2020 Peugeot 508 Manuel du propriétaire (in French)

135
Conduite
6sur les pédales, le volant, etc.) pour déclencher
l'alerte à l'instant le plus pertinent.
Niveau 1 (orange) : alerte visuelle seule
signalant que le véhicule qui précède est
très proche.
Le message " Véhicule proche
" s'affiche.
Niveau 2 (rouge) : alerte visuelle et
sonore signalant qu'une collision est
imminente.
Le message " Freinez
!" s'affiche.
Niveau
3 : dans certains cas, une alerte
vibratoire de type micro-freinage peut venir
confirmer le risque de collision.
Lorsque la vitesse de votre véhicule est
trop importante à l'approche d'un autre
véhicule, le premier niveau d'alerte peut ne
pas s'afficher
: le niveau d'alerte 2 peut
s'afficher directement.
Important
: le niveau d'alerte 1 ne s'affiche
pas en cas d'obstacle fixe ou lorsque le
seuil de déclenchement " Proche" a été
sélectionné.
Assistance au freinage d'urgence intelligent (AFUi)
Dans le cas où le conducteur freine, mais pas
suffisamment pour éviter une collision, cette
fonction complète le freinage dans les limites
des lois de la physique.
Cette assistance n'a lieu que si le conducteur
effectue un appui sur la pédale de frein.
Active Safety Brake

Cette fonction, aussi appelée freinage
automatique d'urgence, intervient après les
alertes, si le conducteur ne réagit pas assez vite
et n'actionne pas les freins du véhicule.
Elle a pour objectif de réduire la vitesse d'impact
ou d'éviter la collision en cas de non-intervention
du conducteur.
Fonctionnement
Le système fonctionne dans les conditions
suivantes
:
–

La vitesse du véhicule ne dépasse pas
60

km/h lorsqu'un piéton est détecté.
– La vitesse du véhicule ne dépasse pas
80 km/h lorsqu'un véhicule à l'arrêt ou un cycliste
est détecté.
–

La vitesse du véhicule est supérieure à
10

km/h (versions avec caméra et radar) ou
comprise entre 10
km/h et 85 km/h (versions
avec caméra seule) lorsqu'un véhicule en
mouvement est détecté.
Ce témoin clignote (pendant environ
10 secondes) dès que la fonction agit sur
le freinage du véhicule.
Avec une boîte de vitesses automatique, en
cas de freinage automatique d'urgence jusqu'à
l'arrêt complet du véhicule, maintenir l'appui sur
la pédale de frein pour empêcher le véhicule de
repartir.
Avec une boîte de vitesses manuelle, en cas de
freinage automatique d'urgence jusqu'à l'arrêt
complet du véhicule, le moteur peut caler.
À tout instant, le conducteur peut
conserver le contrôle du véhicule en
exerçant une action franche sur le volant et/
ou sur la pédale d'accélérateur.
Le fonctionnement peut se manifester
par de légères vibrations sur la pédale de
frein.
En cas d'arrêt complet du véhicule, le
freinage automatique est maintenu 1 à
2

secondes.

136
Conduite
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, vous êtes
averti par l'allumage fixe de ce témoin,
accompagné de l'affichage d'un message et d'un
signal sonore.
Consulter le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié pour vérification du système.
Si ces témoins s'allument après un
arrêt du moteur puis un
redémarrage, consulter le réseau PEUGEOT ou
un atelier qualifié pour vérification du système.
Détection d'inattention
Se reporter aux Recommandations générales
des aides à la conduite et à la manoeuvre .
Faire une pause en cas de sensation de fatigue
ou au minimum toutes les 2
heures.
La fonction comporte le système "Alerte
Attention Conducteur" complété par le système
"Alerte Attention Conducteur par caméra".
En aucun cas, ces systèmes n'ont pour
but de maintenir le conducteur éveillé ou
de l'empêcher de s'endormir au volant.
Il est de la responsabilité du conducteur de
s'arrêter lorsqu'il se sent fatigué.
Activation / Désactivation
Le paramétrage se fait par le menu
Conduite / Véhicule de l'écran tactile.
L'état de la fonction est mémorisé à la coupure
du contact.
Alerte Attention Conducteur
Le système déclenche une alerte dès qu'il
détecte que le conducteur n'a pas fait de
pause après 2
heures de conduite à vitesse
supérieure à 65
km/h.
Cette alerte est traduite par l'affichage
d'un message incitant à faire une pause,
accompagné d'un signal sonore.
Si le conducteur ne suit pas cette
recommandation, l'alerte est répétée toutes les
heures jusqu'à l'arrêt du véhicule.
Le système se réinitialise si l'une des conditions
suivantes est remplie
:
–

