
atölyesi tarafından yapılabilen bir müdahale
gerektiğini gösterir.
Akünün tekrar bağlanmasından sonra, PEUGEOT bayisi veya yetkili servisinde,
Stop & Start sistemi yalnızca aracın, hava
koşullarına ve akü şarj durumuna göre
değişen bir süre boyunca (yaklaşık 8 saate
kadar) devamlı hareketsiz kalmasından sonra
yeniden devreye girer.
Aracın çekilmesi
Genel tavsiyeler
Aracı sürdüğünüz ülkede geçerli olan
mevzuata uyunuz.
Çeken aracın ağırlığının, çekilen aracın
ağırlığından daha fazla olduğunu kontrol
ediniz.
Sürücü çekilen aracın direksiyonunda
kalmalıdır ve geçerli bir sürücü belgesine
sahip olmalıdır.
Aracın dört tekerlek yerdeyken çekilmesi
durumunda, mutlaka onaylanan bir araç çeki
demiri kullanınız; halat veya kayış kullanmak
yasaktır.
Çekici araç çok yavaşça harekete geçmelidir.
Araç motoru kapalı şekilde çekildiğinde,
direksiyon ve fren asistanı çalışmaz.
Şu durumlarda profesyonel çekme
hizmeti aranmalıdır:
– Aracın otoyolda veya ekspres yolda arızalanması durumunda.– Vites kutusu boş vitese takmak, direksiyon kilidini açmak veya park frenini bırakmak
imkansızsa.
– Otomatik dişli kutusu ile bir aracı çekmek mümkün olmadığında motorun çalışması.– Aracın yalnızca iki tekerlek yerdeyken çekilmesi durumunda.– Dört çeker araç.– Onaylanmış çeki demiri olmaması durumunda.
Çekme kısıtlamaları
Araç tipi
(motor/vites kutusu) vites
kutusu Ön tekerlekler yerde
Arka tekerlekler yerdeDüz platformÇeki demiri ile 4 tekerlek
yerde
İçten yanmalı / Manuel

138
Özellikler
Çift sıralı kabin
Furgon sürümlerinde sunulan çift sıralı kabin, bir oturma
sırası koltuğu, koltuk kemerleri,
bir saklama bölmesi ve yan
pencerelerden oluşur.
Konfor ve güvenlik sağlayan çok dayanıklı bir
yüksek paravan ile yükleme alanından ayrılır.
Arka oturma sırası

Bu ergonomik oturma sırası 4 kişiliktir.
Yerleştirme alanı

Oturma sırasının altında bir yerleştirme alanı
bulunur.
Kabinden erişmek için minderi öne doğru
deviriniz.
Taşıma esnasında oturma sırasının minderini devirmeyiniz.
Kabin sabitleme yapısına herhangi bir şey
iliştirmeyiniz.
Ruhsatta belirtilen yolcu sayısını aşmayınız.
Arka tarafta, yükleme alanı yalnızca eşya taşımak için tasarlanmıştır.
Malların veya ağır eşyaların yükleme alanının
en önüne (kabine doğru) yerleştirilmesi ve
tabandaki istifleme halkalarını kullanılarak
kayışlarla sabitlenmesi tavsiye olunur.
Çocuk koltukları
Kabinin arka oturma yerlerine çocuk
koltuğu, yükseltici, portbebe veya beşik
takmayınız.
Şasi kabin / Düz kasa
kabin
Şasi kabin ve düz kasa kabin sürümleri, bir kabin, sabit düz
kasa ve özel arka lambalar ile
donatılmıştır.
Bu sürümler, ayrıca başka ekipmanla da
sunulabilmektedir.
– bir çift kabin,– bir damperli kamyon.
Ekipmanın tamamı hakkında daha fazla
bilgi için ilgili başlığa bakınız.
Bir ampulün değiştirilmesi
Ampul tipleri hakkında daha fazla bilgi
için ilgili başlığa bakınız.
Arka lambalar

1. Sinyal lambaları
B tipi , PY21W - 21W
2. Fren lambaları
B tipi , P21W - 21W
3. Park lambaları
A tipi, W5W - 5W
4. Geri vites lambaları
A tipi, W16W - 16W
5. Sis lambaları
A tipi, W16W - 16W
► Bozuk ampulü bulunuz.