Moteur tournant, le véhicule est immobilisé
depuis plus de 15

minutes.
–

Le contact est coupé depuis quelques
minutes.
–


La ceinture de sécurité du conducteur est
détachée et sa porte est ouverte.
Dès que la vitesse du véhicule est
inférieure à 65 km/h, le système se met
en veille.
Le temps de roulage est de nouveau
comptabilisé lorsque la vitesse est supérieure
à 65
km/h.
Alerte Attention Conducteur par caméra


À l'aide d'une caméra placée sur le haut
du pare-brise, le système évalue l'état de
vigilance, de fatigue ou d'inattention du
conducteur en identifiant les écarts de trajectoire
par rapport aux marquages au sol.
Cette fonction est particulièrement adaptée sur
voies rapides (vitesse supérieure à 65
km/h).
À un premier niveau d'alerte, le conducteur
est averti par le message " Soyez vigilant
!",
accompagné d'un signal sonore.
Après 3 alertes de premier niveau, le système
déclenche une nouvelle alerte avec le message
"Conduite à risques
: faites une pause ",
accompagné d'un signal sonore plus prononcé.
Dans certaines conditions de conduite
(chaussée dégradée ou par vent fort), le
système peut émettre des alertes

137
Conduite
6indépendamment de l'état de vigilance du
conducteur.
Le système peut être perturbé ou ne pas
fonctionner dans les situations
suivantes
:
–

Marquages au sol absents, usés, masqués
(neige, boue) ou multiples (zones de travaux).
–


Faible distance avec le véhicule qui
précède (marquages au sol non détectés).
–


Routes étroites, sinueuses...
Alerte active de franchissement
involontaire de ligne
Se reporter aux Recommandations générales
des aides à la conduite et à la manoeuvre .
À l'aide d'une caméra placée sur le haut du
pare-brise permettant d'identifier les lignes de
marquage au sol et les bords de route (selon
version), le système rectifie la trajectoire du
véhicule en alertant le conducteur dès qu'il
détecte un risque de franchissement involontaire
de ligne ou de bas-côté (selon version).
L'utilisation de ce système est surtout optimale
sur autoroutes et voies rapides.


Conditions de
fonctionnement
– Vitesse du véhicule comprise entre 65 km/h et
180 km/h.
–

V
oie de circulation délimitée par une ligne
médiane.
–

V
olant maintenu à deux mains.
–

Feux indicateurs de direction désactivés.
–


Système ESC activé et en état de
fonctionnement.
Le système assiste le conducteur
uniquement lorsque le véhicule risque de
quitter involontairement la voie sur laquelle il
roule. Il ne gère ni la distance de sécurité, ni
la vitesse ni le freinage.
Le conducteur doit impérativement tenir le
volant à deux mains de manière à pouvoir
conserver le contrôle dès que le contexte
ne permet plus au système d'intervenir (par
exemple, en cas de disparition de la ligne
médiane de marquage au sol).
Fonctionnement
Dès que le système identifie un risque de
franchissement involontaire d'une des lignes
de marquage au sol détectées ou une limite
de voie (exemple : bordure d'herbe), il effectue
la correction de trajectoire nécessaire au
rétablissement du véhicule dans sa voie initiale.
Le conducteur perçoit alors un mouvement de
rotation du volant.
Ce témoin clignote pendant la durée de la
correction.
Le conducteur peut empêcher la
correction en maintenant fermement le
volant (au cours d'une manoeuvre
d'évitement, par exemple).
La correction est interrompue dès l'activation
des feux indicateurs de direction.


Tant que les feux indicateurs de direction sont
activés et pendant quelques secondes après
leur arrêt, le système considère que tout écart de
trajectoire est volontaire et ne déclenche aucune
correction pendant cette période.
Cependant, avec le système de Surveillance
d'angles morts activé, si le conducteur s'apprête
à changer de file alors qu'un autre véhicule est
détecté dans les angles morts de son véhicule,
une correction de trajectoire est engagée par le

138
Conduite
système malgré l'activation des feux indicateurs
de direction.
Pour plus d'informations sur la Surveillance
d'angles morts, se reporter à la rubrique
correspondante.Si le système détecte que le conducteur
ne tient pas suffisamment le volant
pendant une manœuvre de correction
automatique, il interrompt cette manœuvre.
Une alerte est déclenchée pour inciter le conducteur à reprendre le contrôle de son
véhicule.
Situations de conduite et alertes associées
Pour bénéficier de toutes les informations nécessaires au combiné, sélectionner au préalable le mode d'affichage " CONDUITE".
Le tableau ci-après décrit les alertes et les messages affichés en fonction des situations de conduite.
L'affichage de ces alertes n'est pas séquentiel.
État de la fonction TémoinAffichage et/ou message
associé Commentaires
OFF


(gris)
Fonction désactivée.
ON

(gris) Fonction active, conditions non remplies :
–
vitesse inférieure à 70
km/h,
–
pas de reconnaissance de ligne,
–
systèmes ASR/CDS désactivés ou système ESC en
cours de régulation,
–

conduite "sportive".
ON

(gris)
Désactivation / Mise en veille automatique de la fonction
(par exemple : détection d'une remorque, utilisation de la
roue de secours "galette" fournie avec le véhicule).

139
Conduite
6État de la fonctionTémoinAffichage et/ou message
associé Commentaires
ON


(vert) Détection du marquage au sol.
Vitesse supérieure à 70
km/h.
ON

(orange) / (vert)
Le système corrige la trajectoire du côté où le risque de
franchissement a été détecté (ligne orange).
ON




(orange) / (vert)
"Reprenez le volant en main" –

Si, pendant la correction, le système détecte que
le conducteur ne tient pas le volant depuis quelques
secondes, il interrompt la correction et redonne la main au
conducteur
.
– Pendant la correction de trajectoire, le système constate
que la correction sera insuffisante et qu'une ligne continue
est franchie (ligne orange)
: le conducteur est averti qu'il
doit impérativement compléter la correction de trajectoire.
Plus les corrections se succèdent, plus la durée de l'alerte
sonore se rallonge. Elle devient continue tant que le
conducteur n'intervient pas.
Ce message peut également s'afficher si vous avez les
mains sur le volant.
Limites de fonctionnement
Le système passe automatiquement en veille
dans les cas suivants :
–

ESC désactivé ou en cours de régulation.
–


V
itesse inférieure à 70 km/h ou supérieure à
180
km/h. –

Branchement électrique d'une remorque.
–
Détection de l'utilisation d'une roue de
secours de type "galette" (la détection n'est pas
immédiate, il est recommandé de désactiver la
fonction). –

Détection d'un comportement de conduite
dynamique, pression sur la pédale de frein ou
d'accélérateur
.
–

Roulage au-delà des lignes de marquage.
–


Activation des feux indicateurs de direction.
–


Franchissement de la ligne intérieure d'un
virage.

140
Conduite
– Roulage en virage serré.
– Détection d'une inactivité du conducteur
pendant une correction.
Le système peut être perturbé ou ne pas
fonctionner dans les situations
suivantes
:
–

Contraste insuffisant entre la chaussée et
les bas-côtés (exemple

: ombre).
–

Marquages au sol usés, masqués (neige,
boue) ou multiples (zones de travaux).
–


Faible distance avec le véhicule qui
précède (les marquages au sol ne peuvent
pas être détectés).
–


Routes étroites, sinueuses.
Risque de déclenchements
indésirables
Dans les situations de conduite suivantes, il est
recommandé de désactiver le système :
–

Conduite sur chaussée en mauvais état, non
stabilisée ou à très faible adhérence (verglas).
–


Conditions météorologiques défavorables.
–


Conduite sur un anneau de vitesse.
–


Roulage sur un banc à rouleaux.
Désactivation / Activation



► À tout moment, appuyer sur ce bouton pour
désactiver / réactiver le système.
La désactivation est signalée par
l'allumage du voyant du bouton et de ce
témoin au combiné.
Le système est automatiquement réactivé à
chaque mise du contact.
Anomalie de fonctionnement
Le dysfonctionnement du système
est indiqué par l'allumage de ces
témoins au combiné, accompagné de l'affichage
d'un message et d'un signal sonore.
Faire vérifier le système par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Système actif de
surveillance d'angles
morts
Se reporter aux Recommandations générales
des aides à la conduite et à la manœuvre .


Ce système comporte des capteurs, placés sur
les côtés des pare-chocs, et avertit le conducteur
de la présence potentiellement dangereuse d'un
autre véhicule (automobile, camion, moto) dans
les zones d'angles morts de son véhicule (zones
masquées du champ de vision du conducteur).