150
Özellikler

– Desteklenmemiş bir damperin altında asla işlem yapmayınız.– Devre kesici yardımıyla elektrohidrolik ünitenin elektrik beslemesini kesiniz.– Bu işlemler araç dururken ve motor çalışmıyorken yapılmalıdır.
Güvenlik gerekçeleriyle, manevralar veya
bakım işlemleri esnasında damperin
altına girilmemesi şiddetle tavsiye olunur.
Bakım
Depo
Yağ seviyesini düzenli olarak kontrol ediniz ve
tamamlayınız. Yağı senede bir kez değiştiriniz.
Yağda su mevcutsa, yağı değiştiriniz.
Esnek hortumun durumunu ve hidrolik sistemin
su geçirmezliğini düzenli olarak kontrol ediniz.
Pompa ve motor
Pompa ve motor bakım gerektirmez; yataklar
ömür boyu yağlanmıştır. Pompanın mil
yataklarının yağlanması için ise yağ pompalanır.
Yağlama
Damper ve silindir akslarının yağlayıcısı
yoktur. Yan kanatların menteşelerini ve
tutturma kulplarını ve de arka kanadın tutturma
kancalarını düzenli olarak yağlayınız.
Alt şasi ve damper
Uzun ömürlü olması için damperinizin bakımını
sık sık basınçlı suyla yıkayarak yapmanızı
tavsiye ederiz.
Pasın yayılmasını engellemek için boya
rötuşlarını beklemeden yapınız.
8 aylık kullanımdan sonra, şasi ile alt şasi
bağlantısının sıkılma kuvvetini (karoser
üreticinin talimatlarına uygun olarak) kontrol
ediniz.
Kayar valfin temizlenmesi
► Bilyaya dikkat ederek kapağı 244A çeviriniz
ve alınız.
► Geniş bir tornavida kullanarak banjo cıvatasını/piston tertibatını gevşetiniz.
► Pistonun serbestçe kaydığını teyit ediniz ve yabancı maddeleri çıkarınız. Metal parçaları
çekmek için bir mıknatıs kullanınız.
► Tertibatı geri takınız ve pistonun serbestçe kaydığından emin olunuz. Bilyayı yeniden
takmak için az miktarda gresle tutunuz.
► Hidrolik üniteyi tahliye ediniz.
Hidrolik ünite tahliyesi
► Altıgen kapağı 257 çevirerek çıkarınız.► İç vidayı 587 6 mm altıgen anahtar ile yarım
tur çeviriniz.
► Kaldırma düğmesine basarak üniteyi birkaç saniye boyunca çalıştırınız.
Damperli kamyon yükselmez veya çok yavaş
yükselir. Bu açıklıktan yağ çıkışı olduğunda,
ünite tahliye edilmiş olur.
► Vidayı 587 tekrar sıkınız ve kapağı 257
yerine takınız. Damperli kamyonun doğru şekilde
alçaltıldığından emin olunuz.
UD2386 hidrolik merkezinin detaylı şeması