L'alerte est donnée par un voyant lumineux
fixe qui apparaît dans le rétroviseur du côté
concerné
:

141
Conduite
6– De manière immédiate, lorsque l'on est
doublé.
–

Après un délai d'une seconde environ, lorsque
l'on dépasse lentement un véhicule.
En complément de cette alerte, une correction
de trajectoire sera ressentie si vous tentez de
franchir une ligne avec le feu indicateur de
direction activé, pour vous aider à éviter une
collision.
Activation / Désactivation
Le paramétrage se fait par le menu
Conduite / Véhicule de l'écran tactile.
À chaque démarrage, le voyant lumineux
s'allume dans chaque rétroviseur pour signaler
l'activation du système.
L'état du système reste en mémoire à la coupure
du contact.
Le système sera désactivé
automatiquement en cas de remorquage
avec un dispositif d'attelage homologué par
PEUGEOT.
Conditions de
fonctionnement
– Tous les véhicules roulent dans le même sens
de circulation et sur des voies contiguës.
–

La vitesse du véhicule doit être comprise
entre 12

km/h et 140 km/h pour l'alerte et entre
65
km/h et 140 km/h pour une correction de
trajectoire. –

Le système doit être activé pour déclencher
une correction de trajectoire.
–

Lorsque vous dépassez un véhicule, l'écart de
vitesse est inférieur à 10
km/h.
–
Lorsqu'un véhicule vous dépasse, l'écart de
vitesse est inférieur à 25
km/h.
–
Le flux de circulation est fluide.
–

Une manoeuvre de dépassement se prolonge
et le véhicule dépassé stagne dans la zone
d'angles morts.
–

V
ous circulez sur une voie en ligne droite ou
en légère courbe.
–
V
otre véhicule ne tracte pas de remorque, de
caravane...
Limites de fonctionnement



Aucune alerte ne sera donnée et aucune
correction ne sera effectuée dans les situations
suivantes :
–

En présence d'objets immobiles (véhicules en
stationnement, rails de sécurité, lampadaires,
panneaux...).
–


A
vec des véhicules roulants en sens inverse.
–

En conduite sur route sinueuse ou cas de
virages prononcés.
–


En cas de dépassement d'un (ou par un)
véhicule très long (camion, autocar

...) qui est à
la fois détecté dans une zone d'angles morts par
l'arrière et présent dans le champ de vision du
conducteur par l'avant.
–

Lors d'une manœuvre de dépassement
rapide.
–


En cas de circulation très dense
: les
véhicules, détectés à l'avant et à l'arrière, sont
confondus avec un camion ou un objet fixe.

142
Conduite
– En cas d'activation de la fonction Park Assist
ou Full Park Assist.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, ce témoin
s'allume au combiné, accompagné de
l'affichage d'un message.
Consulter le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié pour vérification du système.
Le système peut être passagèrement
perturbé lors de certaines conditions
climatiques (pluie, grêle...).
En particulier, rouler sur route mouillée
ou passer d'une zone sèche à une zone
mouillée peut provoquer de fausses alertes
(par exemple, présence d'un nuage de
gouttelettes d'eau dans l'angle mort interprété
comme un véhicule).
Par mauvais temps ou par temps hivernal,
assurez-vous que les capteurs ne sont pas
recouverts par de la boue, du givre ou de la
neige.
Veiller à ne pas masquer la zone
d'avertissement, située sur les rétroviseurs
extérieurs, ainsi que les zones de détection,
situées sur les pare-chocs avant et arrière,
par des étiquettes adhésives ou autres
objets ; ceux-ci risqueraient d'entraver le bon
fonctionnement du système.
Aide au stationnement
Se reporter aux Recommandations générales
des aides à la conduite et à la manœuvre .


À l'aide de capteurs situés dans le pare-chocs,
ce système signale la proximité d'obstacles (ex.
:
piéton, véhicule, arbre, barrière) présents dans
leur champ de détection.
Aide au stationnement arrière
La mise en marche est obtenue par
l'engagement de la marche arrière, confirmée
par un signal sonore.
La mise à l'arrêt est effectuée dès le retrait de la
marche arrière.
Aide sonore

Le système signale la présence d'obstacles à
la fois dans la zone de détection des capteurs
et dans la trajectoire du véhicule définie par
l'orientation du volant.


Selon version, dans l'exemple illustré, seuls
les obstacles présents dans la zone hachurée
seront signalés par l'aide sonore.
L'information de proximité est donnée par un
signal sonore discontinu, dont la fréquence est
d'autant plus rapide que le véhicule est proche
de l'obstacle.
Lorsque la distance entre le véhicule et l'obstacle
devient inférieure à une trentaine de centimètres,
le signal sonore devient continu.
Le son diffusé par le haut-parleur (droit ou
gauche) indique de quel côté se situe l'obstacle.
Réglage du signal sonoreAvec PEUGEOT Connect Radio
ou PEUGEOT Connect Nav, l'appui
sur cette touche permet d'ouvrir la fenêtre de
réglage du volume du signal sonore.