Sorun tespiti
Belirtiler ElektrikHidrolik Doğrulama/Kontrol
Hidrolik ünite çalışmıyor. XGüç kayışı ve birim rölesi.
X Kontrol kayışı (kontrol ünitesi).
X Devre kesici.
Çok gürültülü bir ünitedir, yavaşça yükselir. XEmiş filtresi tıkalı veya hazne altında ezilmiş.
Çok gürültülü yeni bir ünitedir, hızla yükselir. XPompa hizalaması, üniteyi değiştiriniz.
Şahmerdan kendi kendine alçalır. XAlçaltma valfi ezildi veya engellendi.
Şahmerdan alçaltılmıyor. XEvet, kayar valfi kontrol ve tahliye ediniz.
“Bakım” bölümüne bakınız.
X Hayır, valfin bobinini ve elektrik bağlantılarını kontrol ediniz.
X Hayır, solenoid valfi değiştiriniz.
X Hayır, şamandıranın hizalamasını kontrol ediniz.
Ünite çalışıyor ancak basıncı yükselmiyor. XÜnitede solenoid valf yoksa sıkışan valfi kaydırınız.
“Bakım” bölümüne bakınız.
X Basınç giderme aygıtı, ayar, kir.
X Pompa sızdırmazlığı hizmet dışı.
X Motor/pompa kaplini.
X Pompanın desteği ile bağlantısı gevşedi.
Hidrolik ünite çalışmıyor. XSolenoid valf tıkalı, değiştiriniz veya filtre arkasındaki somunu
sıkınız.
Kontrol ünitesi çalışmıyor. XBağlantıyı ve kontakları kontrol ediniz.
Depoda emülsiyon. XYanlış konumlandırılmış geri dönüş valfi.
X Yetersiz yağ seviyesi.

151
Özellikler
10Sorun tespiti
BelirtilerElektrikHidrolik Doğrulama/Kontrol
Hidrolik ünite çalışmıyor. XGüç kayışı ve birim rölesi.
X Kontrol kayışı (kontrol ünitesi).
X Devre kesici.
Çok gürültülü bir ünitedir, yavaşça yükselir. XEmiş filtresi tıkalı veya hazne altında ezilmiş.
Çok gürültülü yeni bir ünitedir, hızla yükselir. XPompa hizalaması, üniteyi değiştiriniz.
Şahmerdan kendi kendine alçalır. XAlçaltma valfi ezildi veya engellendi.
Şahmerdan alçaltılmıyor. XEvet, kayar valfi kontrol ve tahliye ediniz.
“Bakım” bölümüne bakınız.
X Hayır, valfin bobinini ve elektrik bağlantılarını kontrol ediniz.
X Hayır, solenoid valfi değiştiriniz.
X Hayır, şamandıranın hizalamasını kontrol ediniz.
Ünite çalışıyor ancak basıncı yükselmiyor. XÜnitede solenoid valf yoksa sıkışan valfi kaydırınız.
“Bakım” bölümüne bakınız.
X Basınç giderme aygıtı, ayar, kir.
X Pompa sızdırmazlığı hizmet dışı.
X Motor/pompa kaplini.
X Pompanın desteği ile bağlantısı gevşedi.
Hidrolik ünite çalışmıyor. XSolenoid valf tıkalı, değiştiriniz veya filtre arkasındaki somunu
sıkınız.
Kontrol ünitesi çalışmıyor. XBağlantıyı ve kontakları kontrol ediniz.
Depoda emülsiyon. XYanlış konumlandırılmış geri dönüş valfi.
X Yetersiz yağ seviyesi.

P
PASSENGER AIRBAGYolcu hava yastığı
PAUS E DURDUR
PHONE TELEFON
PM PM
POP/ROCK POP/ROCK
POWER (HY) GÜÇ (Hibrid araç)
P/S P/S
PTY PTY
R
RADIO R A DYO
RDM RDM
RDS RDS
REAR (HY) A RK A (HIBRID A R AÇ)
REST GERI YÜK LEME
ROLLOVER PROTECTION DEVRİLME KORUMASI
RPT TEKRAR
S
S (seconde) S (saniye)
S TA R T B A Ş L AT
STOP DURDUR
STOP AND START SYSTEM STOP & START SİSTEMT
TATA
TECHNO TEKNO
TMC TMC
TOP ÜST
TOP TETHER TOP TETHER (yüksek kayış)
TRIP TRIP
T WIN AIRBAG ÇİFT HAVA YASTIĞI
U
URBAN RY THMIK URBAN RY THMIK
UREA UREA
V
V (volt) V (volt)
VOCALE SESLİ
VSC A R AÇ DENGE KONTROLÜ
W
WD (4WD-2WD) ÇEKİŞ (2 Çekiş - 4 Çekiş)
Z
ZERO EMISSION (HY) SIFIR EMİSYON
ZEV (HY) Sıfır emisyon araç (hibrid araç)